Рено дастер как закрыть радиатор на зиму

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 21.09.2024

Где купить и делают ли такой утеплитель на дастер? что бы не самопальный а нормально сшитый и смотрелся нормально.

на сколько я понимаю. у тебя не "Волга", не "ГАЗель". на фига утеплять. когда у нас на юге были такие зимы. да и вообще зачем утеплять, если он и так нормально температуру держит. у тебя там чё вода в систему залита.

Only God is my judge
&
Only God is always with me…

ясен пень на юге она не нужна. я сейчас постоянно нахожусь в свердловской обл. морозы тут бывают хорошие, задень могу раз 5-8 пользовать машину, при этом за 2-3 часа машина остывает приходиться прогревать постоянно.

ясен пень на юге она не нужна. я сейчас постоянно нахожусь в свердловской обл. морозы тут бывают хорошие, задень могу раз 5-8 пользовать машину, при этом за 2-3 часа машина остывает приходиться прогревать постоянно.

Да ты не понял, о чем я. Тему некорректно назвал. Утепляют не РЕШЕТКУ, а сам радиатор. А вот утеплитель радиатора устанавливают на решетку.

ну ну утепляйтесь.а потом на замену термостата.это в лучшем случае.сколько езжу на авто и ни когда ни закрывал радиатор и двигатель.(21099,21093,2115,Шнива,РеШнива,Дастер).Живу близко к Уралу и морозы тоже под сорокед по неделе заворачивают.

Ни учите меня жить-лучше помогите материально.

Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.

ну ну утепляйтесь.а потом на замену термостата.это в лучшем случае.сколько езжу на авто и ни когда ни закрывал радиатор и двигатель.(21099,21093,2115,Шнива,РеШнива,Дастер).Живу близко к Уралу и морозы тоже под сорокед по неделе заворачивают.

Какая связь между утеплением и ресурсом термостата? Если следовать логике, то летом термостат на износ работает, а зимой отдыхает? Или я что-то не понял. Объясни.

По поводу утепления тоже скажу. Гонял на четверке вазовской, как то зимой поехал по трассе, закрыл картонкой решетку, в итоге температура подскочила и радиатор закипел и потек. в салоне все окна налетом покрылись, чуть не отравился! Больше подобной фигней не занимаюсь!
PS Вторая зима на дастере, ниразу не закрывал, в мороз по трассе ездил, тепло как в бане. Печька работает на ура, зачем усложнять?!

Оказалось у дастера очень удобно засунуть изолон 4 мм между радиаторов. При -5 в пробках вентилятор не срабатывает. Очень удобно регулировать при необходимости площадь закрытия путем вытаскивания на необходимую длину и подгибания под капот. Установка заняла 3 минуты и 20 рублей на изолон. Вставлял 3 куска примерно 30*50 см. Снаружи не видно. У 2112 пока весной картонку вытащишь весь измажешься грязью. Актуально при коротких городских поездках. При необходимости ликвидируется за 30 секунд.

Оказалось у дастера очень удобно засунуть изолон 4 мм между радиаторов. При -5 в пробках вентилятор не срабатывает. Очень удобно регулировать при необходимости площадь закрытия путем вытаскивания на необходимую длину и подгибания под капот. Установка заняла 3 минуты и 20 рублей на изолон. Вставлял 3 куска примерно 30*50 см. Снаружи не видно. У 2112 пока весной картонку вытащишь весь измажешься грязью. Актуально при коротких городских поездках. При необходимости ликвидируется за 30 секунд.

"Будь оно все проклято, ведь я ничего не могу придумать, кроме этих его слов:
СЧАСТЬЕ ДЛЯ ВСЕХ, ДАРОМ, И ПУСТЬ НИКТО НЕ УЙДЕТ ОБИЖЕННЫЙ!"
("Пикник на обочине" Аркадий и Борис Стругацкие)

я этим утеплением давно занимаюсь еще с логана просто заметил такую вещь что зимой эти движки хрен прогрееш, даже наблюдал такую вещь при движении на затяжном спуске температура падала. А быстрый прогрев это быстрое тепло и расход поменьше. Главное не усердствовать при -5 верх снимать, а по поводу кипения это бред щели все равно есть карлсон протянет. И небольшая подсказка утепление как у kiniovd (у меня тоже такая) поможет в слякоть не потерять радиатор кондея -забивает грязью керхер не помогает (видел такую вещь на логан форуме) в общем всем удачи и принимать решение самим

Кто-нибудь пользуется такими заглушками на решетки и может высказаться об их качестве и функциональности?

Миниатюры

Кто-нибудь пользуется такими заглушками на решетки и может высказаться об их качестве и функциональности?

Две зимы откатал с заглушкой. Качество-пластик как пластик. Функциональность-по прогреву салона особой разницы можно и не почувствовать. Сам не мерзляк ,никогда в верхней одежде не езжу,если только не далеко. Больше думаю защита от летящей слякоти.

Кто-нибудь пользуется такими заглушками на решетки и может высказаться об их качестве и функциональности?

пользуюсь.
1. конкретная, что на данном фото выглядит слегка колхозно за счет торчащих в разные стороны стяжек. Зато устанавливать-снимать ее проще. но продукты от РА - отстой. С ними постоянные скандалы. у меня заглушка от КАРТ.
2. высокая функциональность по двум причинам
- зимой, когда трассы засыпают солью с песком, вся эта дрянь летит сквозь радиатор и забивает его. я в позапрошлом году скатался на новый год в Псков, так у меня весь перед машины, включая фары, был покрыт ледяной коркой с песком и солью. На соседнем форуме есть фото.
- дизель - двигатель холодный и на трассе набегающий морозный поток поток его очень охлаждает. Ниже расчетной рабочей температуры. ЭБУ при этом увеличивает расход солярки. Так что и экономически это обоснованно.

В субботу получил утеплитель радиатора. Доставка почтой России заняла всего 8 дней.
Первое впечатление — сделан весьма добротно. Снаружи — кожа молодого дермантина на тканевой основе. Изнутри — нетканный синтетический материал похожий на тот, который используют в качестве геотекстиля. Между ними явно прощупывается слой утеплителя.

Клапаны сделаны хорошо. Единственное, не смог понять, если нижние снабжены липучками по трём сторонам, то верхние только по одной. Баг или фича?

Есть некоторое опасение по поводу того, не задубеет и не потрескается ли кожзам на сильном морозе? На момент испытаний на улице было -18°C и материал сохранял пластичность практически такую же как при комнатной температуре. Будем посмотреть.

Термоусадка в два слоя. Для облегчения установки пришлось немного разгибать крючки и после второго слоя возвращать прежнюю геометрию. Задача нетривиальная, так как от усилия плоскогубцев (проволока всё-таки не из пластилина) термоусадка норовила лопнуть. Пришлось гнуть через тряпку.

Верхнее крепление. Не понравилась вторая слева (на фото) точка крепления. Крючок в ней норовит перекоситься, хотя и держится нормально. Придётся что-то придумать.

При данном закреплении резинки не растягиваются слишком сильно, но держат достаточно плотно. Пробовал закрепить за край панели, не понравилось — ндо снимать утеплитель и нет никакой фиксации крючков, могут сползти к центру в процессе эксплуатации.

По размеру встало очень хорошо. Кромка капота прижимает утеплитель лишь слегка, нагрузки на решётку радиатора из-за прижима нет.

Были опасения по поводу крепления номерного знака. В инструкции написано "номерной знак прикручивается поверх утеплителя". А он у меня не откручивается. Совсем. Вандалозащищённое исполнение. В итоге утеплитель оделся без вопросов.

Ездил с утеплителем весь день в разных режимах. Подробнее об "испытаниях" с замером температур в следующей записи.

Всем привет! Живу на Урале, хоть и на Южном, но зимы у нас суровые. Планирую купить Дастер. Вопрос к владельцам: как ведет себя автомобиль зимой? Интересует все: заводка, тепло в салоне, прогрев автомобиля, поведение в холоде! Я понимаю, что авто у нас продается еще очень недавно, но может на форуме есть владельцы румынской версии?
P.S. Если есть такая темя прошу модераторов удалить данную тему и ткнуть носом в существующую!

Копает нормально.
Случай был: погрузили прицеп примерно 2000 кг. и автобус не смог его тянуть, закапываеся.
Зацепили за дастер и потянули, причем по целине местами глубина сугроба за 30 см была.
Ну а парням, это был повод не работать и снять это все )))

В сильный мороз есть проблемки с муфтой отрубается, но как масло в мосту прогревается все ок. (прошлой зимой в морозы пару раз было)
В остальном терпимо.

Случай был: погрузили прицеп примерно 2000 кг. и автобус не смог его тянуть, закапываеся.
Зацепили за дастер и потянули, причем по целине местами глубина сугроба за 30 см была.

Впечатляет! Вроде как зимой должен нормально себя везти! Видел в сети ролик как Дастер себе дорогу в глубоком снеге пробивает, чтобы вылезти на дорогу. Впечатлило!
Если так есть на самом деле, то ГУТ.

Вот еще моя видюха. Чисто "показательные выступления" )))
Заведомо не очень стремный сугроб.
Но под конец надоело ковыряться в режиме "авто" и на 1.10 врубил 4вд и выехал.

Yokohama Ice Guard IG35
Резина хорошая и копает хорошо, и позволяет сдать назад если сел не с дикого разгона.
Но шипы алюминиевые полное г с передок 7-10 повылетали у остальных отвалился твердый сплав.

А у меня тупо сточились пупырышки, остались только основания. Там твердого сплава только покрытие.
Но сама резина как новая.

главное не пытаться нагреть машину длительным прогревом . завел -обороты стабилизировались -поехал помаленьку - на ходу прогреется

В Дастере есть одна "зимняя" проблема при наличии стилизованных дисков. Если внимательно их рассмотреть, то на ободе колеса можно обнаружить внушительной глубины "выемку-канавку", которая в зимнее время года создает ощутимые неприятности. Все дело в том, что в нее со всего диска стекает вода и к утру замерзает разбалансировав все 4 колеса на некоторое время. Лично я на зиму буду покупать литые диски, а стилизованные оставлю на лето.

У нас на этой неделе резко началась зима - навалило см по 30-40 снега, ездил сегодня на дачу - пробивал колею по целине метров 400. Прет как трактор или лодка - разгребает нормально. Стилизованные колеса сразу забились снегом - по трассе потом дисбаланс на 90 и больше чувствуется. Лучше открытое литье на зиму ставить.
Греет вроде не плохо, но я жару не люблю, а на запуск стоит вебасто, вот это вещь!

согласно прочитанным по логану форумам - если по колену то - дует из за смещения (у меня лично явно косяк установщиков сиги у Од) поролоновой прокладки на стойке двери за ручкой капота. + еще там выше у логонообразных 2 дырки.
как погода и время позволит - полезу смотреть и переделывать(закрывать).
я уже проложил поролоновый уплотнитель за резинку по передней стойке двери двери - то же потеплее стало ( 5*2 см поролон ужался в щель как на вазе).
еще может через динамик - он ничем не закрыт - а в дверь дует через щель оконного уплотнителя - закрывается либо оконным уплотнителем от ваз 2109 или вкладкой резинки от старого дворника в щель.
кстати там же был снимок тепловизора по печке(печка у нас одинакова) - ставить заглушку на ноги пассажира на 50% - просто обязательно (результатом укладывания туда резины - доволен, наконец то в чем по улици в том и в машине без дискомфорта).

з.ы забыл - заслонка рециркуляции должна находится только в крайних положениях.

Конструктор какой-то, а не машина. Я не из тех, что будут переделывать сами себе машину. Я огорчён. А дует в колени перед нему пассажиру, а не водителю.

на сколько я понимаю. у тебя не "Волга", не "ГАЗель". на фига утеплять. когда у нас на юге были такие зимы. да и вообще зачем утеплять, если он и так нормально температуру держит. у тебя там чё вода в систему залита.

Only God is my judge
&
Only God is always with me…

ясен пень на юге она не нужна. я сейчас постоянно нахожусь в свердловской обл. морозы тут бывают хорошие, задень могу раз 5-8 пользовать машину, при этом за 2-3 часа машина остывает приходиться прогревать постоянно.

ну ну утепляйтесь.а потом на замену термостата.это в лучшем случае.сколько езжу на авто и ни когда ни закрывал радиатор и двигатель.(21099,21093,2115,Шнива,РеШнива,Дастер).Живу близко к Уралу и морозы тоже под сорокед по неделе заворачивают.

Ни учите меня жить-лучше помогите материально.

Кто людям помогает тот тратит время зря,
Хорошими делами прославиться нельзя.

По поводу утепления тоже скажу. Гонял на четверке вазовской, как то зимой поехал по трассе, закрыл картонкой решетку, в итоге температура подскочила и радиатор закипел и потек. в салоне все окна налетом покрылись, чуть не отравился! Больше подобной фигней не занимаюсь!
PS Вторая зима на дастере, ниразу не закрывал, в мороз по трассе ездил, тепло как в бане. Печька работает на ура, зачем усложнять?!

Оказалось у дастера очень удобно засунуть изолон 4 мм между радиаторов. При -5 в пробках вентилятор не срабатывает. Очень удобно регулировать при необходимости площадь закрытия путем вытаскивания на необходимую длину и подгибания под капот. Установка заняла 3 минуты и 20 рублей на изолон. Вставлял 3 куска примерно 30*50 см. Снаружи не видно. У 2112 пока весной картонку вытащишь весь измажешься грязью. Актуально при коротких городских поездках. При необходимости ликвидируется за 30 секунд.

я этим утеплением давно занимаюсь еще с логана просто заметил такую вещь что зимой эти движки хрен прогрееш, даже наблюдал такую вещь при движении на затяжном спуске температура падала. А быстрый прогрев это быстрое тепло и расход поменьше. Главное не усердствовать при -5 верх снимать, а по поводу кипения это бред щели все равно есть карлсон протянет. И небольшая подсказка утепление как у kiniovd (у меня тоже такая) поможет в слякоть не потерять радиатор кондея -забивает грязью керхер не помогает (видел такую вещь на логан форуме) в общем всем удачи и принимать решение самим

Кто-нибудь пользуется такими заглушками на решетки и может высказаться об их качестве и функциональности?

Миниатюры

Кто-нибудь пользуется такими заглушками на решетки и может высказаться об их качестве и функциональности?

Зимой двигатель остывает быстро, а если к этому еще добавить забайкальские ветра, то ни о каком теплом двигателе через 30 минут речи быть не может. Первую зиму УМКА был "утеплен" обычным тонким утеплителем с "золотинкой", которая помогала только на скорости, в остальное время она оттопыривалась по краям, а тепло улетучивалось…

Ещё при установке защитной решетки радиатора у меня возникла идея утепления на зиму. Для осуществления идеи был закуплен утеплитель толщиной 2 см. (взял остатки в магазине около 1,5 м, а использовал только 3 полосы шириной 6-7 см — остальное где-нибудь пригодится).

Идея состояла в том, что ребра хромированной решетки имеют Г-образную форму и под них спокойно вставляется данный утеплитель, в котором по месту делаются вырезы под выступления пластика.

На всё было потрачено 1,5-2 часа, большую часть времени приходилось греться у печи

За всё время ни разу не слышал как работает вентилятор радиатора после выключения двигателя. Но после такого утепления и проезда 40 км на скорости 100 км/ч., был "удивлен" данным фактом — вентилятор продолжал работать (на улице было около 30 градусов мороза). Значит, жарко стало… Не долго думая убрал вставки по середине решетки. По возвращении в гараж вставки поставил на место, чтобы не так быстро остыл двигатель. Установка и демонтаж проводится легко и быстро.

Польза есть, может кому пригодится. Проездил всю зиму. Если было за -30, то ставил все вставки, при более теплой температуре убирал часть 🙂 Совместно с уплотнителем капота от передней двери Газели — остывает дольше, но лучше зимой всё таки теплый гараж…

Кроме замены масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, проверки аккумулятора и замены летней резины на зимнюю, подготовки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора рекомендую проделать еще несколько дополнительных действий на Рено Дастер.

1. Обработка всех резиновых уплотнителей

Зимой нередко случается, когда двери примерзают в самое неподходящее время. Дастеру это присуще еще в большей мере из-за особенностей конструкции его дверей. Чтобы избежать подобных проблем нужно подготовить все резиновые уплотнители. Для этого используем силиконовую смазку в аэрозольном баллончике и поролоновую губку, подойдет губка с силиконом для натирки панелей.

Что потребуется для подготовки к зиме

Силиконом смазываем все резиновые уплотнители дверей, в том числе багажного отделения. Замки с внутренней стороны также можно сбрызнуть силиконом. Резинки стеклоочистителей тоже слегка смазываем силиконом, чтобы они сильно не примерзали к лобовому стеклу. Не забываем провести смазку под крышкой люка бензобака.

2. Обработка замков

Для смазки замков используем смазку WD40 в баллончике. Для этого просто вставляем трубку баллончика в замок и впрыскиваем смазку внутрь замка. Проделываем это со всеми дверными замками и замком в крышке бензобака.

3. Автотепло для двигателя

Рено Дастеру присущ недостаток, заключающийся в медленном прогревании двигателя. В зимнее время при температурах -20 -30 С, это фактор имеет немалое значение. Поэтому рекомендую приобрести специальное одеяло-утеплитель под капот автомобиля.

Утеплитель укладываем сверху на двигатель, лишние края загибаем внутрь.

Из практики пользования утеплителем можно отметить, что при его использовании для ночного включения автозапуска и прогрева двигателя, количество запусков сокращается, а значит экономится бензин. В дневное время, если вы часто перемещаетесь на короткие расстояния по городу, утеплитель позволяет на дольше сохранять тепло двигателя и облегчать пуск.

Еще хочу напомнить, что зимой после каждой мойки Рено Дастера, не забывайте снова обрабатывать силиконом резиновые уплотнители дверей и замки, как я рассказывал выше. Выполняя эти несложные рекомендации вы избежите досадных ситуаций с замерзшими дверями и замерзшим двигателем.

АВТОАКСЕССУАРЫ ДЛЯ ЗИМЫ

Для Рено Дастер подходит автоодеяло размера №2. Где купить АВТОТЕПЛО:

Антипробуксовочные подкладки под колеса помогут вам выбраться самостоятельно:

Еще статьи про Рено Дастер:

Некоторые автолюбители желают выделить свое авто в общем транспортном потоке. Подобные тюнинговые эксперименты нередко проводят и владельцы Рено Дастер, который и без того имеет достаточно презентабельный вид среди других машин. Наиболее часто модернизации подвергается радиаторная решетка, и в этой статье пойдет речь о том, как выполнить эту процедуру своими усилиями. Вы узнаете, как снять старую решетку, а также про утепление на зиму.

Демонтаж в Дастере

Какова последовательность демонтажа радиаторной решетки Renault Duster для выполнения тюнинговых действий или установки новой? На основании фото- и видео обзоров можно с уверенностью сказать, что для проведения апгрейда следует начинать со снятия переднего бампера.

Для того, чтобы избежать различных царапин и других дефектов на бампере, следует предварительно подумать о мягкой подстилке, где он будет размещен после демонтажа.

Для ускорения процедуры следует заранее продумать о подходящем инструменте. На самом деле обычный набор ключей, вот все что необходимо для выполнения этого мероприятия.

При этом следует соблюдать некую деликатность, чтобы не поломать хрупкий пластик или другие части.

Первая операция выполняется в подкапотном пространстве Renault Duster. Подняв крышку капота, следует отпустить крепежные болты, которые фиксируют верхнюю часть бампера на поверхности кузова машины. Данные болты дислоцируются с двух сторон замка капота, что не вызывает сложности в их поиске. Для откручивания следует использовать ключ на 30. Процедура не требует особых усилий.

На завершающем этапе откручиваются нижние болты в области днища. Диаметр их составляет 30 мм. При этом, не следует трогать вертикальные крепления справа и слева. Они не удерживают бампер и не влияют на процедуру снятия.

Теперь бампер фиксируется на кузове только благодаря пластиковым защелкам. Для снятия он поддевается с внутренней стороны с помощью рук.

Использование стороннего инструмента в виде отверток, ключей или чего-то другого грозит поломкой крючков или повреждением дорогостоящего пластика.

С небольшим усилием, но аккуратно, необходимо отводить бампер от кузова, до плавного его снятия. После чего он размещается на подготовленной поверхности.

Теперь, после того, как снят бампер, решетка радиатора автомобиля Рено Дастер может сниматься, и ничего этому не мешает и можно проводить ее тюнинг.

Новая радиаторный элемент– лучшее решение

Многие желают установить новую с инновационным дизайном и в другом цветовом исполнении. Процесс монтажа на Рено Дастер полностью идентичен процедуре снятия и выполняется в обратной последовательности. Но, существует нюанс – крепежные каналы должны быть аналогичны соответствующему крепежу на каркасе бампера. Если требование не выполняется, то установку невозможно будет выполнить.

В большинстве случаев решетка радиатора тюнингуется и это предусматривает изменение ее опциональной части. Это связано с повышенным уровнем засорения радиатора грязью и насекомыми в летний период. Для предотвращения подобного состояния устанавливают сетку-защиту или утеплительный материал. Он покупается в автомагазинах либо изготавливается самостоятельно из стандартной сетки.

Для ее скрытия на фоне радиаторной решетки Рено Дастера сетка окрашивается в черный цвет либо тонируется под цвет кузова. Этот апгрейд позволяет сохранить радиатор в чистоте и заставит его работать без закипания. А сама решетка радиатора выглядит аккуратно.

Многие владельцы автомобилей хотят произвести утепление на зиму. Для этой цели снимается решетка радиатора, о том, как снять ее, вы уже узнали. Итак, чтобы произвести утепление на зиму, под решетку устанавливается не сеточка от загрязнений, а специальный утеплитель.

Добавим, что утеплить таким образом авто можно собственноручно, главное подобрать качественный утеплитель, который стоит не дорого, а также знать как снять решетку, понадобятся и соответствующие инструменты. При таком тюнинге решетка радиатора внешне не меняется.

Подводим итоги

Тюнинговые решения для радиаторной решетки Рено Дастер позволяют сэкономить на ремонте и значительно видоизменить внешний облик автомобиля. Детальное изучение фото- и видео инструкций по проведению данных работ позволит не тратить лишние средства на сервис, а выполнить тюнинг своими руками. Это позволит вам утеплить и защитить от грязи все, что скрыто решеткой. Данная публикация поэтапно раскрыла вопросы: как снять, установить, дала объяснение касательно летней сетки и защитной оболочки для холодного периода. Здесь также представлена последовательность выполнения операций по установки сетки и проведению утепления радиатора.

Читайте также: