R13 или r14 на ваз что лучше

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 08.08.2024

зависит от скоростей, на которых приходится ездить.
Меньший размер диска - меньше трясет на неровностях, меньше вероятность убить резину на колдобинах. Но хуже держит дорогу в поворотах, работает как "мячик", заставляя автомобиль подпрыгивать и соскальзывать в повороте.

Больший размер диска - лучший прижим колеса, оно быстрее успокаивается после подпрыгивания. Но езда более тряская.

С большим радиусом связала большая ширина покрышки, это несколько увеличивает расход бензина.

Это чушь. Автобус трясёт меньше. Потому, что колёса больше. А 13 и 14 это хуйня не разница. А вот нагрузка на детали подвески возрастёт.

Павел Ладиков Оракул (89792) дурачок, у автобуса внешний диаметр больше, а внутренний в процентах от внешнего - меньше. Здесь идет речь о том, что увеличивается диаметр диска ПРИ СОХРАНЕНИИ ВНЕШНЕГО ДИАМЕТРА РЕЗИНЫ

Вы не правы. Чем больше размер колеса, тем меньше ощущаешь ямы. Я ездил на всякой резине. Но низкопрофильную никогда не применял. Это фуфло для наших городских дорог. А на R14 клиренс будет выше на 2см. Но это ещё много зависит от высоты профиля.

Павел Ладиков Оракул (89792) Низкопрофильную не применял, а уже высказываешься? R14 - это низкопрофильная по сравнению с R13 - именно потому что внешний диаметр резины ДОЛЖЕН СОХРАНЯТЬСЯ. Грамотеи, мать вашу.

Неграмотное вмешательство в узлы и схемы автомобиля
приводит к материальному ущербу и напрасно потерянному времени.

чтобы поставить 14 и невыходить за рамки размеров . то придется ставить более низкопрофильную резину. чем черевато, меньше амортизационная составляющая вашей шины, возможен при попадании не в очень большую ямку на скорости пробить колесо, сломать или погнуть диск. большая нагрузка от ударов на подвеску . более жестче будет проходить повороты более острее руль чувствовать так сказать. если ставить нормальную шину 14 то выход за габариты колеса. последствия. больше размер колеса, труднее машине разгоняться. большая нагрузка на подшипники, цеплятся за арки может при повороте и работе подвески. как то так.

Павел Ладиков Оракул (89792) Максим, практика идиотов значения не имеет. Резина должна соответствовать спеецификации. Внешний диаметр покрышки не должен меняться от диаметра ДИСКА. Вопрос был о диаметре дисков! Ты еще от беларуся поставь резину.

больше газу - меньше яма, ставь родные что в сервисной книжке рекомендуют. если предусмотрено р14, то можешь ставить

13 - легче диск сам по себе, крутиться проще ( если без ГУРа ) и машинка более динамичка. как правило лучшее применение зимой, так как резина уже, гребет быстрее кашу.
14 - тяжелее и шире, но устойчивее на скоростной дороге. при попадании в колею не выбрасывает, в дождь устойчивее.

У меня летняя - 14. После переобувки с зимней (13) руль заметно тяжелее, приходится больше усилий прилагать чтобы его повернуть на малых скоростях. Ну и самую малость машинке потяжелее стало в плане разгона. Зато вид совсем другой и чуток повыше стала. Да, и расход соответственно тоже увеличется.

На каком то "авторитетном" сайте было:
Ответ: Если не рассматривать пока резину, а говорить только про диск, то скажу так: с увеличением радиуса диска скорость также увеличивается. Следовательно, двигателю колесо крутить всё сложнее и сложнее. И как итог – потеря в динамике.

ИМХО потеря незначительна. По поводу кручения руля, решает всё ширина резины. Понятно если крутить велосипедные 165/60/13, а потом 185/60/14.

Потому что резина шире. Я зимой на 13х ездил 175размер, на лето одел р14 185ширина. тяжеловато по началу,фигня потом привыкаешь. А ставят на заводе 13е потому что дешёвые они мне кажется. 14е красивее смотрятся и резина 185я дорогу лучше держит сто пудово говорю.

А на счёт расхода фигня всё. Ты же ставишь на 14е диски резину с меньшим профилем и как вследствии в общем диаметр всего колеса не меняется, а если сравнивать зимние р13 с 175на70 резинои и летние р14 с 185 на60 то наоборот расход уменьшится,т.к. колёса легче будут.

Один из плюсов 14 колес то, что они меньше подламываются! Если есть возможность, подкати под машину 15 тапки и будет тебе счастье.

Свет мой зеркальце скажи, да всю правду доложи. Я ль на свете всех дурнее, всех ленивей и тупее.
— Ты — придурок, спору нет! Но живёт на белом свете вот таких ещё две трети.

колеса труднее крутятся,т.к. увеличивается пятно контакта покрышки и дороги.расход тоже увеличивается,но почти не заметно,т.к. из-за увеличения пятна контакта увеличивается сопротивление кочению,проще говоря нужно больше газу поддать чтобы прокрутить широкие колеса если менять ширину 165 на 185мм суммарное пятно контакта увеличивается примерно на 11%. тяжелее всего это сказывается на геометрии подсески авто. в первую очередь страдает рулевая рейка..прифиль ниже уже идет сильное напряжение на стойки и передние опорные подшипники..короче хватает неприятностей!!но зато как машина четко идет. была 2110 на 195/50 R15 держала ровно повороты,но в раз подвеску убил,т.к. все стандатр стояло.

чем больше радиусом диск, тем шире резина. Следовательно, лучше сцепление с дорогой, машинка более устойчивая становится. Но на уменьшение идет динамика разгона. Ну соответственно становится жестче.

ikdhm , Открой мануал - там чёрным по белому написано, что завод рекомендует ставить 175/70 R13, 175/65 R14 и 185/60 R14 . Поэтому особо не заморачивайся, если хочешь - ставь.

ikdhm , Не парься ставь на 14 если есть желание, во всем мире производители уже отказались от 13" радиуса, одни наши вазовскте бацефилы ставят, это тупо дешего и все.

На большинстве автомобилей ВАЗ стоят штатные 13-дюймовые диски. Многие вместо них устанавливают диски диаметром в 14 дюймов, попутно меняя резину. Давайте рассмотрим преимущетва выбора 13-дюймовых и 14-дюймовых дисков.

13-дюймовые диски.

В первую очередь нужно ответить на вопрос – почему на автомобилях заводской комплектации установлены именно 13-дюймовые диски. В первую очередь это продиктовано их стоимостью – чем больше диаметр диска, тем он дороже. К тому же, диаметр покрышки должен соответствовать диаметру диска, что также влияет на ее стоимость. Если комплектовать автомобиль дисками большого диаметра, его цена увеличится, что не совсем привлекательно с точки зрения покупателей.

Второй момент – подвеска. Автомобили ВАЗ имеют довольно жесткую подвеску, поэтому для смягчения хода автомобиля нужно устанавливать шину с высоким бортом. Естественно, чем меньше диаметр диска, тем выше борт у покрышки. И наконец третье – диски большого диаметра и резина с низким профилем более подходят для быстрых автомобилей.

14-дюймовые диски.

Теперь нужно разобраться, какой будет результат от установки 14-дюймовых дисков. В первую очередь стоит сказать о цене – замена дисков влечет за собой замену покрышек, поэтому затраты будут существенные. Тот факт, что на диске большого диаметра устанавливается резина с низким профилем также немаловажен. Если говорить о безопасности, то стоит отметить, что при наезде на бордюр или попадании в яму, именно покрышка защищает диск от деформации. Соответственно, чем тоньше покрышка, тем больше вероятность погнуть диск. Также стоит отметить, что шины с низким бортом меньше деформируются, поэтому пятно соприкосновения с дорогой у резины с высоким бортом больше, чем у низкопрофильной. Соответственно и сцепление с дорожным покрытием лучше. В принципе, этот момент влияет на безопасность только тогда, когда автомобиль попадает в глубокую лужу, едет по снегу или ледяной корке, или же на нем установлена резина низкого качества.

Но у 14-дюймовых дисков есть и положительные стороны. То, что резина с низким бортом меньше деформируется, чем обычная, сказывается на управляемости. Автомобиль лучше реагирует на поворот руля, более точно входит в повороты. Также у него меньше крен при вхождении в поворот на скорости. Если на диск диаметром 14 дюймов установлена хорошая резина, то сцепление с дорожным полотном будет достаточным для обеспечения безопасной езды.

Какой вывод можно сделать из всего вышесказанного? 13-дюймовые диски больше подходят тем, кто не лихачит и ездит в обычном скоростном режиме. А для тех, кто любит скорость и точность управления автомобилем, 14-дюймовые диски — это то, что нужно.

пример личный: мазда фамилия с-вагон, произволитель 175 70 13, ставлю 185 70 14 имею:
+ заметно выше клиренс (лень лезть в калькулятор, кому нада посчитает)
+ устойчивее машина на трассе, филейная часть не переставляется в поворотах
+ помягче стала ехать
- не обнаружены.

вот и читай рекомендации производителя.

Минусы- рост потребления топлива, ухудшение управляемости, увеличение подрессореных масса следовательно уменьшение ресурса подвески. Производитель давно уже за всех нас посчитал и сделал золотую середину. Ну а если хотите красоты то это у же ваше дело. А филейная часть не переставляется скорее всего из-за смены производителя шины

Минусы- рост потребления топлива, ухудшение управляемости, увеличение подрессореных масса следовательно уменьшение ресурса подвески. Производитель давно уже за всех нас посчитал и сделал золотую середину. Ну а если хотите красоты то это у же ваше дело. А филейная часть не переставляется скорее всего из-за смены производителя шины

Не вижу смысла перепираться ) вы говорите о теории, а я практике. Если следовать рекомендациям производителя то машины наши праворукие не проектировались под российские "направления" и вообще тогда ездить нельзя. все на тазы! ))

Если взять резину одинакового диаметра, то это будет к примеру 175\65\14 или 175\70\13. С 13 диаметром получим чуть более лёгкое колесо, более высокую боковину шины, что значительно снижает риск пробоя на ямах, повышает комфортность езды, но якобы отрицательно сказывается на управляемости. Якобы - потому как на хорошей резине проблем не замечено.(175\70\14 на ВАЗ не встаёт, проверено на разных моделях) Так что если не гонщик, 13 резина это самый раз. Ещё плюсы - шины и диски 13 размера значительно дешевле, особенно б\у. да и на шиномонтаже сэкономите.
Я по глупости перешёл на 14 радиус, а теперь вот думаю, нафига переплачивал?

Стоят диски 14 и шины 175R65 думаю стоит ли поставить 15тые диски и шины больше:
+ будет больше клиренс?(так ли это? и на сколько)
- больший расход бензина , кто знает насколько повысится расход?
- дорого стоит смена
- дорожи стоят шины

ЗЫ Хочу услышать мнение кто ездил и на таких дисках и шинах и на таких. что лучше? почему? За и против? и другая информация.

Когда ставишь диски большего диаметра, приходится уменьшать профиль резины для того, чтобы наружний диаметр колеса оставался прежним.А ты ещё хочешь и большие шины поставить, в твоём понятии большие шины, это как?:-) Хочешь трактор из машины сделать?

Ну по спецификации как вариант у меня можно поставить вместо:
- 175 / 70R14 84S
- 15 inch aluminium road wheel 185/65R15 tyre .
я правильно помнимаю поднимется машина на 2 см?

резина

Ну по спецификации как вариант у меня можно поставить вместо:
- 175 / 70R14 84S
- 15 inch aluminium road wheel 185/65R15 tyre .
я правильно помнимаю поднимется машина на 2 см?

Понимать тут ничего не надо, в яндексе набираешь "шинный калькулятор" туда подставляешь значения и смотришь!

А ещё вылет дисков поможет тебе избежать шерканья при вывороте руля с большим диаметром и шириной покрышки.

Вместо 175-65-14 можно поставить 185-55-15. плюсы: литье как правило на 15 будет лучше, лучше управляемость (уверенное движение как по рельсам) в повороты на скорости, больше драйва. Минусы: финансовый - лишнее вложение (если у тебя уже стоят колеса и диски на 14, то покупка новых дисков будет денег стоить), литье на 15 будет немного дороже чем на 14, шины 185-55-15 редкость (но при желании можно найти), быстрее будет разбиваться ходовка и рулевка, немного жестче при движении.
В целом литье на 15 и низких профиль резины, напр. 185-55-15 считаю хорошо поставить вместо 175-65-14, так как машина совсем другая становиться, дорогу лучше чувствует. Плюсов больше, минус -финансы. Себя тоже нужно любить, поэтому и покупаем те авто что нам нравяться. Машина всегда будет затратной частью для нас.

нужно определится для каках целей увеличивается размер диска, если эстетика - это одно (красота требует жертв), если хочется улучшить управляемость тоже понятно, а если цель увеличить клиренс то дешевле сделать проставки

Читайте также: