R line фольксваген что означает

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Привет. Мой напарник откатал уже на втором Volkswagen Tiguan R Line, и вот что он пишет об его эксплуатации, после продажи.

Почему продал?

Долго думал с чего начать и как рассказать Вам про свой (уже бывший) VW Tiguan R-Line. А с другой стороны, что там рассказывать, написали ДКП и пересчитали деньги. вот и весь итог! Но именно эта продажа будет полным отражением того, что сложилось в нашей "развивающейся" стране за последние пол года.

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

1. Купил я этот Тигуан в Апреле 2020 года за 1.05 млн.р. конечно с небольшим индивидуальным дисконтом от прайсовой цены!)) А продал - в Декабре 2020 года за 1.4 млн.р.

Это просто факт, который теперь нужно принимать как должное. Быть может, Вы подумаете, что я на нём "заработал" 350 тр? Но это совершенно не верный вывод! Ещё добавлю вот что, многие не одобряли эту покупку, ведь на том пробеге, который был, "эту машину нужно уже продавать, а не покупать" - potter27.
Помните Апрель 2020 года? Только-только нас закрыли на карантин, вводятся ограничения, впереди полнейшая неизвестность, а цены на вторичку ещё ОБЫЧНЫЕ. Что с ними будет никто не знал. почти никто. Ведь я Вам много-много раз писал, что всё будет дорожать, никаких падений цен не будет. Вообщем, я решил рискнуть, очень уж хотелось САМУЮ ЖИРНУЮ комплектацию в кузове и сочетании мотор/коробка, которые уже были во владении.

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

А раз уже была такая машина и решил снова взять точно такую же, что про неё можно рассказать?!

Для меня, именно для меня, Тигуан спустя несколько лет стал лучшим и очень сбалансированным сочетанием того, что ожидаешь от машины за +- 1 млн.р.

Это далеко не ПРЕМИУМ и его так не позиционировали, но во многом схож с ними характеристиками, энерговооружённостью и опциями. Комфорт/опции/проходимость/универсальность/ДИНАМИКА/управление/внешний вид/надёжность и тд. Но ЖИРНО ПОДЧЕРКНУ, что обычный Тигуан с 2.0 170 сил и его БОЖЕСТВЕННЫМ Айсином абсолютно другая машина, которая никогда не вызывала у меня положительных эмоций.

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Что было куплено?

Volkswagen Tiguan R-Line 2014 года 2,0 TSI CCZ на 211 сил, семиступенчатая DQ500, электрокожа, панорама, громкая связь, биксенон с DLA, удержание в полосе и тд., БЕЛЫЙ ЦВЕТ, который на Р-Лайн выглядит наиболее выигрышным. Без дефектов по кузову, один окрас по железу (задняя дверь), в базах два ДТП, заменены оба бампера, два комплекта шин, сигнализация с GSM. Один владелец и последнее место в оригинальном ПТС. На момент покупки пробег был 80 ткм. Недавно проведено полное ТО у дилера с заменой тормозных дисков и колодок. Обслуживание и ТО у дилера, все кузовные ремонты и внеплановые ТО в дилерском компе.

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Вот такие вводные данные. Согласитесь, не самая выгодная покупка?! А если добавить сюда ещё вот что.

Сразу после покупки я загнал машину в Автосервис VDrive для полного ТО со словами: машина будет быстро ездить, нужно заменить не только то, что требуется именно сейчас, а сделать так, чтобы в будущем ничего неожиданно не отрыгнуло при экстремальных нагрузках.

По итогу заменили то, что и планировалось при первичной проверке: комплект цепи ГРМ, обслужили панораму, все жижи и фильтры, сайленты передних рычагов, один ступичный подшипник. Общий чек с индивидуальной скидкой - 43 тр. ДЗИНЬ. денюжка залетела! Можно ли было это не делать? Да, можно. но это был не мой вариант. С коричневым Тигой я поступил точно также и откатал на нём 30+ ткм без единого намёка на какую-либо поломку и он продолжает ЛУПИТЬ теперь у другого владельца. Были только плановые ТО и оооочень динамичная езда каждый день.

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Вроде бы теперь оставалось только ездить и наслаждаться полностью исправной машиной? Но радость была не долгой.

После коричневого R Line и полноценного второго стейджа на нём, 211 сил НЕ ЕХАЛИ.

Понимаете, что 5.5 с. до сотки и 7.5 с. это ОГРОМНАЯ пропасть. это ДВЕ мать его секунды, когда кажется, что машина перестала ехать СОВСЕМ. А после сотки разница ещё заметнее. Это не означает то, что пересев с Соляриса Вы не кайфанёте. Нет, совсем нет, даже пересев с более премиальных марок Вам полностью хватит динамики и её будет с избытком. Но я знаю что такое БЫСТРО, а значит с компромиссами мирится нельзя!

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Значит делаем второй стейдж, тем более Серёга только-только купил Audi A4 с турбодвушкой. Как это было, могли видеть у него на канале. Ну нет смысла ездить на НАДЁЖНОМ турбоVAGе в стоке, чесслово.

А почему? Узнаете чуть ниже. Были куплены: даунпайп, "железные" катушки, сам чип и отстройка в другом городе. Прайс на всё это - 50 тр. ДЗИНЬ! И это не окупится никогда, я это знал и понимал на что иду. Но есть одно большое НО!

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Тормоза придумали трусы? Или это самое главное в машине?

Честно сказать, в эту тему я окунулся впервые, но не зря! Это не передать словами, когда именно на торможении ты уверен в свой машине на все 100%. И понимал, что эффективность стоковых тормозов при мощности в 270 сил будет уже на пределе. В связи с этим, была установлена система от Пассата R36: перед - 345 мм, вентилируемый зад - 310 мм. С покраской суппортов и установкой всей системы бюджет - 70 тр. Много это или мало?! Решайте сами. Тойотоводы сейчас охренели и вышли покурить, ведь за эти деньги десять лет можно менять их перегретые диски и колодки. Я хотел и сделал, не жалею ни секунды. Дзынь!

Volkswagen Tiguan R Line, лучшая пушка за свои деньги! Во сколько вылилось содержание машины за год?! Почему продал?

Продана машина на пробеге 98 000 км. Что с ней произошло за это время? НИЧЕГО!

Она каждый день довольно быстро ездила, как с ланча, так и с "одной педали", а коробка прощала и будет прощать любые издевательства самых извращённых ваговодов! Не было ни одной ошибки в "мозгах" за всё время эксплуатации. Жор масла? Даже не буду заострять на этом внимание, его нет. Помимо всего этого, она спокойно возила мою семью при необходимости, перевозила всякое житейское говно, но с определённым комфортом для него!))

Как думаете, если бы эти машины не могли всё это переносить и не были бы созданы для этого, рассказывал бы я это Вам?!

А сейчас кто-то подумает, очередной ГРЯЗНЫЙ ПЕРЕК продал очередной выеб@ный Тигуан по "космической" цене и рассказывает нам об этом! И такая точка зрения имеет место быть и я её принимаю, но и отвечу таким критикам вот так: покатайтесь и повладейте такими машинами лично. Может быть в вашей голове что-то изменится в лучшую сторону. Попробуйте СЕЙЧАС найти предложение лучше. И вот уже сегодня я не считаю, что 1.4 млн.р. это была адекватная цена.

Теперь давайте вместе посчитаем, что мне можно купить взамен Тиге и за сколько?

Как минимум машина должна быть свежее, с меньшим пробегом, в схожей комплектации и с теми же опциями! К продажной цене мне как минимум нужно добавить ещё 500 тр. И не факт, что этих денег хватит на действительно отличный вариант. Разница между машинами будет составлять уже почти МИЛЛИОН РУБЛЕЙ, от той цены за сколько я купил Тигуан пол года назад. Таким образом, я и всё население нашей страны за эти пол года должны были начать зарабатывать как минимум в 2 раза больше. И к сожалению, на этот раз это НЕ ФАКТ, а УТОПИЯ. Я даже не буду просить Вас это подтвердить! Это глупо.

И где Вы теперь пророки, которые "квакали" и "тявкали" на счёт цен в карантин? Рассуждали и приводили в пример прошлые годы, верили в экономику и светлое будущее? "Курс $ просядет, это сезонное явление", "машины подешевеют", "надо подождать", "зачем в панике что-то покупать?", "всё стабилизируется". Стабилизировалось? Вот честно, ещё тогда устал со всеми спорить, что НИЧЕГО и НИКОГДА у нас НЕ ДЕШЕВЕЕТ! Но даже для меня, именно такие масштабы, стали откровением.

Начинаем считать: 1.05 млн.р + 43 тр. + 50 тр + 70 тр = 1.20 млн.р и это без плановых ТО в 7-8 ткм, без учёта топлива и других улучшений по салону, в виде нового климата и RNS 510 с навигацией.

Заработал ли я что-то на продаже этой машины? Считайте сами. Что я могу позволить себе СЕГОДНЯ подобного за 1.4 млн.р? Да ровным счётом НИЧЕГО. Вот и весь итог. Можно было бы выйти в 0 если бы ничего не делал с машиной? Да, это было вполне реально. Но тут каждый для себя решает, что делать и как! Ведь я и не планировал продавать машину.

Становится не всё так очевидно, если взять во внимание цены на недвижимость. Кто-то из Вас задумывался, почему в Челябинской области недвижка почти не дорожала за период "карантинвируса"? Как я считаю, это был единственный шанс для меня, чтобы не быть в "минусе" при продаже машины, а может быть это всего лишь оправдание!)) Но я хотя бы попытался. и теперь побуду без тачки!)

Подведём небольшие итоги.

Дорого ли содержать и обслуживать такой Тигуан? Если всё правильно делать и в срок, то ничем не дороже любой другой машины. Но ты по крайней мере понимаешь за что платишь. А за потраченные на машину стандартные 10% от цены, она возместит все 100%.

Что произошло с ценами на вторичку мы уже выяснили, а вот что будет в дальнейшем? Ничего хорошего. и это точно! Я уверен, что и на этот раз найдутся те, кто со мной поспорит!)) Лучше задайте себе вопрос, будете ли Вы получать больше на столько, на сколько СЕГОДНЯ уже всё подорожало. И я говорю не только про машины. Конечно, есть ещё такой вариант: промолчать и не замечать ничего.

Сейчас наблюдается повышенный спрос именно на "пушки" или интересные машины в жирных комплектациях. Подобные варианты простреливает очень редко, а если и появляются, то сразу образуется огромная очередь. Касается это всех марок и моделей. А почему так, наверное уже понятно. как рассуждал я, рассуждают и другие.

Ну и главный вывод такой. Многое изменилось за пол года, я бы даже сказал так, что ИЗМЕНИЛОСЬ ВСЁ. Касается это любых сфер, далеко не только "рынка б/у авто". Вернутся к тому, что было РАНЬШЕ, уже нет и не будет возможности. Вы это должны понимать. Привыкаем и подстраиваемся под новые реалии? А что ещё остаётся делать? Очень жаль, что всё это происходит В ОЧЕРЕДНОЙ РАЗ за не такой уж и длинный отрезок современной реальности. Всем спасибо.

По итогам 2020-го года Volkswagen Tiguan вошел в ТОП-25 самых продаваемых автомобилей в России. Уступив по продажам лишь Toyota RAV4 и опередив такие паркетники, как Kia Sportage, Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и Skoda Kodiaq, хотя последний и не является прямым конкурентом. Но мир не стоит на месте, все меняется и развивается. Также и немцы, чтобы не терять лидерство, выпустили обновленный Tiguan, который на днях попал ко мне в руки. И сегодня расскажу о главных изменениях автомобиля, в чем преимущества и недостатки. Итак, поехали.

Volkswagen Tiguan R-Line 2021

Что изменилось снаружи

В максимальной комплектации установлены передние адаптивные светодиодные фары, способные подсвечивать повороты и автоматически переключаться с дальнего света на ближний. Но затемнять определенный пучок света в режиме дальнего света, как на новой Skoda Octavia A8, не умеют. Плюс появились динамические указатели поворота. В более простых комплектациях безлинзовая светодиодная оптика.

В исполнении R-Line агрессивный аэродинамический обвес, состоящий из видоизмененных бамперов, расширителей колесных арок, накладок на пороги и спойлере на крышке багажника.

Минус подобных бамперов в том, что они немного уменьшили угол въезда. Подъезжая к бордюрам или выезжая за город, с обвесом R-Line приходиться быть осмотрительнее. Хотя даже с ним геометрическая проходимость Тигуана лучше, чем у большинства седанов или хэтчбеком. Клиренс по заявлению производителя составляет 200 мм. Точные данные по углам въезда и съезда отсутствуют.

Невозможно не обратить внимание на 19-дюймовые легкосплавные диски с шинами 255/45 R19. Правда на нашем автомобиле установлены нестандартные шины 235/50R19, которые немного утоплены в колесных арках и выглядят менее эффектно, чем заводские.

Что касается вариантов окрасов кузова, то для R-Line доступны только белый и черный цвета.

Черный Фольксваген Тигуан R-Line 2021

Что изменилось внутри

В салоне из изменений стоит отметить новое рулевое колесо с сенсорными кнопками и трехступенчатым подогревом. При нажатии которых чувствуешь вибрацию. К такому мультирулю нужно привыкать. В более простых комплектациях мультируль с “нормальными” кнопками, не сенсорными.

Интерьер Тигуан 2021

Блок климат-контроля теперь полностью сенсорный. Непривычно, но приятно.

Главное — новая мультимедийная система семейства MIB3. Громкость, выбор музыкальных треков, станций и другими функциями можно управлять жестами. Также появились разъемы USB Type-C.

Багажное отделение не изменилось. Объем составляет 615 литров, а если сложить спинки задних сидений, то увеличится до 1655 литров.

Багажное отделение

Особенность

На нижней кромки двери забивается снег. Потому что дверь закрывает порог, который после поездки остается чистым.

Двигатель и трансмиссия

Самое интересное в автомобиле — двухлитровый турбодвигатель TSI (CHHB), выдающий 220 лошадиных сил и 350 ньютон-метров крутящего момента. В паре с мотором работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач DSG DQ500.

Под капотом Тигуан R-Line

Это самый удачный тандем. С места до сотни Tiguan R-Line ускоряется за 6,8 секунды, а максимальная скорость составляет 217 км/ч.

Замерили ускорение и получилось 9 секунд. Правда, разгон был на заснеженной трассе с серьезными пробуксовками. По ощущениям, автомобиль — “пушка-гонка”. При надавливании на педаль газа в пол, чувствуется рык мотора и меня просто вдавливает в кресло.

Я уже ездил на Tiguan с мотором 2.0 литра на 180 сил, там прекрасная динамика, но на 220-сильном R-Line эмоций гораздо больше. Автомобиль провоцирует на активную езду. На поворотах и кольцах, играя педалью газа, можно легко уходить в управляемый занос.

Полный привод, как и на многих других моделях концерна Volkswagen, реализован с помощью муфты Haldex V-го поколения. Крутящий момент распределяется в зависимости от дорожных условий. При этом, можно выбрать режим “снег” или “бездорожье” в которых момент будет распределяться 50 на 50 между передней и задней осью.

Выбор режимов на экране

Из-за развитого переднего бампера опасаешься ездить по сугробам и другому бездорожью. Впрочем, владельцы Tiguan R-Line вряд ли покупали машину с целью преодолевать бездорожье. Скорее, чтобы почувствовать динамику и привлечь к себе внимание. Автомобиль с такими целями справляется на отлично.

Кроме 220-сильного агрегата, Tiguan предлагается с мотором 1.4 TSI (CZCA; CZDB) на 125 сил и 200 ньютон-метров крутящего момента. Привод только передний, а коробка 6-ступенчатая механика.

Версии с двигателем 1.4 TSI (CZDA) 150 сил и 6-ступенчатым роботом DSG DQ250 пока только переднеприводные. Также доступны модификации с мотором 2.0 TSI (CZPA) на 180 сил и 320 Hm крутящего момента. Коробка — роботизированная DSG-7 (DQ500), привод полный.

Вариант с дизельным двигателем 2.0 TDI в России пока не продается.

Итоги

Итак, в обзоре я постарался рассказать о самых важных изменениях обновленного Тигуана 2021 модельного года. И самое главное, удивление вызвала работа 220-сильного мотора и робота DSG, который переключается практически незаметно. Автомобиль в подобном исполнении способен дарить владельцу эмоции каждый день, при этом, оставаясь практичным.

Кроме того, любители тюнинга, уверен, применят к нему этапы Stage 1, Stage 2 и даже Stage 3. Хотя для меня и заводской мощности достаточно.

Практически каждая флагманская модель компании обладает специальной серией с пометкой R. Эта комплектация означает применение самых мощных двигателей, самых продвинутых технологий и спортивных характеристик. Владельцы автомобилей серии R получают максимум комфорта и удовольствия от поездки.

Golf R – молодежная стихия в лучшем воплощении

Один из самых продаваемых автомобилей в Европе, принадлежащий к традиционному C-классу, получил самую дорогую комплектацию не так давно. Всего два поколения мы модем наблюдать в салонах немецкой корпорации продвинутый Volkswagen Golf R. Огромные колесные диски и немного измененная форма навесных деталей кузова стали прекрасным отличительным фактором для серии R.

В качестве двигателя в автомобиле используется самое мощное воплощение бензинового агрегата 2.0 TSI. 300 лошадиных сил являются прекрасной альтернативой более скромным двигателям обычных версий Гольфа. В качестве коробки передач служит 7-ступенчатый робот DSG. При таких технических характеристиках Volkswagen Golf R обладает прекрасными данными:

моментальный разгон и сохранение мощности на всем диапазоне оборотов;
оптимальный расход топлива при невероятной мощности;
спортивные характеристики работы коробки передач;
полный привод в традициях заправского внедорожника;
высокий комфорт подвески при определенной жесткости.

Такие особенности делают серию R прекрасным выбором для молодого поколения автомобилистов, которые хотят чувствовать настоящий драйв в своей покупке, но не готовы платить за огромный расход топлива и невероятно дорогие комплектующие.

Стоимость базового варианта Volkswagen Golf R в России составляет 1 миллион 680 тысяч рублей. Но к данной цене можно смело прибавить еще около 300 тысяч на разные полезные дополнения. Производитель всегда славился своим огромным предложением аксессуаров за дополнительную плату.

Volkswagen Tiguan R-Line – кроссовер для избранных

Появившись сравнительно недавно, компактный кроссовер от немецкого производителя предложил покупателям именно то, чего недоставало в уже присутствующих на рынке вариантах. В активе автомобиля соединились мощные двигатели, отличная экономичность и практичность, а также простой и истинно немецкий дизайн. В качестве самых важных аспектов покупки автомобиля заинтересовавшиеся российские клиенты немецкого производителя называют надежность, отличный стиль и высокие технологии на борту.

Кроссовер Volkswagen Tiguan R-Line стремится к совершенству, предлагая своему покупателю самые интересные варианты двигателей в сочетании с прекрасными коробками. Отделка салона отличается от стандартных версий автомобиля, а также кроссовер с индексом R-Line выделяется следующими особенностями:

210 лошадиных сил двигателя отлично управляются с помощью 7-ступенчатого робота;
изменена стандартная форма переднего и заднего бампера;
спортивный спойлер на крыше и рейлинги в цвет кузова;
логотипы R-Line в отделке салона, в том числе и на спортивных сидениях;
отличная оптика фирменной разработки.

Также на борту автомобиля Volkswagen предложил навигационную систему, заточенную под российского пользователя и прочие интересные функции. С помощью стандартного оснащения Volkswagen Tiguan R-Line можно легко почувствовать себя в очень дорогом и престижном автомобиля, хотя практичность и основная философия бренда остались в силе.

Стоимость Tiguan в специальной серии составляет 1 миллион 515 тысяч рублей. Интересно, что компактный кроссовер с элитными функциями оказался дешевле самого заряженного Golf. Но это связано не только с дороговизной функций, внедренных производителей. Дело еще и в спросе, ведь кроссовер пользуются гораздо менее стабильным спросом.

Volkswagen Touareg R-Line – самый совершенный великан

За несколько лет существования на рынке Volkswagen Touareg R-Line стал одним из самых популярных больших внедорожников. Молодая разработка от немецкого концерна моментально заняла свое место в предпочтениях покупателей из элитного класса общества. Но для удержания таких позиций концерну приходится постоянно предлагать что-то новое и очень интересное.

Среди замечательных предложений присутствует Туарег с примечанием R-Line, который предлагает своему владельцу прекрасные возможности обладания мощным и невероятно проходимым внедорожником. С массой прекрасных функций этот автомобиль оставляет позади множество конкурентов. Интересно, что Touareg R-Line не является самым дорогим предложением компании среди комплектаций внедорожника, хотя и обладает следующими особенностями:

двигатели исключительно V6 с огромным потенциалом мощности;
только полноценные автоматические коробки передач с 8 ступенями;
множество хрома и натуральной кожи в отделке;
максимально комфортный салон со всеми технологиями, которые только можно пожелать;
заметные изменения функций подвески, более спортивная натура внедорожника.

Главным отличием автомобиля от стандартных версий является его премиальная природа. Здесь в каждой детали чувствуется дороговизна и настоящая элитная составляющая. Если базовый Touareg не отличается невероятной привлекательностью для знающего покупателя, то здесь можно найти все, что хочется.

Цена Volkswagen Touareg R-Line оказалась достаточно взвешенной, если сравнивать предложения большинства конкурентов. За версию без дополнительного оборудования просят 2 миллиона 217 тысяч рублей. Дополнительных функций можно доставить практически на 500 тысяч.

Подводим итоги

Интересные предложения на этом не заканчиваются. В некоторых странах Европы в ассортименте производителя присутствует очень привлекательный Passat R-Line, а также готовится выход ряда новых комплектаций уже существующих моделей в духе этого направления. С помощью позиционирования сегмента R в качестве спортивных и готовых на все автомобилей производителю удалось добиться настоящего восхищения потенциальных покупателей.

Экстерьер

Интерьер

Безопасность

Комфорт

2,0 (180 л.с.) 7DSG 4WD: 2 549 900 / 2 799 900 рублей;
2,0 (220 л.с.) 7DSG 4WD: — / 2 929 900 рублей.

Конкуренты

Регулировка передних ремней безопасности по высоте
Преднатяжители передних ремней безопасности
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS)
Система помощи при старте на подъёме (HAC)
Система распределения тормозного усилия (EBD)
Система стабилизации прицепа (TSC)
Противотуманные фары галогенные
Датчик света
Передние и задние брызговики
Запасное колесо полноразмерное
Запасное колесо с легкосплавным диском
Регулировка угла наклона спинок сидений второго ряда
Шторка багажника
Сетка для фиксации багажа
Решетка радиатора с хромированными элементами
Регулировка рулевой колонки по высоте
Регулировка рулевой колонки по вылету
Круиз-контроль
Ограничитель скорости
Пепельница и прикуриватель
6 динамиков
Аудиовход AUX
Выбор режима движения Drive mode select (только для AT)
Центральный замок
Электростеклоподъёмник водителя с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
Статичные лампы подсветки поворота при повороте руля
Двухзонный климат-контроль с функцией антизапотевания лобового стекла
Охлаждаемый перчаточный ящик
Теплозащитное остекление
Тонировка стёкол задней части салона
Панель приборов Supervision с 4,2-дюймовым TFT экраном
Повторители сигналов поворота в корпусах наружных зеркал
Хромированные элементы в отделке дверей
Электростеклоподъёмник переднего пассажира с опусканием/поднятием однократным нажатием, безопасным доводчиком и задержкой отключения
Отделка передней панели искусственной кожей
Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания
Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi)
Подсветка околодверного пространства
Вентиляция передних сидений
Панорамная крыша
Люк в крыше
Система мониторинга слепых зон
Система предупреждения о столкновении с автомобилем сбоку при выезде с парковки задним ходом
Накладки на передний и задний бамперы
Сдвоенные патрубки выхлопной системы (только для 2,4 GDI)
Боковой молдинг серебристого цвета (только для 2,4 GDI)

Читайте также: