Ремень генератора ваз 2107 карбюратор размер какой
Обновлено: 12.07.2024
Конструкторские номера и размеры ремней для ВАЗ 2107 уточняются в эксплуатационных документах на эту модель: 2101–1308020 (гладкая поверхность), размеры — 10.0х8. 0х944.0 мм; 2107–1308020 (зубчатая поверхность), размеры — 10.7х8.
Какой размер ремня генератора на ваз 2107?
Ремень генератора Ваз 2101-2107, 2121 размер 940.
Какой размер ремня на жигули?
Сколько стоит ремень генератора на ваз 2107?
Ремень генератора 2101-07,2121 клиновой зубчатый 940 мм (ВАЗ-Gates) (Код: 001-10004, № по каталогу: 2101-1308020-82) Розничный магазин: 210 руб.
Какой размер ремня генератора на ваз 2106?
Оригинал на ВАЗ 2106 имеет размер 10х944 с углом клина 39 градусов.
Какой размер ремня генератора на классике?
Размеры ремня генератора:
длина — 944мм; ширина -10 мм; угол уклона — 39 градусов.
Какой размер ремня генератора на ваз 2101?
Какой размер ремня генератора на ваз 2110?
Размер 1115 мм. ВАЗ 2110 с кондиционером: Размер 1125 мм. Это самые основные размеры, которые точно подойдут к той или иной марке.
Какой размер ремня генератора москвич 412?
Какой размер ремня генератора на ваз 2109?
Как проверить натяжение ремня генератора ваз 2107?
Зафиксировав положение генератора гайкой на регулировочной скобе, проверяем натяжку. При нажатии на ремень между помпой и коленвалом прогиб должен быть в пределах 12-17 мм, а между помпой и генератором – 10-17 мм.
Где ремень генератора ваз 2107?
Находится в передней части автомобиля. На фото красной стрелкой представлен радиатор системы охлаждения и планка, на которой стоит аккумуляторная батарея (сейчас снята). Ремень, связывающий три шкива указан на фото синей стрелкой.
Сколько стоит ремень генератора на ваз 2114?
250руб. Ремень генератора для ВАЗ 2108, 2109, 2113, 2114, 2115, (700) инжектор, от немецкой компании Хофер (HOFER), это надежное решение для вашего автомобиля.
Как узнать размер ремня генератора?
Для того, чтобы определить длину клинового ремня, который требует замены, необходимо:
Одним резиновым ремнем привода приводиться в движение сразу несколько агрегатов: генератор, помпа, ГРМ, насос ГУРа, компрессор кондиционера, вентилятор радиатора. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно проверять состояние резины, также натяжение. Чтобы избежать поломок мотора, нужно проводить замену резиновых ремкомплектов в соответствии с инструкцией обслуживания машины.
Видео:
Автомобильные резиновые привода просто говоря ремешки, бывают несколько видов — широкие, узкие, зубчатые, гладкие у каждой машине свои по размеру и форме. Для уменьшения износа боковых частей и придания целостности применяются обернутые, в качестве наружного покрытия применяются хлопок с нейлоном. Зубчатые ремешки дают усилия с помощью поперечных зубьев и приводящего механизма, сохраняя заданное расположение валов. При эксплуатации автомобиля их не рекомендуется смазывать маслом, они фактически не растягиваются и не вибрируют, служат дольше гладких.
С совершенствованием технологий стали производить различные виды ремкомплектов. Для инжекторных авто производятся многоручьевые широкие, которые состоят из нескольких сваренных между собой приводных ремешков. За счет этой конструкции идет равномерное распределение нагрузки между ручьями, в результате ремкомплекты резинотехнических изделий имеют повышенный срок эксплуатации автомобиля. Он может одновременно крутить шкив генератора, ГУРа, компрессора кондиционера.
Клиновый ремешок предназначен для точного совпадения скоростей вращения шкивов агрегатов. Хорошие приводные свойства имеют двухсторонние клиновые ремни. Для передачи высоких мощностей используются поликлиновые резиновые привода, которые внизу имеют зубья, а вверху плоские.
Прежде чем купить ремни автомобилей Лада или другие авто ремкомплекты резинотехнических изделий необходимо посмотреть такие параметры, как профиль, ширина, шаг, количество зубьев, хорошее качество, размеры по ширине длине должны соответствовать марки эксплуатируемого механизма.
Фото ремней привода автомобиля ВАЗ их конструкторские номера…
Рассмотрим фото ремней приводов генератора, вентилятора, радиатора и водяного насоса задних приводных автомобилей семейства классика ВАЗ 2101-2107.
Фото резинового привода многоручьевого широкого, для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля ВАЗ от 2108 -до 2115.
Фотография резинового привода многоручьевого широкого для передачи вращения вспомогательных агрегатов двигателя инжекторного автомобиля ВАЗ от 2110 — до 2112 без ГУРа и кондиционера.
Видим далее фотографию ремешка привода навесных агрегатов автомашины Калина-1118 без ГУРа и кондиционера. С кондиционером такой же, как на картине, но размер немного больше.
Заканчиваем частичный показ фотографии резиновым приводом компрессора автомашины Лада ВАЗ 2110-2112 с кондиционером.
Поддался искушению и решил переделать, благо генератор сдох. Закупил железки летом.
Все детали кроме шкива генератора меняются по принципу поставил и забыл.
А вот шкив генератора необходимо либо новый выточить, либо доработать как-то купленный. Я пошел по второму варианту, потому что выточить шкив под поликлиновый ремень оказалось проблематично.
Причину выхода из строя генератора установить не удалось. Реле регулятор проверить не удалось, хотя вероятно это была причиной, а вот диодный мост…
Диодный мост. Менял раньше. Оригинального для 73 амперного генератора не нашел, поставил восьмерошный. Где отвод на реле видно какое-то замыкание.
В профиль. Видно как он пошел волной возможно из-за температуры. Диодный мост расчитан на максимальный ток 65 А при 25 градусах Цельсия. Понятно, что он под это не расчитан. Возможно это было причиной замыкания.
Заменил диодный мост на БВО 56-90-01. Производитель утверждает, что масимальный ток составляет 90 А, а максимальная частота 1300 Гц (к частоте еще вернемся).
Реле регулятор с доп. отводом. Продукция ВТН номер 1702.3702-01. Обещают 14,4 вольт на выходе во всем диапазоне температур. Доп. вывод отслеживает напряжение именно с выхода генератора, а не с дополнительного диодного моста! Кстати проблема всех таблеток в температуре. Когда двигатель холодный даже на ХХ на аккумуляторе 14,2 вольта, после прогрева в районе 13. Возможно таблетки не термостабилизированные.
Перебранный генератор. Подшипники менять не стал. 1,5 года назад перебрал генератор поставил подшипники SKF.
Вопрос со шкивом генератора решал долго. Думал от чего плясать. Как не разбирая (машина то нужна была) сделать правильно. Выход нашелся через шкив помпы. Посадочная поверхность и того и того шкива начинается с одной плоскости. Относительно этой плоскости выяснил что края (которые со стороны блока) ремней совпадают! Далее выяснил в магазе на стоящем движке с таким же генератором что расстояние между ремнем и крыльчаткой 5 мм!))) Далее дело за чертежом.
Чертеж шкива. Ключевым здесь является размер 6,75 мм. Позже выяснилось, что на крыльчатке имеется углубление и размер 5 мм не обеспечивается. Решается подбором шайб.
Шкив генератора. Собственно купленный шкив обрезали и впрессовали в него шайбу нужной толщины и с обратной стороны заварили. Далее токарь вывел нужные размеры по чертежу. Кстати на вид биение как торцевое так и осевое отсутствуют!
Делал в конторе ООО "Универсал Авто" vk.com/orel_remont (г. Орел).
Диаметр шкива (рабочей поверхности) 54 мм. Если прикинуть на диаметр шкива коленвала 127 мм (замерял рулеткой поэтому неточно) передаточное отношение ~1:2,35 то есть при 10000 об/мин генератор будет вращаться с частотой 23500 об/мин (переводим в герцы) ~390 Гц. За оборот генератор по одной фазе (хз он сколько выдает поэтому прикину) выдает 3 периода (прикинул), то есть 1170 Гц. Почти на границе рабочей частоты диодного моста. Ну до 10000 об/мин мотор крутить не буду)))
Затем был долгий процесс разборки авто. Хотел поменять много чего. Снял радиатор и обнаружил www.drive2.ru/l/9002063/. Поменял помпу. Помпу поставил Luzar Turbo. Кстати прокладку между помпой и корпусом помпы оставил так как без прокладки крыльчатка касается корпуса помпы. Зазор с прокладкой 0,9-1 мм по щупу. Процесс замены деталей расписывать не стану. Отмечу лишь то что все кроме помпы поставил на герметик Victor Reinz (Да повелся "на рекламу" Евгения Травникова! :-) Через три верхних шпильки передней крышки изрядно сочилось масло, я их поставил на фиксатор Loctite 262 (Красный. Красный то он красный, но надо читать описание к фиксатору. Момент откручивания 20 Нм. Так что греть детали не надо! Сам пробовал на М8). Крышку затянул моментом 10-11 Нм, помпу 25-30 Нм, Шкив коленвала 110 Нм. Кстати чтобы масло не сочилось через шкив, намазал герметиком звездочку на коленвале и гайку шкива. Естественно перед тем как мазать герметик все детали отчистил, отдраил, обезжирил. Вместо планки ролика натяжителя поставил три болта М8х12 на фиксатор резьбы Loctite 262.
Результат. Ремень 5РК915. Лучше 5РК905, у него есть приличный запас по натягу. Надеваются они не сложно.
Перед нами лежит на капоте моего автомобиля Рено Логан один из ремней для замены (см. видео). Давайте узнаем сперва, для чего служит зубчатый резиновый привод,. Ремень грм служит для передачи вращательного движения коленчатого вала распределительному валу, в задачу которого входит открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов в строго определенной последовательности. Данный резиновый привод имеет 111 зубьев и обозначен номером 111-19 II CR, производитель балаковский завод резинотехники БРТ.
Для автомобилей ваз 2110, 2111, 2112 у которых шестнадцати клапанный двигатель применяется ремень привода грм с количеством зубьев – 136, с шириной 25.4 мм. Его номер 136-25.4 HNBR. Если сравнивать данный привод с приводом 111 зубьев, то для шестнадцати клапанных движках на 6,4 мм получается шире.
Как было сказано выше для Лады Гранта у которого шестнадцати клапанный движок идет ремень грм 137 зубьев, шириной 22 мм.
Чем больше клапанов в двигателе, тем мощнее привод, так как увеличивается мощность двигателя, поэтому нагрузка пропорционально возрастает.
Смотри далее видео, там представлены все ремни грм, применяемые на восьми и шестнадцати клапанных двигателях семейства переднеприводных моделей АвтоВАЗа.
Смотрим по порядку фото:
- Ремень грм для ваз-2112 -136 зубьев, ширина ремня 25,4 мм. Конструкторский номер: 2112-1006040.
Для переднеприводных моделей АвтоВАЗа выпускается четыре типа ремней грм, которые имеют различное количество зубьев и разную ширину, что создает определенную путаницу при их приобретении. Надеюсь, что данное видео и фото поможет вам разобраться с типоразмером ремня грм, применяемом именно у твоей модели автомобиля ваз.
Ремни ГРМ автомобилей ваз абсолютно все видео
Ремень грм ВАЗ 2105 и Таврия видео
Если понравилось видео, то ставьте лайки и оставляйте свои высказывания в комментариях -буду благодарен.
820 мм - ВАЗ 111, 1113 (ОКА) - привод генератора
Наиболее распространены БРТ 1111-3701720-01РУ (зубчатый), БРТ 1111-3701720РУ (простой).
840 мм - используется на LADA 4x4 в вариантном исполнении для привода насоса ГУР (автомобили свежих годов выпуска)
940 мм - приводе генератора ВАЗовской "Классики" 2101-2107 их модификаций, ВАЗ 2121 НИВА, привод генератора и привод гидронасоса рулевого управления ВАЗ 21213 (стоит 2 ремня) в вариантном исполнении установлен поликлиновой ремень, его рассмотрим ниже.
АвтоВАЗ 21010-1308020-82 (зубчатый), БРТ 2101-1308020РУ (может быть как простым, так и зубчатым).
Ремни поликлиновые (ручейковые), используются для привода генератора и вспомогательных механизмов.
6PK698 - привод генератора ВАЗ 21093 с инжекторным мотором, 2113-2115 с 8 клапанным инжекторным мотором. Натяжение ремня производится генератором, без дополнительных роликов и механизмов. БРТ 21082-3701720РУ
6PK742 - привод генератора ВАЗ 2110-2112 без гидроусилителя руля, встречается на ЛАДА Приора первых выпусков. БРТ 2110-3701720РУ
6PK823 Лада Гранта - привод генератора. Мотор 2116, 8 клапанов. Механизма натяжения ремня нет. Используется эластичный ремень 6PK823SF
6PK882 - привод генератора ЛАДА Калина (1118) с 8 клапанным мотором, натяжение ремня осуществляется механизмом.
4РК913 - привод генератора и кондиционера Лада Ларгус, мотор 1.4 БРТ 4РК913РУ
5К990 - ремень генератора Лада Ларгус БРТ 5К990Р
6PK1015 - привод генератора и ГУР ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127
6PK1025 привод генератора и компрессора кондиционера ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Приора, Приора2 с 16 клапанным мотором, ЛАДА Калина, Калина2, Калина-кросс с 16 клапанным мотором, ЛАДА Гранта с 16 клапанным мотором. Мотор ВАЗ 21126, ВАЗ 21127
5РК1110 - привод генератора ЛАДА Ларгус двигатель 1,4. БРТ 5РК1110РУ
5PK1747 - привод генератора, ГУР, Кондиционер ЛАДА Ларгус 8 клапанный мотор. БРТ 8200833541РУ
6PK1822 - привод генератора, ГУР, Кондиционера ЛАДА Ларгус 16 клапанный мотор БРТ 8200598964РУ
5PK1885 привод генератора и вспомогательных механизмов ЛАДА 4х4 21214, 21230, Chevy Niva 2123
Читайте также: