Рено меган 2 какой бензин заливать
Обновлено: 12.07.2024
Реальное сокращение ресурса двигателя при постоянном использовании 92-го - примерно втрое.
Доброго здоровья! Это как это? Если прошивка позволяет корректировать УОЗ в диапазоне 92-98, то откуда ресурс-то снизится, тем более втрое?
Фантастика это то что вы сейчас написали! Объясняю почему. Значения детонации топлива, для двигателей с искровым зажиганием, определяются не по исследовательскому, а по моторному методу! Почитайте на досуге ГОСТ Р 52946-2008 ( зарубежный аналог- ASTM 2700-1a). Если ещё проще, отбросив всякую лабуду про "вбивание масла в сальники", скажу что MON ( октан по моторному) для 92 го - норма 83, а для 95 го - 84,1. Реальная же разница между 92м и 95м колеблется в пределах 0,8 едениц. Погрешность измерения датчиком детонации 0,1- 0,3 % и о какой детонации идёт речь? Единственное отличие между двумя марками это наличие фенольных смол, которые являются ядом для каталитического элемента, но никак не двигателя, и в связи с более чистым состоянием 95 го, у него и температура сгорания выше и температура вспышки ниже, но это компенсируется повышенным содержанием депрессорных присадок и всё! Это чистая практика, а не теория зависящая от девочки в лаборатории расчитавшей количество октанповышающей присадки и выписавшей паспорт качества. Весь мир октан расчитывает по моторному методу, а вы сюда исследовательский приплетаете!)
Да вот сижу и думаю что же я такой дурной не понимаю. Да плевать датчик детонации и ЭБУ хотели на ту цифру, которая на колонке АЗС нарисована, а вот вы этот ньюанс понять категорически отказываетесь! Датчики калибруют по исследовательскому методу? Павел, реально не смешно! Ещё раз повторюсь, разницы между 92м и 95м, по октановому числу, "перевариваемому" ДД практически нет. Мне вообще интересна другая вещь стала. Вы уж простите меня ещё раз, но откуда вы столь обширные знания почерпнули.
Павел, при всём моём уважении к вашему возрасту, а я чуток помоложе буду, хамить мне я не позволю! И вы можете вырабатывать хоть десять баков в сутки, но это отнюдь не делает вас умнее! Вы, как я понял, перечитали журнал ЗР и авторевью, а я этими зарабатываю на жизнь с 1999 года и имею два международных сертификата в этой области. Мне очень не хотелось бы вас тыкать носом, но придётся! Так вот уважаемый Паша, работу двигателя на бензине с разным ОЧ, нельзя оценивать исключительно по работе одного датчика детонации! Это во первых, а во вторых когда взрослый человек пишет про износ "вкладышей" и "вбивание масла в сальники" , мне очень хочется посоветовать этому человеку поменять масло в голове и никогда больше не заходить со своим бредом туда, где люди машины ремонтируют! Троллите вы неубедительно, и хамить грамотно не умеете. С ума сходят поодиночке и если вам говорят разные люди что вы дилетант, то рекомендую к этому прислушаться, а не пыжиться и раздувать щёки! Ещё раз для тех кто на бронепоезде повторю что ОЧ для бензинов измеряется именно моторным методом как самым точным и этот метод регламентирован ГОСУДАРСТВЕННЫМ стандартом, а не Павлом Ладиковым. Реальная разница в MON между 92м и 95м составляет 0,8 еденицы. Попробуйте это опровергнуть, если базовый бензин, выходящий с установки имеет ОЧ (по моторному) 70-81 еденицы!)))
Павел, при всём моём уважении к вашему возрасту, а я чуток помоложе буду, хамить мне я не позволю! И вы можете вырабатывать хоть десять баков в сутки, но это отнюдь не делает вас умнее! Вы, как я понял, перечитали журнал ЗР и авторевью, а я этими зарабатываю на жизнь с 1999 года и имею два международных сертификата в этой области. Мне очень не хотелось бы вас тыкать носом, но придётся! Так вот уважаемый Паша, работу двигателя на бензине с разным ОЧ, нельзя оценивать исключительно по работе одного датчика детонации! Это во первых, а во вторых когда взрослый человек пишет про износ "вкладышей" и "вбивание масла в сальники" , мне очень хочется посоветовать этому человеку поменять масло в голове и никогда больше не заходить со своим бредом туда, где люди машины ремонтируют! Троллите вы неубедительно, и хамить грамотно не умеете. С ума сходят поодиночке и если вам говорят разные люди что вы дилетант, то рекомендую к этому прислушаться, а не пыжиться и раздувать щёки! Ещё раз для тех кто на бронепоезде повторю что ОЧ для бензинов измеряется именно моторным методом как самым точным и этот метод регламентирован ГОСУДАРСТВЕННЫМ стандартом, а не Павлом Ладиковым. Реальная разница в MON между 92м и 95м составляет 0,8 еденицы. Попробуйте это опровергнуть, если базовый бензин, выходящий с установки имеет ОЧ (по моторному) 70-81 еденицы!)))
Человек знающий такие слова как "теория ДВС", никогда не привяжет детонацию исключительно к октановому числу топлива, потому что кроме ДД есть ещё ДАД, ДПДЗ и ДФ. Вы даже не знаете азов,потому что при детонации стучат не пальцы!)))) Вот на этом дискуссию прекращаю! Идите на Леди, там вас поймут!
Для заводских моторов кузова Megane (2 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Renault не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Megane вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
  | Средний возраст автомобиля в кузове Megane (2 поколение) — 13 лет. Пробег для модели выпущеной в 2010 году уже около 285 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2007 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.1 до 11.4 л на 100 км пути, для модификаций Megane 2 поколение выпускавшихся в 2007 по 2012 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Renault Megane
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Renault производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Renault вашего региона.
Для заводских моторов кузова Megane (2 поколение) на которых ранее непроизводилась корректировка датчиков детонации, рекомендуется использовать бензин с октановым числом 95 марки АИ-95, для получения расчитаной удельной мощности двигателя.
Углы опережения зажигания мотора позволяют также ездить на минимально допустимом бензине АИ-92, вреда небудет.
Мотор данной модели Renault не нуждается в высокооктановом бензине. Такое топливо будет сгорать в нем спокойнее и хуже, зачастую игнорируя искру свечи. При этом горючая смесь, не успевая сгорать во время такта рабочего хода, продолжает гореть при открытых выпускных клапанах.
Подобные процессы при высокой рабочей температуре и длительном воздействии, приводят к прогоранию клапанов и выпускных седел. Показатели отдачи мотора ухудшаются, увеличивается расход бензина, повышается износ поршневой группы сильнее обычного.
Умышленно или по ошибке залив вместе 95 и 92 бензин в бак Megane вы получите смесь со средним октановым числом, но не надолго. Поначалу они будут в баке в смешанном виде, угрозы двигателю от подобного топлива, в теории — нет. Далее минуя диффузию из за разной плотности веществ, бензин с более низким октаном окажется внизу, а с более высоким наверху. В результате субстанция в цельном виде работать — не будет, сначала топливный насос будет качать бензин похуже, а потом получше.
О расходе на текущем пробеге
 | Средний возраст автомобиля в кузове Megane (2 поколение) — 18 лет. Пробег для модели выпущеной в 2004 году уже около 425 000 км. Даже с учетом пройденных ТО по регламенту, на таких машинах сейчас наблюдается ощутимый прирост в расходе бензина, в сравнении с возможностями этих моделей в 2002 году. Рабочая мощность двигателя тех лет изначально рассчитана на штатную компрессию, которая уже нарушена. Заводская трансмиссия также становится более требовательна к расходу. |
| Мы сделали подсчет реального расхода топлива в 2022 году для таких машин, с учетом пробега при обычных условиях эксплуатации и обслуживания. Расход топлива теперь составляет от 9.7 до 12 л на 100 км пути, для модификаций Megane 2 поколение выпускавшихся в 2002 по 2006 год с бензиновым мотором минимальной мощности. | |
Другие поколения Renault Megane
Как уменьшить расход бензина
Чтобы начать экономить топливо нужно разобраться в причинах его повышенного расхода. В таблице приведены практические советы и рекомендации полученные из открытых источников.
Рекомендации
• В автомобилях Renault производитель всегда указывает рекомендуемое топливо на внутренней стороне крышки топливного бака, сверьте его перед заправкой.
• От применения более высокооктанового бензина вместо низкооктанового, вреда для двигателя будет меньше чем от применения наоборот.
• Не допускайте поездки на пустом баке, это увеличивает риск детонаций в результате получения бедной топливно-воздушной смеси, а также подвергает топливный насос лишнему износу.
• Производители топлива используют маркетинговые уловки сообщая об экономичности высокооктановых бензинов, на самом деле октановое число и присадки в составе бензина выполняют другие задачи.
• Если на АЗС приехал топливозаправщик, то заправляться на ней в данный момент не стоит. При сливании топлива в цистернах АЗС весь осадок поднимается вверх, что засорит топливный фильтр авто после заправки.
• Старайтесь всегда использовать одну и ту же проверенную АЗС с качественным топливом, ее обычно рекомендует автодиллер Renault вашего региона.
Привет ! Ребята подскажите какой бензин лудче заливать на Рено Меган 2 "Экстрим" 16кл. 1,6 движок . Салоне сказале на 92, а у меня берутся в голове сомнение!
открой лючек бензобака и на этикетах есть вся информация по твоему вопросу, это чтобы не слушать советов и не совневаться.
На счет 92 полностью согласен!
Проблема у нас в России, слишком большая разница между 76 и 95 в цене, проце рассурагатить нежели нормальный бензин делать!
а чем выше октан тем выше концентрат сурагата!
Вощем не позавидуешь тем у кого маштна 95-й требует.
Сам был свидетелем как на Лукойе в только что привезенный бензин из разных бутылочек жидкости наливали.
Соглашусь с Дмитрием. 95 бензина в России просто НЕТ. А повышают октановое число за счёт различных присадок (не всегда полезных для двигателя). Я и все мои знакомые льём только 92, правда и его ещё нужно найти хорошего качества.
в свое время на Рено Меган 2, прошел 56000 км, заливал только 92-ой и с топливной системой или работай двигателя проблем не было.
Я согласен с теми. кто предпочитает 92-й. Присадки. которые добавляют нерадивые производители для повышения октанового числа имеют свойства засорять топливную систему. У нас пока нет должного контроля за качеством бензина, поэтому нам втюхивают бензин с добавками, т.к. это очень выгодно.
Я езжу на 92-м и 95-м, пробег 56000км - с двигателем проблем не было. Да и какая разница. Свои 3-5 лет всяко проездишь хоть на качественном бензине, хоть на гов. А вот рулевые тяги на мегане полное Г.
Я езжу на 92-м и 95-м, пробег 56000км - с двигателем проблем не было. Да и какая разница. Свои 3-5 лет всяко проездишь хоть на качественном бензине, хоть на гов. А вот рулевые тяги на мегане полное Г.
у меня тоже 1 раз была проблема с "рулевыми тягами" .. но это на 45 000 пробеге и то из-за того что я часто езжу по оочень разбитым дорогам . там небольшое отклонение было . .я даже не замечал . .это это очередном ТО выявилось . .всё заменили по гарантии
у меня тоже 1 раз была проблема с "рулевыми тягами" .. но это на 45 000 пробеге и то из-за того что я часто езжу по оочень разбитым дорогам . там небольшое отклонение было . .я даже не замечал . .это это очередном ТО выявилось . .всё заменили по гарантии
день добрый!
в принципе как и каждого авто имеются свои недостатки! поэтому нужно собрать инфу по моделям "одногрупникам" и принять решения.
У этой машины следующие "косяки":
1) период ически плавятся задние фонари.Там габарит и стоп сигнал одна лампочка и задняя отражающая стенка не выдерживает нагрева летом и начинает "течь". Я видел, что многие просто перекидывают провода габарита на провода заднего "противотуманника".
Но если покупаете новый авто то первые 2 года по этому поводу можно и не париться, т.к. меняют по гарантии . мне 1 раз поменяли)) А что . .не плохо . .1,5 года поездил и фонари целиком поменяли . а они ведь не дешевые))
2) нужно привыкнуть к тому, что при движке 1,6 машина тяжела на разгон! т.к. масса не малая да ещё + пассажиры, а лошадей не много. Поэтому движок 1,6 в целом для спокойной езды! Если вы водитель бешенный, то вам это авто не пойдёт! это авто не для пижонов)
3) нужно привыкнуть к немного туповатой коробке передач! но это всё зависит от манеры вождения и навыков водителя
4) летом в жаркую погоду, если часто стоять в пробках, то через час - полтора таких стояний машину начинает потряхивать. Это косят в целом в сцеплении, хотя некоторые считают, что это из-за бензина! вобщем мнения у всех разные. Но нашел в инете, что народ пишет, что это из-за каких-то пружинок сцепления. В некоторых салонах это признают гарантией и меняют в некоторых нет, поэтому кому как повезёт))
из сцепления мне по гарантии уже поменяли подшипник сцепления! (в салоне уверяли что это достаточно редкий случай!)
5) нужно учесть, что у Рено достаточно дорогие зап. части!
6) есть косяк с зап. частями - например каждые 10 - 15 тыс. км перегорают лампы ближнего света, я уже 4 поменял! сволочи и не могут ни чего сделать, какой то хлам закупают, хоть на лампах и написано, что сделано в Германии)))
(кстати, эти лампы у Рено очень тяжело менять!)
7) достаточно дорогое ТО - но на нём меняют больше чем у др. машин - например свечи зажигания каждые 15 тыс км.
8) рулевые наконечники - тоже уязвимое место! - но это смотря как ездить!!
у меня меняли по гарантии 1 раз! но я летаю по бездорожью!! в салоне так и сказали - причина поломки: стиль вождения)))
Однако моя машина:
пробег 64,5 тыс. км.
езжу очень часто меж городами . .то есть по бездорожью!!
Проехал : Москва, Рязань, Тамбов, Мордовия, Пенза, Саратов, Нижний Новгород, Кострома, Иваново, Ярославль.
и всё это многократно!)) так вот и намотал 64 тыс. км за 1,5 года)
Эксплуатационные расходы:
Стоимость авто: 500 000 (кредитный 100% . )
уже выплатил 320 тыс. + проценты!
расх оды: около 230 тыс. р. за 1,5 года! из них:
90 тыс. р. страховка (Каско)
83 тыс. бензин
46,5 тыс.р. - плата за ТО
2,4 тыс.р. - за лампочки
Итого собственно расходов по обслуживанию авто:
83+46,5+ 2,4=около 131,9 тыс. р.
или около 26% от основной стоимости автомобиля за 2 года!
Но учтите, я то брал за 500 тыс.р. а сейчас авто подорожали . .и моя комплектация уже стоит около 570 тыс.р.!
Про положительные моменты этого авто напишу как нибудь потом))
Слава, будешь ездить спокойно и все.ну можешь потерзаться маленько из-за того,что не залил 95 и тачка не валит на все деньги.
Меган не гоночный автомобиль,он предназначен для комфортной езды,для гонок ваз 2115,круче не бывает))
год лил 95, в воскресение залил 92, так как предстояла долгая поездка, понимал что выкатаю весь, машина заметно потупела на низах, думаю что экономии не получится, так как прижимать газульку приходится посильнее.
Виктор, а этом нет смысла, в экономии
Раз взял не жигуль, то заправляй в него нормальное топливо
Конечно 98 и 100 жирно будет, но 95 должен быть без вопросов
Читайте также: