Рено сценик 2 не работает кондиционер возможные причины

Обновлено: 12.07.2024

Проверил датчик. обе пары контактов звонятся. на фишку приходит +5 и +12. Предохранители тоже в моторном все целые. в салоне тоже проверил. Единственное не знаю по поводу реле.

должно быть два питания +12 и+12.
подключи к ним нагрузку (лампу из габаритов). скорее всего, там где у тебя +5в повреждён провод, разбирай жгут возле разъёма датчика.

Скину свою войну с компрессором кондиционера, может поможет, ибо принципы абсолютно одинаковы.
Имел неприятность — кондиционер перестал создавать холодный воздух, тока то что за бортом и теплее.
Так как с покупки хладагент не добавлял — съездил и проверил. Слили, профильтровали, долили около 300 грамм. Отдал 20 баксов. Стал думать дальше.
Дабы не мучать читателей, и благодаря другим первопроходцам, вычислил — что скорее всего виновата электромагнитная муфта (алгоритм диагностики исправности кондиционера смотрите в конце — это выстраданная последовательность действий).
Итак (делалось всё на травке, так что не обессудьте, крутых приспособ не будет):
снимаем переднее правое колесо, снимаем либо отодвигаем защиту арки

вот он шкив, который надо разделить на составные части, причем снимать компрессор для этого вовсе не обязательно:

Затем освободил ремень вспомогательного оборудования, соорудив рычаг из поленца, доски и арматурины.
Только надо делать достаточно осторожно, я тряпку наматывал на ремень, чтобы даже соскочив штырь не рванул ремень, а уперся в тряпку.

Оперев ту же арматурину на доску, упёр её в заклепку на прижимном диске компрессора, и ослабил центральную гайку. Открутил её. Можно снимать прижимной диск.

После снятия прижимного диска надо удалить стопорное кольцо шкива.

Снять шкив (он идёт с подшипником, снимать аккуратно). Там еще одно стопорное кольцо, которое держит нужную нам катушку. Удаляем кольцо, снимаем катушку, отогнув скобу, которая фиксирует проводку.

Укладываем катушку на досточку или верстак, находим на эпоксидке бугорок (обычно он ровно на другой стороне кольца от входящих проводков), аккуратно, лучше куском старой отвертки, сбиваем эпоксидку, пока не доберемся до сдохшего термопредохранителя. Кусочком провода восстанавливаем цепь.

Заливаем всё эпоксидкой, в уровень, чтобы потом не цеплялся вращающийся шкив.
Пока сохнет эпоксидка, шкуркой снимает налет ржавчины с взаимноприлегающих при работе поверхностей прижимного диска и шкива, толстый слой ржавчины ухудшает прижим, сильно толстый приведет к постоянному зацепу между диском и шкивом. Компрессор будет невольно молотить без остановок.
Собираем всё назад. Ремень на место. Заводим двигатель, включаем кондей — под капотом знакомо клацает и холод пошёл!

Итого: 3 бакса на эпоксидку, 20 баксов можно не считать — хладагента хватало.

Итак, алгоритм поиска неисправности кондиционера:
если авто заведено, кондиционер активирован (кнопку вы нажали), но воздух дует не холодный, то, не глуша авт о, заглядываем под него снизу и смотрим на тот самый прижимной диск на шкиву компрессора.
1. Если ремень вспомогательного оборудования крутит шкив компрессора, но при этом сам прижимной диск с ним вместе не крутится, то 100% по какой-то причине не срабатывает электромагнитная муфта. Принцип работы муфты точно как у "втягивающего" в стартере, только тут имеем дело с длительно включенным втягивающим. Тогда задача дальше — найти разъем питания компрессора (фишка соединения обычно прямо на компрессоре или возле него), разъединить и прозвонить. Если не звонятся тестером контакты фишки (назовем её "фишка1" ), от которой на компрессор идут проводки — то разрыв цепи — снимать и восстанавливать цепь. Если звонится и сопротивление не 0, а несколько ом, то тогда мерять напряжение, приходящее на "фишку 2". Я втыкал проводки, прикручивал тестер, заводил двигатель и включал кнопку кондиционера. Если напряжения нет — искать сдохший предохранитель, или перетертый провод, или к электрику переться.
2. Если всё крутится, то цепи компрессора в порядке, и тогда под капотом находим заправочные фишки кондиционера, на руки одеваем толстые перчатки и берем тонкую отвертку или гвоздик какой, одной перчаткой прикрывая фишку, второй рукой коротко тыкаем внутрь каждой фишки по 2-3 раза (принцип стравливания воздуха из нипеля). Каждый ПШИК должен быть резкий, даже мощный и плотный, как на правильно накачанном колесе. Если нет пшиков, или каждый следующий гораздо тише и слабее — на заправку, с поиском утечки.
3. Если пункты 1 и 2 показали исправность и наличие хладагента, то смотреть датчики давления и температуры. Но на эту тему описаний плясок с бубном достаточно.
Ну, как то так.

_________________
Был: Renault Megane Scenic 1.6e, 1997, K7M-702.
Citroen Xsara Picasso 1.8, 2001, 6FZ EW7J4, бенз/газ

В принципе это немного обсуждалось, но все не так полно. Проблема следующая. Обычный кондиционер (не климат контроль).При нажатии на кнопку АС загорается лампочка, но отсутствует характерный звук подключения муфты и естественно нет нагрузки на движок., т.е. не включается.Температуру забортную датчик показывает +10С, ручка в салоне в положение холод и нифига. Первая мысль была посмотреть предохранитель. Может кто-то подсказать где он именно стоит.Да кстати давление фреона есть - 3,5 атм.

Да и вообще, пусть не по теме но все таки. Может кто нибудь поделится списком или рисунком с указанием предохранителей. Где стоят и что защищают. Че-то в Dialogys не нашел.

Давление фреона мало Минимум 5 атмосфер надо У вас и половины фреона нет Муфта без давления не включится Да и звук включения тихий Его услышать при работающем моторе не возможно

Кто-то писал не помню, что давление должно быть минимум 2 атм. тогда заработает. Я с автомобильными ни разу не сталкивался, а обычные бытовые монтируем. В принципе невозможно закачать норму если компрессор не запустился. Он просто не возьмет фреон из баллона. После вакуумирования можно вогнать только то давление, что есть в баллоне.Это хватает для включения компрессора (нет ошибки по низкому давлению), ну а дальше при работающем компрессоре закачивается столько сколько нужно. Вроде бы так.Но может я не прав. Ну а что про предохранитель.

Про простые У меня дома стоит Давление норма 7.5 а в нём 5.8 Так он тупо не работает
А предохранитель должен стоять под капотом с водительской стороны есть блок предохранителей

Это конечно уже далеко от темы, но в обычном кондее, когда не запустился компрессор давление всегда выше.Как только он включится давление на газовой магистрали начнет падать и должно остановится где-то в районе 4,5 атм. (Это если на улице +25-+30). Сейчас оно будет чуть ниже. Это происходит потому, что компрессор как-бы всасывает газ из системы, превращает в жидкость испаряет и в газообразном состоянии выкидывает обратно, но этот процесс будет не правильным если давление будет например не 4 а 2. Но это повторюсь сильно зависит от тем-ры окружающего воздуха. Так чтобы правильно определить работу, компрессор один фик должен включиться иначе никак.
А в машине принцип тот же, тока фреон там R-134а и я склоняюсь все таки к мысли, что это что-то по электрике.
Да и потом пусть не слышно момента включения муфты, но настолько я знаю при работе кондея вентилятор должен молотить постоянно не выключаясь, по крайней мере на стоянке. Иначе без обдува тот радиатор кондея (по другому конденсатор) не сможет конденсировать необходимое количество фреона и не испарит его в испарителе, это то что в салоне). Так было у меня на предыдущей машине. Три года кондей работал без проблем.
Поправьте если не прав.
Теперь по теме. Пробовал подлезть к предохранителям что в моторном отсеке с водительской стороны.Честно говоря сделано не очень. Чтоб посмотреть их надо ли снимать аккумулятор или есть другие изощренные методы.

Особенно актуальной темой отказ в работе кондиционера становится в летнее время. Как всегда, водители откладывают его проверку на потом, о чём вскоре забывают, а потом, когда вне салона температура далеко за 30 выше нуля, обнаруживается неработающий кондиционер. Что в таком случае предпринимают опытные водители? Кто-то пытается решить эту проблему самостоятельно, а другие водители ищут специалистов для поиска и устранения неисправности. Давайте попробуем разобраться почему не работает кондиционер рено сценик.

Самые популярные причины отказа работы кондиционера

Если уровень фреона в норме, а после этих действий компрессор по-прежнему отказывается работать, следует проверить его включение. Для этого при работающем двигателе следует поднять капот и попросить кого-то включить компрессор. В этот момент должна сработать электромагнитная муфта его включения и начинает вращаться вентилятор. Подачи холодного воздуха не будет, если происходит заклинивание вала компрессорной установки из-за разрушения подшипников.

Проблемы с питанием кондиционера

Далее в руки нужно взять автомобильный тестер, чтобы проверить наличие напряжения бортовой сети на клеммах электромагнитной муфты и целостность её обмотки. Перед этим желательно посмотреть исправность предохранителей. В этом автомобиле это прибор №4 в моторном отсеке на 10 Ампер, который отвечает за включение электромагнитной муфты. Также посмотрите и такие прибор обозначенный О в салонном блоке предохранителей. Он рассчитан на ток 20 Ампер, а отвечает он за электронный блок управления климатической установки.

Если питание на разъём муфты не поступает, проверяют всю цепочку его подачи. В том случае, когда напряжение имеется, а муфта не включается, проверяют её обмотку. Для этого прибор переводят в режим измерения сопротивления и производят проверку. Чаще всего происходит обрыв проводов, подающих питание на муфту. В конце рассказа хочу ещё раз всем напомнить о том, что кондиционер включается при положительной температуре наружного воздуха.

Ремонт кондиционера Рено Сценик необходим достаточно часто. Особенно актуально для автолюбителей, которые не занимаются плановым его обслуживанием и дозаправкой. Чтобы качественно отремонтировать кондиционер и подготовиться к жаре на улице, необходимо довериться профессионалам. Наш автосервис проведет комплексную диагностику и определит источник какого-либо отклонения в системе кондиционирования.

Основные проявления поломки

В некоторых случаях ломается не сам кондиционер, а транспортная система. При механическом повреждении трубок магистралей удается восстановить работоспособность при помощи аргонной сварки. Утечка фреона – это одна из проблем, которая не всегда видима невооруженным взглядом. Постепенно мощность кондиционера падает, темпы уменьшения различные. При сильном повреждении, из трубок фреон выливается очень быстро, и неисправность становится очевидной.

Если наблюдается пробитие магистрали сверху, то сильного оттока жидкости происходить не будет, только в движении под определенным наклоном и сильных толчках. Поэтому большинство автовладельцев не осведомлены о существующей проблеме с кондиционером.

Утечка фреона может быть спровоцирована и проблемами в компрессоре, к примеру, если наблюдается пробоина или износ в сальнике, уплотнителе. Ремонт в таком случае осуществляется простой заменой этих элементов, но нужно быть уверенными, что причина именно в них.

Так что же делать, если на Рено Сценик 2 не работает кондиционер?

Автомобиль Renault Scenic имеет характерную особенность строения кондиционера, и поэтому часто может наблюдаться шум в компрессоре. Это достаточно тревожный показатель, так как в дальнейшем он может привести к полному износу системы охлаждения.

Шум также может распространяться от шкива компрессора. Такое проявление не несет угрозу для кондиционера, но при длительном течении может заклинить или громко гудеть. Проблема в том, что определить настоящую проблему достаточно сложно, поэтому за диагностикой лучше обратиться в сервисный центр. Мы заменим подшипники, удостоверимся в натяжении ремня и при необходимости заменим его.

Большинство проблем проявляются следующим образом:

Появляется шум, который имеет не всегда очевидную природу.
Мощность кондиционера убывает, так поддержания прохлады добиться сложно или невозможно.
Наблюдаются потеки жидкости или мокрые пятна.
Кондиционер не включается.
В салоне создается неприятная атмосфера. Это может быть запах, увеличение влажности в салоне, видимо проявляется запотеванием лобового стекла.

Дозаправка кондиционера

На Рено Сценик 2 заправка кондиционера не вызывает существенных сложностей, хотя некоторые нюансы все же следует знать. Прежде чем залить фреон, нужно убедиться, что он не вытекает на каком-то негерметичном соединении. Также следует визуально определить износ хладагента и радиаторов, вероятно, их придется менять в ближайшее время.

Сам по себе фреон не требует частой дозаправки, а повышенная популярность процедуры указывает на проблемы в системе, которые автовладелец просто не хочет решать. Временный выход из ситуации не является правильным решением, нужно определить источник утечки, устранить его и только затем наполнить фреоном.

В нашем сервисном центре помимо дозаправки можно заказать услугу дезинфекции кондиционера Renault Scenic. Профессионалы выполнят восстановление правильной работы кондиционера и устранят бактерии, которые имеют свойство распространяться в подобной среде с влагой.

Некачественно проведенная процедура может стоить достаточно дорого для здоровья пассажиров и водителя. При повышенном уровне влаги и холодном или теплом воздухе активно распространяются болезни, занесенные с улицы, и понижается иммунитет.

Диагностика неисправностей

Диагностика кондиционера Рено Сценик выполняется комплексно. Нужно определить причину выхода из строя кондиционера. Он может полностью прекратить свою работу, снизить качественные показатели или работать только в режиме подачи тепла.

Достаточно часто имеются пробоины в радиаторе. Без герметичности корпуса устройства добиться приятной температуры в автомобиле не удастся. Необходимо при помощи аргонной сварки восстановить радиатор, в редких случаях, при сильном его повреждении, может потребоваться замена.

Вентилятор имеет повреждения, обычно механические. Если это так, то в автомобиле идет медленная циркуляция воздуха, если приложить руку к системе выхода воздуха, то ощущается достаточно слабый поток. При обламывании лопасти наблюдается регулярный треск в области вентилятора. Когда проблема кроется в подшипниках, может наблюдаться свист или звук трения.

В некоторых случаях, при включении кондиционера в Renault Scenic, его работа может сопровождаться неприятным запахом, что свидетельствует об определенных пробоинах в корпусе системы, попадании инородных тел, износе фильтра или отсутствии фреона.

Учитывая только проявления неисправности, опытные работники нашего автосервиса смогут предварительно определить причину, а соответственно владелец будет знать приблизительную стоимость работ.

Визуальный осмотр занимает важную часть определения проблемы. Осматриваются все основные места стыков и крепежные элементы на наличие подтеков. В случае выявления подобного, определяется пробоина и метод ее устранения. В некоторых случаях устранить дырку не будет достаточно, так как другие составляющие находятся в постоянном трении, что в случае механических ударов приводит к разрушению целостности. Такое возможно при собственноручном переборе каких-либо прилегающих систем.

В дальнейшем, после предварительного определения неисправности, выполняется более точная диагностика. В обязательном порядке проверяется герметичность системы при помощи подачи давления. Определяется работоспособность компрессора.

После определения неисправности и ее причины, составляется подробный план ремонта кондиционера, а в конце система заполняется фреоном.

Обслуживание кондиционеров Renault Scenic

Своевременное сервисное обслуживание служит для предотвращения сложных ремонтов, а соответственно экономии средств и поддержании системы в рабочем состоянии. В профилактику входят следующие этапы:

Замена фильтра, который установлен перед подачей воздуха в салон. Предотвращает загрязнение воздуха.
Дезинфекция системы (по желанию), устраняет заражение воздуха. Образование бактерий несет еще более угрожающий вид при их постоянном раздувании, что создает атмосферу для инфицирования.
Определение исправности радиатора и магистралей.
Смазка подшипников на шкиве компрессора, при необходимости смазывается и вентилятор.
Доливается в систему фреон.

Климатическую систему можно проверить комплексно в нашем автоцентре, чтобы микрофлора в автомобиле Рено Сценик всегда была качественной, комфортной и здоровой.

Замена и чистка радиатора

Не всегда возможно восстановить радиатор, даже при использовании аргонной сварки. Чтобы не тратить лишние деньги на эту процедуру, не получив результата, наш мастер может указать на необходимость замены кондиционера, радиатора или каких-либо других компонентов.

Очистка радиатора должна нести плановый характер и проводиться регулярно, тогда работоспособность системы не будет вызывать вопросов.

Если радиатор неисправен, то кондиционер не может правильно регулировать температуру. Следует временами очищать внешние элементы устройства.

Промывка несколько отличается, так как это комплексное мероприятие, когда проводится разбор всей системы. Так отдельно омывается каждый компонент, который участвует в процессе кондиционирования и при помощи специального раствора очищается. Необходимо разобрать шланги, трубки, радиатор и т.д., предварительно фреон сливается.

Заключение

Наш автосервис позволяет выполнить качественную процедуру диагностики и ремонта кондиционера на автомобиле Renault Scenic. При этом ценовая политика направлена на демократическое устранение поломок автомобиля, что обусловило высокую популярность автоцентра. Не стоит отлаживать ремонт и губить автокондиционер еще больше, следует сразу устранить проблему на начальном этапе.

Владею машиной три года, кондиционер никода не работал. В этом году решил восстановить. Система заправлена, на панели значек АС горит, на разъеме датчика давления фреона питание есть, пробовал менять датчики (3 штуки), но компрессор так и не включился. Компрессор исправный, провода от блока к компрессору тоже в порядке. Хотел бы попросить помощи у владельцев КЛИПА, посмотреть что творится в мозгу моего автомобиля.

Запчасти

Renault Scenic 2003, двигатель дизельный 1.9 л., 120 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 27

У меня похожая проблема, у кого есть клип, к кому подъехать? Желательно юг МО или Москвы (Серпухов /Чехов /Подольск /Домодедово)

Проблема решена. Спасибо всем за советы. Оказалось не был настроен блок. Все таки хорошая штука клип, если умеешь им пользоваться.

Кинь провода на прямую на компрессор если муфта будет крутить трубка Кондея начнёт нагреваться почувствуешь Но всё таки лучше сначала clip !

Такая же проблема У меня центральный блок комфорта не видит нажатие кнопки ! Второй год уже не могу добраться до тех кто перешьет мозги !

Даже интересно, по словам все рабочее, по факту нет… Постараюсь помочь — клип подкинем, пиши в личку — созвонимся

Надо проверить сам компрессор качает ли он вообще.
У себя поменял старый проверяли так он не качает и внутри стружка.
И если он не рабочий и стружка в масле то под замену осушитель и промывка системы с последующей заправкой.

Компрессор работает. Подавал питание напрямую, начинает охлаждать. Но не включается вентилятор обдува радиаторов. В блоке впрыска в строке наличие кондиционер написано нет. Может в этом и проблема.

Нет это значит нет разрешения на включение и работу компрессора.фишка на датчике давления хладагента менялась？

Фишку смотрел, целая питание 5в есть. На разборке менял датчики (3шт), не помогло

Читайте также: