Рено логан кнопка ас что это

Обновлено: 06.07.2024

Что такое A C в климат контроле? Нажатие этой кнопки включает кондиционер, работающий на охлаждение воздуха и входящий в состав климатической системы. Повторное срабатывание этой клавиши позволяет отключить устройство и перейти только на режим обогрева или поддержание температуры не более, чем за бортом транспортного средства. Ниже рассмотрим, что это за опция, для чего она необходима, и как ей пользоваться зимой / летом.

Что такое

Отметим, что кондиционер является составляющей частью климат системы, а кнопка A C позволяет отдельно регулировать работу этого узла — включать его или отключать. Активация режима нужна не только для охлаждения воздуха зимой, но и для удаления лишней влаги и неприятных запахов.

Кроме того, включение кнопки А С на климат контроле запускает рециркуляцию. В таком случае закрывается доступ воздуха с улицы, чтобы циркуляция происходила только внутри транспортного средства. В таком случае процесс охлаждения происходит много быстрее и тепло не проникает в салон.

Для чего

Как уже было сказано выше, A C — это кнопка, позволяющая вручную включить кондиционер и запустить охлаждение воздуха. Многих это удивляет, ведь считается, что климат-контроль — совершенно другое устройство. Но это не так. Кондиционер является составной частью климатической системы, как и сам обогреватель. Более того, некоторые компании даже не разделяют этот параметр. К примеру, у компании Фольксваген используется два термина — кондиционер и автоматический кондиционер.

Для сравнения, если клавиша включена, и кондиционер запущен, можно установить температуру на предельно низкий уровень. Если перевести регулятор в крайнее левое положение включается опция Lo, предусматривающая подачу максимально холодного потока (на сколько это возможно для конкретного климат контроля).

Важно учесть, что при снижении температуры ниже определенной отметки (даже при включенной кнопке A C климат контроля) компрессор кондиционера не включится. В частности, в автомобилях серии VAG такое происходит при достижении параметра 3-4 градуса Цельсия. Это сделано с той целью, чтобы защитить испаритель от покрытия наледью.

Как пользоваться

Понимая, что значит A C на климат контроле, можно разобраться, как пользоваться системой. Для включения климатической системы необходимо сделать следующее:

Жмите на кнопку ON/OFF. В некоторых машинах вместо этой надписи имеется изображение круга. После этого включается вентилятор и загорается опция A C. Она активируется в автоматическом режиме, после чего водитель может сам принимать решение — включить ее или выключить.

Установите подходящую температуру. В большинстве климат контролей можно регулировать температурный параметр с шагом 0,5 градусов.

Установите один из трех режимов обдува: ветрового стекла / ног, лобового стекла, голова и т. д.

В некоторых случаях нужно выбрать режим рециркуляции, ограничивающий движение воздуха внутри автомобиля.

Но, если кнопка A C в климат контроле уже включена, эта функция также будет работать в автоматическом режиме. По желанию можно перейти в ручной способ настройки. В таком случае скорость вентилятора, температуру и иные параметры придется задавать самостоятельно, а это вынуждает постоянно отвлекаться от дороги.

Ниже рассмотрим, как пользоваться кнопкой А С на климат контроле при разных погодных условиях — зимой и летом. Общий подход в этих случаях идентичный, но есть ряд особенностей.

Летом

Включение A C в климат контроле обязательно, ведь без кондиционера охладить воздух ниже, чем на улице, не получится. Общий алгоритм такой:

Отключение кондиционера летом может потребоваться в том случае, когда на улице прохладно, и вы хотите получит в салоне такую же или более высокую температуру.

Если человек боится заболеть летом из-за резкого перепада температур, он может вручную выключить эту опцию и тем самым избежать задувания потока холодного воздуха.

Зимой

В Интернете часто встречается мнение, что включение A C в климат контроле зимой не нужно, ведь климат контроль всегда работает только на обогрев. Кроме того, включенный кондиционер приводит к расходу топлива и приводит к снижению мощности двигателя, а также есть риск примерзания трубки отвода конденсата. Но здесь есть несколько обратных утверждений:

Теперь вы знаете, что такое A C в климат контроле, для чего он нужен, и как использовать. В комментариях поделитесь своим опытом применения этой опции и возникающими при этом трудностями.

подскажите, когда горит кнопка АС это что ? кондер включен или нет? ( все говорят по разному) вот у меня горелаподсел знакомый и говорит что поему кондер влючен, я ему так он выключен, а он настаивает на своем, помогите раозобратся

Renault Laguna 2010, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 39

Если диод горит, значит кондей выкл. 😉✌

У меня после покупки смешная история была до недавна. Тож думал светиться — включен конд, выключил и поехал. Заметил что постоянно вентилятор крутит, значит что-то под замену там, всех спрашивал почему крутит и тд… Потом прояснилось кондэр включен — вентилятор крутит)

От индикатора горит он или не горит

Кондиционер не включается если на улице больше минус 2 не зависимо от погоды

Если ламрачка горит кондей не включён это легко проверить при ВКЛ. кондее обороты двигателя поднииаються. Так что попробуй и будешь знать

Когда горит — включен. Дождитесь тепла и сами увидите, на л2 так же. Речь про авторежим естественно т.к. не представляю кто будет регулировать вручную при наличии климата

У мерседеса 200 так же было — лампа не горит — включен.Где-то прочёл, что это сделано для того, что бы не отвлекать водителя горящими лампочками. Работает климат — значит всё штатно. И не должно ничего светится.

Не горит — значит включен? Это что? Я все время с включенным кондеем езжу?

ну да, горит ВЫКЛ, не горит ВКЛючен в ручном режыме ( вроди так)

в manual :
— Система отопления/Система кондиционировани я воздуха с ручным управлением

(Включение или выключение кондиционера
С помощью кнопки 1 можно включать
(сигнальная лампа горит) или выключать
(сигнальная лампа не горит) кондиционер.)

Я не знаю, но на мой взгляд автоматически это три кнопки, а все остальное как кондиционирование воздуха с ручным управлением)))
Или я не прав?)))

с этими кнопками фаст и софт перемудрили французы. нафиг? авто достаточно всегда.
я как 22 гр поставил авто так и не трогаю никогда и все ок!

согласен, но это про климат! а кандер выходит так же как и с ручным управлением работает! т.е (Включение или выключение кондиционера
С помощью кнопки 1 можно включать
(сигнальная лампа горит) или выключать
(сигнальная лампа не горит) кондиционер.)

роз'ясніть
що означає кнопка АС OFF ? вона має бути нажата (світитись) чи ні? сильно впливає на розхід(їжджу по місту в основному).
температуру виставляю по 25° і 2 чи 1,5 швидкість (2-1,5 листочка).

і це виходить постійно в мене включений кондиціонер?(кнопка не світиться-ще не нажимав)

чи краще користуватись режимами.

Renault Laguna 2009, двигатель дизельный 1.5 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 33

AC = Air conditioning
AC OFF переводится как Кондиционер отключен. (не холодит)
мой вам совет ездить с нажатой кнопкой авто. машина знает куда дуть надо, чтобы никто не мерз, не потел, и окна чтобы не потели.

Вобщем : асс светится — значит ВЫКЛ.
Включенный кондей прибавляет от 10% к расходу

ас офф это просто вентилятор обдув идет из улицы или подкапотного пространства

Из подкапотного пространства никогда ни у кого не идет забор воздуха в салон

я за то что бы кондиционер был выключен пока прохладно, нафиг он нужен тем более все знают что в лагуне это слабое место . нафиг его туда -сюда гонять ( у меня кондей только для лета)

вкл. АСофф(засвітилася), тоді нажав авто і софт і побачив шо АСоф стало неактивне(несвітиться)…
то так правильніше і економніше користуватись?(авто+софт)

Тут уже писали, повторюсь. Кнопка AC/off принудительно выключает компрессор кондиционера. Чаще нужно на моторах 1,6 и 2,0 атмо для облегчения нагрузки перед обгонами и затяжными подъемами. Ну, или если сопли потекли летом)). Турбомоторы прекрасно тянут и с постоянно включенным кондеем.

А, вспомнил, пользовался AC/off в Краснодарских пробках летом, когда на улице было +40. У меня половина радиатора кондиционера зацементирована грязью и, скорее всего, есть пух и грязь между радиаторами. Грелся сильно.

у мене 1,5. то незрозуміло всетаки як краще?
чи вкл.авто+софт

В Вашем климате я бы включал Софт. Температура, если машина из Европы — 23-25. На наших Российских адаптайках — 21. На Лагунах настраиваются климатические зоны. Если стоит Умеренный климат, то температуру можно выставлять ниже чем в варианте с Жарким климатом. Климатическую зону можно выставлять через PyRen (если это, конечно, так важно, 21 градус или 24 круглый год на экране).
По поводу выключения компрессора кондиционера, то лично я не вижу в этом смысла. Летом без него жарко, зимой стекла иногда потеют… Момента двигателя вполне хватает его крутить практически без напряга. И расход, лично у меня, не меняется в обоих вариантах. Единственное исключение — атмосферные бензиновые моторы. Они кондей чувствуют очень сильно. И расход растет

дякую за розгорнуту відповідь, я вкл авто+софт і температуру на 23 і ніби нормально, а ще потеплішає то на градус буду скидати

Не понял некоторые слова)

Ну, правильно. 23 градуса и софт режим. Больше ничего не нужно

Плохой обогрев салона и запотевание чаще связаны с забитым салонным фильтром. Я не беру угольный, у него ресурс меньше, а от онкологии все равно не спасет, ибо уголь — всего лишь адсорбент, а не магнит для заразы. От запахов может и спасает, но не особо.

И еще — нерабочий или полурабочий электроотопитель. Особенно на дизелях.

Я ставлю почти круглый год 21. И почти всегда Авто или Софт. Чтобы согреть машину пользуюсь дефростером (кнопка слева от обогрева заднего стекла/зеркал), который очень быстро согревает и убирает запотевание.
А чтобы стекла не потели нужно почаще салонный фильтр менять. Ну, так, раз в три-четыре месяца.

Кнопкой AC/off тоже пользовался несколько раз перед обгонами. Но у меня турбобенз, разницы почти нет по тяге.

Пользоваться режимами и скоростью обдува… Ну было несколько раз на КАДе, когда грязь залепляла стекло и моментально высыхала, щетки почти не чистили. Делал обдув в салон, в ноги и контур треугольника на лобовое (есть еще полностью закрашенный треугольник и значок обогрева лобового). А так — малополезная вещь при наличии самого по себе климат-контроля.

Мой вам совет-зимой ставьте авто на 19C, летом 20-21C авто. Софт, например, ставить летом если на 20 стало холодно или добавить градус/два. Зимой если потеют окна, поставить фаст.

Я никогда не тыкаю эти кнопки обдува. Нафиг не нужны

Софт чтобы подсогретьсч?Я все время считал что фаст и софт отличаются только лишь скоростью выравниванич температурой(вентилятором) .Ну типо если машина сточла на солнце и при фасте она быстрее охладится только лишь засчет более мощного потока а при соыте лучше при дальней поездке(тише)

СОФТ это автоматический мягкий режим, Фаст это автоматический быстрый, когда надо быстрее охладить или нагреть салон, Авто стандартный автоматический режим. Летом включаю только Софт, очень нравится его работа и не разу не продуло.

Поведаю Вам, дорогие мои, известную мне информацию по кнопкам на центральной панели автомобиля Renault Duster (рестайлинг). Вдруг кому-нибудь пригодится.

Кнопка ECO
Устанавливается на все автомобили независимо от уровня их комплектации. Не имеет фиксации (импульсная). Подсвечивается зеленым цветом. Устанавливается вертикально. Каталожный номер 251B434430R.

Кнопка "стоп-старт"
Эта кнопка находится за гранью фантастики. Согласно руководству по эксплуатации (стр. 2.7) она может устанавливаться на автомобиль, но на практике под нее нет даже проводки (под все остальные кнопки она есть). Да и в целом на автомобилях Renault в России и СНГ нет системы "стоп-старт". Про подсветку и фиксацию ничего сказать не могу. Имеет дополнительную индикацию. Устанавливается вертикально. Каталожный номер 251538545R.
Подсветку и внутренности показать не могу, т. к. этой кнопки у меня нет, и ее приобретение под какие-либо проекты не планируется.

Заглушка кнопки
Собственно, если какой-либо кнопки у Вас нет, то вместо нее стоит вот такая заглушка. В нее может вставляться любой разъем (дабы не болтаться просто так). Устанавливаться может как вертикально, так и горизонтально. Каталожный номер 684920647R.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть двигателя
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Системы впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Система пассивной безопасности
Кондиционер и отопитель
Электросхемы и разъемы
Толковый словарь

Вариант с кузовом универсал, с аббревиатурой MCV (Multi Convivial Vehicle - автомобиль на все случаи жизни) получивший внутризаводской код модификации К90, был впервые представлен в сентябре 2006 года на Парижском автосалоне. От базовой версии автомобиль отличается увеличенной с 2630 до 2905 мм колесной базой, повышенным на 115 мм уровнем крыши и усиленной подвеской. Длина универсала увеличилась на 200 мм по сравнению с базовой версией. В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения, словно доставшуюся в наследство от Renault Kangoo.
Ассиметрично разделенная дверь багажника позволяет в большинстве случаев обойтись одной дверцей для погрузки. Автомобиль предлагается в пяти- и в семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения).

Существует также модификации в виде грузового фургона - Logan Van (заводской индекс F90) на базе фургона MCV, и пикапа - Logan Pick-Up (заводской индекс U90) на базе Logan.

Объем багажного отделения седана составляет 510 л. Грузовой отсек универсала при снятии третьего ряда сидений увеличивается от 200 до 700 л, а при сложенных сидениях второго ряда возрастает и вовсе до невообразимых 2350 л.

Конструкция серии автомобилей рассчитана на эксплуатацию в условиях плохих дорог: дорожный просвет в 155 мм (версия для европейского рынка ниже на 20 мм); продумана конструкция днища - к примеру, тормозные магистрали проложены так, чтобы исключить их повреждение, подвеска (пружинные стойки с нижними поперечными рычагами спереди, торсионная балка сзади) отличается высокой энергоёмкостью.
Линейка силовых агрегатов представлена проверенными временем бензиновыми двигателями 1.4 MPI мощностью 75 л.с. и 1.6 MPI с 87 л.с., а также его 16-ти клапанным вариантом мощностью 105 л.с. Дизель только один - 1.5 dCi мощностью 68 л.с. Все двигатели комплектуются пятиступенчатыми механическими коробками передач, которые уже зарекомендовали себя на моделях Clio и Kangoo.
Logan предлагается в нескольких комплектациях: Ambiance, Laureate, Laureate Plus.
Базовая комплектация включает в себя подушку безопасности водителя и 14-дюймовые колесные диски. Более дорогие версии включают в себя стабилизатор поперечной устойчивости, две подушки безопасности, ABS и EBD, 15-дюймовые колесные диски, центральный замок, тканевые вставки на дверях, дистанционную регулировку зеркал, тонированные стекла, окрашенные бамперы, молдинги и колесные колпаки, усилитель рулевого управления, бортовой компьютер, противотуманные фары. Самая богатая комплектация Laureate Plus сверх перечисленного списка может похвастать кондиционером.
Кузов Logan имеет полную антикоррозийную обработку, 70% его панелей оцинкованы. В базовом варианте автомобиль имеет металлическую защиту поддона картера двигателя, топливных и тормозных магистралей.
Из-за упрощенной конструкции Logan несколько уступает по уровню пассивной безопасности современным автомобилям этого же класса. У него простые ремни без преднатяжителей и ограничителей усилия, а в базовой комплектации всего одна подушка безопасности. Однако проведенный фронтальный краш-тест по требованиям EuroNCAP показал довольно неплохие результаты: 12 баллов (из 16 возможных).

Салон также подвергся изменениям, однако далеко не радикальным: улучшилось качество материалов отделки, появились дополнительные элементы декора.

Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года, а с февраля 2008 года автомобиль стал продаваться также и в Аргентине. Европейская премьера Dacia Sandero состоялась в марте 2008 года на автосалоне в Женеве. В 2008 году его серийное производство (под маркой Dacia) началось в Румынии, а в 2009 году планируется начало выпуска Renault Sandero в Южной Африке.
Как и планировалось разработчиками, Logan получился практичным, надежным, а главное недорогим и экономичным. Широкая гамма модификаций удовлетворяет потребностям широкого круга потребителей: автомобиль может использоваться как в коммерческих целях, так и в качестве семейного автомобиля. Он станет незаменимым помощником в малом бизнесе и отлично подойдет для отдыха всей семьей в загородных поездках.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту модификаций Renault/Dacia Logan (с 2004 года) и Renault / Dacia Logan MCV (с 2007 года), а также модификации на его базе (Renault / Dacia Logan Van и Renault / Dacia Logan Pick-Up), кроме того приведена информация по эксплуатации и ремонту Renault/Dacia Sandero, выпускаемых с 2007 года:

Renault / Dacia Logan (L90)
1.4 MPi Годы выпуска: 2004 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1390	Дверей: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км
1.6 MPi Годы выпуска: 2004 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1598	Дверей: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км
1.6 16V Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1598	Дверей: 4 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км
1.5 dCi Годы выпуска: 2005 - по настоящее время Тип кузова: седан Объем двигателя: 1461	Дверей: 4 КП: мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км
Renault / Dacia MCV (К90)
1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1390	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км
1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км
1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1598	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км
1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: универсал Объем двигателя: 1461	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км
Renault / Dacia Logan Van (F90)
1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1390	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км
1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1598	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км
1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1598	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км
1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: фургон Объем двигателя: 1461	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км
Renault / Dacia Pick-Up (U90)
1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1390	Дверей: 2 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км
1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1598	Дверей: 2 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км
1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1598	Дверей: 2 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км
1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: пикап Объем двигателя: 1461	Дверей: 2 КП: мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км
Renault / Dacia Sandero (В90)
1.4 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1390	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,2 / 5,5 л/100 км
1.6 MPi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 10,0 / 5,7 л/100 км
1.6 16V Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1598	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: бензин АИ-92 (не ниже 87) Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 9,4 / 5,8 л/100 км
1.5 dCi Годы выпуска: 2007 - по настоящее время Тип кузова: хэтчбек Объем двигателя: 1461	Дверей: 5 КП: мех.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 50 л Расход (город / шоссе): 5,8 / 4,1 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Читайте также: