Рено меган 2 работает как дизель

Обновлено: 06.07.2024

30 мая благодаря другу ldel отволокли МЕГАЛодона в автосервис "Автофорум" в г. Стерлитамак, ближе к сожалению нету(. Тащили на "галстуке". Выехали в 4:00 утра, чтобы трасса была свободная. Первый раз ехал на буксире, ощущения не из приятных, ленточный трос оказался короткий, ехал постоянно боясь купить АКЦЕНТ ))) Подъезжая к Стерлитамаку, благодаря "лежащему полицейскому" благополучно был порван трос

К счастью взял с собой второй трос

Подъехали часам к 6:00. Пришлось порядком подождать (был записан на диагностику к 9:20).

Вобщем заехал на диагностику, сказали, что компрессия во всех цилиндрах по 6,5. Рассказал им, что собирался до этого на замену ремня ГРМ и фазорегулятора. Через несколько минут сказали, что возможно фазик заклинило, потому что остальное все в порядке, от этого и низкая компрессия. Тогда решил там же заменить ремень ГРМ, фазик, помпу (на всякий случай), масло и сделать диагностику ходовой.

Т.к. с утра записывался на диагностику движка, для замены пришлось ждать мастера и подъемник.

Часам к 15:00 пришел вновь в автосервис, в этот момент они как раз уже занимались моим авто, сказали, что ремень ГРМ перескачил. В тот момент подумал "пи… ХАНА клапанам, а значит и ремонт не в одну копейку влетит". Но дали надежду, что может быть все таки дело в фазике (фазорегулятор предназначен для изменения фаз газораспределения). После замены фазика вновь приступили к замеру компрессии и о ЧУДО копрессия выше 11,5. С души упал огромный самосвал с камнями.

В общем заменили ремень ГРМ в комплекте, фазик, ремень генератора, масло, свечи (одну старую нечаяно уронил и изолятор треснул, на другой почему то были следы проскока — решил поменять комплектом). Помпу менять не стали, так как она оказалась чистой, как мне сказали, что на ней можно еще до следующей замены ремня ГРМ отъездить.

Все установили на место и вот он долгожданный момент… вставляем карту… нажимаем кнопку и снова ЧУДО, она завелась

Теперь авто работает тихо-тихо, пропал этот тарахтящий звук как будто у тебя стоит дизель. При заводке пропал этот ужасный звук не работающего фазика, заводится с первого раза. Вновь появилась тяга на низких оборотах. От такого удовольствия, пока ехал по Стерлитамаку, пропустил свой поворот :-D В общем теперь мы не едим, а тихо и плавно пывем)

У кого какие мысли будут, по этому поводу . Бывает больше, бывает меньше, от прогрева не зависит . Выявилось с похолоданием, может просто совпадение . Фазик новый, не прошёл и 15 тыс . км . Вибрация чувствуется, расход в смешанном режиме показывает 7.9, тяга вроде в норме .
Вот видео работы прогретого двигателя, после 20 км пробега .

Renault Megane 2008, двигатель бензиновый 1.6 л., 113 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 30

Ну так у чем проблема то была. У меня сейчас похожее но тише. Клапан фазика?

Прокладку пробило, корпуса термостата, слабое давление масла из за этого было .

Понятно. Спасибо ☺️
У меня как раз термостат пора менять. Заклинило его и не набирает температуру.
На выходных буду копашиться

Обычно из за этого в расширительном бачке видно попадание масла . Вообщем я заменил полностью термостат с корпусом (пластик), заменил масло и все вроде наладилось, кроме одного, что то попало в каналы гидриков, теперь стучат парочка на холодную, секунд 5, пробовал промывки новомодные, которые в масло добавляются, дело пустое, только трата денег .)

Так же заказал оригу корпус термостата. Но по ходу и масло придётся менять. Расход так же увеличился. Даже подраивать начало сильнее аж руль задрожал

Надо лучше подключиться по диагностике, пирен например и там по показаниям все будет ясно, так проще, чем менять все подряд))

Redfury1978

Хотя катушки и недели не прошли. Думаю отпадает побитие новой катушки

Давление масла походу сильно упало (4500 пробег на нём)
Addinol

хз, попробуй залить что-н нормальное Elf, Zic…

Addinol дороже эльфа и zic -а стоит, есть допуски renault, скорее всего подделка попалась . Zic -ом знакомый занимается, брал как то, пол года назад, не понравилось, что мотор работает шумно с ним . А так вроде проблема устранена, заменил масло, вроде нормально стало, не тарахтит . Но жалею что не промыл двс, перед заменой, так как вылилась какая то чёрная, густая масса, не понравилась она мне, клапан фазика был немного глязный (сетка), внутри фазика густой налёт присутствовал.

Бензиновый ДВС во время работы издает звуки, присущие дизельному двигателю. Причины этого явления и сопутствующие ему опасности. Как определить неисправность. Советы и рекомендации.

Про нормально работающий механизм говорят, что он работает как часы. Бензиновый мотор только что выехавшего из салона легкового автомобиля, действительно, оправдывает это сравнение. Однако приходит время, когда водитель замечает изменившийся характер работы двигателя.

Заправка некачественным топливом

Свою лепту в то, что бензиновый двигатель работает как дизель, способны вносить многие системы и устройства силового агрегата. Однако есть одна внешняя причина, способствующая появлению несвойственных звуков. Это — некачественное горючее.

Главным свойством бензина, характеризующим устойчивость его к детонации (взрывное преждевременное воспламенение), является октановое число. Если двигатель рассчитан на бензин АИ-95, а на заправке вам залили низкооктановое горючее, — неприятности неизбежны.

Совет: старайтесь заправляться на сетевых автозаправочных станциях, расположенных в крупных населенных пунктах или вдоль оживленных трасс. Если горючее заканчивается, залейте на первой попавшейся заправке минимум бензина, чтобы доехать до ближайшей проверенной АЗС.

Неисправности системы зажигания

Как было сказано выше, некачественный бензин губительно сказывается на работе свечей зажигания. Однако даже при использовании хорошего топлива не стоит забывать об их регулярной замене. Раньше свечи чаще всего меняли, когда двигатель уже начинал явно терять свои динамические качества или плохо заводиться.

Сегодня большинство производителей рекомендуют в сервисных книжках производить замену свечей ежегодно или через 15 — 20 тысяч км пробега. В этом случае они не являются причиной ухудшения работы двигателя. Однако можно купить бракованные изделия, и тогда появятся признаки их плохой работы, в том числе и пропуски зажигания.

Поэтому не стоит покупать дешевые свечи неизвестного производителя, — экономия может выйти боком. Причиной пропусков искры могут являться также распределитель зажигания и высоковольтная часть этой системы: провода и катушки.

Негерметичность выпускной системы

Самую богатую звуковую гамму способна воспроизводить система выпуска отработанных газов. Благодаря конструктивным мерам разработчики добиваются благородного характера звучания выхлопа.

Однако последствия зимней эксплуатации приводят к тому, что однажды из глушителя вашего авто послышится тарахтение, напоминающее выхлоп прямоточного глушителя. С этого момента все любители уличных гонок будут воспринимать этот звук как приглашение посоревноваться на светофоре.

Причиной того, что двигатель тарахтит как дизель, является негерметичность того или иного элемента выпускной системы. Прогорать могут все ее компоненты: основной и дополнительный глушители, резонатор, каталитический нейтрализатор отработавших газов, гофра, приемная труба (штаны) и прокладка выпускного коллектора.

Неисправности ГРМ

Поломки или износ деталей ГРМ (газораспределительного механизма) также могут быть причастны к появлению посторонних звуков под капотом бензинового двигателя. Наиболее распространенные неисправности:

Стучат клапана. Этот недостаток присущ старым бензиновым двигателям, на которых требовалась периодическая регулировка клапанов, даже при первом ежегодном техобслуживании. Стук может вызываться неквалифицированным ремонтом (плохое прилегание тарелок клапана к седлам), а также деформацией из-за перегрева деталей.
Стучат гидравлические компенсаторы клапанов. Современные клапанные механизмы, оснащенные автоматической регулировкой, более долговечны, однако, и в этом случае износ гидрокомпенсаторов рано или поздно наступает, после чего их следует заменять.
Ослаб или изношен цепной привод ГРМ. В этом случае болтающаяся цепь задевает за ограждающую крышку, что вызывает гремящий стук.
Перескочил на несколько зубьев ремень ГРМ, в результате чего нарушились фазы газораспределения. Двигатель работает жестко, несвоевременное сгорание топлива вызывает характерный дизельный звук.
Изношены подшипниковые постели распредвала, из-за чего появляются ощутимые стуки, особенно при непрогретом двигателе, когда зазоры в подшипниках еще не выбрались.

Износ деталей ШПГ

Шатунно-поршневая группа во время работы двигателя подвержена значительным нагрузкам. Пока зазоры между трущимися поверхностями не превышают допустимых, мотор, работающий на бензине, гораздо тише своего дизельного собрата.

Однако, с увеличением зазоров в результате естественного износа, на приятный шелестящий фон начинают накладываться металлические стуки различного вида. Бензиновый двигатель при этом работает почти как дизельный. Источники стука в шатунно-поршневой группе:

Внимание: когда стук в моторе появляется внезапно, движение необходимо прекратить и вызвать эвакуатор, чтобы добраться до ближайшего авторемонтного сервиса.

Другие причины

При недостаточном давлении масла в системе смазки ухудшаются условия образования масляного клина в подшипниках, работающих в режиме гидродинамического смазывания. Следствием является более грубое взаимодействие рабочих шеек коленчатого и распределительного валов с их постелями.

Бывают и другие причины, иногда довольно редкие. Например, после преодоления глубокой грязной колеи пространство между поддоном картера и его металлической защитой оказывается забито жидкой грязью. После того как машина постоит ночь на стоянке, эта грязь засыхает, и водитель, запустив утром двигатель, бывает немало озадачен неожиданно появившейся вибрацией моторного агрегата.

Эта лихорадка сопровождается стуками, напоминающими работу даже не дизеля, а строительного перфоратора. С большим трудом удается обнаружить причину. Оказывается, засохшая грязь мешает демпфированию крутильных колебаний двигателя, и последние передаются на кузов легковушки, вызывая вибрации и дробный стук.

Резюмируя вышесказанное, можно сделать вывод: есть много причин: почему иногда бензиновый двигатель работает подобно дизельному. Среди них есть как безобидные, так и весьма опасные, которые, если не принять своевременных мер, могут привести к поломке силового агрегата. Поэтому не оставляйте без внимания любые посторонние шумы и звуки, несвойственные работе бензинового двигателя.

Читайте также: