Ремень безопасности уаз патриот задний средний не работает

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

У моего знакомого на вид, на Патриоте такие-же как у меня на Хантере.я думаю что там ставятся одни и те же. Тока проблема с задними, ремешки выдернуть не возможно, все дело в том что катушка работает в строго вертикальном положении, а они немного наклонены назад. Там или крепление надо переделывать или в катушках зубчики стачивать, во втором случае они при рывке фиксироваться не будут.

от каких машин в принципе-то подходят?
в наличии видел только на классику, на перереднеприводные и на 3110.
и, заодно- куда крепится катушка? на средней стойке выше конуса есть вроде гайка, но высоко и стойка там узкая, катуха булдет мешаться

От каких не знаю, НО! отСоболя или Газели не бери. очень короткие. Родными УАЗовскими два раза обмотаться можно.
Катушка стоит на уровне сидушек, может на пару см. повыше

ставлю счас себе на перед
хотел от буханки но там катушки надо местами менять
и длина короткая
нашел в маге 3153 3 м ремень как раз
потихоньку ставлю

смотрю, народ вопрос ремней не сильно беспокоит. ау! штраф- 500 руб/чел!

Я купил от хантера, т. к. у меня старая машина, то я выбил с крепления катушек шпиндик и прекрутил на верхний болт крепления центральной дуги. Сидухи от опеля уперлись в катушку, но меня это не беспокоит, т.к. вспоминаю об этом когда регулирую кресло, а делаю я это не часто.

Ну если на машине не было с самого начала ремней, значит ставить не обязательно. Заводом-изготовителем не предусмотрено.
Или щас какие опять новые поправки внесли.

На хантере при установке задних ремней надо разбирать катушки и переставлять шарики с одной катушки на другую. Тогда они будут нормально вытягиватся.

раз места под болты есть- значит предусмотрены.

А на 39629 1998 года должен быть ремень или нет?
Посмотри в стойке в кабине на уровне головы водилы и пассажира - если под обшивкой есть вваренные гайки - то предположительно ремни должны стоять. У меня на 2000 году гайки вварены, но кронштейнов под механизм и замок нету, конечно же :(

у меня ремни от жигулей ремни.от какой модели не знаю - я их не покупал. такие, у которых замки на длинных ножках (может нива). дырки срезьбой были изначально и кронштейны под замки на полу.

да да
ремни заложены на всех УАЗах с 86 года
а то что их не ставили это просто экономия чистой воды
смотрите точки на стойках
там резьба 7/16 " не путать с М11
болты Белзан такие продаются в любом маге для жигулей стоят от 5 до 10 рублей а М11 просто срезает резьбу
раньше ставили ремни простые потом появились инерционки
на буханку надо 2,5 на 519 3 м ремни
подходят от Нивы и классики
смотреть тока надо длину и вылеты замков с кронштейнами

М11 на 1,25 практически то же самое, хотя там дюймовая 20 ниток на дюйм и угол 55 градусов, а не 60 как на метрике. Болты не разборках поискать можно, они обычно никому там нафиг не нужны, особенно дюймовые

купил от классики, от 2105 вроде.. длина 3м, неподвижный конец ремня с удобным ухом. Полистав книжку с картинками, узнал, что, оказывается это самое ухо крепится к полу, а я его пытался прикрутить болтом, который среднюю стойку держит. Единственно смущает конструкция замков- ножка длинная, как у поганки. На жигулях он крепитсяк туннелю, а у нас вроде к сидению? в книжке про это- увы. (

Кстати, в комплекте есть все болты, о которых вы спорите ))

да да
ремни заложены на всех УАЗах с 86 года

в смысле- просто гайки с резьбой приварили или были испытания?

Кстати, в комплекте есть все болты, о которых вы спорите ))

Нет, у нас - тоже к полу . В районе справа-сзади от сидений из пола должно торчать ухо, крепить к нему. Если нет - сделать самому, не забыв подложить под пол в месте крепления усилитель, что бы не вырвало, если что.

Катушка крепится к вертикальной стойке в районе стыка крыши с лодкой, там дырка под винт (может быть под обшивкой, я у себя еле нашел).

блин, значит уха нет. предыдущий владелец делал шумку и линолеум- наверно смахнули, чтоб не мешалось. ((

Если правильно помню - уголок (ухо) - деталь отдельная, и крепилась к полу таким же болтом (дюймовым). Ищи дырку снизу - прокалывай шилом и вставляй себе в удовольствие ;)

так, значится.
по поводу испытаний вопрос глупый задал. иначе при своем росте 185 см не смотрел бы я на верхнюю гайку снизу вверх.
да и поводу болтов, что были в комплекте, радость была преждевременна. на 5-6 оборотов вкручиваются- и всё ((
2 Ol.Ricini
спасибо, загляну.

там резьба 7/16 " не путать с М11
болты Белзан такие продаются в любом маге для жигулей стоят от 5 до 10 рублей а М11 просто срезает резьбу

упарился я болты подбирать. те, что были в комплекте- жиговские- на 5 оборотов вкручиваются и встают. волговские- тоже самое. какие там могут быть гайки?

Гайки там просто хреновые, метчиком проходить надо, только где брать его, дюймовый не знаю. Когда было надо делал сам

У меня УАЗик 31519 (1998г.в.) - спереди ремни поставил без проблем (все отверстия крепежные нашлись). А вот задние - пока проблема есть, не могу найти вверху (над задним стеклом под обивкой) крепежные отверстия. На Хантерах видел прикручена к ним крепежная пластина. Пробовал прощупать под обивкой - никак не получается. Может уже кто ставил - фото положит?

а у меня тентованная машина и нет никаких технологических отверстий под ремни:-( и что меня все время гайци будут иметь:rolleyes:

если машина до 1986 г выпуска то проблем никаких
если позже то там ставились простые ремни
под них отверстия должны быть

а у меня в ПТС даже год не указан:roll:

В Хантере с магазина стояли сзади инерционки. Пока не было необходимости- не обращал внимания. А тут посадил пассажиров и увидел что ремни втыкать некуда. Нет ответных частей замков. Или меня на.. обманули или глазов не хватает. Скажите, что должно быть и где?

На 3153 ремни задние втыкать не куда. Искали с приятелем место куда их воткнуть, решили что надо доделывать самому или покупать крепления другие.
Я с этим заморачиваться не стал, пока их просто снял и забыл. Скорее всего там есть возможность ими пристегнутся, но ни один пассажир за 6 лет не догадался как это делать. На вопрос пассажира "куда их?" - в форточку. )

Разве что только обмататься ими:)

Ответки на ремнях с таким плоским крюком на конце, и отверстия в полу кузова позади рамки сидения, куда они входят. И поясной ремень посередине с аналогичным креплением. В некоторые машины на заводе "забывают" ставить, особенно раньше грешили. В приличном салоне обязаны укомплектовать полностью, хоть с другой машины снять, и самим развлекаться с заводом.

Обновлю тему. Накрылся механизм переднего пассажирского ремня - медленно не вытягивается(по настроению:shock:). Хотел задними правыми поменяться - не получилось - у передних просто отверстие, а у задних гайка приварена к этому отверстию. Есть вариант Патриотовские передние поставить. Подойдут или нет? Где-то читал что они длинные, или торчать будут и тд. Если замок оставить родной, а сам ремень поменять.

У ремня 2 крышки, с одной стороны пружина, с другой стороны шарик, который не дает вытягиваться. Можно со стороны шарика разобрать и посмотреть, что там случилось. Без шарика он всегда будет вытягиваться.

Разбирал. Пружина нормальная. Похоже клинит зубчатое барабан(колесо) - при медленном вытягивании ремня цепляет за главную ось и самоблокируется. Вроде и смазал. Руки еще не дошли полностью снять данное колесо разобраться. А ездить надо.

Тоже решил поставить нормальные ремни, начал с передних. 31519 2001 года, исходно стояли простые ремни, которые вконец достали.
С нижним и верхним креплениями вопросов нет, а вот куда крепить катушку? На треугольнике есть отверстия крепления стойки крыши и ещё одно ниже, в них резьба отличается от болта катушки, причём для неё требуется ещё одно отверстие для центрующего штыря.

а вот куда крепить катушку?

На средней стояке внизу есть треугольник, выезайте там металл и засовывайте туда катушку, сверху закрывайте куском квинтета, ремень в верхнюю щель выходит. получается ровно и заподлицо, катушку снаружи не видно, ремень из щели подаётся

Любой узел транспортного средства не вечен и имеет свойство ломаться. Иногда это не так заметно и может проявиться спустя какое-то время. В других случаях, как, к примеру, с ремнем безопасности, проблема будет замечена сразу. Что делать, если ремень безопасности не вытягивается? По каким причинам это может случиться? Более подробно узнаете ниже.

Что значит заклинивающий ремень?

Если ремень безопасности не вытягивается из гнезда установки — он, скорей всего, заклинил. Чтобы понять, что это значит, для начала следует разобраться в его принципе работы. Когда ремень не вытягивается, это свидетельствует о выходе из строя механизма-блокиратора или о том, что ремни были заклинены в результате ДТП. Но для начала рассмотрим принцип работы.

Внутри устройства блокировки расположен чувствительный элемент, отвечающий непосредственно за блокирование, который выполнен в виде шарика. Этот шарик, перемещаясь через систему рычажков, цепляется за корпус шестеренки катушек. Если ремень сильно быстро втягивается, диск-маховичок катушки более сильно давит на винтовую поверхность, таким образом блокируя шарик.

Если замок заклинил и его нельзя отключить, то это означает, что со временем механизм безопасности начал функционировать некорректно.

В таких случаях ремешок не втягивается и его никак нельзя отключить. В таких случаях может не помочь даже попытка медленной защелки элемента — от просто заклинил и больше не втягивается, не работает.

Причины

Если элемент системы безопасности вашего транспортного средства не втягивается, замок заклинил и его нельзя отключить, причин тому может быть несколько. Перед тем, как мы перейдем к тому, как разобрать и отключить ремень, который не работает и не втягивается, поговорим о причинах. Их немного, поэтому на данном пункте мы не будем останавливаться надолго. Ведь для того, чтобы отремонтировать защелку непристегнутого ремешка, необходимо знать, что и почему не работает. Итак, причины:

В первую очередь, ремень обычно не втягивается по причине его износа. Вернее, не конкретно износа ремня, а в принципе системы блокировки. Также это может быть связано не со всей системой, а одним из ее компонентов. Если замок непристегнутого ремешка заклинил, не втягивается и вы не можете его отключить, то, без сомнений, дело в механизме. Но если элемент был не пристегнут, это еще пол беды. Будет гораздо хуже, если он заклинит во время эксплуатации.
Вторая причина — поломка того или иного компонента. Как правило, она касается не непристегнутого ремешка, а именно пристегнутого. Если произошла поломка или проявился дефект в работе одного из компонентов, то обычно это связано непосредственно с пристегнутыми элементами конструкции системы. В этом случае вам поможет только ремонт и ничего больше. Ну или, разумеется, вы всегда можете заменить вышедшие из строя детали.
Еще одна причина — блокировка после аварии. Обычно конструкция ремешком выполнена таким образом, что в случае попадания в дорожно-транспортное происшествие срабатывают пиропатроны механизма. В этом случае замок устройства клинит и отключить его уже не получается.

Еще один момент касательно сигналов. Предупреждение водителя может выглядеть и другим образом. Сигнал может быть в виде громкого щелчка, не характерного для системы безопасности. Этот сигнал автомобилист услышит даже при езде с громкой музыкой. Как вы поняли, такой сигнал также свидетельствует о необходимости того, что ремень нужно почистить.

Процесс ремонта

Теперь, когда с сигналами и причинами блокировки пристегнутого и непристегнутого ремешка разобрались, перейдем к процессу ремонта. Чистка ремней безопасности является одной из основных задач в этом процессе, поэтому данную процедуру мы рассмотрим отдельно. Итак, что же делать, если вы получили сигнал о том, что замок заклинил? Как его почистить или отключить? Подробнее об этом вы узнаете ниже.

Инструменты

Чтобы отключить замок, если появился соответствующий сигнал, весь механизм нужно будет почистить. Для этого заранее нужно основательно подготовиться и собрать весь необходимый инструментарий. итак, что подготовить:

Поэтапная инструкция

Когда весь список инструментов готов, можно приступать к ремонту и прочистке.

При помощи крестообразной отвертки открутите саморезы, которые крепят защитную накладку ремешков.
Если замок не рабочий, вытяните ремешок на всю длину и зафиксируйте его при помощи канцелярской прищепки.
Возьмите гаечный ключ и открутите винт, который крепит катушку элемента. Винт нужно извлечь из места установки. Чтобы элемент не начал сматываться, можно закрепить его непосредственно на той же катушке, используя ту же канцелярскую прищепку. В любом случае, чтобы отключить и почистить замок, его необходимо зафиксировать, чтобы дальнейшие действия осуществлялись легче.
Отложите катушку в сторону и пересядьте на соседнее сидение. Чтобы отключить и почистить замок, вам потребуется найти крышечку, за которой скрывается инерционное устройство. Как правило, на чуть толще по конструкции. Потрусите катушку — под какой крышкой вы услышите шум — под той она и находится.
Теперь для демонтажа защитной накладки вам потребуется демонтировать четыре пластмассовых пистона. Это можно сделать при помощи отвертки со шлицевым наконечником или тонкой спицы. Пистоны следует поддерживать рукой, чтобы они не вылетели и вам не пришлось их искать и собирать по всему салону. Затем подденьте накладку отверткой и осуществите ее демонтаж. Отложите крышку в сторону.
Теперь вашему виду будет представлен первый механизм компонента. Он представляет собой такую себе коробочку с цилиндром и тем самым шариком блокировки и так называемым коромыслом внутри, который и клинит замок. Данный механизм демонтируется свободно из места установки.
Проверьте работоспособность этого коромысла — в идеале оно должно свободно передвигаться по оси вращения. Это устройство следует расположить вертикально, чтобы его верхняя часть была наклонена в сторону шарика блокировки. Так или иначе, но коромысло должно быть расположено вертикально, чтобы не заедало. Если вы чувствуете, что так называемой коромысло проходит не свободно, то необходимо почистить его ось вращения. Налейте немного бензина и промывайте устройство до тех пор, пока оно не будет свободно вращаться на оси, без малейших заеданий.
Теперь перейдем ко второму, инерционному устройству. Оно расположено под шестеренкой, выполненной из пластмассы и в большинстве случаев выполнено из стали. Шестеренка снимается свободно, поэтому демонтируйте ее.
Обратите внимание на центр зубчатого отверстия. В нем расположен эксцентрик с зубчиками. Именно эти зубчики и заклинили ремешок, когда он резко выдергивается. Пространство под этим самым эксцентриком необходимо почистить. По всему периметру отверстия залейте немного подготовленного бензина, немного топлива добавьте в центр. При этом одновременно удерживайте ремешок, предотвращая его сматывание, для чего на время можно демонтировать канцелярскую прищепку. Проследите за тем, чтобы жидкость попала во все части элемента, иначе его прочистка будет бесполезной.
Возьмите демонтированную катушку одной рукой таким образом, чтобы пластмассовую направляющую вместе с пружинкой можно было поддерживать одним пальцем. Другой рукой стяните и намотайте элемент безопасности несколько раз. Также несколько раз дерните его, чтобы само устройство пришло в зацепление. Далее, еще один раз зацепите его на катушке. Такие действия следует повторить несколько раз.

На этом процесс очистки механизма можно считать завершенным. Всю дальнейшую сборку вам следует осуществить в обратной последовательности. Сделайте все правильно, ведь некорректно собранный механизм станет причиной поломки уже в скором будущем при регулярной эксплуатации ремешков.

Также заранее проверьте, все ли элементы данного узла работают корректно и перемещаются свободно. Если это не так, то чистку следует повторить, ведь какой в ней смысл, если все не прочищено. Только при правильном подходе к таким ремонтным работам вы сможете избежать основных ошибок и правильно осуществить все действия.

Если вы не уверены в том, что сможете проделать все действия, описанный в данной статье, правильно, то мы порекомендуем вам обратиться на СТО с этим вопросом. Ведь в случае блокировки ремней безопасности необходимо все сделать правильно, а неверные действия послужат только причиной очередных поломок, с которыми вам навряд ли захочется столкнуться. В любом случае, промывка компонентов — это не самая радикальная мера, ведь поменять механизм вы всегда успеете.

О том, как правильно ремонтировать ремни безопасности вашего транспортного средства, сказано на видео.

В процессе эксплуатации автомобиля ремни безопасности используются достаточно активно. При этом наиболее подвержен износу ремень безопасности водителя, так как его используют чаще всего. Что касается неисправностей, обычно ремень безопасности в машине имеет следующие неполадки:

При этом если заклинил ремень безопасности, данную неисправность можно попробовать устранить самостоятельно. Подробнее читайте в нашей статье.

Заклинил ремень безопасности: почему так происходит

Среди основных проблем с ремнем можно выделить следующие случаи:

ремень безопасности не вытягивается;
ремень не втягивается обратно;
ремень не отщелкивается из держателя.

Обычно такие неисправности указывает на то, что ремень заклинил или изношены механизмы вытягивания, втягивания и фиксации ремня. Как правило, ремень не вытягивается по причине проблем с механизмом-блокиратором. Указанный блокиратор может подклинивать в результате ДТП или изнашиваться сам по себе в процессе эксплуатации.

Устройство для блокировки ремня работает таким образом, что шарик, отвечающий за блокировку, перемещается по системе рычажков и цепляется за корпус шестеренки катушек. В том случае, когда ремень быстро вытягивается, диск-маховик катушки сильнее нажимает на винтовую поверхность и шарик блокируется.

Бывает и так, что ремень вытягивается, но не затягивается обратно. В этом случае, когда ремень безопасности не втягивается, механизм также неисправен или лента ремня изношена. Еще одна неисправность, ремень не защелкивается в держателе или же не удается вытащить ремень из держателя после нажатия на кнопку.

Если блокировка ремней или их отказ произошел после ДТП, в этом случае следует быть готовым к полной замене ремней без попыток ремонта. На многих современных авто устанавливается преднатяжитель (пиропатрон) ремня безопасности, который срабатывает при аварии.

При этом система рассчитана на 1 срабатывание и это означает, что нужна только замена. Другое дело, когда замок ремня клинит или не срабатывает устройство для его вытягивания втягивания. В этом случае можно выполнить ремонт ремня безопасности.

Ремонт ремня безопасности

Прежде всего, важно соблюдать меры безопасности при работе с ремнями. На одних авто система может быть механической. В этом случае никаких проблем не возникает. Если же ремни с преднатяжителем, в этом случае можно случайно инициировать срабатывание пиропатрона в результате неосторожных действий.

Начать ремонт необходимо с попытки очистить устройства и механизмы. Для этого потребуется выполнить ряд манипуляций с использованием следующих инструментов:

Подготовив инструменты, можно переходить к процедуре очистки. Сначала отверткой крестовой следует выкрутить саморезы, которыми прикреплена накладка ремней. Дальше ремень нужно вытянуть на всю длину и закрепить его в таком положении канцелярской прищепкой.

Затем гаечным ключом следует открутить винт, при помощи которого прикреплена катушка (винт вынимается из места установки). Чтобы лента ремня не скручивалась, ее крепят прищепкой на катушке. Главное, закрепить ремень надежно, чтобы можно было качественно произвести чистку.

Теперь катушку можно отложить в сторону и разместиться на соседнем сидении. Затем следует поискать крышку, под которой скрыто инерционное устройство. Если потрясти катушку, по шуму можно понять, где оно находится.

Далее нужно снять пистоны (обычно их 4) и выполнить демонтаж защитной накладки. Снятие осуществляют при помощи отвертки со шлицевым наконечником, также можно воспользоваться тонкой спицей. Обратите внимание, при снятии пистоны нужно придерживать, чтобы они не выпали. Далее накладку можно поддеть отверткой, снять накладку и убрать крышку.

После снятия крышки-накладки открывается доступ к механизму (корпус цилиндром, шариком блокировки и коромыслом внутри). Указанный механизм можно снять. Затем проверяется функциональность коромысла (норма, когда оно свободно движется по оси вращения). Механизм нужно ставить вертикально (верхняя часть наклонена в сторону шарика).

Проверка инерционного устройства

Часто не работает ремень безопасности по причине проблем с инерционным механизмом. Находится механизм под шестеренкой из пластика или стали. При условии того, что доступ к механизму открыт, шестеренка снимается достаточно легко.

Далее нужно осмотреть центральную часть отверстия с зубцами. В этом отверстии находится зубчатый эксцентрик. Как правило, эти зубцы клинят ремень при резком извлечении. Чтобы избежать заклинивания в обычном режиме, необходимо очистить все пространство под эксцентриком.

Для чистки необходимо залить немного очистителя или бензина, проливая в центр. Параллельно лету ремня нужно удерживать, чтобы он не сматывался. Оптимально зафиксировать ленту прищепкой. При этом важно, чтобы очиститель попал на все части механизма.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять магнитолу без ключа. Из этой статьи вы узнаете о доступных способах снятия автомагнитолы без специального ключа-съемника.

Дальше необходимо взять снятую катушку рукой так, чтобы одним пальцем придержать пластмассовую направляющую вместе с пружинкой. Свободной рукой нужно стянуть и намотать ремень несколько раз. Затем ремень нужно резко дернуть, чтобы произошло его зацепление. Все действия (вытягивание, стягивание, рывок) нужно выполнить несколько раз. Выполнив очистку, профилактику ремней можно считать завершенной.