Реле стартера делика где находится
Обновлено: 01.07.2024
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
я имею ввиду какие провода смотреть провод от аккумы идет только через реле стартера и на стртер или еще где проходит:)
От аккума силовой на стартер, через реле от ключа идёт на втягивающее тонкий, его чаще всего и отрывают.
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
bobtist писал(а): убирал люфт и течь в редукторе рулевого. Видимо где то провод какой то зацепил и теперь стартер не крутит, просто щелчок и все( помогите кто может
Силовое реле стартера. Втягивающее не щелкает. Завожу отверткой - с маленького контакта на стартере на большой!
провод с замка на стартер-тоненький. провод просто на клемму надевается, мог легко сдернуть его. у меня в дороге слетел.
у меня когда слетел реле щелкало, но стартер не крутил. Случайно на стартер фонарем светанули и увидели провод болтающийся. На вазике тоже не раз было такое
Нет, проводок висит на стартере. Проверил. Перед этим соляру прихватило. Долго крутил и водой поливал. Или вода виновата или контакт где-то подгорел.
Снял с релюшки резиновый чехольчек. Пипец! Вся в каком-то го*не. И масло там, и антифриз, и грязь. НАеврное это из-за нее. Пока не могу снять саму релюшку - рука болит. Кого-нибудь попрошу. Думаю может просто ВД-шкой побрызгать и пройдет?
Такая же проблема. Ключ на старт, а там чик и всё. Чик, чик и иногда схватывает. Есть еще подозрение на датчик оборотов коленвала, что над шкивом коленвала стоит. Шкив недавно менял. Датчик на вид целый, но вот на пластине есть задиры, т.е. контакт пластины шкива с датчиком был. Сегодня посмотрю еще на реле стартера, да на проводки, которые здесь описали
denlanc писал(а): Такая же проблема. Ключ на старт, а там чик и всё. Чик, чик и иногда схватывает. Есть еще подозрение на датчик оборотов коленвала, что над шкивом коленвала стоит. Шкив недавно менял. Датчик на вид целый, но вот на пластине есть задиры, т.е. контакт пластины шкива с датчиком был. Сегодня посмотрю еще на реле стартера, да на проводки, которые здесь описали
MMC Pajero II 2.4 MT SS Medved 31' - японец был
MMC Pajero II GLS V6 3.0 MT SS RDLock BFG MT 31' - европеец был
Honda Prelude 4WS Si '1987 - есть
Тёмный писал(а): стартер от ДПКВ не зависит никак. При мертвом ДПКВ стартер будет крутить до посинения.
От этого становится легче. Сей час был в гараже, всё. Только что то щелкает ( надеюсь, это реле втягивающего), на этом все заканчивается. Вечеро полезу в релюшки, да проводки. С виду реле грязное очень, как выше описывалось. Надеюсь, что там не сильно отгорело, может чистка поможет. Ребята, покажите на фото, где реле втягивающего? Это я на перспекиву
Отпишусь потом.
Ребята, сей час пошарился в инете, стоит это реле ( MB543175 ) от 1500 до 4000 рублей. Мама дорогая. Этож обычное силовое реле. Однако если это точно оно, то буду колхозить.
У меня была проблема в релюшке. Вылетел серебряный контакт. Поехал, на разборе взял за 2000 нашими (400 руб.).
У меня в выходные была похожая ситуация. Реле щелкает - стартер не крутит, даже не пытается. Но до того машина в мороз 2 недели в гараже постояла, да и куплена недавно, но заводилась всегда с пол тычка. Оказалось, что аккумулятор разряжен. Причем он стоял на зарядке(видимо недостаточно) При помощи пуско - зарядного машина завелась без проблем.
denlanc писал(а): От этого становится легче. Сей час был в гараже, всё. Только что то щелкает ( надеюсь, это реле втягивающего), на этом все заканчивается. Вечеро полезу в релюшки, да проводки. С виду реле грязное очень, как выше описывалось. Надеюсь, что там не сильно отгорело, может чистка поможет. Ребята, покажите на фото, где реле втягивающего? Это я на перспекиву
Отпишусь потом.
1) первым делом проверяете напряжение на аккуме в момент попытки запуска.
2) отверткой/проводом с толстой клеммы стартера/с плюса аккума замыкаем на тонкую клемму стартера
- ничего не происходит - снимаем стартер, чиним-меняем
- стартер начинает крутить мотор - идем дальше к пункту 3.
3) находим реле стартера, снимаем его и замыкаем проводом силовые клеммы
- если стартер крутит, то проверяем наличие управление на реле - если все ок, меняем реле
- если ничего не происходит - ищем обрыв в цепи от аккума/раздаточной коробки
- если нет управления - то ищем его обрыв от замка зажигания/массы.
как-то так примерно
MMC Pajero II 2.4 MT SS Medved 31' - японец был
MMC Pajero II GLS V6 3.0 MT SS RDLock BFG MT 31' - европеец был
Honda Prelude 4WS Si '1987 - есть
Интересная ситуация - реле стартера рабртает, держал в руках, проверял. Сломал себе руки в четырех местах, добавил еще пару суставов и удосужился снять стартер! Почистил, перебрал втягивающее, собрал, проверил на коленках - работает! Собрал все обратно на машину, а она мне - чик чик и всё
По вопросу - где реле втягивающего, эт я тупанул канеш.
Вижу пост выше! Сегодня приступаю к пункту 3. Спасиб!
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
я имею ввиду какие провода смотреть провод от аккумы идет только через реле стартера и на стртер или еще где проходит:)
От аккума силовой на стартер, через реле от ключа идёт на втягивающее тонкий, его чаще всего и отрывают.
Если у человека нет чувства юмора, у него по крайней мере должно быть чувство, что у него нет чувства юмора.
bobtist писал(а): убирал люфт и течь в редукторе рулевого. Видимо где то провод какой то зацепил и теперь стартер не крутит, просто щелчок и все( помогите кто может
Силовое реле стартера. Втягивающее не щелкает. Завожу отверткой - с маленького контакта на стартере на большой!
провод с замка на стартер-тоненький. провод просто на клемму надевается, мог легко сдернуть его. у меня в дороге слетел.
у меня когда слетел реле щелкало, но стартер не крутил. Случайно на стартер фонарем светанули и увидели провод болтающийся. На вазике тоже не раз было такое
Нет, проводок висит на стартере. Проверил. Перед этим соляру прихватило. Долго крутил и водой поливал. Или вода виновата или контакт где-то подгорел.
Снял с релюшки резиновый чехольчек. Пипец! Вся в каком-то го*не. И масло там, и антифриз, и грязь. НАеврное это из-за нее. Пока не могу снять саму релюшку - рука болит. Кого-нибудь попрошу. Думаю может просто ВД-шкой побрызгать и пройдет?
Такая же проблема. Ключ на старт, а там чик и всё. Чик, чик и иногда схватывает. Есть еще подозрение на датчик оборотов коленвала, что над шкивом коленвала стоит. Шкив недавно менял. Датчик на вид целый, но вот на пластине есть задиры, т.е. контакт пластины шкива с датчиком был. Сегодня посмотрю еще на реле стартера, да на проводки, которые здесь описали
denlanc писал(а): Такая же проблема. Ключ на старт, а там чик и всё. Чик, чик и иногда схватывает. Есть еще подозрение на датчик оборотов коленвала, что над шкивом коленвала стоит. Шкив недавно менял. Датчик на вид целый, но вот на пластине есть задиры, т.е. контакт пластины шкива с датчиком был. Сегодня посмотрю еще на реле стартера, да на проводки, которые здесь описали
MMC Pajero II 2.4 MT SS Medved 31' - японец был
MMC Pajero II GLS V6 3.0 MT SS RDLock BFG MT 31' - европеец был
Honda Prelude 4WS Si '1987 - есть
Тёмный писал(а): стартер от ДПКВ не зависит никак. При мертвом ДПКВ стартер будет крутить до посинения.
От этого становится легче. Сей час был в гараже, всё. Только что то щелкает ( надеюсь, это реле втягивающего), на этом все заканчивается. Вечеро полезу в релюшки, да проводки. С виду реле грязное очень, как выше описывалось. Надеюсь, что там не сильно отгорело, может чистка поможет. Ребята, покажите на фото, где реле втягивающего? Это я на перспекиву
Отпишусь потом.
Ребята, сей час пошарился в инете, стоит это реле ( MB543175 ) от 1500 до 4000 рублей. Мама дорогая. Этож обычное силовое реле. Однако если это точно оно, то буду колхозить.
У меня была проблема в релюшке. Вылетел серебряный контакт. Поехал, на разборе взял за 2000 нашими (400 руб.).
У меня в выходные была похожая ситуация. Реле щелкает - стартер не крутит, даже не пытается. Но до того машина в мороз 2 недели в гараже постояла, да и куплена недавно, но заводилась всегда с пол тычка. Оказалось, что аккумулятор разряжен. Причем он стоял на зарядке(видимо недостаточно) При помощи пуско - зарядного машина завелась без проблем.
denlanc писал(а): От этого становится легче. Сей час был в гараже, всё. Только что то щелкает ( надеюсь, это реле втягивающего), на этом все заканчивается. Вечеро полезу в релюшки, да проводки. С виду реле грязное очень, как выше описывалось. Надеюсь, что там не сильно отгорело, может чистка поможет. Ребята, покажите на фото, где реле втягивающего? Это я на перспекиву
Отпишусь потом.
1) первым делом проверяете напряжение на аккуме в момент попытки запуска.
2) отверткой/проводом с толстой клеммы стартера/с плюса аккума замыкаем на тонкую клемму стартера
- ничего не происходит - снимаем стартер, чиним-меняем
- стартер начинает крутить мотор - идем дальше к пункту 3.
3) находим реле стартера, снимаем его и замыкаем проводом силовые клеммы
- если стартер крутит, то проверяем наличие управление на реле - если все ок, меняем реле
- если ничего не происходит - ищем обрыв в цепи от аккума/раздаточной коробки
- если нет управления - то ищем его обрыв от замка зажигания/массы.
как-то так примерно
MMC Pajero II 2.4 MT SS Medved 31' - японец был
MMC Pajero II GLS V6 3.0 MT SS RDLock BFG MT 31' - европеец был
Honda Prelude 4WS Si '1987 - есть
Интересная ситуация - реле стартера рабртает, держал в руках, проверял. Сломал себе руки в четырех местах, добавил еще пару суставов и удосужился снять стартер! Почистил, перебрал втягивающее, собрал, проверил на коленках - работает! Собрал все обратно на машину, а она мне - чик чик и всё
По вопросу - где реле втягивающего, эт я тупанул канеш.
Вижу пост выше! Сегодня приступаю к пункту 3. Спасиб!
Всем доброго времени суток!
В середине зимы случился казус — делика перестала заводиться. Стартер крутил, но напруги хватало лишь на пару вращений и то вялых. В первую очередь проверил массу (соединение основоного минусового провода от АКБ к корпусу коробки), открутил провод, зачистил место соединения и поставил обратно. Проблема не решилась.
Следующим шагом было решено снять стартер и отвезти на проверку.
Отвез стартер к знакомому электрику на стенд. Результаты проверки показали, что стартер еще пребывает в здоровой силе духа. Электрик посоветовал мне обратить внимание на аккумулятор.
Приехав домой и вернув на место стартер начал названивать другу, который разделяет мой взгляд на хорошие машины и то же ездит на делике, что бы тот приехал и мы попробовали поставить его аккумулятор.
Что же, аккумулятор поставили, но машина так и не завелась. До установки аккума я так же зачистил все контакты плюсовых проводов на стартер, сами клемы на аккумуляторе, полностью разобрал и и зачистил от ржавчины блок предохранителей, который находится рядом с плюсовой клемой. Мозг начал потихоньку закипать )).
Решили попробовать "крокодилами" напрямую подать массу на двигатель. Один конец закрепили на минусовой клеме аккума, второй на ушке двигателя, за которое его обычно вытаскивают. И о чудо машина завелась. Но только один раз, после того как заглушили, заводиться она опять перестала.
Снял основной минусовой провод, дабы проверить его состояние. В местах контактов все уже было зачищено, но сам провод был в ужасном состоянии.
Провод "вычищал" часа три. После того как закончил, снова поставил его на машину. Но вся работа на смарку. Машина так и не завелась.
На следующий день поехал на разбор и взял практически новохонький массовый провод. Но и он проблемы не решил. Уже появилось желание громко кричать и рвать на голове волосы)).
Начал изучать схему:
По данной схеме понятно, что стартер может плохо крутить или при плохой массе, либо же плюсе, которые идут напрямую с аккумулятора.
На следующий день снова поехал на разбор, уже за плюсовым проводом. Видимо парням с разбора стало жалко мой "пачихез", который уже не двигался неделю, и они сделали подарок, по цене провода отдали всю косу на коробку и раздатку (плюсовой провод как раз проходит в связке с этой косой). Решил не заморачиваться и поменять целиком косу, плюс проводка осталась в заводской изоляции. Единственное, что нужно было сделать, это пересоеденить проводку на датчик подключения переднего моста (в новой проводке не хватало этой части). Но это мелочь, всего два провода.
Вечером того же дня, все было установлено. В моторном отсеке коса соединяется фишками под площадкой аккумулятора. Завелась машина с пол оборота ключа.
Минивэн Mitsubishi Delica 4 го поколения выпускался в 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 , 2002, 2003, 2004, 2005, 2006. За это время Делика прошла рестайлинг. Поставлялась по всему миру. В некоторых странах известна под названием Mitsubishi L400, Mitsubishi Space Gear. Грузовая модель называется – Delica Cargo. На территории СНГ продаются автомобили поставлявшиеся как в Европу (левый руль) так и Японию (правый руль). В данной публикации вы найдёте описание предохранителей и реле Митсубиси Делика 4 го поколения со схемами блоков и местами расположения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
В зависимости от региона поставки и уровня оснащение возможно отличие в исполнении блоков и назначении их элементов.
Блоки в салоне
Блок предохранителей и реле
Расположен в нижней части панели приборов с левой стороны.
Фото – пример
Схема
Описание
| 1 | 10А Звуковой сигнал |
| 2 | 10А Отопитель |
| 3 | 15А Прикуриватель |
| 4 | 10А Система управления АКПП |
| 5 | 20А Электропривод шторок (модели с правым рулем) |
| 6 | 20А Обогреватель заднего стекла |
| 7 | 15А Подогрев сидений (кроме моделей выпуска с 2000 г.) |
| 8 | 10А Контрольно – измерительные приборы |
| 9 | 20А Омыватель и очиститель ветрового стекла |
| 10 | 15А Система ЕТACS и центральный замок (модели с правым рулем с 1998 г.) |
| 11 | 25А Электровентилятор переднего отопителя |
| 12 | 20А Электровентилятор заднего отопителя |
| 13 | 10А Системы ECS и ABS |
| 14 | 10А Фонари заднего кода |
| 15 | 10А Указатели поворота и аварийная сигнализация |
| 16 | 20А Розетка для подключения дополнительного |
| 17 | Обогрев заднего стекла |
| 18 | Обогреватель |
| 19 | Запасной предохранитель |
| 20 | Запасной предохранитель |
| 21 | Запасной предохранитель |
| 22 | Запасной предохранитель |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 3 на 15А.
- R1 – Реле обогревателя заднего стекла
- R2 – Реле электродвигателя вентилятора переднего отопителя
Блок реле
Крепится не далеко от блока с предохранителями.
Схема
Обозначение
- C-60X – Реле центрального замка
- C-61X – Реле – прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
- C-62X – Реле электродвигателя вентилятора заднего отопителя
- C-62X – Реле режима Hi электродвигателя вентилятора заднего отопителя
- C-63X – Реле розетки подключения дополнительного отопителя
- C-64X – Реле задних габаритов
- C-65X – Реле электропривода стекло подъёмников
Блок под капотом
Находится с правой стороны моторного отсека.
Фото – пример
Схема
Назначение предохранителей
| 1 | 10А Дальний свет фар |
| 2 | 10/15А Компрессор кондиционера |
| 3 | 10А Габариты (левые) (модели с левым рулем) |
| 3 | 15А Противотуманные фары (модели с правым рулем) |
| 4 | 10А Габариты (правые для моделей с левым рулем) |
| 5 | 10А Освещение салона |
| 6 | 15А Магнитола, Розетка для подключения дополнительного оборудования |
| 7 | 10А Стоп – сигналы |
| 8 | 20/30А Электро вентилятор переднего конденсора |
| 9 | 10/15А Электро вентилятор бокового конденсора |
| 10 | 15А Подогреватель топливо проводов (модели с левым рулем) |
| 10 | 15А Подогреватель щеток стеклоочистителя (модели с правым рулем) |
| 11 | 10А Аварийная сигнализация |
| 12 | 20А Промежуточный охладитель наддувочного воздуха |
| 13 | 30А Электропривод стеклоподъемников, Центральный замок |
| 14 | 50А Система ABS |
| 15 | 40А Наружное освещение |
| 16 | 30А Электропривод люка и шторок крыши |
| 17 | 100А Генератор |
| 18 | 80А Аккумулятор, батарея |
Расшифровка реле
- ALTERNATOR – Генератор
- AIR CON COMPRESSOR – Компрессор кондиционера
- CONDENSOR FAN FRONT – Конденсатор переднего вентилятора
- CONDENSOR RAER FRONT – Конденсатор заднего вентилятора
- HEAD LIGHT – Реле передних фар
- HORN – Реле сигнала
- INTERCOOLER FAN – Реле вентилятора интеркуллера
- FRONT FOG LIGHT – Реле передних противотуманных фар
- WIPER DE-ICER – Реле очистителя и обогревателя
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи так же могут устанавливаться предохранители исполненные в виде плавкой вставки высокой мощности.
Читайте также: