Фольксваген пассат б3 бензонасос от чего подходит

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 07.08.2024

Почему-то поиском (как всегда в срочном порядке) информации по возможной замене старого одиночного бензонасоса в Пассате B3 RP 1991 г оказалась весьма мало. Все замены сводились к Вазовскому, десяточному - BOSCH 0 580 453 453.
И в FAQ про модели с двумя насосами говорилось про него же:

В магазине ВАЗ номеров каталога BOSCH не знают. Поиск принес заветные циферки насоса от десятки: 2112-1139010-01
Вот он:

Теперь можно смело снимать старый, а именно этот - BOSCH 0 580 453 016
(В магазинах по-проще его уже давно не завозят, в экзисте его цена скоро сравняется со стоимостью машины в сборе. )
Однако равноценной замены ему, как оказывается, нет - разница диаметров 43 мм у 016 и 38 у 453, колба короче, крепление под фильтр другое и, самое главное, нет таких проточек под забор обратки из колбы. :

Для закрепления 453 в стакане пришлось купить какие-то прокладочки от ВАЗ (ГАЗ?), подходящие по диаметрам.
Контакты не нужны - надеваются старые, но наоборот ( полярность на насосах подписана ). К 453 докуплен его родной фильтр (модификацию с бОльшей сеточкой брать не нужно - маленькая и так внатяг влазит в диаметр под крепление колбы к баку. Куплен также гофрированный бензошланг - он чуть длиннее штатного и его как раз хватает дотянуть до бОлее углубленного в стакан 453 по сравнению с родным 016.
На этом пока колхоз закончился - надо было ехать. Время впрыска форсунки уменьшилось (1,1/0,9) работа ровная во всех режимах, т.к. насос все время качает со дна бака - колба наполняется и неспешно вниз и вытекает. B)

Да, в колбе было полным-полно крошки резины - от 6 демпферов стакана в колбе остались в буквальном смысле "рожки да ножки" (с крошкой хорошо рифмуется). Отрезки резинового бензошланга по 25 мм ситуацию выправили точно. Остальные детали были без патологии (420 килокм - безонасос на газу не отключается). Родной насос еще живой - будет время - будет вскрытие и анализ - ремонт или попробуем его корпус использовать как оболочку для дешового "патрона" (453).
Тогда может и фоток будет по-больше.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Рисунок не точный, во-первых, там не нарисована обратка в колбу, во-вторых воздух там будет и будет на уровне подающей трубке 1-ой ступени в колбу.

А воздух выдавливается из колбы самим насосом он давит во впрыск, а излишки сливаются обратно в колбу, так вот этими излишками и выдавливается воздух из колбы через подающую трубку 1-ой ступени, далее через крыльчатку 1-ой ступени и сетку в бак, пока колба не заполнится до уровня подающей трубки.

Далее хоть полный бак, хоть не полный, уровень в колбе бедет по подающую трубку из 1-ой ступени и он будет поддерживаться постоянно 1-ой ступенью по мере расхода бензина из колбы.

Может вы отъездиете на вашем колхозе и ничего не будет, а может и наоборот. согласитесь, одного раза можетбыть достаточно.

Да и ваша и моя система это одно и то же, что принцип, что исполнение.

Почему именно на уровне трубки? Почему этот уровень не зависит от уровня топлива в баке? Ведь противодавление крыльчатке должно стать бОльше, чем давление подачи, ей создаваемое, чтобы вниз выпиралось. Но в этот момент подачи-то топлива в колбу - не будет, я правильно понимаю? А противодавление вроде как именно подачей бензина обеспечивается.

Да, у меня сенная лихорадка, от которой и прописывали абракадабру. А может действительно, я просто бензина надышался?

Ну так объясните, чтоб у меня вопросов глупых не осталось и я осознал, наконец, какую глупость я сделал, установив 0 580 453 453 без герметизации колбы.

2 Квант И сильно, нет уже сил оторваться.

Dimidroll

Я здесь живу

Насос мощный он создаёт давление и поток топлива, который идёт из обратки не остановить противодавлением крыльчатки 1-ой ступени. когда уровень достиг трубки получается замкнутый контур, бензонасос гоняет бензин колба-магистраль-форсунка-обратка-колба. по мере потребления топлива в колбе освобождается место, которое заполняется новым топливом из бака, завлекаемым крыльчаткой 1-ой ступени.

Когда колба пустая или полупустая трубка находится на воздухе и насос может вытеснить воздух через неё, когда бензин закрывает уровень трубки, воздух не вытесняется(бензин не даёт) и контур замыкается.

Повторюсь ещё раз: бак на пассате 70 л - это достаточно много, что бы сделать в машине больше полезного пространства бак расположен горизонтально под днищем. он длиный и тонкий и вмещает 70 л. насос распологается не по центру, а с правого края. наберите в бак 15л и поддамкратте правое заднее колесо, вы увидите, что весь бензин уйдёт от заборника бензонасоса.
Таким обазом при количестве топлива в баке меньше 20л может получится так, что заборник насоса завоздушится. проблема была решена таким механизмом насоса\колбы.

Теперь вернёмся к реальности: если вы всегда ездиете с пол бака бензина по равнине без резких ускорений и поворотов с

Dimidroll

Я здесь живу

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Насос мощный он создаёт давление и поток топлива, который идёт из обратки не остановить противодавлением крыльчатки 1-ой ступени.

P.S. Насчет баков. Был бак в ЗАЗ - как спинка заднего сиденья, есть в М2141 - пластиковый, плоский, на 60 литров, снизу - заборники в общем, одинаковые. Поплавок запас делает? Может быть. На сколько? По статье - в колбе литр бензина - это 1 час хх.

Dimidroll

Я здесь живу

Рассмотрим тот случай, когда колба пустая.

Бензонасос включился и какое-то малое количество топлива под действием крыльчатки 1-ой ступени и начального разряжения воздуха создаваемое 2-ой ступенью. это маленькое количество топлива, попав в колбу, тут же засасывается 2-ой ступенью. насос прокачивает бензин через магистраль выталкивая воздух, который через высокую трубку и 1-ую ступень выходит в бак, вытесненный воздух замещается бензином. Как только насос прокачает бензином магистраль, воздух начнёт вытеснятся активнее и система заполнится быстрее. самым тяжёлым является тот монент, когда колба ещё пустая и бензина засасывается в колбу мало.
Равновесие нарушается в момент пуска насоса и давлением 1-ой ступени. какое-то количество в колбу попадает, кода заработает крыльчатка и включится насос 2-ой ступени, гоняя воздух. он в начальный момент создаст разряжение, за счёт которго и попадёт топливо в колбу, а мы включаем\выключаем бензонасос до тех пор, пока не замкнётся контур\ ну или пока бензонасос не прокачает магистраль, как вам будет угодно.

Когда система наполнена, а форсунка отобрала какое-то топливо в колбе появляется разряжение, которое тут же воспалняется из бака. а крыльчатка не зря стоит, она и затягивает топливо в колбу, нарушая равновесие.

Лямбда зонт от десятки подходит один в один, только на десятом один провод лишний, его надо на массу кинуть! даже в а/запчастях для пассатов продают десятые, только в два раза дороже))))

много короче что подходит, надо только мозги включать! немного напильничком подпилить, подрезать болгарочкой ну и без пояльника тоже ни куда!

задние пружины, стартеры на некоторые моторы, генераторы, с вазов, знаю точно что карбюратор можно поставить, но нахрен нужна эта жесть. вообще пассат очень похож под капотомна 2108, расположение двигателя и навесного. так же почти всё что под капотом у б4 и 2-3 гольфа, ещё от б4 подойдут также: панорамный люк (моторчик свой оставить) , задняя дверь универсала (даже распиновка не нужна, просто фишку хлоп), фонари задние боковые если немного доработать кузов и подпаять провода))) гдето даже видел как меняли фары капот крылья и все двери от б4 но это уже перебор.

новая проблема.умирает бензонасос.знакомый говорит ставь от волги или от уаза дешевле в три раза он себе так делал.кто знает подскажите плиззззззззз.

на фольц ценовой диапазон разный. Тебе нужен с давлением 3,0бар. Я такой покупал за 45$. Ну 2600 руб. это не дорого, покупай. С инородным насосом придется колхозить.

ни фига не придётся колхозить если меняешь только сам насос без стакана и датчика ! у меня на PF стоял жигулёвский насос ездил на нём 4 года потом продал машину . и парень все ещё ездит!

Ага. А от десятки чуть горка и бенз отливает назад и получи провал. На обгоне очко кусает кресло))) можно просто взять отдельно вставку-сам моторчик-1200р и новую сетку-60р и вставить в свой стакан. Десятосный насос бош-1800-2500р. Выгоды ноль

бросьте вы. эта не та з\ч которую выгодно и безопасно можно было бы менять на з\ч к другой марки.
Вы сравниваете самый дешевый насос от ВАЗа и не самый дешевый насос от фолика, причем в сборе. купите отдельно насос с сеткой, как сказал Павел и ценник будет ниже, чем за вазовский.

Если не в состоянии обслуживать пассат - продай тому кто сможет. А себе купи десятку, на нее запчасти дешевле. Вы еще не поняли, что российские запчасти очень некачественные, а на насосе халявить не надо. Машинка и так изношена, а вы ее еще и в тазик превращаете.

А вот и нифига на десятку не дешевле. если конечно не брать в расчет редкие дорогие детали фолькса в оригинале. а расходники и подвеска на фольксе надежнее и на равне с десяткой если не дешевле. Понятно конечно что чем дольше иномарка в россии тем болтше она становится жигулями))

пассаты уже почти жигули ))) работая в магазине запчатей я очень часто вижу как от нас люди расстроенные ценой на нормальные запчасти они идут колхозить в магазин через дорогу !)

Читайте также: