С чего подходит стартер на шевроле лачетти

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Стартер Лачетти довольно надёжный механизм. При грамотном обращении с ним, он прослужит без каких-либо проблем достойный срок. Однако у него также есть и слабые места.

Конструктивно стартер на Шевроле Лачетти мало чем отличается от своих собратьев с других авто. Он выполнен по классической схеме с постоянными магнитами и тяговым реле.

Стартер Лачетти — четырехщеточный электродвигатель постоянного тока с возбуждением от постоянных магнитов, с планетарным редуктором, роликовой муфтой свободного хода и двухобмоточным тяговым реле.

Внутри к корпусу стартера прикреплены постоянные магниты. Корпус и крышки стартера, как и у большинства, стянуты двумя болтами. Вал якоря вращается в подшипниках скольжения.

Крутящий момент от вала якоря передается на вал привода через планетарный редуктор, состоящий из центральной и коронной (с внутренним зацеплением) шестерен и трех сателлитов на валу привода.
На этом валу установлена муфта свободного хода (обгонная муфта) с шестерней.
Тяговое реле служит для ввода шестерни привода в зацепление с зубчатым венцом маховика коленчатого вала двигателя и включения питания электродвигателя стартера.

Ниже в статье представлена основная информация по принципу работы стартера Лачетти, его диагностики, справочная и техническая информация по обслуживанию, а также коды запчастей и схемы стартерной системы.

Как работает стартер Лачетти

При повороте ключа зажигания в положение START напряжение подается на обе обмотки тягового реле (втягивающую и удерживающую). Якорь реле втягивается и перемещает рычаг привода, который передвигает муфту свободного хода с приводной шестерней по шлицам вала привода, вводя шестерню в зацепление с венцом маховика. При этом отключается втягивающая обмотка и замыкаются контакты тягового реле, подавая напряжение на электродвигатель стартера.

После возвращения ключа в положение ON удерживающая обмотка тягового реле обесточивается и якорь реле под действием пружины возвращается в исходное положение. При этом контакты реле размыкаются и шестерня привода выходит из зацепления с маховиком.

Устройство стартера Шевроле Лачетти

Стартер снаружи состоит из:

1 — стяжной болт;
2 — винт крепления щеткодержателя;
3 — задняя крышка;
4 — контактные болты;
5 — управляющий вывод тягового реле;
6 — тяговое реле;
7 — корпус;
8 — передняя крышка;
9 — вал привода

Технические характеристики стартера Лачетти

Каталожный номер (артикул) стартера Лачетти

Если Вы не разбираетесь в этих обозначениях и не знаете какой номер нужен Вам, тогда посмотрите статью Как подобрать запчасти по каталогу

Диагностика и неисправности стартера Лачетти

Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Присоедините положительный провод вольтметра к блоку цилиндров.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме “В+”.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме стартера “SТ”.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора.
Включите зажигание на СТАРТ.

Отсоедините нейтральный предохранительный резерный выключатель (РNP).
Присоедините отрицательный провод вольтметра к клемме Е выключателя PNP.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Перемкните клеммы 9 и 10 выключателя PNP.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к выключателю зажигания.
Присоедините положительный провод вольтметра к положительной клемме аккумулятора.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните обрыв провода между предохранителем Ef5 блока предохранителей и клеммой 2 выключателя зажигания.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.

Устраните обрыв провода между предохранителем Ef5 блока предохранителей и клеммой 3 выключателя зажигания.

Присоедините положительный провод вольтметра к клемме 3 выключателя зажигания.
Присоедините отрицательный провод вольтметра к массе.
Включите зажигание на СТАРТ.

Обратите внимание на воющий шум коленчатого вала перед запуском двигателя. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально.

Слишком большое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы.

Проверьте наличие воющего шума после запуска двигателя и отпускания ключа зажигания. Коленчатый вал двигателя проворачивается и запускается нормально. Периодически возникающий шум часто диагностируется как “залипание стартера” или “ослабленное тяговое реле”.

Слишком малое расстояние между шестернями стартера и маховиком. Необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.

Возможной причиной является неисправное сцепление. Новое сцепление часто помогает решить эту проблему.

Обратите внимание на “гул”, “грохот” или в тяжелых случаях “стучание”, когда стартер после запуска двигателя останавливается.

Возможной причиной является погнутый или несбалансированный якорь стартера. Новый якорь часто помогает решить эту проблему.

Обратите внимание на изогнутый или изношенный маховик.
Запустите двигатель и осторожно пометьте вращающийся диск маховика мелом или цветным карандашом, чтобы отметить наибольший зазор между зубьями. Остановите двигатель и поверните маховик так, чтобы помеченные зубья оказались в зоне шестерни стартера.
Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора, чтобы предотвратить проворачивание коленчатого вала.
Проверьте зазор между шестерней и маховиком используя калиброванный провод 0,5 мм минимальной толщины (или диаметра). Отцентрируйте зуб шестерни между маховиком и калиброванным проводом. Не измеряйте в углах, так как размер там может быть ошибочно более значительным. Если зазор ниже минимума, необходимо отодвинуть стартер от маховика при помощи компенсационной шайбы.
Если зазор достигает 1,5 мм или больше, необходимо придвинуть стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы. Это обычно является причиной повреждения зубьев маховика или корпуса стартера. Придвиньте стартер к маховику при помощи компенсационной шайбы на опорной пластине маховика. Компенсационная шайба толщиной 0,40 мм в этом месте уменьшит зазор примерно на 0,30 мм. Если нет компенсационных шайб, используйте обыкновенные подкладные шайбы или другой подходящий материал.

Из личного опыта скажу, что проблемы со стартером Лачетти возникают крайне редко и в 99% случаев неисправность кроется не в самом стартере, а в соленоиде (тяговое реле или втягивающее реле, кто как называет сей механизм).

Вся проблема обычно заключается в износе контактной группы. Это медная пластина, которая, при подаче напряжения на обмотку реле, замыкает медные болты и, тем самым подаёт напряжение на двигатель стартера. Весь ремонт заключается в шлифовке этой пластины до блеска и замене медных болтов, так как их контактные “шляпки” выгорают от протекания большого тока и, как следствие, на них образовываются довольно большие раковины, которые мешают нормальному контакту.

Правда, чтобы разобрать тяговое реле, нужно немного повозиться с паяльником.

Каталожные номера втягивающего реле Лачетти

Схема подключения стартера Лачетти

Вот английский вариант схемы

А вот на русском языке и в цвете

Будут дополнения – пишите в комментариях.

Всем Мира и быть добру.

Ещё в сообществе Мой Лачетти:

Где находятся разъёмы датчиков АБС Лачетти

Масса ЭБУ

Аккумуляторная батарея автомобиля

Стартер Лачетти : 4 комментария

Добры день. История про стартер. Месяца 4 назад машина начала не заводится с первого раза. Стартер крутит, но не схватывает. Не то, что прокручивать пытается, но срывается, а вообще вхолостую. 1 раз из 10-15 не получалось. Потом стало прогрессировать. Дошло до того, что надо было по минут десять сидеть и пытаться. На горячую – лучше. В общем, пошел снимать стартер. Снять его – еще та задача; запихнули его в самое удобное место. В книжке опять все, как в сказке: и удлинитель с головкой сквозь кронштейны впускного коллектора проходят, и болты не закручены. Сняв его, отклонений не выявил: все крутится и втягивается, когда нужно. Внимательно посмотрел на муфту и шестерню: износ совсем минимальный. Но вот, что смутило: пятно контакта маховика и шестерни меньше толщины маховика. Напомню, что тяговое реле работает до упора.
Заказал новую муфту от безысходности. Они есть с разным количеством зубьев; у меня – 9. Выбор пал на Стартвольт VCS 0563 из-за цены и вроде как у всех на слуху. Но менеджеры из Exist позвонили и сказали, что по vin нет уверенности, что подойдет, так как, кроме числа зубьев, есть разница в длине. Вот тут стало интересно. Сказали также, что подойдет Krauf SDD9626. Его и взял. И действительно. Он оказался длиннее на 2-3 мм. Жаль фото не сделал. Установив новую муфту, все стало заводится с первого раза.
Получается, на машину на заводе установили не ту муфту? Пробег по приборке был на тот момент 118 тыс, а по ЭБУ 178 тыс. км.

Интересно. Может прошлый хозяин не ту поставил?

Здравствуйте. Столкнулся с проблемой запуска авто на холодную. Обычно не заводится с автозапуска -10 -20 градусов, причем на холодную. Либо сразу слышен щелчок и тишина, либо может стартер прокрутить одну попытку,а потом опять только щелчок. Выходишь заводить ключом,а там опять только щелчок. Ставлю на 5 передачу,чуток прокачу и все заводится. Если не пробовать заводить с автозапуска,а сразу ключом,то заводится сразу.
Решил поменять втягивающее,тем более все указывает на него,но столкнулся с проблемой найти МОЁ втягивающее реле. У меня оно крепится на 2 винта, а везде предлогают на 3 винта. Так и не нашел. Попробую поставить дополнительное реле, кому то помогло. Нет. Значит будем искать втягивающее. Может кто подскажет артикул для крепежа реле на 2 винта?

Установил доп.реле. Пока все работает отлично! Надеюсь больше не будет таких проблем.

Добавить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Сообщите мне о последующих комментариях по e-mail. Вы также можете подписаться без комментирования.

Наши каналы

Новым пользователям

🚩Если первый раз на сайте, тогда читаем эту страницу. При регистрации указываем верный email (электронная почта)❗ На нее придет письмо с подтверждением📧. Только после перехода по ссылке из письма, регистрация считается завершенной❗❗❗ 📢Если письмо не пришло, тогда напишите на координаты, указанные на странице Контакты

-ролик ремня ГРМ (паразитный) подходит от VOLVO. Марка Scantech 51.2136 (9207905). Материал металл.
-масляный фильтр от Шевроле (Aveo Captiva Cruze Evanda Kalos Lacetti Nubira) Дэо (Espero Nexia), почти все Опели одинаковые с Ваз 2110.
-для Авео подходит топливный фильтр от шевроле нивы и ВАЗ 2110, который стоит в 2 раза дешевле, при этом ничем не отличается.
-датчик положения заслонки на 1,4л можно поставить от Нексии или Матиза, подходят как влитые.
-мотор бензонасоса подходит от ВАЗов или БОШ 0580453453.
-при замене топлевного фильтра или ремонте топлевной системы могут понадобится ремонтные штуцеры. Их можно преобрести от ВАЗов с двигателями 1,6л и ШНИВЫ.
-катушка зажигания для двигателей 1,2-1,4 8кл-1,4 16 кл= подходит от Матиза 1л.
-датчик абсолютного давления для 1,4л подходит от Матиза 0,8л.
-ролик натяжителя ремня генератора, ГУР, кондиционера на 1.4 подходит от Шевроле-Нива.
-регулятор ХХ на F14D3 подходит как родной от ШНИВЫ.За Калужский ценник — 400рэ плюс-минус.
-резиновые колечки крышки клапанов подходят от Камаза. оригинальные стоят 50р\шт, камазовские по 3р\шт, суть одна и та же.
-датчик давления масла от ВАЗ классика.
-болты крепления клапанной крышки подходят от 16-клапанного ВАЗа, но только на моторах имеющих 8кл, на 16чике не подходят. проверял.
-передний подшипник генератора подходит от Волги и стоит в разы дешевле.
-ролик генераторный подходит от Нивы Шевроле.
-верхний патрубок на f14d3 подходит от 2109

Подвеска и ходовка.

— оригинальные сайлентблоки для Aveo слабоваты, заказать идентичный по габаритам сайлент от Ford Mondeo 2000 года. Заказывать рекомендую немецкой фирмы Lemforder (артикул 2599301). Что получится: исчезнет скрип, подвеска станет жестче, перестанет уводить руль при резком торможении/разгоне, уменьшится качение на трассе на высоких скоростях.
-сайлентблок задней балки подходит от WV Golf IV. Марка Lemforder №21236 01.
-стойка стабилизатора подходит от Renault Megan 2. Марка Lemforder №28891 02., подвеска плотнее и собраней, дольше ходят.
-передний ступичный подшипник на авео подходит идеально от ВАЗов переднеприводных, т.е. я сам лично покупал и устанавливал в свою машину. Стоимость ремонта пары, с учетом работы в автосервисе составила 2 т.р. всего.
-задний ступичный подшипник подходит от Renault Logan/Megan. Марка SKF №VKBA 3525. По сравнению с Авешным — этот вечный.
-опорный подшипник от Ауди 80 подходит идеально. Рассчитан она на большую массу и как следствие автомобиль получает более долговечную часть подвески. И так же опорные подшипники передних стоек Febi 01111 фольксвагеновские — в Экзисте по 85 руб. за штуку. У родных даже маркировка такая же.
-на наклейке тормозных дисков АВС список — авео, ланос, нексия, астра ф комбо, корса в, вектра в. Разница в диске толька одна — один крепежный винт вместо двух.
-как ни странно, но задние амортизаторы подходят от ВАЗ 2110 и прочих, необходимо только спилить чашки по бокам. Габариты и крепления амортизатора полностью подходят.
-пружины задние реально поставить без проблем от классики. Для тех кто хочет немного приподнять авто и добавить жесткости, я бы рекомендовал от ВАЗ 2104.
-направляющие суппорта подходят от ГАЗ-№3110 В диаметере как родные, а по длине немного укорачиваем и меняем, пыльник резиновый подходит от ВАЗ-2108 встаёт как родной.
-пыльник ШРУСа можно закрепить строительным ленточным хомутом--черным и широким.
-сальники приводов передних колес — Опель, Дэу, Авео.

Кузовина и дополнительно оборудование.

-форсунка заднего омывателя на хэтче подходит от матиза.
-крышка резьбовая топливной наливной горловины (крышка бензобака) = ВАЗ-2104 (Ижевского производства).
-реле в блоке под капотом идут от 15-ых моделей ВАЗ.
-пластмассовый винт для крепления переднего бампера на лачетти один в один как и на Ниссан Альмера.

Проблема со стартером умчала давненько, но проявлялась она в течении полугода очень редко. Ближе к дню Х она все чаще не заводилась, причем происходило это не систематически и конечно же не в подходящих местах (магазины, заправки возле колонки прям с8ка и на парковке). В один прекрасный выходной день мне пришлось 4 раза самому заводить машину с толкача, это была последняя капля.
Решено было снимать и думать, что с ним делать дальше))

Симптомы:
Щелкает реле, двигатель не запускается.

Временные лечения:
1. Ждем 10 минут и заводим без проблем; (первое время помогало часто)
2. Включаем 5-ю передачу и толкаем машину назад/вперед; (редко, но иногда работало)
3. Стучим по втягивающему; (почти не помогало, может один раз)
4. Толкаем и заводим. (помогало всегда, но не всегда позволяют обстоятельства)

Процедура снятия

1. Снимите гайку, крепящую кабель массы стартера к нижнему крепежному штырю и снимите кабель массы.
2. Снимите нижний узел штырь/сварная гайка (двигатель 1,4 л/1,6 л).
3. Если автомобиль оснащен двигателем 1,8 л, снимите крепежный винт стартера к блоку цилиндров и крепежный винт стартера к коробке передач.

1. Снимите гайки электромагнитного реле стартера, чтобы отсоединить электрический кабель.
2. Снимите узел стартера.

Процедура установки
1. Установите узел стартера на место, попросите помощника поддержать стартер, чтобы ввернуть верхний штырь со сварной гайкой.
2. Установите верхний и нижний крепежные винты стартера.
Затянуть: Затяните крепежные штыри до 23 Н•м (16 lb-ft).

3. Установите крепежные винты стартера (двигатель 1,8 л).
Затянуть: Затяните крепежный винты стартера к блоку цилиндров до 45 Н•м (33lb-ft) и крепежный винт стартера к коробке передач с главной передачей в сборе до 50 Н•м (37 lb-ft).

4. Установите провод стартера на клеммы электромагнитного реле и кабель массы на нижний штырь.
5. Установите гайки электромагнитного реле стартера и гайку кабеля массы.
Затянуть: Затяните гайку крепления клеммы электромагнитного реле стартера для кабеля аккумуляторной батареи до 5,5 Н•м (49 lb-in) и гайку крепления клеммы электромагнитного реле зажигания к электромагнитному реле стартера до 5,5 Н•м (49 lb-in). Затяните гайку кабеля массы нижнего крепежного штыря до 12 Н•м (106 lb-in).

Производил все работы за двором т.к. там более менее ровное место. Снимал лежа под такой не хитрой конструкцией которую сделал специально для данной процедуры, собственно в будущем тоже пригодится))

Это был пробный вариант, вообще конструкция предполагает ставиться под колеса, дабы сохранить пластилиновые пороги (которые итак достались помятыми) переставил подставки как положено)
Сняв уже поздним вечером на следующий день полетел в фирму которая занимается ремонтом стартеров.

Под замену приговорили:
— Втягивающий — 1680 рублей;
— Щетки — 100 рублей;
— Бендикс — 800 рублей.
Итого: 2580 + 570 (работа/чистка) = 3420 рублей.

В общем мне показалось это жирно, при этом стартер уже не оригинал и решил обратиться к VOV4IK10 за помощью в приобретении нового стартера. Выбор пал на стартер фирмы Magneti Marelli, по заявке он был 0,8 kW, но оказался на 1,0 kW за 2900 рубасов. Машинка стояла неделю одна на улице в ожидании запчасти и моего выходного, простояла она там аж целую неделю((

В субботу ранним утром пока не жарко начал работу))

Достаем инструмент, снова задираем передок машины и вперед. Кстати очень хороший очиститель, использую как для чистки дросселя, так и для чистки всего подряд)

Господа, слыхал, что некоторые запчасти от отечественного ВАЗа подходят для наших шевролетов. Кто что думает и знает по этой теме прошу писать сюда.

я тебя умоляю, заплатить за машину 500к и гоняться по рынкам ради болтика за 1р.? тебе самому-то не смешно
А в чем собственно вопрос? Экономия денег на агрегатах и допах, которые не влияют на скорость и безопасность езды -это плохо? Покупка всех допов в салоне грубо - 30 тыс. руб., а на обычном базаре - 10 тыс. руб. (условно). Ты бы если пошукал по базарам допники, то может бы в салоне и купил 1,6 на АКПП!;)
Из зап. частей - элементарные клипсы, болты, прочая мелочевка на отечественные авто в разы дешевле такой же лубуды с шильдиками! Это проверено, на личном опыте в том числе!:)

Ролики натяжителя ремня от шнивы вроде подходят.
ремня генератора? только ролик, без натяжителя? подробней можно?

Сетка в бензонасос подходит от ВАЗ-2110, только которая нового образца, с одного бока "скошеная". Купил за 20 р., поменял - встала как родная.

прокладка подходит от отечестенных авто - между рулем и сидением :good3:
ну судя по теме . очень даже подходит . а вообще вкорячить много что можно

а есть ли аналоги салонного фильтра . а то каждый раз 800р за салонник жаба душит

тормозные колодки передние-400 рублей российские 40000 отходили сейчас вторые ходят-может немного оф топ но тоже отечественные)))

Koro
ЭТО С КАКОЙ МАШИНЫ или в плане российское производство
Если так то точно оф топ
Тема называется Запчасти на Lacetti от отечественных авто

Всем любителям поязвить и поострить советую обратить внимание, что ПОКА тема находится в разделе, в котором за подобные вольности можно и пойти в оффлайн.

Если ВАМ данная тема не интересна, то не мешайте тем, кто в ней заинтересован.

УКАЗЫВАЙТЕ точное наименовани деталей, коды, с какой модели автомобиля и т.п.

Слышал что десятошный термостат ставят, если кто имел опыт - поделитесь какой именно термостат, а то их у десятого семейства несколько разновидностей

Вот и в моей лачушке есть что-то от российского (пожалуй даже советского) автопрома!
На выходных меняли колодки ручника, сломался солдатик - поставили от ВАЗа :)

Комплект ковриков салонных и в багажник на хэтчбек подходит от ВАЗ-2107. коврики в салон от ваз-2107 подходят и к lacetti универсал, ничего подрезать не требуется.

Ктонить может подсказать, салон от Лачети на приору можно поставить полностью вместе с торпедой?

У меня корешь интересуется, хотел сначала б/у лачети брать, но запчасти дороже чем на ВАЗ, дык он решил салон преставить.

фильтр бензиновый от 10ки подходит! там даже клипсы в комплекте идут! я покупал на лач за 350 р. а десяточный стоит 150))

Ктонить может подсказать, салон от Лачети на приору можно поставить полностью вместе с торпедой?

только если торпеду подрезать! А запчасти б.у на лачетти дешевле чем новые на ВАЗ, а машина то на порядок лучше. Может стоит рассмотреть всё таки покупку б.у Лачетти и ездить как белый человек?

А подрезать коврик в багажник не нужно будет? - На рынке,для Лачетти Хэтчбек,коврик в багажник стоит:полимерный 500 руб,резиновый 1200 руб. Жаба душит!:shock:

не знаю) я себе в багажник покупал специально на лачетти коврик в кемпе за 310 руб

Подлокотник для 09-099 без нижней части.

Клипсы оббивки капота от Нивы-Шевроле подходят.Шляпка немного меньше, но прижимают отлично.Себе ставил,когда капот шумоизолировал.

Прикуриватель (не гнездо, а именно то, что к сигарете подносят) никто не примерял от отечественных машин?

Владмир, а без замены самого гнезда он (прикуриватель) не влезет. У меня стоит дополнительная розетка-с гнездом прикуривателя, так вот родной пhикуриватель в эту разетку не лезет. Хотя розетка стоит родная. GM.

Лач Спасибо за ответ. Вопрос решил: купил "кнопку" от Дэу Нексия на авторынке за 150 р, благо дали померять. Вошла, как родная. Хвост (рукоятка), правла, подлиньше, но всё работает! Может кому и пригодится мой опыт! Хотя, прошу прощения - Нэксия не наше авто.

от отечественного ВАЗа подходят для наших шевролетов
Жизнь дороже! Лучше взять качественный неоригинал, чем ставить то, что в России делают!

Реле поворотников подходит от ВАЗ 2108 (оно и на другие машины ставится). Трехвыводное реле в черной коробочке.
Цена от 80 до 150 руб.
Бывает от разных производителей. Все они сделаны по одной схеме. Той же, что и лачетевские. Только микросхема установлена - наш аналог.
В целом, жигулевское реле ничем не хуже и не лучше нашего. Только дешевле и с наличием проще.

Был опыт эксплуатации ремня генератора (не ГРМ !) от ШНИВЫ -шеви нивы,нужда приперла нужно ехать а родной загнулся, отличие от нашего у ШНИВЫ 5 ручейков и на 1 см длинее (или короче)встал замечательно! Поставил временно ну нет постояней ничего чем временное.:d , прокатался,все ок, почти10.тыс он набегал, лень было поменять, шас вожу на всякий случай, морозы научили что запас оппу не :hi: - карман не тянет!
Лямбда зонд стоит от ВАЗ - об этом темка на форуме есть -по лямбда зондам, работает все 100%.
После того как ушел в хороший сугроб из за пьяного урода на встречке,и поломки набившимся снегом дифузора и вентелятора охлаждения, стоял почти год прикрученный к 2 планнкам (планки закреплялись на штатные места на радиаторе) вент и диффузор от 2109. - радиатор у знакомого был. После этого печального опыта приварил кусок железа спереди к родной защите, загнул его и увел под бампер к обсорберу (потом не раз эта дороботка спасала радиатор от всякого дорожного хлама и снега да и в моторном отсеке меньше грязи да и движок меньше выстужается.:on_the_quiet:
Теперь пришла очередь форсунок. есть варианты замены, пока подбираю,заменю покатаюсь отпишусь.
Все это вызвано отсутствием в поселке нормальных магазинов по иномаркам и ценами в 3 дорога,а по инету долго ждать,если в авто что то нагнулось. Зато на Русавто пости все можно найдти. Всем удачи на дорогах!:to_become_senile:

Ребят, а датчик давления масла от российских машин к Лаче подходит?
От классики подходит. Только нужно разъём переделать. Сегодня себе такой поставил- работает.

Кто пробовал подобрать личинки замков?все закисли. на разборках ключ отдают с замком зажигания, а личинки на двери без ключей.

Стартер автомобиля Chevrolet Lacetti предназначен для запуска силового агрегата. Когда водитель поворачивает ключ в замке зажигания в соответствующее положение, то напряжение от аккумулятора направляется на стартер, а именно на обмотку втягивающего реле. После срабатывания реле, бендикс стартера при помощи специального механизма входит в зацепление с маховиком, который и проворачивает коленчатый вал. Ниже представлена схема работы стартера:

Стартер Шевроле Лачетти состоит из следующих элементов:

Электродвигатель, который оснащён обмотками и сердечниками;
Якорь, состоящий из пластин коллектора и сердечников;
Втягивающее реле – связующее звено между замком зажигания и стартером;
Бендикс – передаёт вращающий момент на коленвал двигателя посредством маховика;
Щётки – необходимы для подачи напряжения на якорь.

Основные неисправности стартера на автомобиле Шевроле Лачетти

Любая неисправность стартера приводит к затруднительному запуску двигателя. Однако перед тем как начать искать причины неправильной работы данного устройства, следует вспомнить, что он осуществляет свою работу совместно с другими механизмами автомобиля. Всё это работает в единой пуско-зарядной электрической цепи, поэтому причиной поломки могут быть как механические, так и электрические дефекты.

Если стартер не работает или же работает с недостаточным усилием (медленно проворачивает коленчатый вал), то в первую очередь следует обратить внимание на электрическую цепь, начиная с аккумуляторной батареи:

На эти элементы необходимо обращать внимание, если не срабатывает втягивающее реле и якорь не подаёт никаких признаков жизни. Сюда также можно отнести обрыв обмотки тягового реле, замыкание на массу или между витками. О проблемах в электрической части неисправности стартера говорит также его медленное прокручивание. Если же причина неисправности неясна, то следует снять стартер и разобрать его. После осмотра может выясниться, что замкнули пластины коллектора или же он вовсе сгорел. К наиболее вероятным причинам неисправности стартера можно отнести износ и подвисание щёток коллектора. Схема электрической цепи:

К наиболее распространённым неисправностям стартера относят:

Недостаточный контакт между щётками и коллектором;
Выход из строя тягового реле;
Износ коллектора якоря.

Если стартер функционирует, но двигатель всё равно не запускается, то это признак механического повреждения. Обязательной проверке подлежат следующие элементы:

Венец маховика;
Буферная пружина;
Рычаг обгонной муфты и её кольцо.

Иными словами, если стартер работает, но не крутит коленчатый вал, то скорее всего пробуксовывает муфта или же сломался (соскочил с оси) рычаг отключения. Повышенный износ поводкового кольца муфты или ослабленная буферная пружина также могут быть виновниками этой поломки.

Если работа стартера сопровождается несвойственным для него шумом, то стоит произвести визуальный осмотр на предмет:

Ослабленных болтов крепления;
Износ втулок подшипников или же шеек на валу якоря;
Повреждение зубьев шестерни;
Недостаточная фиксация внутренних элементов стартера, вследствие чего якорь задевает их.

Стоит отметить, что проблемы со стартером могут возникнуть не только на этапе запуска двигателя, но и во время его работы. Основной такой неисправностью является ситуация, когда двигатель запустился, но стартер всё равно продолжает вращать венец маховика. Этому может поспособствовать:

Заклинивание втягивающего реле;
Заедание приводного механизма якоря;
Перемыкание контактов на втягивающем реле;
Износ пружин выключателя зажигания или муфты свободного хода.

При возникновении такой ситуации необходимо немедленно отсоединить клемму стартера, иначе он сгорит.

Ремонт стартера Шевроле Лачетти

Самостоятельно перебрать стартер у неподготовленного владельца Лачетти вряд ли получиться. Во-первых, необходимо наличие специального инструмента, а во-вторых, следует понимать принцип работы всех механизмом. Поэтому лучше всего обратиться в специальный сервис.

Что касается замены стартера, то снятие и установку данного агрегата можно произвести самостоятельно. Для этого, сначала следует отсоединить минусовую клемму от АКБ.

Взаимозаменяемость стартеров Шевроле Лачетти

На автомобиль Chevrolet Lacetti без проблем устанавливаются стартера от Chevrolet Aveo, Daewoo Lanos и Daewoo Nexia, независимо от объёма двигателя: 1. 4, 1. 5, 1.

6 или же 1. 8 литра. Данный агрегат обладает хорошим эксплуатационным ресурсом, который может достигать 250 тысяч км.

Но если он всё же вышел из строя, то его цена варьируется от 2,5 до 4 тысяч рублей за б/у и около 7 тысяч рублей за новый. Подходящие артикульные номера – 111123, EX96952005, CS1183, 96208781, DRS4860 и AMDEL212.

Когда двигатель отказывается прокручиваться после подачи напряжения и поворота ключа, становится понятно, что виноваты либо контакты, либо аккумулятор, либо нужно думать, как снять стартер на Шевроле Лачетти. Это единственный способ его продиагностировать и отремонтировать. В крайнем случае, заменить.

Снимаем стартер на Шевроле Лачетти

Два болта крепления стартера.

Стартер крепится к блоку цилиндров справа на двух шпильках, но чтобы его демонтировать, необходимо отключить всю проводку, которая к нему относится.

Работа по снятию агрегата проводится либо на смотровой яме, либо на подъёмнике и займёт совсем не много времени. Для её выполнения будет необходим только штатный набор инструментов, в крайнем случае может пригодиться аэрозольная проникающая смазка любого производителя.

Точный алгоритм

Желательно обработать ею гайки и шпильки крепления заблаговременно. Работу проводим в таком порядке:

Демонтируем провод питания стартера.

Вот здесь питание втягивающего реле.

Полезные советы и основные моменты

Старый и новый стартер Magnetti MorelliПосле ремонта или замены стартера новым необходимо соблюдать несколько важных правил:

моменты затяжки гаек на шпильках в моторах 1,4 и 1,6 л должны составлять не менее 23 Нм;
для моторов объёмом 1,8 л момент затяжки крепёжного винта к блоку цилиндров составляет 45 Нм, а к коробке передач — 50 Нм;
гайки крепления клеммы втягивающего реле затягивают с моментом 5,5 Нм;
момент затяжки гайки кабеля от реле зажигания такой же, 5,5 Нм;
большой минусовой кабель закручиваем с моментом около 12 Нм для уверенного контакта.

Выводы

Используя этот алгоритм и советы, можно быстро своими руками заменить стартер на Шевроле Лачетти. Удачной всем работы и добрых дорог!

Основные данные для контроля, обслуживания и ремонта

Мощность, кВт

Длина новых щеток, мм

Моменты затяжки резьбовых соединений
Наименование узлов и деталей	Момент затяжки, Н-м (кгс-м)
Гайки крепления проводов к выводам стартера
Гайки крепления проводов к выводам втягивающего реле
Болты и гайки крепления стартера
Винты крепления втягивающего реле
Стяжные винты стартера

На автомобиле установлен стартер фирмы Delco Remy с планетарным редуктором и электродвигателем с возбуждением от постоянных магнитов. Детали стартера: 1 — привод; 2 — передняя крышка; 3 – втягивающее реле; 4 – электродвигатель; 5 — задняя крышка Не работает стартер – поиск неисправности Для выполнения работы потребуется помощник, мультиметр, Последовательность выполнения 1. Проверяем плавкую вставку Ef4 монтажного блока предохранителей и реле. При необходимости заменяем ее. Пробуем запустить двигатель. Если плавкая вставка снова перегорает, в электропроводке короткое замыкание, которое необходимо устранить. При поиске короткого замыкания используем электрические схемы, приведенные в приложении. 2. Проверяем, заряжена ли аккумуляторная батарея. При необходимости заряжаем ее. 3. Проверяем соединение проводов с выводами стартера. При необходимости зачищаем контакты и обрабатываем их специальной токопроводящей смазкой. 4. Проверяем стартер.

5. Проверяем электрическую цепь стартера. Проверка стартера Проверить электрическую часть стартера можно, не разбирая его.

Выполняя проверку, не допускайте короткого замыкания наконечника провода, соединенного с положительным выводом аккумуляторной батареи, на корпус стартера.

2. Одним проводом соединяем отрицательный вывод аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Второй провод, соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, подсоединяем к контактному болту 3 втягивающего реле, к которому подсоединен провод стартера.

Если якорь стартера начнет вращаться — электромотор стартера исправен. В противном случае неисправен щеточный узел или якорь.

3. Соединяем провод соединенный с положительным выводом аккумуляторной батареи, к контактному болту 1 втягивающего реле. Используя отвертку или другой подходящий металлический предмет, замыкаем между собой вывод 2 и контактный болт 1 втягивающего реле. Если раздался громкий щелчок и якорь стартера начал вращаться – втягивающее реле исправно. Если реле сработало, а двигатель стартера не начал вращаться, то скорее всего произошло подгорание контактов втягивающего реле И их необходимо зачистить, для чего реле необходимо снять. Если реле не сработало, его необходимо заменить. 4. При срабатывании втягивающего реле привод должен сдвинуться по валу стартера. Если этого не произошло – неисправен рычаг привода. Для ремонта обратитесь в специализированную мастерскую.

5. Для проверки обгонной муфты привода отверткой вращаем шестерню в разные стороны. При этом в одну сторону шестерня должна вращаться вместе с валом, а в другую — отдельно от него (вал остается неподвижным).

В противном случае привод необходимо заменить. Для замены привода необходимо разобрать стартер.

Снятие и установка стартера Стартер закреплен двумя болтами с правой стороны блока цилиндров в его задней част.

Для выполнения работы потребуется смотровая яма или эстакада. Снятие 1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы.

3. Ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления провода к выводу В+ втягивающего реле и снимаем провод.

Установка
Устанавливаем стартер в обратной последовательности.

Инструкция актуальна для автомобилей Шевроле Лачетти 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 года выпуска.

Электродвигатель, который оснащён обмотками и сердечниками,
Якорь, состоящий из пластин коллектора и сердечников,
Втягивающее реле – связующее звено между замком зажигания и стартером,
Бендикс – передаёт вращающий момент на коленвал двигателя посредством маховика,
Щётки – необходимы для подачи напряжения на якорь.

Основные неисправности стартера на автомобиле Шевроле Лачетти

Недостаточный контакт между щётками и коллектором,
Выход из строя тягового реле,
Износ коллектора якоря.

Венец маховика,
Буферная пружина,
Рычаг обгонной муфты и её кольцо.

Ослабленных болтов крепления,
Износ втулок подшипников или же шеек на валу якоря,
Повреждение зубьев шестерни,
Недостаточная фиксация внутренних элементов стартера, вследствие чего якорь задевает их.

Заклинивание втягивающего реле,
Заедание приводного механизма якоря,
Перемыкание контактов на втягивающем реле,
Износ пружин выключателя зажигания или муфты свободного хода.

При возникновении такой ситуации необходимо немедленно отсоединить клемму стартера, иначе он сгорит.

Ремонт стартера Шевроле Лачетти

Взаимозаменяемость стартеров Шевроле Лачетти

Читайте также:

С чего подходит стартер на шевроле лачетти

Как работает стартер Лачетти

Устройство стартера Шевроле Лачетти

Технические характеристики стартера Лачетти

Каталожный номер (артикул) стартера Лачетти

Диагностика и неисправности стартера Лачетти

Каталожные номера втягивающего реле Лачетти

Схема подключения стартера Лачетти

Вам также может понравиться

Где находятся разъёмы датчиков АБС Лачетти

Масса ЭБУ

Аккумуляторная батарея автомобиля

Стартер Лачетти : 4 комментария

Добавить комментарий

Наши каналы

Новым пользователям

Основные неисправности стартера на автомобиле Шевроле Лачетти

Ремонт стартера Шевроле Лачетти

Взаимозаменяемость стартеров Шевроле Лачетти

Снимаем стартер на Шевроле Лачетти

Точный алгоритм

Полезные советы и основные моменты

Выводы

Основные неисправности стартера на автомобиле Шевроле Лачетти

Ремонт стартера Шевроле Лачетти

Взаимозаменяемость стартеров Шевроле Лачетти