Резина задевает арки что делать

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Нужен совет, как сделать, чтобы колеса не цепляли за арки

Дело вот в чём, купил себе комплект колёс 215/45 R17 на лето. Литьё Bridgestone BEO, резина Nankang Ultra Sport NS-2. Но дело не в этом. Вылет у колёс оказался 30, а штатный, на моей GH7- 55. Прикинул, стоят вровень с арками. Между резиной и аркой примерно 6-7 см.

ВОПРОС- что сделать, чтобы резина не каснулась арки колеса?

Понятное дело не влетать в полицейских, чтоб пробоя небыло. А есть ещё варианты?

На импрезе ездил с вылетом 38, все было ок.

Я бы на твоем месте поставил колеса, аккуратно поездил

1) если цеплять не будет, то забил бы
2) Если будет цеплять, посмотрел бы за что, если за кромку, то катнул бы арки аккуратно, чтоб без перекраски
3) Если будет цеплять сильно, продал бы и купил бы нужные.

Хз еще какие варианты могут быть, можно на стойки подушки забацать, чтобы клиренс увеличился. Лифтинг Subaru Forester SF5

На импрезе ездил с вылетом 38, все было ок.

Я бы на твоем месте поставил колеса, аккуратно поездил

А если заехать к Ване KIVS, перебрать стойки и сделать их жесче? За одно поставить усиленные прцжины. Меня как раз мягкость авто раздразжает

Можешь попробовать. У меня колеса по началу тоже не задевали но как только нагрузишь багажник, то в любом углублении нарезал стружку на боках резины
Стойки BILSTEIN B6, пружины стоковые B4 RSK, не самые мягкие.

Дык жесткость стоек за высоту авто не отвечает. тещу посадишь на заднее сидение с мешком картошки и превед.

Да, но если подвеска будет жесче, то ходы подвески будут меньше, в том числе и вероятность пробоя будет ниже
Разве нет?

А если вварить ломы, то вероятность пробоя будет вообще исключена.

Инженеры FHI тратят миллионы долларов, чтобы сделать подвеску компромиссом между комфортом и управляемостью, подбирается высота/жесткость пружин, жесткость и режим работы стоек, у которых есть заданный рабочий ход. а вы ради установки не штатных колес, дающих большую нагрузку на ступицы, хотите изменить этот волшебный баланс, закачав побольше чего-то в гаражном сервисе. :)) Не буду отговаривать.

А если вварить ломы, то вероятность пробоя будет вообще исключена.

Согласен, идея так себе. Но подвеска у этого поколения и правда ватная. Вроде поджарый хэч, а кренится как двухсотый крузер.

Не , это скучный путь, нет места для подвига :) . может и правда стоит примерить калеса для начала, а?

не стоит тратить время, не влезут они. Катать арки и развалить. Но овчинка выделки не стоит.
Ну и плюс ко всему, стоит указать ширину этого диска. Но он явне не уже, а если шире, то это только усугубит положение

+ 1 дурацкий совет: натяни на диски резину поуже, чтобы домиком была. до свидания контакт с арками, здравствуй бордюрная болезнь!:)))

Второй вопрос, стоит литье с большим выносом и резиной 265X75R16, когда мост завешивается, резина упирается в арки, т.к. подушка не упираетсяне достает сантиметра 2-3 до моста, вот и думаю. Может есть готовые подушки для этого в каких-нить магазинах для джипперов или тупо наварить на мост проставку? Кто сталкивался может.

Второй вопрос, стоит литье с большим выносом и резиной 265X75R16, когда мост завешивается, резина упирается в арки,

Ну, и на кой литьё с таким выносом. На родных то дисках - даже не пАрились бы..Это даже не совсем 32-я. И задевает-то не в арках, а ПО КРАЯМ. да?
Для чего машина готовится? или не готовится.
Подушек ТАКИХ - нет.

Ну, и на кой литьё с таким выносом. На родных то дисках - даже не пАрились бы..Это даже не совсем 32-я.
Подушек ТАКИХ - нет.

Красивое, легкое, дорогое литье. Досталось вместе с машиной. Да и подкрылки японец прикрутил болтами прямо в кузов (по 10 дырок на подкрылок). Они местами подразболтались и повыпадали даже. Я увеличил дырки, надфилем сделал их квадратными, повставлял покера и нормальными нержавеющими шурупами прикрутил. Так что мне назад теперь пути нет, снимать подкрылки, заделывать кузов по кругу не резон. Наварю значит подушки или придумаю конструкцию какую-нить, что-бы подушки (извиняюсь - отбойники) в них упирались.

Да там в арках углубления то на пару тройку сантиметров глубже, чем края. А режет действительно резину по краям.

Фотки посмотрел. да. широковата. У меня на зимней - двадцатка - и то ближе стоит. Да, забыл, морду можно торсионами приподнять.

Красивое, легкое, дорогое литье.
:-))))))))))
Так что мне назад теперь пути нет, снимать подкрылки, заделывать кузов по кругу не резон. Наварю значит подушки или придумаю конструкцию какую-нить, что-бы подушки (извиняюсь - отбойники) в них упирались.

Стабилизатор не должен давать ТАКОЙ свободы. Пружины помогут.

Будет использоваться в повседневной езде, с редкими выездами в лес и на рыбалку )

У меня - также. Только я уже обжёгся на этих дорогих и красивых. Купил Бридстоун 235/ 85/R16 - вот где красота. и чё япы их не ставят сразу:-)))))))

Правильно ли я понимаю, что если отрвать кузов от рамы, то никаких изменений в ходовке не потребуется? Ведь все же крепится к раме. Мне надо только побороть задевание резины за арки, и я так думаю, что в этом случае, целесообразней поднять кузов, нежели чем ставить более высокие пружины и крутить торсионы. Так ли это или не так? ) Может кто знает, где взять какие-нить фирменные киты для этого, что-бы не колхозить? П.С. Я смотрю, что у меня он уже был лифтованным, т.к. рычаг КПП не родной и до него не дотягивается сейчас "******", да и в бампере розетка перенесена вниз со старого места, т.к. на нем сейчас рама не дает ее поставить, а если на 5 см поднять, то встанет назад.

У мну стоит 32*10.5 R15. немного лифтанул. Что вы паритесь? Поставки под отбойник решают все вопросы. Для лифта надо-пружины с "+". поставки под отбойники, удлинить аморты и. ВСЕ, а вот если делать бодик. то тут не сложнее, ног геморойнее. Да к стати, если вы делаете боди, то не забудте выкинуть задний бампер. он крепится не только к кузову, но и к раме. Дальше выбирайте сами. Но на вашем месте я бы полазил в нете и поискал. инфу- может что больше понравиться)))))))))
Удачи!

У мну стоит 32*10.5 R15. немного лифтанул. Что вы паритесь? Поставки под отбойник решают все вопросы. Для лифта надо-пружины с "+". поставки под отбойники, удлинить аморты и. ВСЕ, а вот если делать бодик. то тут не сложнее, ног геморойнее. Да к стати, если вы делаете боди, то не забудте выкинуть задний бампер. он крепится не только к кузову, но и к раме. Дальше выбирайте сами. Но на вашем месте я бы полазил в нете и поискал. инфу- может что больше понравиться)))))))))
Удачи!

Понял. Спасибо! Бодик похоже отпадает. Сегодня смотрел, на отбойник, проставку то не проблема сколхозить. Просто сейчас когда машина стоит, между отбойником и мостом 5 см. Ниче не пойму, у меня пружины что-ль такие мертвые или кто-то додумался их укоротить. ) Если поставить проставку, то он ляжет на отбойник. Ну ладно, пружинки подъедут скоро, поставлю и посмотрю что получится, а то сейчас не понятно что вообще с машиной и какой она должны быть. Вроде как при поднятии на 2 дюйма не надо обязательно удлинять аморты, к тому же стоят Billstein, как бы это уточнить.

Аморты можно и не удлинять, но не забывайте, что если вы будите рыскать по лесу есть вероятность. аморты, т.к. работать они будут на растяжение.А приварить проушины от старых амортов-раз плюнуть. Межу отбойником и мостом не должно быть большого расстояния, т.к. отбойник для того и нужен, что бы ограничивать ход подвески. Причина по которой я решил менять пружины и за одно сделать лифт- при раскачке мост било в отбойники (на большой скорости). Если интересно могу сфотать)))) Для наглядности.

Итак по неведомым причинам 70% 12-х имеют небольшой завал налево, и т.к. балка задняя зависимая, то правое колесо имеет более близкое расстояние до обортовки чем левое, но на резине в 175 (и 195 на сколько мне известно) это разницы не имеет, даже при локерах.

Все бы ничего, да захотелось мне 15-е диски, накоторых 175 не серьезно, 195 круто но не о чем (не в обиду 195-й), нуи выбрал 205 чтоб было зашибись)

На авто к томувремени были сняты домики и пружины просели на 2 см, и того высота была примерно на 7-8 см ниже стока. Ездил ездил, и потом начал замечать, что что-то трет сзади, особенно на кочках, переду то всеравно, там ограничения мало. Решено было поставить новую заднюю подвеску, плазу спорт и пружины с переменным…
В итоге на плазу средст не нашел и поставил асоми с переменным -20.

Стало жоще, трения меньше, но при нагруженной машине вообще круто, ничего не трет и подвеска аля даг, хотя у друга была такая-же, при такомже загрузе, но С домиками и со сток пружинами. Потом пошли новые приколы, опять-же трение на горках, и на шинах появились стертости сверху, оно ладно, до протектора не дошло и до корды тоже, но локера протерло до металла…
Было решено, локера в топку, обортовку туда-же но с загибом, итак, вот что стало с локерами, после лета (колеса были поставлены до)

Далее обортовка была подпилена по краям и загнута резиновым молотком внутрь

потом все это дело зачищено наждачкой и залито антигравом, самое главное налить внутрь ложбины и делать все на чистую, сухую машину

Далее все высыхает, ставим колеса и наслаждаемся тишиной)
Конечно потом появилось опять нечно подобное, но это был подшипник ступицы, его заменили и опять все круто))

Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!

Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.

@ Frozer

Mark JZX100 Tourer V.
Поставил литье с выносом и теперь резина задевает за арку при попадании на неровности.
Ситуация сложная, но разрешимая. Думал найти какие-нибудь спортивный более жесткие стойки, но потом понял, что врятли это поможет, особенно если машина будет груженой.
Увидел у друга на таком же авто нестандартный (вроде как спортивные) пружины, с большим кол-вом витков, причем стойки у него стандартные, зазор еще ближе к арке и при этом никогда резина ее не касается.
Только мне не нравится, что с пружинами такими машина слишком уж "просажена".
В связи с этим вопрос - может ли кто порекомендовать такие более жесткие и короткоходные пружины, которые можно будет одеть на стандартую стойку и чтобы машина при этом не присела?

Гость, дело не в люймах а в вылете.
У тебя вылет маленький - цепляет за арки

У меня вот большой - цепляло за рычаг

меняй диски имхо

@ Frozer

ставь сразу со стойками регулируемые и крути как нравится

Да, это похоже самый правильный выход, только какие стойки ставить? Б/У чего-то палево, а новые, к примеру TEIN, обойдуться мне больше 1200$. Чет не хочется, сами то регулировки не нужны мне, пружины бы просто найти к стандартным стойкам.

Когда возникает выбор- между Э поменяй диски Э и Э лезь в подвеску Э, то несомненно нужно выбирать первое. Угробить арки вместе со ступицами- поверь не дешевле выйдет чем твои диски.

З.Ы. Всеми доказанно и проверенно что на 16" хорошо для 2.0 и 2.5, 17" для 2.5t и 3.0 а на 18,19-для долбо**ов

@ Frozer

Ладно, спасибо за советы конечно, но менять диски я не буду. Продается одно Г., а эти мне просто нравятся очень. Я сегодня посмотрел где цепляет и оказалось, что цепляет совсем немного и криминала никакого нет, арка не повредится даже если колесо совем под крыло уйдет. Мне нужны либо пружины, либо стойки вместе с ними. Только где их взять?

З.Ы. Всеми доказанно и проверенно что на 16" хорошо для 2.0 и 2.5, 17" для 2.5t и 3.0 а на 18,19-для долбо**ов

не понимаю. причем тут мощность двигла и диаметр дисков. Это все равно что сказать: "надо покупать черные марки, они быстрее. "

Если у кого-то в городе дороги как в японии, и он ставит тапки на 18, я ему только позавидую.

парни да что вы мутите поставте обыкновенные колеса которые предназначены заводом изготовителем.. и все будет нормлаьно.. ну или чтобы не шарпало не об че тут надо ставить увелечение вылета колес. тогда я думаю и колеса будут выглядывать из за корпуса авто и шарпать не должно.

ТО JD Да потому-что если ты на 2л-поставишь 18" то динамика разгона у тебя будет как у жигулей и жрать будет как трактор это первое, второе- прежде чем кого-то в глупости обвинять, надо хоть немного информации, тогда понятно будет почему жрет доху*я и почему на 2л не имеет смысла колеса на 18 ставить.

Smart, бред. не хрена он не будет жрать. возможно и разгон да и то под вопросом. бля то что ты говоришь это только теория а реально это немного не так!

Просвяти сирых, а то с дури понабрали колесьев всяких разных на 17" да на 18" , а тут спец ко колесьям бесплатные консультации дает, грех не воспользоваться.

ЗЫ а на 6 литровый мотор, какие колеса надо ставить?
"Если над Вами постоянно смеются - значит, Вы приносите людям радость." (с)

Нельзя всем дать всё. Потому, что всех много, а всего мало.
Уазик INFINITI FX37S 2011 г.в.
Уазик поменьше HONDA CR-V 2009 г.в.

Для справки:
родные тапки для моего чайника 195\65 R15, если поставить 215\45 R17 то общий диаметр колеса не увеличится, а будет даже меньше на пару миллиметров, зато ширина увеличится на целых 2 сантиметра.

А теперь поврос, с какого перепуга у меня из-за 17-х дисков увеличится расход и ухудьшится динамика !?

Хочу напомнить что колеса с большим диаметров дисков ставят не только для визуальных понтов, а для того чтобы чувствовать себя уверенней на больших скоростях. Когда резина низкого профиля она устойчивей себя ведет на поворотах да и вообще при любых маневрах.

Если я конечно не прав, значит завтра же поставли колеса на 13 и будет у меня тачила мощная как турер В. 8)

Есть ещё такой фактор как инерция масс вращения , дак вот на большом литом диске основная масса находится дальше от оси чем на маленьком. Резина всегда весит меньше диска. Соответственно раскрутить такое колесо двигателю тяжелее. Недаром на драг надевают резину с высоким профилем и маленьким диаметром диска.

Жрать больше не будет, но динамика разгона ухудшицца. Проверено.

будет будет- динамика разгона ухудшается- ты больше на газ давишь,чтоб тронутся так как привык->так на каждом светофоре отсюда и смотри будет жрать больше или нет.

ТО JD Да ты прав в этом случае мало что изменится- но чем больше диск тем тяжелей его крутить. В принципе самое правильное- ставить по таблице производителя.Я не думаю что там в японии дебилы сидят и не знают какие колеса им на свои машины ставить.
На счет 13 как турик не будит но по любому разгон будет швыткий, друго дело что ты телегу на поворотах не удержишь.

Ну или ты будешь меня убеждать что есть смысл на 2л ставить колеса на 17/18.

З.Ы. Есть программка которая высчитывает разгон,расход,показания одом-а-в зависимости от профиля.Можно сделать чтоб вы ее скачать могли?

После Тест-Драйва, остался доволен, колесо перестало тереть) в салоне было 5 человек, и катались мы по убитым дорогам!Так что, если у Вас подобная проблема, как с ней бороться описано ниже) )
Прувед Всем! Я решил попробовать побороть затирание заднего правого колеса об арку, надоело мне что когда в машине 4-5 человек, то ездя по трассе для тестирования ходовой части танков и других боевых машин(ну эт я про наши дороги) машина просидает и колёса ребром покрышки трут аб подкрылки, левое нимного, а вот правое ат души)
Есче давно сделал развал задних колёс(подложив под каждую сторону по 2пластины -1гр, но по не понятным причинал развал задних колёс вышел разным, заднее левое -2 гр, заднее правое -1,6 гр)возможно это теперь и является причиной большего затирания заднего правого чем левого колеса, но разбирать всё заново, чтобы подложить шайбочку, дабы увеличить развал, желания нет, поэтому решил бороться с данной проблемой иным путём …Почитав умные форумы понял что впринципе задние подкрылки можно смело снимать и ездить без них, что я собственно и сделал, снял подкрылки, а арки есче давно дополнительно промазал мастикой…
Ну а теперь для тех кто ничё нипонял покажу на картинках суть маей проблемы…ибо я и сам чёт нивкурюю что написал)

Как видно из данных фото, трёт об боковую грань покрышки бортиком крыла, а вод что с подкрылком:

Как боротся с данной проблемой написано много, кто то катает арки, кто срезает полностью этот кантик, я решил поступить по другому, а именно взял болгарку в руки, надел круг для шлифовки или стачивания миталла, вопчим толстый такой, и просто начал стачивать сам бортик по его длине)

В итоге за десять минут работы, с тремя перекурами, ибо руки быстро устают, я снял приблизително 4,5 мм металла

Больше стачивать не стал ибо и этого может полностью хватить чтоб негде не цепляло, и я был спакоен)
И дабы проверить проведена ли работа с пользой, или как обычно, нанёс на трущиеся поверхности мел, и теперь осталось лиж загрузить машинку пятью попами и проехатсо…

Ну пожалуй это и всё о чём хотелось вам поведать, ах нет скажу есче про развал и запугиваниями на счет адского износа резины, всё это чушь и брехня, на сваём развале, проехал ужо тыщи 2,5 и не заметил вапче никакого неравномерного износа резины, пару фот на ваш суд)

Напомню что зад развален по паказаниям приборов: правое -1,6гр
левое-2гр
Никакого адского износа я не заметил, а вот плюсы есть и это более уверенная рулёжка, те кто развалил колёса, поймёт миня)…

Читайте также: