Не работает кондиционер ниссан тино

Обновлено: 12.07.2024

Прошу делиться информацией по работе данных систем.
Какие вопросы при эксплуатации, проблемы, оригинальные решения, замечания и т.д.

Чё-то молчат все.

Да я хотел было ответить, да не очень понял сути вопроса Что конкретно беспокоит? Обязательно отпишемся

кто знает какой моторчик печки подходит на тину мой издох

Как избавиться от запотевания лобового стекла? При включении печки и обдува на него, ничего не помогает.

Похоже это болезнь Тин, только кондиционер спасает.

А когда поворачиваешь ручку направлений обдува, сильно меняется напор воздуха? Что-то я ее кручу и меня такое чувство, что воздух в одно и тоже направление дует.Там же есть маленькие решеточки, которые на боковое стекло должны дуть, а там тишина, никакого движения воздуха.

Ира попробуй поменять салонный фильтр отопителя, скорей всего он у тебя похож на асфальт , находится он за бардачком стоит рублей 700. После смены очень чувствуется разница.

Вот и у меня проблема появилась, похоже тоже тросик, только переключателя температуры воздуха залип на горячем потоке. завтра буду разбирать.

Ирина молодец! Так держать !

Потом расскажи как лечил.

Сделал я сегодня переключатель температуры отопителя, работа не сложная,когда знаешь,что снимать. В руководстве по ремонту указано много лишнего для демонтажа блока управления отопителем.

Значит так вооружаемся отверткой (филипс) и начинаем демонтаж элементов торпеды :
1. Снимаем правый пластиковый порожек передней двери (без саморезов на защелках)
2. Снимаем нижний пластиковый уголок тот,что у правой ноги переднего пассажира, крепится он пластиковой гайкой и одной защелкой.
3. Снимаем бардачёк для этого надо снизу вытащить два пластиковых пальца петель.
4. Снимаем пластиковую панель за бардачком, сначала выдавливаем два пистона на которых крепится желтый разъём подушки безопасности,откручиваем 4 винта по углам панели и 2 винта замка бардачка.
5. Снимаем панель с блока управления отопителем (крепится только на защелках)
6. Снимаем пластиковый тоннель коробки передач и ручника для этого в первом от торпеды кармане откручиваем два винта и еще два по бокам тоннеля сзади ( поднимаем тоннель аккуратно так как в нем проходит провод который надо отсоединить )
7. Снимаем карман бороды поддев его снизу отверткой.
8. Снимаем бороду торпеды ( открутить 4 винта два сверху бороды и два на месте кармана бороды, один сбоку бороды со стороны водителя и снимаем пластиковый пистон там же, не забудьте снять разъем с прикуривателя )
9. Снимаем блок управления отопителем открутив 4 винта по углам и очень аккуратно выводим его вниз, сделать это мешают тросики, но у меня получилось .

Проблема моя оказалась довольно простой сломался пластиковый упор тросика и пластиковый упор прижимной пластины тросика. Решил проблему с помощью чудо клея "Поксипол" приклеив тросик к месту его прилегания, другого выхода не было так как пластик там слишком хрупкий.

На третьем сверху фото (вид снизу) мы видим переключатель положений обдува который недавно сломался у Ирины.

Подскажите плз., что может быть. При включении кондея, машина просто глохнет на холостых, а на оборотах свистит. Такое ощущение, что у двигателя не хватает сил провернуть компрессор((( Это подшипник, или сам компрессор наелся. Началост=ь как-то сразу, без лишних шумов, свистов и т.д.

либо отсутствует "смазка" компрессора при работе, либо высокое давление в системе. вентиляторы работают ?

А ДВС только на кондер так реагирует ( падением оборотов) или и на другую нагрузку на ХХ, например дальний свет включить еще и рычаг в положение D перевести, в этом случае все нормально не глохнет?

Вентилятор работает, а проверить дополнительный вентилятор на кондей не получается, только включаешь кондей- тут-же глохнет((( При всех других нагрузках ХХ ведёт себя отлично, проблем нет никаких. Придётся видимо на спец. СТО ехать на неделе.

думаю это подшипник. он у меня гудел и подсвистывал иногда, тогда поменял подшипник и все стало хорошо

думаю это подшипник. он у меня гудел и подсвистывал иногда, тогда поменял подшипник и все стало хорошо

гудел одно, а душит движок при вкл. это совсем другое. Если дело в подшипнике то проблема была бы и при выкл кондёре- значит проблема не в подшипнике муфты а где-то в компрессоре

Подскажите ответ на вопрос: при включении кондиционера, обороты двигателя обязательно должны падать (т.е. появляется нагрузка на двигатель)? Или двигатель может никак не реагировать, а в кондиционере просто закончилась жидкость и поэтому воздух не охлаждается.

Если подшибник на кондиционере не менялся, то возможно лишь небольшое падение оборотов, у меня например отчетливо-разделительно понятно работает двигатель с кондиционером или нет. Из-за того самого подшибника.

Переформулирую вопрос: при включении кондиционера загорается индикатор его включения, однако двигатель никак не реагирует, и охлажденный воздух не поступает. Как определить работает ли сам механизм кондиционера? (Вед возможно просто есть утечка фреона - следовательно низкое давление в кондиционере и поэтому кондиционер не запускается. Или в любом случае нагрузка на двигатель должна быть при вкл. кондиционера, даже если нет фреона?)

Если электроника отрабатывает всё что ей положено то разницы в работе двигателя невидно (что касается холостых).
Но когда срабатывает шкив кондиционера, при его включении, это хорошо слышно, во всяком случае у меня.

у меня точно такая же проблема. покупал машину работал а прошла зима и не дует холодом. не реагирует никак двигатель.

Была похожая ситуация, - постепенно холод начал пропадать.- Съездил к кондицианерщикам. Заправили заново . Теперь все нормально.
Обращаю внимание, - Нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО заправлять вместе с маслом!
Без масла, конечно, дешевле, Но не советую.
Компрессору масло, между прочим, - тоже нужно!
И вообще, общался с кондицианерщиками, и смотрел эту тему в интернете, - рекомендуют раз в два года перезаправлять компрессор, и обязательно со смазкой.
А если кто-то хочет съэкономить, - это его право.
При включении кондицианера, еле слышно включение.
По оборотам двигателя, на тахометре, ничего не замечал, ничего не меняется.

Вчера провел диагностику кондиционера на герметичность. Итог - негерметичность системы равна 50 mBar. На СТО сказали что нормой является до 30 mBar. На вопрос "На сколько хватит заряда кондиционера" покачали головой. (Объем кондиционера 400-500). Может кто ориентируется в цифрах и подскажет хватит ли заряда на месяц-два?

Я не спец по кондишенам, но вот спецы , как раз, про это и говорили,- что если заправлять без масла, то заправки хватит не на долго. Смазка в данном случае является не только смазкой, но и дополнительным уплотнителем.

Подскажите пожалуста неисправность.На холодную кодиционер работает нормально,но после прогрева дует тёплый воздух.Может кто сталкивался с такой неисправностью,подскажите зарание благодарен.

Контрольная лампа горит,радиатор чистый.С момента пуска реле срабатывает,но через 15-20 минут отключается и больше не включается пока машина не остынет.

А , когда включаешь кондей, вентилятор включается ?
Дело в том, что в кондиционере предусмотрена такая фишка, что, если не происходит охлаждение фреона, или что там,- происходит отключение кондиционера (насчет лампочки - не помню ). А вентилятор, точно не знаю, не включается наверное только зимой, когда и так холодно.
У самого, в пробке, на жаре(Кавказ), отказал кондишен, даже вентилятор не справлялся. Думал кондей накрылся. А из пробки выехал, минут через 20 снова включил - все работает нормально. А потом уже вычитал об этом в мануале по Альмере.

Когда включаеш кондей,вентелятор включается щёлкает реле,но через 15-20 минут реле больше не включается вентилятор крутит,лампочка горит кондей дует теплом.

Прискорбно , конечно.
Тогда действительно, наверное, либо фреон весь вышел, и нужна просто заправка,
либо есть какая то проблема с включением компрессора кондиционера, если не ошибаюсь, там, теоретически, д.б. эл.-магнитная муфта привода компрессора от шкива.
Я ,конечно понимаю, что в Рубцовске такого может и не быть. А так я видел несколько сервисов, которые на этом специализируются, именно на заправке и ремонте авто кондишенов. Либо месные холодильщики и спецы в гаражах.

Подробно опишу тогда ситуацию: Если на непрогретом автомобиле включить кондиционер - то он работает, После прогрева двигателя кондиционер работает в среднем 15-20 минут, далее затухает кнопка (зеленая лампочка внутри не горит), вентиляторы охлаждения не крутятся, в салон идет теплый июньский воздух. Мои подозрения насчет герметичности кондиционера и того что возможно там закончился газ - пали крахом когда после заправки кондей вновь отключился проработав 20 минут. Кнопка работает адекватно, во время прогрева двигателя я включал и выключал кондей раз 10, все включалось адекватно, издавался характерный звук, падали обороты. Где то "глючат мозги" в реле или в блоке управления? Либо действительно где то происходит перегрев и срабатывает тепловая защита.

Попробуй подать 12В напрямую с аккумулятора на муфту (катушку). Если сработает, значит муфта исправна. Дальше проверяешь датчик двойного давления. Если у тебя дизель, то проверка займет пару минут. Скидываешь разьем с датчика двойного давления (стоит возле радиатора), в разьем вставляешь перемычку. При включенном кондишене муфта должна сработать, если сработала - датчик под замену. А если бензиновая, то там посложнее. Там управление не контактом (как в дизелях), а по уровню напряжения, в мануалах все проверки описаны.

Клаббер-завсегдатай
Откуда: Литва,Вильнюс,Григишкес; Авто: NISSAN ALMERA TINO YD22DDTi 84kW 2000.09 продано,остался OPEL ZafiraB COSMO уже ZAFIRA C

Всем привет, беда случилась на улице +31-38 уже 2-ю неделю, а у меня протерся резиновый шланг кондиционера, тот который идет от компрессора на сам радиатор кондиционера по краям шланга алюминиевые трубки для подключения. Не магу нигде найти, даже не знаю как называется. Помогите кто в курсе где достать номер на екзисте может кто знает, или кто-то может восстанавливал, выслушаю все мнения и буду рад любой информации по данному вопросу.

Аццкий клаббер
Откуда: Самое Популярное Болото; Авто: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

NAT02, Вставь внутрь медную трубку и обожми хомутами.
Ищи в каталогах japancatc (правильно написал?) по картинкам и заказывай.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Привычка думать головой - одна из черт сугубо личных, поскольку ум, как таковой, у разных лиц - в местах различных.

Автомобиль: Almera N-15 GA16DE погибла в неравном бою с фашистом. Сейч. седан с АКПП двиг. и год тот-же.(продал). Пока передвигаюсь

Всем Здравствуйте! У меня вопросик, не подскажите, при включении кондера сразу начинают работать оба вентилятора вот интересует у всех так? У меня до этого на Примере включался только один вентилятор.

Lissser,
Я не следил конечно но думаю что кондиционер с вентиляторами охлаждения радиатора охлаждающей жидкости между собой не связаны.

vitalliy
проблему решил путем покупки оригинала на разборе, а теперь поделюсь знанием о данном вопросе. Так как шланг высокого давления узнал что Вами предложенный способ в большинства случаях не эффективный (спустя короткое время начинает пропускать). Мне предложили способ покупаешь на разборе шланг по длине не меньше вашего и чтоб трубки алюминиевые по концам были такого же диаметра что и на вашем шланге, затем просто припаиваете или привариваете аргоной сваркой свои алюминиевые концы. Почему купить шланг на разборе? - там оригинал!

Я не следил конечно но думаю что кондиционер с вентиляторами охлаждения радиатора охлаждающей жидкости между собой не связаны.

Вентиляторы работают как на радиатор системы охлаждения, так и на радиатор кондиционера (конденсатора). Радиаторы расположены друг за другом и обдуваются одновременно.
У меня тоже оба вентилятора работают при включении кондишена, по моему, так и должно быть, ведь хладагент надо охлаждать после сжатия в компрессоре, чтоб он перешел в жидкую фазу.

NAT02, Если сделать грамотно, то не должен пропускать. Да и предлагал как временный вариант.

__________________
"Ни хрена не видно" - сказал водитель и прибавил газу.
Лечу двигатель по фотографии, дорого

Многие думают, но это не так.

Всем привет!
С праздником.
Проблема такая. При нажатии кнопки A/C она загорается и на мониторе показывает a/c но холода НЕ идет. Заметил что при включении не прыгат нагрузка на электроэнергии.
Вот и не предположу что может быть. Для размышления могу сказать следушее,может как то это повлияло: 1.после установки сиги при запуске авто с сиги у меня включалась a/c потом он,Электрик, мне этот баг устранил; 2.я снимал переднюю понель для того чтоб поставить конвертер для FM. Может эти действия как то повлияли.
Предохранители я проверил.

avaraa
перед включении ACC темпер сделай до минимума, открой капот и попроси помощника, друга поглядеть на компресср, ну или хотя бы послушать, при включении должен быть щелчок, если он есть, то скорее всего у тебя недостаточное давление в системе с фреоном или его полное отсутствие, если щелчка нет, значит не срабатывает реле, надо в мануале кому-нибудь глянуть, не думаю, что из-за установок сиги и конвертора могло такое произойти, иначе у тебя не только кондёр не работал.

AlexZanderKHV
Видел что. Дело то не конвекторе. Может мои руки кое что задели. А щелчка не было,несколько раз проверяли.

А температура на улице какая? При минусе кондер не работает.

Cefirovod256
нет нет,на улице плюс!
AlexZanderKHV
как узнать какое реле?

AlexZanderKHV
Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!

Подскажи пожалуйста как мне узнать в чем неисправность!

ну, судя по схемам, есть отдельный предохранитель на компрессор, а точнее на его реле, первым делом, на твоём месте, я бы поглядел и пошевелил фишку на самом компрессоре, бывает что слетает, затем проверил бы все! предохранители, а это в салоне и под капотом, в 2-х местах, слева, рядом с бачком омывателя и справа (маленькая коробочка), почему-то кажется, что он там, при этом их не просто вытаскивать, а желательно проваерять на токопроводимость, бывает так, что разрыв не видно. Вот после этого, если не исправится и будем плясать дальше.

AlexZanderKHV
Сегодня в боксе буду,посмотрю под капотом. Вот только не предположу где под капотом посмотреть эти провода к компрессору и эти реле. В салоне и под капотом возле бочка глянул, предохранители там целые. Те которые возле аккумулятора стоят, там вроде нет на кондер. Еще заметил, хотя наверное это чушь, один из предохранителей в салоне идущий на ACC он как из другой компашки, у него и цвет корпуса и метал по другому выглядит он один такой, хотя это ни о чем не говорит, и с ним же работало.

Читайте также: