Не горит дневной ходовой огонь уаз патриот

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 08.08.2024

Уаз не дает расслабиться даже тогда когда этого совсем уже не ожидаешь.

Буквально в Новый 2022 год погасли габариты и часть подсветки приборной панели Патриота: погасли клавиши блока управления климатической системой а так же клавиши аудиосистемы.

Проверка всех предохранителей расположенных под рулевой колонкой не возымела ровно никакого результата, все предохранители были в отличном состоянии но тем не менее были зачищены и обработаны спиртом.

Поиск информации по неисправности в Инете а так же в инструкции по эксплуатации не дал нужного результата. Удалось лишь понять, что управление всей светотехникой Патриота осуществляется через Блок управления светом (он же Модуль управления светотехникой) расположенный слева под рулем Патриота. Эта деталь судя по отзывам является еще тем шилом в энном месте УАЗоводов. На вид блок моего Патриота был в отличном состоянии и даже горел.

Опережая события сразу скажу что действовал на свой страх и риск потери права замены детали по гарантии стоимость которой составляет около 6-7000 руб.. Если бы не праздники, доехал бы до магазина попросил новый модуль для подключения и проверки старой детали на предмет выхода из строя, но…гремели салюты, народ пил и отдыхал…а мне нужно было ехать…

Кто то опять вспомнит УАЗ с его вечными косяками однако. На моей Тойоте некогда пропадал свет и проблема была в пригорании контактных групп на блоке управления света расположенном на рулевой колонке. Честно сказать именно это придало смелости снять этот блок на Патриоте ибо других причин неисправности по логике я не находил.

1. Снимаем пластиковый кожух закрывающий блок предохранителей под рулевой колонкой. Клипсы полное гумно, будте аккуратнее.

2. Откручиваем два шурупа крепления Блока к приборной панели и. А Блок не вытаскивается!

3. Внимание! Чтобы вытащить Блок, аккуратно вдавите крутилку переключения светом внутрь и слегка поверните ее вправо буквально на 5 градусов. Так вы высвободите фиксаторы стопорного кольца расположенного внутри и фиксирующие Блок в приборной панели.

4. Извлекаем Блок из панели и очень аккуратно отсоединяем две клеммы не забыв поблагодарить инженеров УАЗ за экономию на длине проводки. Мне помогла прямая отвертка.

5. Итак Блок в руках. С этого момента включаем голову и отключаем грубую мужскую силу. Лучше все остальные манипуляции производить дома за столом и хорошем свете. Для работы нужна мелкая прямая отвертка, маленький кухонный нож и кусок очень мелкой наждачки ну или пилка для ногтей от жены незаметно. Ну и спирт (одеколон тоже пойдет). Ватные палочки для ушей очень помогут.

6. Все на пластиковых защелках, аккуратно поддеваем ножом или отверткой и путем расшатывания отсоединять два модуля от крышки Блока. Таким же образом разбираем оба модуля. В моей ситуации 2019 года это так. В машинах иных годов выпуска конструкция Блока может быть разной, но смысл один: нужно получить доступ к платам и контактным группам для их осмотра на предмет выявления следов пригара.

7. Внимание! Извлекая крутилку переключателя света запомните ее положение.

8. Ну вот и ожидаемый больной! Один из контактов пригорел да так что усик поменял цвет от температуры. Это не дает замыкать контакт и пропускать ток. Краем ножа аккуратно приподнимаем на 4-5 мм (Внимание! не больше иначе контакт будет разомкнут навсегда и Блоку конец!) усик верхней контактной группы производим зачистку верхнего и нижнего контактов кусочком наждачной бумаги. Спиртом довершаем дело. Для гарантии тоже повторяем для всех контактов. В моем случае их 13.

9. Если на платах нет следов нагара, вам повезло, собирайте все в обратном порядке. Если платы со следами нагара, идите смело покупать новый модуль…ну если только вы не асс в сфере пайки и радиоэлектроники. В моем случае платы были как новые…повезло.

10. Наждачной бумагой не помешает зачистить контакты разъемов подключения Блока к системе.

В моей ситуации все заработало, надеюсь и вас не покинет удача.

С УАЗом видимо как в той поговорке: Век живи, век учись!

Р.с. Когда устранил неисправность вдруг подумал, а хватило бы у дилера совести сказать о причине ремонта и о копеечной стоимости ее устранения. да уж. вот жизнь пошла.

С Новым годом и Рождеством вас друзья, мира, здоровья и благополучия вам и вашим семьям!

Здравствуйте мои дорогие подписчики и гости БЖ.
Продолжаем тему использования дневных ходовых огней (далее — ДХО).

Часть 2. Поломка контроллера и ДХО

По началу все было хорошо: при запуске двигателя контроллер включал ДХО, при включении ближнего света ДХО светили в пол накала.

Но в какой-то момент я заметил косяки в работе ДХО, а именно:
— при включении ближнего света ДХО перестали переходить в "экономичный режим";
— при заглушенном двигателе контроллер стал самопроизвольно включать ДХО. При этом начал подсаживаться АКБ и я не знал причину этого, пока один раз не вернулся в гараж за забытым мобильником. Прийдя в гараж, увидел, что ДХО работают в полную силу, "сажая" АКБ.

Демонтировав контроллер, я увидел следующее

Разбираем контроллер и видим

печатная плата и радиоэлементы залиты компаундом и не ремонтопригодны

Для включения ДХО без контроллера собираем схему на 2-х 5-контактных реле вот такого типа

и радуемся, но недолго. Через какое-то время гаснет 3 светодиода на левом ДХО

Веду переписку с продавцом на Али, но увы, присылать на замену одну ДХО и тем более возвращать деньги никто не собирается.

Причина перегорания левой ДХО выявляется неожиданно при помощи соседа по гаражу. Оказывается у него на работе у сотрудника такая же проблема, так вот он уже 5 раз меняет одну и ту же ДХО, а она перегорает и перегорает. Стали анализировать. Перегорает именно та ДХО, которая ближе всего к источнику питания (АКБ). Т.е. перегорают не светодиоды, а их драйверы, т.е. блоки питания (у каждого светодиода он свой). И основная причина выхода драйверов из строя — это перегрузки по питанию в момент запуска двигателя, а точнее во время работы стартера.
Т.е. если включать ДХО через какое-то время после запуска двигателя, то можно наслаждаться работой ДХО вечно. Проверим.

На сегодняшний день дневные ходовые огни являются обязательным видом оптики, которым должны быть оснащены все автомобили, использующиеся на территории РФ. Поскольку ни один источник освещения не может работать вечно, наши соотечественники часто сталкиваются с проблемой выхода из строя диодов. В этой статье мы расскажем, как производится ремонт ДХО своими руками и в каких случаях его нужно делать.

Распространенные проблемы ДХО

Почему перегорают дневные ходовые огни:

Из-за износа. Эта причина является одной из самых распространенных и вызывается она тем, что диоды со временем просто отрабатывают свой ресурс эксплуатации. Этого никак избежать не получится. Разве что можно ставить на автомобиль более качественные ДХО, срок службы которых выше, но износ устройств предотвратить не удастся.
В результате воздействия влаги. Сгорать диоды могут из-за постоянной работы в условиях влаги. Обычно ДХО ставятся на бамперах, поэтому при эксплуатации авто во влажную погоду избежать попадания воды на лампочки не удастся.
Необходимость провести ремонт ходовых огней может возникнуть из-за перегорания диодных элементов. Как правило, такая проблема обуславливается тем, что для нормальной работы ДХО требуется 12 вольт, в то время как генераторы на современных авто вырабатывают около 14-14.5 вольт. Разумеется, это — слишком высокое напряжение для дневных ходовых огней, так что выйти из строя по этой причине они могут довольно быстро (автор видео о самостоятельно ремонте дневных ходовых огней в домашних условиях — Артем Квантов).

Инструкция по ремонту и сборке ходовых огней

Если ДХО на вашем автомобиле перестали работать, это еще не повод их выбрасывать и ставить новые. Всегда можно попытаться произвести ремонт ходовых огней — так вы сможете сэкономить и получить навыки по ремонту оптики. Непосредственно сама процедура ремонта включает в себя несколько этапов — демонтаж и вскрытие, замену вышедших из строя элементов, а также последующую сборку конструкции.

Ремонт ДХО производится следующим образом:

Для начала необходимо произвести демонтаж оптических элементов с машины. В зависимости от конструктивных особенностей авто, а также места монтажа ходовых огней, вам может потребоваться снять бампер. Либо же снятие оптики может быть осуществлено на установленном бампере, смотрите по ситуации. Когда диодные огни будут у вас в руках, нужно осторожно демонтировать стекло с модуля.
Если слой герметика держит стекло слабо, то демонтировать его будет просто, если же снять без усилий стекло не удается, то воспользуйтесь бытовым феном. Воздействие тепла позволит размягчить герметик. После демонтажа стекла нужно отсоединить плату с корпуса ходовых огней, где установлены диодные элементы.
На следующем этапе вы можете начать ремонт самих диодов. Для начала следует произвести очистку самой схемы и корпуса оптики, удалите весь герметик. Затем вам нужно будет точно определить, какие из диодных элементов перегорели, чтобы знать, какие лампы нужно менять.
Чтобы точно определить перегоревшую лампочку, воспользуйтесь тремя батарейками типа ААА. В зависимости от конструкции, диодные лампочки могут иметь один или два чипа. После того, как вышедшие из строя элементы будут обнаружены, можно приступить к их ремонту.
Следует учитывать, что диодные лампочки, которые подлежат замене, называются эммитерами, при необходимости их можно купить к любом тематическом магазине или на радиорынке. Для установки дополнительно приобретите термопасту. Произведите снятие перегоревших элементов и впаяйте вместо них новые светодиоды. Поскольку вы работаете с разобранным модулем фонарей, можно произвести шлифовку поверхности самого корпуса, если в этом есть необходимость.
Эта процедура даст возможность обеспечить более оптимальный контакт лампочка, соответственно, их свечение должно быть более стабильным. После этого ровным слоем необходимо нанести термопасту.
Когда замена светодиодных лампочек будет завершена, можно приступить к установке схемы, на этом этапе зафиксируйте ее как можно прочнее, чтобы не допустить отклеивания в дальнейшем. Для более равномерного распределения термопасты по поверхности подвигайте плату в разные стороны. Если конструкция модулей предусматривает использование болтов, то закрепите схему с их помощью. Далее, на использующийся герметик следует установить стекло модуля и надежно его зафиксировать. Если в конструкции используются болты, то их также надо закрутить.
Чтобы исключить вероятность попадания внутрь конструкции воды, проследите за тем, чтобы после сборки в конструкции модуля не было щелей и зазоров, любых отверстий. Кроме того, для более безопасной эксплуатации необходимо также загерметизировать и проводку на корпусе.
Когда герметик полностью высохнет, светодиодный модуль можно ставить на место. Подключите провода и надежно зафиксируйте ДХО в месте монтажа. Проверьте работоспособность лампочек.

Цена вопроса

Что касается стоимости, то здесь все зависит исключительно от качества покупаемой продукции. Как известно, китайские диодные ходовые огни всегда будут стоить дешевле, но их качество и эффективность в целом более низкая. Тем более, что они не могут похвастаться высоким ресурсом эксплуатации. Если вы хотите, чтобы ДХО проработали долго, то при покупке не стоит экономить.

Более наглядная инструкция по ремонту светодиодных источников света со всеми нюансами приведена на видео ниже (автор ролика — Егор Блинов).

С наступившим новым годом всех! У мну на Патриоте ДХО вмонтированы в блок-фару и включаются с поворотом ключа. При включении габаритов или ближнего свет ДХО уменьшается вполовину, но не гаснет. Патрик новый, ТО до июля 2017 года. Что мне гаец может предъявить? Отправлю в Ульяновск)))

Ну вот почти все за то чтобы навести порядок с автомобильным светом. Остается только написать пару десятков жалоб в управление ГИБДД чтобы активизировали контроль. Можно даже привлечь автомобиль тех контроля (передвижной пункт). Денег можно заодно в бюджет нарубить, т.к. по моим наблюдениям в Новосибирской области как минимум один из 20 авто жесткий колхозник по этому делу.

Камазисты некоторые вообще жгут, ставят какие-то светодиодные прожекторы еще и на линии глаз легковушек. А между прочим использование светодиодов без матового рассеивателя крайне не рекомендуется офтальмолагами.
Было дело писал жалобы по поводу отсутствия зебры при наличии знака на троллейке. Нарисовали, так что система работает.

Кто ездит ночью с своими гриобными диодами - казлы! Особливо те олени которые себе поставили типа ПТФ диодные и планки на крышу. Эти ваще твари конченные.
Извиняюсь. Но как сказать што б поняли те прямоизвистые.

Установка ДХО - это изменение в конструкции автомобиля, в виду этого, установка должна быть согласована, если не согласованы, то можно подвести под установку, штатно не предусмотренных фар/света. Подобный вопрос, как-то проскакивал в журнале "За рулем"

на хрен эти дхо вообще нужны раньше ездили без всяких фар и ничего а сейчас штраф видите ли плати не знают как людей обобрать лично я не включаю свет в светлое время суток потому что кто меня не видит тому к окулисту а не на дорогу

При установке ДХО в место установки противотуманки,электрик меня спросил, сделать чтобы при включении ближнего света ДХО вырубалось?, я ответил нет, пусть всегда горят. Очень эффектно смотрелось. Замерял длину светового пучка от них, почти два метра вперёд от машины освещали. Считаю не критичным.

Есть документы и ГОСТ на ДХО и прочее.
Кто не умеет читать пусть платит.
Четко прописано, ДХО светит в глаза для движения днем.
Ближний на дорогу ночью.

Твои ДХО устанавливали на авто не завод изготовитель,а ты..а каком Госте и регламенте ведёшь речь тогда. это колхоз тюнинг,который не светит а слепит встречку..

на хрен эти дхо вообще нужны раньше ездили без всяких фар и ничего а сейчас штраф видите ли плати не знают как людей обобрать лично я не включаю свет в светлое время суток потому что кто меня не видит тому к окулисту а не на дорогу

раньше на запорах и газонах ездили скорость была 50 км час. машин было в 20 раз меньше. а сейчас автор. ты рискуешь. лупанет тебя в лобешник кто нибудь и будет прав. а ты лампочки бережешь..экономщик

Дхо ночью конкретно слепит встречных водителей, поскольку свет ДХО направлен вперед по ходу движения автомобиля, а не вниз на дорогу. Так что штраф выписан правильно, сформулировать нужно было - на нарушение правил использования световых приборов. И машину бы еще задержать до устранения нарушения.

К большому сожалению нынешняя ментальность большинства участников движения
позволяет им не обращать внимания на неудобства, причиняемые другим участникам движения использованием разного рода светодиодов или ксеноновых ламп в обычных фарах и туманках и пр.
Вы не просто заставляете материться и отворачиваться от ваших "светилок".
Вы ухудшаете видимость для встречных водителей, из-за вас встречный может собрать пешеходов на разделительной или на обочине.

Если ДХО притухают при работе совместно с ближним светом, то это ок! Так и должно быть.
на многих авто притухающие ДХО выполняют функцию габаритных огней ( Passat b7 с ксеноном и диодными ДХО, к примеру).
Если ДХО прикручены криво (колхоз), и не отключаются или не притухают, то в темное время суток они слепят будь здоров!
Кто не верит проверьте сами.

А ответ кроется в вашей же теме. Как ДХО расшифровать? ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ! Днем - включай, ночью - выключай, они слепят водителей.

Трындец, начали тут хаять колхоз ДХО! А то что пол России (ДВ) ездит на ПР а/м и тупо в лоб лупит своими фарами всех устраивает!?

ДХО походу разные бывают. кто то аэродромный прожектор прикрутит и грит что это ДХО если так то этот пост уместен, а светодиодные ДХО вместе с фарами ночью "ослепляют" да вы что - прикалываетесь? Сами хоть ездили за рулем ночью?
Зрение наверно как у кошачих. завидую похоже..
По мне когда встречка ночью едет кроме того что фары включены - на другое пох - в смысле, что я не вижу с туманками он там едет мне навстречу, сколько ватт мощности и где стоят ДХО реально не вижу. Это как пытатся разглядеть на солнце пятна.
а вас дхо ночью ослепляют я уею

Читайте также: