Рено дастер или китайский кроссовер что лучше

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 21.09.2024

Дастер не самый худший автомобиль, но всегда хочется чего то нового . А может меня уже надоело, что Дастер не всегда заводился в зимнее время года. Ну в общих чертах автомобиль неплохой раз в эксплуатации держал 7 лет.

Что хотел от нового автомобиля ? Наверное полный привод, цена от 1 млн до 1.5 млн рублей. По трансмиссии думаю МКПП было бы лучше, но готов взять и АКПП. Главное большой багажник и вместительный салон. Клиренс так же должен быть не меньше 190 мм. Конечно же прочную подвеску и может раму. Ну и так же не хочется старый автомобиль

После тщательного осмотра чуть ли не каждой машины я решился присмотреться к Китайским автомобилям . Ну а что? Сейчас очень хвалят эти автомобили, но долговечные ли они ? Это предстоит выяснить со временем. Так же я буду выкладывать всю инфу по данному автомобилю после каждого ТО. Так что не забудь подписаться, чтоб узнать больше.

Эксплуатация

Автомобиль был куплен зимой, а значит можно включать полный привод, а схемой полного привода является Part Time. Полный привод весьма хорош. На 4Н спокойно можно передвигаться по снегу до 80км/ч, а в режиме 4L можно выбраться из различных проблемных мест (ямы), но дальше сразу выключать.

Я проехал на данный момент уже 2000 км и на данный момент все радует. Отлично едет, мотор отличный, в салоне комфортно и подвеска неплохая. Ничего не могу сказать о его динамике и скоростных возможностях, так как при покупке выпал снег и протестить автомобиль сейчас не получится. Расход бензина в зимнее время составил 16-19 л.

А давайте сравним этого Китайца с Дастером.

По динамике могу сказать с уверенностью, что 2-х литровый Дастер на МКПП куда лучше Хавала, а их разница в весе 700 кг. Ну если вам нравиться гонять на автомобиле, то этот Хавал вам не нужен. На счёт МКПП, у Дастера она Мягкая, но сами переключения передач на Хавале куда лучше.

Салон.

Здесь конечно пространства намного больше чем на Дастере. Хотя Дастер будет шире, но почему то так кажется, что Хавал будет лучше в этом плане. У него и подлокотник шире и визуально смотрится куда больше.

Задний ход и обзор.

Могу сказать только то, что камера заднего вида это реально вещь. Без этой камеры очень страшно ехать задом. В Хавале присутствует данная камера и все очень удобно.

Дальше совсем субъективные ощущения.

Как только пересел на Хавал, то сразу понял, что пересел на автомобиль классом куда выше. По сравнению с Дастером, этот автомобиль куда просторнее, выше и массивнее. Я конечно все понимаю, цена отличается и года тоже, но это чисто сравнительная история с моим старым автомобилем. Поэтому можете не писать в комментариях по типу " сейчас бы сравнивать старое с новым".

Неплохой вариант за небольшие деньги. Конечно, дальнейшее использование автомобиля еще покажет свои минусы и поломки. Но сейчас их нет, а как только появится что то я сразу дам знать.

На форуме уже как минимум с десяток тем типа Дастер vs китайское авто.
Причем парочка таких тем достаточно популярны.
Более того, некоторые из форумчан уже пересели из Дастера в китайские автомобили. Вот и подумалось мне, что обобщенная тема, посвященная китайскому автопрому будет интересна многим.
В сети информация о новых китайских моделях и брендах появляется каждый день. Голова может пойти кругом. Насколько хороши те или иные модели из поднебесной? Давайте разбираться вместе.
Что касается моего отношения, то, поскольку, я являюсь сторонником выбора авто не на 2-3 года, считаю, что отдавать свои кровные за китайский авто еще рано.
Наткнулся сегодня вот на такую инфу про Лифан.

Китайский автомобильный бренд Lifan может прекратить существование.
- Один из двух заводов Lifan в городе Чунцин продан, второй - закрыт, людей распустили по домам

Кстати, в октябре 2019 года Lifan установил антирекорд продаж на местном рынке. В Китае было продано только 6 машин с парусами на шильдике.

По авто не скажу, но по мотоциклам от китайским брендов могу сказать что китаю до гейропы или джапании ещё как да китая омаром.

Хавал с Атласом во всю на ютубах форсят.
Но че то они как то дороговаты для китая, хотя и напичканы. Вот эта напичканность и может подвести на 4-5 годах жизни.

Ховеры в свое время очень хорошо шли, сам катался на Н2 три года с 2011 по 2014, накатал 90 тыр км. (машина была 2008) по сравнению с последующим патром не ломался совсем да и гнил очень медленно.

Спасибо, что создали тему, где можно смело сказать, никого лично не обидев, и даже внутрях сочувствуя: "держитесь подальше от кетайавтопрома. "
Могу сказать только одно в поддержку тех, кто купил: если человек соотнёс свой доход с возможностью купить кетайпром со всеми рисками, пусть даже в качестве эксперимента - молодец, потому что не сцыт, и готов, есичо, выкинуть его на помойку через 5 лет. Значит у него всё нормально с самооценкой и доходом, не то что у тех, которые в кредит берут ушатанные простреленные бэхи хэпять или гелики)))))) им без понтов жисть не мила, потому что сами ничего из себя не представляют.
Я вот точно не помню, но слышал, примерно, такую историю про 100500 раз перевернувшегося в гробу уважаемого Генри Форда, который говорил "мой сын всегда останавливается в самых крутых и дорогущих отелях, потому что он никто, и ему надо показать, что он сына крутого папы, зарабатывать репутацию, а я всегда останавливаюсь в скромных и не дорогих отелях, потому что во-первых, не вижу смысла тратить ненужных денюх, а во вторых репутация у меня уже есть, мало того, я этим скромным отелям делаю их репутацию". Вот чота типа того у нас в жизни повсеместно. Можем сделать кетаю репутацию из своего кошелька, но я лучше в бар))))))

__________________
renault duster privilege 05.2013 2.0/mt/4x4/esp/RSWchip/rear quaife - угнан 23.06.2015
opel astra h 2007 1.8/140hp/mt/5d

Что касается моего отношения, то, поскольку, я являюсь сторонником выбора авто не на 2-3 года, считаю, что отдавать свои кровные за китайский авто еще рано.

Покупая а/м, мы руководствуемся определёнными критериями выбора. Их м.б. один, два или великое множество - зависит от человека. Таким образом, мы делаем осознанный выбор, как нам кажется.
Раньше одним из решающих факторов покупки китайского а/м была его более низкая цена по сравнению с конкурентами. А сейчас? Какие конкурентные преимущества у "китайцев"?
Когда нет твёрдых оснований для сделки, лучше её отложить. Хотя есть ещё "метод блондинки".

__________________
Если про меня или кого-то из Вас скажут, что он фуфло, ну, зачем тогда жить? Верно?

И вновь на арене два отечественных (по месту сборки - в Туле и Москве) кроссовера, а может внедорожника: Haval Jolion родом из Китая против Renault Duster из Румынии. Рено Дастер у нас с турбомотором 1,3 л, 150 сил, на механике, Джолион – тоже с мотором в 150 л.с., но с роботом, полноприводный. Тут выбора просто нет. Он заметно дороже соперника, но это связано лишь с набором опций. При желании вы сможете выбрать вариант и подешевле, а мы берем на тест, что дают.

Мой видео тест Дастер против Джулиона смотрите по ссылке внизу, получите удовольствие и возможность увидеть все своими глазами.

Итак погнали, что там у нас под капотом?

Управляемость на кроссовой трассе

Круг в случае кроссоверов у нас, как правило, внедорожный. Не стал исключением и нынешний тест-драйв. Под колесами осенняя распутица. Скользко. Вот и время подбирается к целой минуте. Джолион справился с заданием за 53:20 с, огорчив сильно жесткой подвеской.

ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ СТАРТЫ

Haval Jolion: увы, во время параллельных заездов сфотографировать его сзади не удалось, пришлось сделать отдельную съемку.

При одинаковой мощности Renault Duster на два с лишним центнера легче китайца. Это же должно сказаться. Или нет? Проверим теорию практикой. Мы делали несколько попыток в разных режимах, включали ручной режим в роботе, но в любом случае балл уходил Дастеру. Так и запишем.

РОЛИКИ

Напоминаем: в этом испытании мы лишаем (в случае полноприводного автомобиля) три из четырех колес сцепления с дорогой. Ставим их на ролики, имитирующие абсолютно гладкий лёд. И смотрим, сможет ли автомобиль стронуться с места с помощью всего одного из колес.

Дастер предыдущего розлива справился с этим заданием на ура, но сегодня ему мешал мокрый асфальт. Момент-то на колесо передавался, да только оно проскальзывало по асфальту. В итоге после рывка машина всё же разбросала ролики и съехала. Зачтем.

Ровно так же проявил себя и Haval Jolion. Опять вырисовывается боевая ничья!

ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ

Тут, собственно, получилась проверка фирменных цифр, У Дастера заявлены 210 мм, а у Джолиона – 190. Наша мерная покрышка имеет толщину ровно 200 мм. В итоге всё подтвердилось: Дастер прошел над ней, не зацепив, Хавал Джолион уперся и уволок покрышку за собой. Балл французу.

Конечно же, больше всего, с точки зрения объема продаж удивляет Haval Jolion. Вообще, данная марка из Поднебесной в России считается относительно успешной, с коммерческой точки зрения. При этом китайцы не поленились построить собственный завод под Тулой, обозначив тем самым для нашего рынка серьезные намерения. Одной из первых и удачных ласточек, была и остается модель F7. Но достаточно быстро ее уже догоняет и Jolion.

В движение Хавейл Джолион приводится турбированным 1,5 литра мощностью от 143 до 150 лошадиных сил. Трансмиссии – механическая либо роботизированная с двумя сцеплениями. Привод, также, может быть либо передним, либо полным.

Теперь, переходим к Рено Дастер. Автомобиль, по большому счету, и не представляет из себя особой новинки, ибо в Европе представлен уже на протяжении нескольких лет. Тем не менее, это более добротное и законченное продолжение первой генерации.

Автомобиль, так же, как и Джолион, является переростком, но по своему позиционированию – это, по-прежнему, бюджетный продукт. Впрочем, французы достаточно внимательно поработали над оснащением и в него, в богатых комплектациях, могут входить система кругового видеообзора, климат-контроль, система слежения за непросматриваемыми зонами кузова, светодиодный головной свет и многое другое.

Модификацию 1,3 литра с вариатором я рассматривать в контексте данной публикации не буду, ибо по цене она не укладывается в реальности, до 1,8 миллионов рублей. Поэтому акцент делаем на версию с мотором 2,0 литра, который сочетается с механической трансмиссией. Для любителей экономить есть мотор 1,6 литра. Но акцент делают на полноприводных вариациях.

Но чему конкретно отдать предпочтение: Renault Duster II или Haval Jolion? Вопрос этот достаточно интересный и начну на него я отвечать на примере китайского кроссовера.

Итак, неоспоримым преимуществом Джолиона является более, чем богатое базовое оснащение. Во многих комплектациях можно встретить радарный круиз-контроль, система контроля за труднопросматриваемыми зонами кузова, автономный парковочный ассистент, полностью светодиодная оптика освещения, люк либо панорамное освещение крыши, круговой видеообзор, кожаная обивка салона, электрические регулировки передних кресел, электронный помощник при спуске со склона, электромеханический стояночный тормоз, мультимедиа с навигацией и так далее.

Второй момент – это достаточно просторный салон. В частности, на диване второго ряда вполне могут расположиться три человека ростом до 190 сантиметров.

Ну а, еще одно преимущество Хавейла – хорошее качество исполнения. От китайского авто того не ждешь, но факт остается фактом. Плюсом же, идет приятное оформление – как кузова, так и салона.

А чем примечателен Рено Дастер? Честно говоря, на более-менее нормальное оснащение можно рассчитывать только лишь, в максимальных комплектациях – тут и видеообзор по периметру кузова, и круиз-контроль, и климат-контроль, и LED-оптика. Тем не менее, в случае с машиной 2,0 литра все это имеет место быть.

Впрочем, главное преимущество Дастера перед своим китайским конкурентом – это отличные ездовые качества. На бездорожье выручает выносливая муфта и клиренс в 210 миллиметров (у китайского кроссовера он равен, всего, 170 миллиметрам), а на асфальте можно рассчитывать на понятную управляемость и хорошую динамику ускорения.

Также, немаловажно то, что у Рено Дастер проверенная временем надежность узлов и агрегатов, а еще у самой компании развитая дилерская сеть. Поэтому проблем с обслуживанием и запчастями у него не будет.

Поэтому делаем простые выводы. Если в вашем городе есть официальный дилер Хавейл, на бездорожье вы не выезжаете, но при этом хотите хорошо оснащенный, современный автомобиль с высокими технологиями, то Джолион, вполне, может стать вашим выбором. А вот, людям, которые живут в регионах и ценят надежность, способность машины преодолевать бездорожье, адресован Рено Дастер.

А как считаете вы? Пишите свое мнение в комментариях. Также, ставьте палец вверх и подписывайтесь на мой канал. Всем спасибо за проявленное внимание.

Читайте также: