Как доливать тормозную жидкость тойота

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 20.09.2024

В процессе эксплуатации автомобиля может потребоваться слить или долить тормозную жидкость. Выполнить данные мероприятия несложно своими руками.

Требуемые инструменты для слива тормозной жидкости

Для того чтобы слить старую тормозную жидкость из системы, необходимы инструменты из таблицы ниже.

Таблица — Инструменты для слива тормозной жидкости

Название	Примечание
Ключ	Для отворачивания и заворачивания штуцера
Шприц	Можно заменить резиновой грушей
Трубка	Длиной 20-50 см. Плотно одевающаяся на патрубок шприца.
Шлангочка	Прозрачная. Длиной около метра. Диаметр должен позволять одеться на штуцер.
Отвертка	Требуется лишь на автомобилях, где необходим демонтаж дополнительных элементов для доступа к бачку
Домкрат	С подпоркой
Баллонный ключ	Для снятия и монтажа колес

Для успешного слива тормозной жидкости необходим напарник. В случае проведения работ в одиночку желательно иметь компрессор и специальный переходник на бачок. Следует учитывать, что на некоторых машинах слив тормозухи невозможно осуществить без смотровой ямы или эстакады.

Слив тормозной жидкости из системы

Для того, чтобы слить ТЖ, требуется придерживаться пошагового алгоритма, который представлен ниже.

Открутить крышку бачка с тормозной жидкостью.

Подцепить сеточку в бачке. Некоторые автовладельцы просто прорывают в ней отверстие.

Выкачать жижу из бачка. Для этого следует воспользоваться шприцем со шлангочкой, резиновой грушей или подручными средствами.

Закрутить штуцер.
Отпустить педаль тормоза.
Открутить штуцер и нажать на педаль. Повторить данное действие до полного слива жижи.
Выполнить аналогичные действия для остальных колес.

Долив тормозной жидкости

Прежде чем заливать к старой жиже тормозную жидкость другой марки следует убедиться в их принадлежности к одинаковым основам. Запрещено смешивать между собой тормозухи из гликоля, силикона и касторового масла. При этом доливка ТЖ с однородной основой допускается. То есть разрешено смешивать между собой DOT 5 и DOT 5.1ABS, у которых силиконовая основа. Также между собой допускается смешивание DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Доливка с понижением индекса DOT допускается, но не является желательной. В таком случае снижаются эксплуатационные характеристики ТЖ. Поэтому такая доливка обычно практикуется в экстренных условиях. При приезде авто в гараж следует заменить тормозуху на новую, индекс которой соответствует рекомендованному ДОТ.

Доливка ТЖ с повышением индекса благоприятно влияет на характеристики жижи. Поэтому она допускается и рекомендована производителем. Длительная эксплуатация машины не преподнесет в таком случае проблем.

Минеральные тормозные жидкости на основе касторового масла допускается доливать лишь схожими ТЖ. Запрещено попадание в них гликоля или силикона.

Доливка тормозной жидкости является обязательной процедурой для восполнения количества ТЖ. Важно следить, чтобы уровень тормозухи не опускался ниже критического. В противном случае без прокачки тормозного контура не обойтись. При этом следует учитывать, что если колодки полностью стерлись и скоро будет производиться их замена, а утечек ТЖ нет, то доливка тормозной жидкости запрещена. Связано это с тем, что при вдавливании тормозных поршней в цилиндры возможен перелив жижи из бачка.

Залив ТЖ

Заливать тормозную жидкость необходимо в специальный бачок. Он находится в моторном отсеке. Для доступа к нему следует открыть крышку капота.

Тормозная жидкость гигроскопична, поэтому не следует оставлять бачок открытым на длительное время. В противном случае ТЖ напитается влаги.

На части автомобилей бачок невозможно увидеть сразу после открытия капота. Связано это с тем, что он может быть прикрыт декоративной крышкой или другим узлом моторного отсека.

Авто 2007 года. Когда и что последний раз заливалось не знаю(жидкость красного цвета). В данный момент в бачке жидкости уже ниже уровня LOW, но никакие датчики или лампочки не моргают :) т.е как я понимаю нужно срочно доливать или менять. Что посоветуете? Как это вообще сделать? Можно ли самому или лучше в сервис? Заранее спасибо.

колодки тормозные проверь для начала..замена жидкости раз 40 тыс км. Самому..это блин трюк еще тот)) 2 человека самое-то. Родная светло-желтая, когда чистая и свежая

Менять не реже 1 раз в 2 года, иначе придётся менять суппорта в сборе. Это особенно актуально для районов с холодной зимой.
На полную замену времени уходит около часа, денег до 500 рублей на ДОТ-4 РОС.

Уж если любите свою машинку,то можно раз в 40тык и в сервис загнать,для замены тормозухи.И вообще какой смысл экономить на замене.Если нет денег,то нахига тебе хорошая машина.То что можно сделать самому,делаю сам,то что нужно с кем-то,то в сервис.

Принял к сведению . Спасибо ! Значит , ДОТ-4 подходит ?
Кстати , вопрос по технологии замены : при заведённом двигателе ( иначе усилитель не сработает ) открываю штуцер правого заднего колеса и , нажав на педаль тормоза , выдавливаю жидкость . Затем заливаю свежую и прокачиваю систему по схеме " правое заднее - левое заднее - правое переднее - левое переднее " . Бортовой компьютер не выдаст в " память " сигнала о неисправности тормозов ? Ведь там будет падение давления .
Для меня это актуально . Здесь с подобным сигналом " в памяти " тех.осмотра не пройдёшь .

Двигатель не запускаю, прокачиваю с помощью

До полного удаления пузырьков воздуха

Оригинально ! А если метОдой " частичной замены " ? Выдавить часть жидкости - долить - выдавить - долить . Какая-то часть старой жидкости останется в системе , конечно . Но в основном , думаю , заменится . Расход тормозухи при этом будет побольше , конечно . Но , думаю , не критично .
Какие мнения ?

Мне приятель один подсказал, как эту проблему решить одному. Ставишь машину на колодки или пенки и откручиваешь все четыре колеса. Затем откручиваешь все спускные штуцера и ждешь, пока вся жидкость не вытечет (естественно открываешь крышечку на бачке тор. жид.) Заливаешь новую жидкость и ждешь, пока не пойдет чистая тормозуха из штуцеров. Затем до полного удаления воздуха делаем стандартную процедуру: задняя правая; задняя левая и т. д. Открывая-закрывая штуцера, без прокачки педалью до полного выхода воздуха. Может кто и возьмет себе на заметку.Удачи

Мне приятель один подсказал, как эту проблему решить одному. Ставишь машину на колодки или пенки и откручиваешь все четыре колеса. Затем откручиваешь все спускные штуцера и ждешь, пока вся жидкость не вытечет (естественно открываешь крышечку на бачке тор. жид.) Заливаешь новую жидкость и ждешь, пока не пойдет чистая тормозуха из штуцеров. Затем до полного удаления воздуха делаем стандартную процедуру: задняя правая; задняя левая и т. д. Открывая-закрывая штуцера, без прокачки педалью до полного выхода воздуха. Может кто и возьмет себе на заметку.Удачи

а на пенки - что за на пенки ставить? И самотеком без прокачки. я б не рискнул даже с колодок съезжать.

Доброе времени суток, вот еще раз заглянул в капот машинки и увидел что тормазная жидкость стремиться к нижней отметке, вот и сам вопрос назрел, ее менять молностью нужэно или можно купить и долить так сказать в имеющуюся ??

Toyta corolla fielder 2001г. 1.8

Это ещё окуда такие рекомендадии?? Для чего позвольте узнать?

Не рекомендуется доливать..если тормозная система герметична..а так оно и есть, иначе бы не было тормозов. снижение уровня говорит, что скоро грядет замена тормозных колодок. было такое. поменял колодки уровень стал до максимума. прошел год уже..опять уменьшается понемногу

Даже при полном износе колодок тормозуха к отметке МИНИМУМ НЕ СТЕМИТЬСЯ (проверено). Если конечно изначально уровень был не на максимуме а по середине то может быть и опустится до минимума уровень.
Смотри тормозную систему, может подтекает где, ремонтируй и меняй тормозуху. Правильно тут сказалит с определеннйо периодичность тормозная жидкость меняется, заедь в автосерис и попроси померить тебе тормозную жидкость сколько там процентов влаги содерждиться. А вообще почитай про ТО машин и с какой периодичностью меняется тормозуха, она не вечная, ты в машине масло в движке меняешь или просто подливаешь его туда и не грузишься о замене?
У меня за 2,5 года эксплуатации уровень тормозухи как был на одном уровне так и остался, пробег за этов ремя составил порядка 45т.км. недавно заменил колодки в круговую (задние почти стерты, передние полностью стерты были) и тормозуху в том числе, кстати и антифриз тоже поменял а то как купил 2 года с копейками назад так и не менял его, да и смотрел уровень только пару раз, но уровень держался.

MrDims прав, тормозуха не вечная, ее менять надо примерно с 2 летним периодом. Эта жидкость как ни удивительно, тоже подвергается износу.

Понятно, что вечного ничего нет. У меня вот авта два года уже, и скока ипонец на ней ездил до меня х\з, жидкость светлая, проблем с тормозами пока даже не предвидется, так чего я лезть туда стану? А на ТАЗе вообще 7 лет ездил и ни разу туда не лазил, так и продал!

А ты бы после ссеми лет эксплуатации заехал бы на ТО и попросил замерить тебе тормозуху приборчиком дял определения процента влаги в тормозухе. Тормозуха темнеть и не должна в общем то, на цвет она будет точно такая же как и пару лет назад когда она заливалась.
А вообще интересный народ есть, масло меняют раз в тыщь 30-40 или вообще не меняют, только доливают, фильтра не меняют а нах чего им будет.
На счет тормозов что было нормально, а ты бы поменял через 7 лет тормозуху и понял бы как оно было ДО и как стало после.
Совет всем таким, вы носки и нижнее белье носите пару лет не меняйте, а чего такого .

в догонку: как одна из прелестей "старения" тормозухи, при повышенном проценте "воды" в тормозухе, на холоде, после длительной стоянки педальку торомоза может прихватывать слегка, эффективность тормозов падает (можешь сам сильно и не заметить этого т.к. ухудшается эффективность тормозов плавно и водитель привыкает к ним . )!

при прокачке расход максимум грамм 100 (это от силы). В системе порядка 1 литра, так что нифига не обновляется оно!

Огромной респект за такую умную мысль! :-)) Такие вот умники как ты всегда часто всё перемешивают, и путают ж..у с пальцем! :-))
Тока всё рано не пояснил толково то, почему, я 7 лет тормозуху не меняю, и тормоза мои работают эффективно, без какого либо ухудшения??

И что мне от замеров то? Я ж те говорю, с тормозами всё ок было, для сравнения были и другие машины.

По той же причине, что и внезапный разрыв водопровода !
Простота конструкции и изначальная надежность системы, непозволяют проявляться временным отказам, поэтому и предусмотрен регламент замены жидкости раз в 2 года эксплуатации. Тоесть после 2-х лет никто не может отвечать за последствия.

Да "ездий" ты на машине и ничего не меняй в ней, пока она "не сдохнет" (либо без последствий прикажет долго жить, либо где нить на трассе на скорости в 100 с ху.. у тебя что нить не откажет, тогда на том свете как раз будет достаточно времени чтобы обсудить почему такое произошло)или под тобой или под тем кому ты ее потом впаришь!
:)
Никто тебя тебя не заставляет менять что-то во время на машине, упаси боже. Просто есть водилы которые следят за авто, проводят регламентное ТО и необходимый ремонт, а есть те кто надеется на "АВОСЬ" и на прочих святых. кому то эти святые помогают, кому то нет.
А если интересно по срокам замены Тормозной жидкости, то набери в поисковике, посмотри что выдаст, почитай, расширь кругозор и познания! Удачи.

Использование тормозной жидкости после истечения срока ее замены некоторое время обходится без последствий, тем не менее необходимо помнить, что тормозная жидкость обладает способностью впитывать влагу, поэтому при эксплуатации автомобиля она забирает определенное количество воды из окружающего воздуха. В связи с этим после двух лет эксплуатации автомобиля без замены тормозной жидкости возникает риск ”заработать” корродирование тормозных цилиндров, выпадение осадка в тормозной жидкости и, главное, возможный отказ тормозной системы.
Основная опасность старой торомзной жидкости в том, что у неё понижается температура кипения и в очень жаркую погоду, на длительном спуске тормоза просто откажут и всё из-за того, что жидкость закипела от перегретых колодок.

Срок замены тормозухи я думаю колеблется каких то временных интервалах, все зависит от качества жидкости.

Всех приветствую. На выходных решил заморочиться заменой тормозухи, и вдруг осознал для себя. не разу в жизни ее не менял)))) На нашемарках то ее редко кто меняет, да и других более важных проблем с данными авто постоянно хватает, не до сей операции вечно. Так вот возникло несколько вопросов:
1. Кто как меняет тормозуху? Интересует в частности порядок (путем выдавливания или тупо все нужно слить?). С какого колеса начинать замену? и т. д.
2. Как и чем промыть систему, и надо ли вообще ее мыть?
3. Какую лучше брать тормозуху (фирма, параметры)?
4. Ну и на последок - сколько для такого удовольствия ее брать?

Г.Ы. Про процесс прокачки после сей процедуры рассказывать не нужно, не совсем чайник))))
Буду признателен за дележку опытом!

не-не-не ))) про процесс прокачки после процедуры пожалуйста тоже расскажите. Я чайник ))
и тогда если кто полностью ответит можно даже в фак поместить, т.к. там такой информации нет

Всех приветствую. На выходных решил заморочиться заменой тормозухи, и вдруг осознал для себя. не разу в жизни ее не менял)))) На нашемарках то ее редко кто меняет, да и других более важных проблем с данными авто постоянно хватает, не до сей операции вечно. Так вот возникло несколько вопросов:
1. Кто как меняет тормозуху? Интересует в частности порядок (путем выдавливания или тупо все нужно слить?). С какого колеса начинать замену? и т. д.
2. Как и чем промыть систему, и надо ли вообще ее мыть?
3. Какую лучше брать тормозуху (фирма, параметры)?
4. Ну и на последок - сколько для такого удовольствия ее брать?

Менял недавно. Попробую рассказать соответственно заданным пунктам:
1. Во-первых желательно делать с помощником. Начинаешь прокачку с дальнего колеса относительно бачка тормозухи и далее по диагонали, хотя не понимаю смысл такого порядка, просто цитирую мурзилку. Производишь прокачку тормозухи, одновременно наблюдая за бачком с жижей, постоянно подливая новую. Прокачивай каждое колесо до тех пор, пока из цилиндра каждого не пойдет новая тормозуха. Как правило новая светлая и прозрачная, а старая - ну в-общем сразу увидишь. Скорее всего будет черная. Главное постоянно следить, чтобы бачок с тормозухой не опустел, а то воздуха нахватаешь.

2. Мыть не надо - грязь, как сказано выше, сама сойдет. У меня вообще почему-то осадок из частиц каких-то был в старой.

3. Я брал Mobil Brake Fluid DOT 4. Стоит 270 руб. На самом деле смотри, чтоб ДОТ 4 или ДОТ 5 была. А фирма - это уже вопрос вкуса. Знаю людей, которые глотку порвут за то, что Step-up лучшая тормозуха =))

4. У меня на Королле (5A-FHE) 0,5 хватило - ещё и осталось.

С вашего позволения процитирую Electrovica
"Автовладельцы зачастую считают, что тормозная жидкость в их автомобиле вечная и заливается раз и навсегда, либо просто ленятся производить плановую замену тормозной жидкости, предусмотренную производителем. Совершенно напрасно.

К тормозной жидкости по стандарту предъявляются достаточно высокие требования, ведь от нее зависит безопасность автомобиля на дороге. И это не пустые слова. Судите сами. Одно из требований — температура кипения тормозной жидкости. Чем выше эта температура, тем более качественной считается жидкость. Дело в том, что рабочие тормозные механизмы нагреваются до приличной температуры даже зимой, а уж в жаркую погоду могут нешуточно раскалиться. Попробуйте потрогать после рядовой городской поездки диск переднего колеса. Только осторожно. АЙ! Я же предупреждал, осторожно! Недаром на горных дорогах сплошь и рядом установлены плакаты "Тормози двигателем!"

При частом использовании тормозов диски и колодки сильно нагреваются, после достижения определенной температуры тормозная жидкость закипает, и автомобиль неожиданно становится неуправляемым. Можно возразить, что при обычном движении по городу это неактуально, поскольку затяжных серпантинов в городах нет, и закипать жидкости нет причин. Это действительно так. Вскипятить качественную жидкость можно только на затяжном спуске, игнорируя рекомендации о торможении двигателем.

Однако, картина может сильно измениться, если жидкость не меняли несколько лет. Основных причин две. Во-первых, тормозная жидкость гигроскопична, то есть, впитывает в себя влагу. Соответственно, температура кипения снижается. Бывает, до такой степени, что закипеть образовавшийся коктейль может в банальной пробке. Во-вторых, тормозная жидкость работает как смазка в главном и рабочих цилиндрах, вымывая продукты трения пар поршень-цилиндр, то есть, мелкую металлическую пыль. Первыми страдают резиновые манжеты (цилиндр начинает подтекать), затем появляются раковины на зеркале цилиндров, а поскольку жидкость давно не менялась, и в ней много воды, коррозия распространяется быстро. Тут уже требуется недешевый ремонт тормозной системы. А ведь его можно было бы избежать просто вовремя поменяв жидкость.

И еще хорошо, если ремонтировать придется только тормоза, а не прибегать к услугам жестянщиков и, не дай бог, врачей.

На большинстве автомобилей достаточно менять тормозную жидкость раз в два года или каждые 40 тысяч километров пробега, что наступит раньше. При этом не надо экономить и лить отечественную жидкость — служит она меньше, а механизмы тормозной системы портит больше. Жидкость должна быть светлая и прозрачная. Если она темная и на дне бачка есть осадок, не надо тянуть с заменой жидкости. Не забудьте промыть систему и тщательно вымыть бачок. Увидеть, какой не должна быть тормозная жидкость, можно почти на любых Жигулях с пробегом от 20 тысяч километров. Как правило, до прозрачности ей далеко.

При замене есть некоторые неприятные моменты, которые надо учесть.
1. В машинах с дисковыми (и не только) задними тормозами есть регулятор давления задних тормозов, и если машина висит на подъемнике, то прокачать задние тормоза (при исправном регуляторе) может и не получиться.
2. В некоторых машинах (например, Toyota Land Cruiser в 80 кузове) в регуляторе давления есть свой прокачной штуцер, так что и его тоже надо прокачивать.
3. Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько не качай, лучше не будет .Схема прокачки дана ниже. Обратите внимание, что есть различие между лево- и праворульными машинами.
Левый руль Правый руль
Левое заднее Правое заднее
Правое переднее Левое переднее
Правое заднее Правое заднее
Левое заднее Левое заднее
Правое переднее Правое переднее
Левое переднее Левое переднее

Каждая система автомобиля невероятно важна, но состояние некоторых из них напрямую влияет на безопасность управления. И если неисправность трансмиссии может отвлекать от вождения и сделает поездку невыносимой, то проблемы с тормозной системой могут стать критическими. Вот почему так важно отслеживать ее состояние, причем не только износ колодок, дисков, суппортов, но и уровень жидкости в ней.

Что такое тормозная жидкость

Собственно, данный продукт необходим для того, чтобы передавать эффективное усилие на колесные механизмы при нажатии на педаль тормоза. В норме абсолютно все тормозные жидкости остаются прозрачными вне зависимости от их цвета и базового состава. Если вы замечаете, что ваш продукт содержит взвеси или осадок, не используйте его. Правда, здесь не обошлось без исключений. Если жидкость слегка помутнела при сильном охлаждении, есть вероятность того, что при подъеме температуры к ней вернется прозрачность. Даже после нескольких подобных циклов она может сохранить все свои свойства, ведь присадки, как и сама база, устойчивы к отрицательным показателям окружающей среды и смело могут охлаждаться до -40 градусов.

Качества продукции

Классификация DOT

В рамках вышеописанных норм выделяют несколько основных групп тормозных жидкостей. DOT 3 – это продукт на основе гликоля с высоким уровнем гигроскопичности для обычных эксплуатационных условий, но агрессивный по отношению к краске и резине. Для сравнения, DOT 4 объединяет жидкости, неагрессивные по отношению к этим материалам. Более продвинутая DOT 5 – распространенная продукция с силиконом и пакетом присадок. Она практически не впитывает влагу. Также существует DOT 5.1, которая агрессивна к лаку и краске, но безопасна для резиновых частей.

Как принять решение о замене

Верный способ – оценить внешний вид жидкости. На что обратить внимание?

Потемнение без потери прозрачности говорит о вырабатывании основы или чрезмерной увлажненности. Скорее всего, ее все еще можно использовать.
Появление мелкодисперсных частиц и осадков указывает на необходимость замены жидкости. Скорее всего, она полностью выработала свой ресурс.

Как долить тормозную жидкость

Наше предложение

Среди нашей продукции легко найти подходящий вариант тормозной жидкости. Например, Sintec Euro DOT-4 имеет полигликолевую основу и отличается универсальностью, как и Sintec Super DOT-4 – данные жидкости могут использоваться для систем с барабанными и дисковыми тормозами. А Sintec Neva DOT-3 подходит для применения в отечественных модификациях гидроприводов тормозов и сцеплений.

Читайте также: