Протяжка шин что это
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Наверное каждый автолюбитель или просто водитель хоть раз, но сталкивался с ситуацией, когда спукало колесо.
Это руководство поможет правильно среагировать на такую ситуацию.
Статья в первую очередь будет полезна новичкам.
Как распознать спущенное колесо?
Во-первых, это будет заметно визуально.
Во-вторых, также это можно почувствовать, когда вы двигаетесь. Руль вашего автомобиля будет тянуть в одну из сторон, и вы будете чувствовать это сопротивление, причем оно будет обратно-пропорционально давлению в колесе: чем оно ниже, тем сильнее это будет ощущаться.
Если есть подозрение, лучше остановиться и проверить.
Если у вас спустило колесо на скоростной магистрали, обязательно включите аварийную световую сигнализацию и медленно катитесь к обочине. Старайтесь ехать как можно медленнее и не совершать очень сильных и резких поворотов рулем, так вы сделаете еще хуже.
Слишком длительная езда на полностью спущеном колесе, приведет к тому, что диск прорежет профильную часть протектора и, скорее всего, шина уже будет неремонтопригодна.
После полной остановки, если вы все еще на проезжей части, обязательно выставите знак аварийной остановки.
Если вы находитесь на неосвещенном участке дороги в темное время суток, не гасите габариты и аварийную сигнализацию. Дополнительно можно включить задний противотуманный фонарь. А вот дальний свет лучше выключить, чтобы не слепить встречных водителей.
Если у вас есть насос, то попробуйте накачать им колесо. Выполняйте накачку колеса только на работающем двигателе, иначе вы рискуете посадить аккумуляторную батарею. Если пункт вашего назначения совсем рядом, то накачайте колесо на 0.3-0.5 бар больше от номинала и продолжите движение.
Информацию о том, какое номинальное давление должно быть в шинах, можно найти на пороге водительской двери или на внутренней части лючка бензобака. Если вы не можете найти эту информацию на автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации, обычно в конце такого издания бывает таблица со всеми необходимыми величинами.
Но нужно знать, что, если спустило колесо, значит где-то есть проблема:
- в протектор шины что-то могло попасть, это может быть строительный крепеж (саморезы, гвозди и т.п.);
- это может быть вентиль накачки на самом колесе, его может вырвать, он может лопнуть из-за старости или его могут неправильно установить. Слегка отогните пальцем вентиль от своего посадочного места. Если вы видите трещины, значит, его пора менять. Также может быть выкручен или не до конца закручен золотник внутри самого вентиля, его тоже стоит проверить;
Попросите на шиномонтаже или приобретите в магазине вот такой вот колпачок. Он позволит выкрутить или закрутить золотник внутри вентиля. Либо можно сразу купить специальную отвертку.
- и наконец, колесо может спускать по ободу диска, это может происходить из-за плохо почищенного замка на самом диске при очередном посещении шиномонтажа или вследствие коррозии обода диска;
- также в случае сильного удара по колесу, к примеру, когда вы попали в глубокую яму на большой скорости, небольшая часть края диска может быть замята и из-под него также может спускать. Особенно это актуально для стальных дисков (штампованных).
Если проблему не удается решить на месте и нет времени ждать техпомощь, придется брать все в свои руки. Необходимо заменить колесо.
Далее нам понадобится домкрат, баллонный ключ и запаска.
Обычно все это находится под основным полом багажника.
Это стандартный набор почти в каждом автомобиле, за исключением некоторых марок, которые используют шины с жесткой боковиной типа RunFlat, но об этом мы расскажем вам в другой статье.
Запасное колесо бывает двух видов:
- полноразмерное, такое же, как и штатное, с летней резиной;
- докатка. Такое колесо намного тоньше и меньше обычного и имеет ограничение по скорости (обычно до 80 км\ч.).
Запаска в вашем автомобиле может быть расположена в нескольких местах:
- вложена на дно багажного отделения, подобраться к ней не составит особого труда;
- прикреплена к двери задка багажника в случае, если у вас внедорожник. Обычно или в кожухе, или просто на нескольких болтах (не во всех случаях);
- крепится под дном багажника на специальной багажной полке. Чтобы опустить такую полку, вам необходимо найти на пороге багажника заглушку или же просто отверстие с углублением, там расположен специальный болт, который по мере откручивания будет постепенно опускать багажную полку. Этот болт можно открутить ключом из набора, а также можно собрать специальный ключ из частей, присутствующих в наборе.
Перед покупкой автомобиля не лишним будет поинтересоваться, что положил в такой комплект именно ваш производитель автомобиля.
ВНИМАНИЕ! Во время откручивания не стойте слишком близко к автомобилю, это спасет ваши ноги, если вдруг на болте или лебедке опускания нет ограничителя или они недостаточно длинные, чтобы опустить полку до земли. В таком случае, после полного выкручивания полка падает на землю одной стороной, и из нее выпадает колесо. Поэтому важно откручивать только до тех пор, пока не будет достаточного пространства для того, чтобы вытащить запасное колесо, если вы не уверены в механизме крепления.
Для того, чтобы поднять автомобиль, вам потребуется домкрат. Обычно автомобили комплектуются механическими винтовыми домкратами, но бывают и исключения.
Домкрат может быть спрятан:
- во вкладке запасного колеса;
- в одном из боковых отделений багажника;
- в одном из лючков на самой двери багажника;
- под водительским или пассажирским сидением.
Доставайте домкрат и ставьте его возле проблемного колеса.
Теперь вам необходимо будет найти специальные места, за которые можно поднять автомобиль. Обычно это небольшие углубления в профиле шва порога или специальная площадка, иногда поддомкратники могут быть спрятаны за специальными заглушками в самих порогах.
Если у вас автомобиль с активными выдвижными электрическими подножками, то перед поднятием обязательно заблокируйте их. Сделать это очень просто, достаточно нажать и удерживать несколько секунд кнопку в салоне, отвечающую за эти подножки. Таким образом вы временно их отключите, аналогичным способом их можно вернуть в рабочее состояние.
В случае замены заднего колеса, на ручник ставить не нужно. Можно зафиксировать колеса с помощью башмаков или небольшого камня, или деревянного бруска. Колеса необходимо фиксировать при использовании домкрата в любых ситуациях.
Площадка под домкратом должна быть ровная и достаточно жесткая.
Не допускается поднятие автомобиля на неровной или мягкой почве, так как это может привести к падению автомобиля с домкрата.
После того как вы нашли поддомкратник и установили домкрат, начните поднимать автомобиль. Но не торопитесь, сделайте пару оборотов и прекратите поднятие.
ВАЖНО! Прежде чем полностью поднять автомобиль, необходимо ослабить болты крепления колес, так как на вывешенном колесе это сделать будет крайне сложно. Начните откручивать гайки крепления колеса. Необходимо сделать лишь несколько оборотов гайки или болта. Не выкручивайте слишком сильно!
Далее продолжите поднимать автомобиль с помощью уже установленного домкрата.
Нужно поднимать автомобиль до тех пор, пока между землей и колесом не будет помещаться ваша ладонь.
Продолжите откручивать гайки, но не бросайте их на землю, лучше сложите в какую-нибудь небольшую емкость, коробочку или пакет.
После того как вы открутили колесо, снимайте его со ступицы и кладите либо под порог до установленного домкрата, либо под двигатель, но только так, чтобы он не мешал установке запасного колеса.
Если из ступицы торчат шпильки, то запаску будет поставить достаточно просто. Не обязательно пытаться ее поднять, домкратом вы можете отрегулировать высоту вашего автомобиля и просто накинуть на шпильки новое колесо.
Если у вас болты, то вначале нужно просто надеть колесо на центральный подшипник, взять болт и вставить его в отверстие, далее, вращая диск на ступице, попасть в резьбу болтом. Начинать закручивать лучше сверху, прижимая при этом мыском ноги нижний край шины.
Начните закручивать гайки или болты вручную, а уже потом ключом. Так вы почувствуете, если крепежный элемент не подойдет по резьбе.
Блин, в любом обзоре на белаз говорят что час простоя машины стоит что-то типа 250-300к и при этом гайки тянет один человек какой то кочергой. Да там обойма должна быть с пневмо насадками, коотрая сама тянет до нужного усилия.
Это недостаток конструкции или не существует технической возможности сделать так, чтобы постоянно не подтягивать?
Мясорубкой не легче ли протянуть? Или тяжело усилие дозировать? Короче на свежем воздух я бы после второго-третьего раза на больничный с сорванной спиной ушел.
Если кому интересно, могу показать на сколько большое колесико изнутри.
каждый раз когда вижу Белаз поражаюсь его исполинским размерам. Как при умении создания таких машин мы до сих пор не колонизировали Марс?!
Неужели не дешевле купить правильный инструмент и сделать больше работы чем этой херней страдать? Сейчас аккумуляторные гайковерты выдают 2700nm, я не думаю что полутора метровый рычаг даст больше.
А чего их по 6 раз за смену затягивать? Раскручиваются, что-ли?
Надеюсь ключ динамометрический
А пневмо инструмента нет такого чтоб справился? Полюбому же есть.
это конечно все прекрасно и жутко интересно. но мне бы трек из видео) есть знающий?
А он так не делал и над ним подшутили на первое апреля
Такие вещи легче вдвоем делать, один насаживает, другой тянет.
Что то мне подсказывает, что ломом момент затяжки можно пропустить.
NTO - Trauma (Worakls Remix)
Неправильно он гайки колесные крутит! Надо по диагонали же крутить))) Одна сверху, другая снизу, чтобы равномерно колесо притягивать!
Сколько зп у водил подобной техники?
Кирпич не подложил
У бати в гараже какая-то приблуда лежит для заеручивания/откручивания гаек, типа редуктора. Там внутри система шестерен. Увеличивает усилие вроде в 40 раз. Интересно-можно ли ею порвать эти гайки.
А почему не использовать авиационные гайки, ну, которые с проволокой?
надо было использовать шайбы Nord lock ) Шайбы ещё круче!
О, музыка знакомая
А нельзя сразу на все гайки надеть по ключу с длинными воротками, чтоб в землю упирались, и проехать несколько сантиметров?
Головка хорошая. И вороток тоже. =)
@Andrejj99 подскажите пожалуйста, как накачивают такое колесо?
Какого размера "сосок"?
Тут налицо неэффективные трудозатраты. Организовать самоходную тачку с механической затяжкой с необходимым усилием, с площадки, тянуться не надо, усираться тоже.
Помню, работал на очистных, и была вечная проблема на территории вести работы с электросваркой, газорезкой. Тащить на тележках вроде и удобно, но долго, а иногда и по ступенькам.
С одним из сварщиков была достигнута договоренность, оборудовали кунг буханки его под перевозку пары баллонов, приобрели сварочный полегче, а потом и инвертор. Производительность выросла здорово. И ему приятно, машину заправляли время от времени, и нам.
Зима прошла, и уже давно пора переобуть автомобиль. Большинство из вас поменяли резину, а кто-то докатывает старую или еще не выбрал какую купить новую, и заезд на шиномонтаж еще предстоит.
На первый взгляд такая простая процедура, – подъехал, отдать работнику СТО комплект шин, и через 30 минут уже можно отправляться по своим делам. Но не все так делают, часто мы сами меняем колеса. И как раз в такой ситуации есть свои нюансы. Я расскажу о некоторых аспектах, которым нужно уделять внимание при монтаже шин.
Здравая оценка состояния шин
Первым делом стоит внимательно рассмотреть зимнюю резину и провести оценку ее состояния, нужно обратить внимание на высоту протектора, а также на количество шипов (если речь идет о шипованной резине). Если шипов осталось менее 50% от их изначального количества, то качества шины теряются в значительной степени, разумеется – она не сможет работать в следующем сезоне на льду так же, как новая.
Не стоит забывать, что колеса нуждаются в балансировке, так как за время эксплуатации резина несколько стерлась и можно даже допустить вероятность некоторой деформации диска. Ставить резину без балансировки нельзя , так как может начать разбиваться ходовая, подшипники.
При самостоятельной замене резины рекомендуется заранее отдать диски на балансировку. Кстати, колеса на прицепе также нуждаются в балансировке.
Лучше отдать колеса на балансировку заранее, чтобы не стоять в очереди при резкой смене погоды в числе тех, кто привык оставлять важные дела на последний момент.
Каждой шине – свой диск
Чтобы не приходилось бортировать диски каждые полгода (при наступлении очередного сезона), позаботьтесь о том, чтобы у всех шин были свои диски. Дело в том, что данная процедура не идет на пользу резине, и если она устанавливается на диск один раз, и до окончания срока эксплуатации, то признаки наступления этого срока появляются гораздо позже.
При бортировании на внутренней кромке появляются микро-надрывы, через которые может проникать воздух. Если резина хранится установленной на диск, внутри сохраняется микроклимат с правильной влажностью, а если просто лежит без дела – резина сохнет, а затем появляются сквозные трещины.
При частой балансировке на диск попадает влага, что является причиной окисления и возникновения коррозии, через поврежденные места также может проникать воздух.
Выбор СТО
При выборе шиномонтажки стоит отдать предпочтения тому СТО, где автомобиль поднимается двумя домкратами. Лучше, когда поднимают всю машину целиком, или хотя бы одну сторону, а не каждый угол кузова в отдельности. Это сбережет кузов вашего авто от возникновения перекосов .
Гайковерт или баллонник
Есть много споров по поводу того, чем лучше откручивать колеса – гайковертом или баллонником. Конечно, монтажник намного быстрее справится с работой, если будет работать гайковертом. Однако нужно помнить, что это не всегда безопасно для болтов и шпилек.
При закрутке руками всегда можно почувствовать, что болт не идет и закрутить его по-другому, пневматический гайковерт не дает такой возможности. Он может закрутить болт не по резьбе, и при следующей замене шин нужно будет менять гайки, шпильки, болты. Так что, более безопасно работать баллонным ключом .
Проверка после монтажа
После окончания монтажа, если закручивали гайки не самостоятельно, не поленитесь, и проверьте, все ли гайки закручены! Затем нужно выехать на трассу, разогнаться до 80 км/ч и проверить – не дергает ли руль, не бьет ли резину. Если заметите какие-то проблемы – сразу возвращайтесь на СТО и добивайтесь их устранения.
Вот такие вот 5 простых советов при шиномонтаже. Если информация была полезной для вас – жмите ПАЛЕЦ ВВЕРХ! А также делитесь в соцсети. ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ , в следующих статьях будет еще больше полезной информации.
Пишите свои комментарии, делитесь опытом! А если храните покрышки в пакетах, то узнайте чем это грозит .
Автомеханики обычно при закручивании и подтяжке колес используют пневматические гайковерты, когда машина находится ещё на подъемнике, но обычные водители пользуются балонным ключом. Пневматический гайковерт самый востребованный и недорогой для автосервиса инструмент.
При сильно затянутой гайки, возможно повреждение гаек или шпильки. Но опасно и слабо затянутые колеса могут вылететь прямо на ходу, что может привести к серьезной аварии.
Правильный способ затяжки гаек при замене колес и шин
Когда автомобиль поднят домкратом, установите колесо на колесные шпильки и вручную затяните каждую гайку. Когда колеса все еще оторваны от земли, предотвратите вращение колес (с помощью противооткатного упора, колеса или стояночного тормоза и трансмиссии) и умеренно затяните каждую гайку с помощью гаечного ключа вручную. Это необходимо, чтобы избежать перекоса колеса при опускании домкрата, чтобы не повредить резьбу шпилек колеса, что приведёт к неправильной затяжке и короблению колеса.
Опустите и снимите домкрат так, чтобы шина оказалась на земле, затяните каждую гайку колеса диаметрально, предварительно смазав графитовой смазкой. Затяжку следует производить до момента затяжки колесной гайки, указанного в руководстве по эксплуатации, с помощью динамометрического ключа за три прохода, заканчивая указанным крутящим моментом.
Если колесо необходимо заменить в дорожной аварийной ситуации, когда динамометрического ключа с собой нет, гайки колес следует затянуть диаметрально с помощью гаечного ключа дважды.
После любой замены колеса, выполненной вами или техническим специалистом, обязательно повторно проверяйте качество затяжки гаек при помощи динамометрического ключа через несколько дней вождения. Многим автомобилистам известно, что надо проверять затяжку через 500 километров пробега, после снятия и установки колеса, но мало кто это делает в реальности.
Только динамометрический ключ со шкалой способен затянуть колеса, как при сборке на конвеере.
Читайте также: