Рено колеос не открывается нижняя створка багажника

Обновлено: 06.07.2024

Продолжаю устранять косячки оставленные предыдущим владельцем. Проблема, как оказалось распространённая, незнаю, чем руководствовался французский лягушатник инженер, когда проектировал этот механизм, но сделать из тонюсенкого пластика деталь, на которую идёт большая нагрузка это гениальный маркетинговый ход, учитывая стоимость этих замков! Но русского человека, с истёкшей гарантией так просто не проведёшь))

Вот собственно, народ уже высказывался по этой теме на форуме и я оттуда позаимствовал идею её решения.

Итак, самое сложное для меня было понять, как снять обшивку и как разблокировать эти замки, что бы опустить нижнюю створку. Давайте сразу ответим на этот вопрос, на 22 секунде показано, где отодвинуть механизм фиксации замков. На видео уже финальный вариант с использованием проволоки:

Раньше я предлагал снять ручку и верхнюю часть пластиковой панели, что под ней. Но сейчас понял, что этого делать не обязательно

Далее чем то острым делаем вот так:

Делее, просунув руки (не порежьтесь об острый пластик) начинаем давить в сторону салона, что бы пистоны освободили обивку

Снятая внутренняя обивка — на фото я пока что вытащил из неё пистоны идущие по верхней части, видны только белые в нижней части

Из проволоки у меня нашлась только из какого то провода от старого блока питания компа, не самый крепкий вариант, но если често, всегда можно поменять. Как видите, в железной штуковине есть отверстие и нужно проявив ловкость рук, просунуть туда проволоку — скажу я вам это не просто, но тонкая пилка для ногтей там пролезла и помогла затащить наружу проволоку

Вобщем как то так. Вначале видео показан процесс, как это работает.

На случай если, кто то всё равно не понял, как разблокировать замки, что бы опустить нижнюю часть створки багажника. Отвёрткой или чем то Г-образным поддеваем эту штуку металлическую (там где мои пальцы это нижняя часть замка) и сдвигаем в сторону противоположной фары

Всем привет. На днях пытался впихнуть невпихуемое в багажник. Впихнул, но пришлось приложить усилие, что бы закрылась нижняя створка. Усилие приложил, створка закрылась… И больше не открылась).
Выдался свободный денёк на даче и я решил разобраться что к чему. И так. Снимаем пластик. Первое что хочу сказать ТАК делать не надо.

эту часть обшивки оставляем, она (как оказалось) погоды не делает.
Берём плоское и острое и начинаем поддевать обшивку створки

Панель держится на клипсах и защелках. Отлично отходит верхняя часть.

Но не нижняя. Нижние клипсы пришлось поддевать (давить в сторону салона) монтажкой.

Но даже когда клипсы отстегнуты по кругу, панелька так просто не снимается. Она как бы зажата по ширине в проёме. Боялся сломать, искал другие способы достать панельку.
В итоге все равно все сделалось путем бОльшего давления, пластик снялся не сломался.

Дальше лезем в багажник и путем нажатия отверткой, вернее отведением пимпочки на замке во внутреннюю сторону(не слишком видно на фото но думаю разобраться несложно) открываем замки

Откидываем створку. Открывается свободный доступ к замкам.

Замки придётся открутить (предварительно заметив места их установки). Скидываем тросик с замка, теперь замок у нас в руках. Видим обломки пластика (детали которая по задумке французов должна соединять тросс и замок), удаляем их.
Теперь самое буторное. Подбираем проволоку достаточно тонкую и гибкую, что бы продеть в отверстие в язычке, вернее той самой "пимпочке" на которую ранее давили отвёрткой. Прикручиваем пи почку к зажиму тросса.

Но проволока должна быть достаточно прочная, что бы выдержать натяжение тросса при открытии. Я сперва распустил металлический трос 0.3мм. Вернее взял от него две нити, скрутил их вместе и ими привязал. Такой крепёж не выдержал испытаний, порвался. Пришлось взять вязальную проволоку (толщину не знаю).
Дальше все просто. Привязываем, прикручиваем, собираем в обратном порядке. Гао.

Большинство владельцев автомобиля Рено Колеос сталкиваются с проблемой выхода из строя упоров задней откидывающейся двери.

Зачастую выходят из строя сразу оба упора. Проблема состоит в том, что внутри упора тканевый трос (верёвка) и пружина. Со временем верёвка перегнивает и перетирается об эту пружину. Также верёвка и пружина растягиваются, в связи с этим приходится вручную поправлять кожух для закрытия двери.

По данным производителя Renault откидная створка багажника должна выдерживать 200 кг, но с такой уязвимой деталью это не всегда правда — рано или поздно верёвки в упорах оборвутся.

Новый демпферный упор стоит достаточно дорого, а если вышли из строя сразу оба, то придётся потратить весьма приличную сумму.

Оригинальный код упоров багажника (запчасти Renault)

Упор крышки багажника правый — 90460jy00A

Упор крышки багажника левый — 90461JY00A

Стоимость запчастей Рено вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Итак, если новые упоры покупать дорого, а самое обидное в том, что на езду они совсем не влияют, но и без них эксплуатация Рено Колеос неполноценна.

Выход из ситуации без покупки новых упоров — ремонт с помощью замены штатной верёвки на кусок ремня безопасности

Для ремонта потребуется часть ремня безопасности. Такой трос прослужит дольше, чем штатная верёвка.

Порядок действий

— Снимаем упор с Колеоса. Упор состоит из двух частей.

— Высверливаем заклёпки с двух сторон

Данный фотоотчёт и ремонт упора на Колеосе выполнен у наших друзей и партнёров — Автосервисе Renault Garage

— Разобрали, видим что у нас внутри. От времени перетёрся и сгнил штатный трос.

— Для восстановления работоспособности упора, берем ремень безопасности (можно купить на разборке). Разрезаем его и сшиваем капроновыми нитками. Длина должна быть около 37-39 см.

— Вместо заклёпок используем болты таким же диаметром, для установки их нужно укоротить, а затем покрасить.

— Собираем упор с одной стороны.

— Оттягиваем пружину и заводим вторую часть упора

— Обтачиваем болты и гайки

— На всякий случай что бы не открутились гайки, сваркой делаем по пару точек, обтачиваем и красим

— Можно ставить на а/м

Доработанные упоры откидной двери багажника устанавливаем на Рено Колеос

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

И, тут, меня ждал неприятный сюрприз… что-то треснуло сначала в одном ограничителе… а потом сразу и во втором… лопнули оба шнурка!

Хорошо, что я придерживал створку рукой… т.к. предполагал такое развитие событий… машина то только неделю назад куплена была… и доверия к ней было не очень много) … да, и вес у меня немалый… 130кг)))

Повреждения створки и бампера удалось избежать… это хорошо) …но ограничители надо менять… это плохо… т.к. стоимость у них составляет около 6000р. за штуку!

Решил попробовать отремонтировать свои… благо, информации по данной теме в инете достаточно…

Снял ограничители… для этого необходимо демонтировать фонарь и открутить болты головкой торкс 50…

…высверлил штатные заклёпки… и разобрал…

На даче нашёл подходящую очень крепкую стропу и сшил из неё две ленты… идентичные по размеру со штатными…

Вместо заклёпок я использовал болты с гайками… предварительно сточив всё лишнее на наждаке…

Все ржавеющие элементы покрасил чёрной краской…

Собрал ограничители и для надёжности гайки слегка приварил к болтам… чтоб точно не открутились)

Подкрасил болты и гайки…

… и установил всё на свои места.

Результат меня очень порадовал… створка открывается на нужный угол… и я спокойно могу на ней сидеть!))

Запчасти

Renault Koleos 2011, двигатель бензиновый 2.5 л., 171 л. с., полный привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 12

О! Огромное спасибо, а то я гоовк сломал уже…

я чистовую делал 73см… но, как по мне, так можно и короче… поэтому 70см будет в самый раз

Подскажите пожалуйста начальник длинну стропы, до того как ее сшили в кольцо?

Чистовую длину лучше делать 70см + длина нахлёста для сшивания

Заварил все конечно зря. Теперь, когда через пару лет эта сгниет, хрен что разберёшь.

Эта за пару лет не сгниёт) А когда, всё же, придёт время замены… всё элементарно стачивается… и меняется на новые болты и гайки.

У меня порволксь пружина и трос… Но я думаю не парится, всять трос просто его в резину и закрепить к закладным, а остальную порнографию выкинуть, на крузаках просто трос всю жизнь и никогда не рвется и никого не высаживает

Такой вариант тоже вполне имеет место быть… по сути, без пружины ограничитель просто перестанет плавно опускаться… придется придерживать створку. Я думал про тросик… но захотелось сделать "как с завода")

Молодец хорошо рассказал . Расскажи как заправлял пружины и стропы . Желательно с фото .

Там нет ничего сложного…
Сначала просовываешь стропу в пружину… затем совмещаешь петлю стропы с одним концом пружины и вставляешь во внутреннюю (узкую) пластиковую часть ограничителя… вставляешь втулку и болт… накручиваешь гайку.
Далее… совмещаешь вторую петлю стропы с концом пружины…растягиваешь пружину… и, постепенно ослабляя натяжение пружины, стараешься чтобы стропа осталась в ней… потом надеваешь наружную (широкую) пластиковую часть ограничителя … вставляешь втулку и болт… накручиваешь гайку.
Собственно говоря… это всё)
Фото к сожалению не делал…

На словах всегда все легко, но вот с фото намного легче . Спасибо за подробный ответ . Учту все ваши описания при разборе и сборе упоров .

Панель держится на клипсах и защелках. Отлично отходит верхняя часть.

Но не нижняя. Нижние клипсы пришлось поддевать (давить в сторону салона) монтажкой.

Откидываем створку. Открывается свободный доступ к замкам.

Читайте также: