Прогорит ли паранит от выхлопных газов

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 21.09.2024

нафига висеть вы о чём .

берёте кусок жести, снимаете егр, вырезаете в этом куске дырку под клапан - который ходит вниз вверх. и две дырки под болты и всё, кладёте заглушку, сверху прикручиваете ЕГР, всё подключаете обратно и всё. егр как раотал так и будет работать, только газы из выпуска во впуск никак не попадут уже.

не из жести, а из паронита, я глушил ,только толку в этом нет никакого, вернул все как было. Впуск раз в 10 лет можно и почистить разок.

нафига висеть вы о чём .

гхм. идея ваще то в том чтоб не только во впуск газы не допускать но и в сам клапан. чтоб не загрязнялся.
понятно отчего при таких заглушках он дохнет.

С заглушенным одним каналом через клапан отсутствует циркуляция газов (считай гари из выхлопа), так что мне лично непонятно от чего он дохнет.

Смысл глушения ЕГР всегда один.. чтобы дроссель оставался чистым.. а как летит что при чистом. что при засорённом клапане. И чек не выбрасывает вроде.

den20052005, т.е. у тебя вместо клапана просто стояла заглушка и СЕ не горел. Или ты заглушку, как прокладку делал - круглое отверстие оставлял открытым, а прямоугольное закрытым?
Вот, как говорит Бирик, продают заглушку: Запчасти для Хонды Одиссей в наличии и на заказ

Заглушка была из мягкого алюминия, под шток клапана в ней делали в виде выштамповки под этот самый клапан. Чек конечно же не горел, т.к. сам клапан был подключен и стоял на штатном месте. все это дело было собрано на силикон, проработало год, проблем никаких.
Да да именно про эту заглушку, которую продают, я и говорил, необходимы размеры ее, могу выточить штук 5.

Паронит входит в число основных материалов изготовления уплотняющих изделий для фланцевых и прочих типов сочленений труб, трубопроводной арматуры, перекачивающего и нагнетающего оборудования, ДВС и прочей техники. Он производится согласно ГОСТ 481-80. Этим нормативным документом установлены сортамент и технические характеристики продукции, в том числе температура эксплуатации паронита. Напомним, что промышленность выпускает такие марки этого материала:

уплотнитель общего применения – маркируется аббревиатурой ПОН, например марки ПОН-А, ПОН-Б и ПОН-В (всего четыре вида);
маслобензостойкий – марки ПМБ и ПМБ-1;
кислотостойкий – ПК;
армированный – ПА;
электролизерный – ПЭ.

Сам материал производят в листах по 0,4–7,5 мм. На его основе изготавливают уплотнительные изделия в заводских условиях или самостоятельно. Разные марки паронита имеют свои технические характеристики, основными среди которых являются:

предельно допустимое давление для уплотняющих прокладок из данной марки материала;
допустимая температура применения паронита (рабочий диапазон температур), при которой он сохраняет свои свойства;
плотность материала;
поперечная прочность на разрыв;
увеличение и снижение массы в разных типах жидкостей и летучих веществ;
уплотняющая способность.

Все перечисленные показатели нормируются, и по ним готовый материал проходит приёмные испытания на соответствие установленным требованиям. Допустимая рабочая температура паронита и предельное давление, которые определяют применяемость материала, зависят от таких факторов, как:

вид рабочей среды – жидкая или газообразная нейтральной, средней и высокой агрессивности;
тип сопрягаемых поверхностей – гладкая или с пазами и другими элементами для крепления.

С увеличением агрессивности среды и сложности профиля сопрягаемых поверхностей температурный диапазон, в котором можно эксплуатировать материал, сужается. Это может быть минимальная и максимальная температура паронита по отдельности или обе границы диапазона вместе. Значения границ температурного диапазона указывают лишь на ограничения, ниже и выше которых уплотнитель утрачивает свои свойства, и в первую очередь уплотняющую способность, из-за чего нарушается герметичность сопрягаемых поверхностей.

Какую температуру держит паронит

Напомним, что основу этого уплотнителя составляет асбестовое волокно, имеющее в зависимости от марки материала массовую долю в нём в пределах 60–70 %. Асбест относится к тугоплавким породам. Разные виды минерала имеют температуру плавления в диапазоне от 930 до 1 550 °С. Однако этот процесс не имеет ничего общего с плавлением вулканических пород и металлов. Химическая формула асбеста не содержит способных к дальнейшему окислению элементов, поэтому он не горит. Тем не менее, в Интернете часто встречаются вопросы о плавлении и горении паронита.

По своим свойствам асбест ближе всего к осадочным горным породам вроде известняка, мела, глины, которые тоже не горят и не плавятся. Однако все они меняют свойства при нагреве. Возможно, тех, кто спрашивает о температуре плавления паронита, интересует текучесть материала. С этим связан показатель уплотняющей способности, по которому паронит проходит лабораторные испытания.

При испытаниях для работы в газообразной среде материал подвергают нагреву перегретым паром до (450±10) °С. В жидкой среде таких температур не может быть по определению, поэтому продукцию испытывают давлением. Другими словами, температура плавления паронита, если можно так выразиться, составляет 440–460 °С. Материал должен выдержать такой нагрев не менее получаса с сохранением своих свойств.

Однако паронит – это не на 100 % асбест. В его состав также входит резина (каучук) в качестве связующего компонента, а это уже горючий материал. Вопрос о температуре горения паронита связан именно с этим обстоятельством. Действительно, материал может прогореть, но не сгореть. Под длительным воздействием очень высокой температуры или открытого огня связующий материал разрушится, а следом то же самое произойдёт и с самим паронитом, но он не загорится.

Тем не менее показатель воспламенения (энергии зажигания) паронита существует. Температура горения паронита в 40 раз выше соответствующего параметра для резины марки Н-10 в газообразном и в 1 000 раз в жидком кислороде. Такие значения в реальной жизни недостижимы, поэтому паронит признан абсолютно негорючим материалом.

Если говорить о пароните как о материале, то он выдерживает нагрев до 700 °С, после чего рассыпается в порошок (форстерит). Если иметь в виду уплотняющие изделия из него, то они выдерживают температуру до 490 °С, однако это предельная величина. В зависимости от рабочей среды максимально допустимый нагрев уплотнителей из паронита может составлять всего 50 °С.

Таблица температуры эксплуатации паронита

Ответы на вопрос, какую температуру выдерживает паронит в общем, даны выше. Однако не стоит забывать о марках этого материала, которые имеют свои свойства, в том числе специальные, определяющие сферу их применения. Здесь мы представим для вас сводные таблицы характеристик температуры паронита разных наименований.

Вид уплотнителя и типы сопрягаемых поверхностей

Предельный нагрев паронита в градусах Цельсия, в скобках давление в МПа, по видам рабочей среды

Паронит - давно известный и широко используемый в различных областях промышленного производства и механизмах материал для герметизации фланцев трубопроводов, но в одних случаях справочная литература рекомендует применять марку ПМБ, в других ПОН. Чтобы не ошибиться в выборе, нужно точно знать область использования разновидностей паронитовых прокладок. Мы рассмотрим различия марок паронита, их характеристики и сферы использования.

Что такое паронит

Что стоит за названием "паронит"? Большинство справочников приводит такую формулировку: "ПАРОНИТ - листовой материал, изготовляемый прессованием массы, состоящей из асбеста, каучука и порошковых ингредиентов. Применяется для уплотнения фланцевых соединений трубопроводов. Иногда армируется металлической сеткой (ферронит)."

Первый нормативный документ с названием "паронит" появился в далеком 47 г., со временем технология усовершенствовалась, расширилась линейка марок и область использования. Свойства, маркировка и сфера использования паронит прописана в актуализированной редакции гост 481-80 "Паронит и прокладки из него". Паронитовый материал производят листами размером от 0,3х0,4 м до 3,0х1,7 м, толщиной от 0,2 до 6 мм или в рулонах. Размерный ряд зависит от вида изделия. Появился также безасбестовый паронит.

Виды паронита

Паронит - листовой прокладочный материал, состоящий из ингредиентов, в процентном соотношении к массе:

Натуральный или искусственный каучук - 10. 18%;
Асбестовые волокна - 40. 80%;
Наполнители для придания требуемых качеств, количество и конкретный вид которых определяется маркой.

Наполнителями служат следующие компоненты:

Каолин - повышает маслостойкость и прочность, 8. 10% к массе;
Глинозем - повышает стойкость к высоким температурам, кислотам, прочность, агрессивной среде;
Барит - повышает кислото- и щелочестойкость, 10. 40%;
Железный сурик - повышает стойкость к высокой температуре и облегчает вальцовку;
Магнезия жженая - повышает предел эксплуатационной температуры;
Графит - снижает адгезию к металлическим деталям, 5-10%;
Технический углерод - краситель, 1-10%;
Сера - используется для вулканизации материала, при замене асбеста фторкаучуками серу заменяют бисурилиденгексаметилендиамин;
Тиурам, катаптакс, альтакс, дифенилгуанидицин - ускоряет вулканизацию;
Окись цинка - активизирует ускорение вулканизации;
Фунгицид - повышает сопротивляемость к грибковому заражению и плесени (паронит ПТ - тропический).

Промышленность выпускает более 10 марок паронита с разными характеристиками и областью использования, соответствующие нормативному документу:

Паронит - устойчивое соединение, не выделяющее вредных веществ, безопасен для здоровья людей при контактах, выдерживает эксплуатационные температурный режим в диапазоне -60. +450°С, благодаря этому используется во всех климатических зонах планеты - от Арктики и Антарктики до тропиков.

ПМБ или ПОН?

ПМБ и ПОН - всего лишь аббревиатура названий видов паронита:

ПОН - Паронит Общего Назначения;
ПМБ - Паронит МаслоБензостойкий.

Уже из названия марок понятно: различаются паронит ПОН и ПМБ составом и сферой использования.

Паронит марки ПОН используют в нейтральных средах, марки ПМБ - везде, где есть машинные, дизельные и иные виды масел, тяжелые и легкие нефтепродукты.

Листовой паронит марок ПОН и ПОН-А, Б, В, используют там, где нужна герметизация неподвижного соединения в нейтральной среде при высокой температуре эксплуатации. Благодаря содержанию каучука и волоконхризотилового асбеста, прокладки ПОН очень эластичны, прекрасно штампуются, их легко резать. Давление в 32 МПа делает ПОН текучим, он заполняет все просветы и зазоры, обеспечивая герметизацию любых неподвижных стыков трубопроводов, запорной арматуры и механизмов. Паронит обладает отличной адгезией, поэтому, чтобы предотвратить слипание (спекание) прокладки с металлом, поверхность паронитовых прокладок обрабатывают графитом (ПОН и ПОН-Б).

Паронит маслобензостойкий марок ПМБ и ПМБ-1 отличает устойчивость к агрессивной среде любого типа, стойкость к высоким температурам.

Различия паронитов общего назначения и маслобензостойких представлены в таблице.

Анализируя паронит характеристики, мы видим, что единственной зоной совместного использования могут быть коммуникации и механизмы для транзита тяжелых и легких нефтепродуктов, при этом ПОН характеризуется меньшими рабочими параметрами давления и температуры. В остальных случаях следует говорить о полном несовпадении эксплуатационных характеристик. Учитывая рекомендации производителя и максимальные эксплуатационные показатели, легко подобрать паронит нужной марки.

ПМБ И ПОН - примеры использования

Паронитовые прокладки применяют в тех сферах промышленного производства, где требуется герметичность фланцев трубопроводов с водой, газом, кислородом, аммиаком, тяжелыми и легкими нефтепродуктами высокой температуры и повышенного давления.

ПОН-прокладки используют, герметизируя стыки коммуникаций и оборудования, транспортирующих перегретую воду и пар под давлением, например, на электрических и тепловых станциях, котельных, на камвольных комбинатах, металлургической, химической промышленности и производстве пищевых продуктов: водогрейные и энергетические котлы, компрессоры, ректификаторы, насосы, двигатели внутреннего сгорания не смогут работать без паронитовых прокладок. Паронит ПОН рекомендован к применению в отопительных системах, бытовой технике.

Еще один способ использования паронита ПОН - укладка под оборудование.

Паронит марок ПМБ рекомендован для герметизирования сочленений в различных аппаратах, насосах, компрессорах, трубопроводах ДВС, в присутствие масел, расплавленного воска, сжиженных и газообразных углеводородов, коксового газа, газообразного кислорода и азота в производстве электроэнергии, в металлургии, коксохимической и пищевой промышленности, нефтехимии, в медицинском оборудовании.

При необходимости соединения паронитовые листы можно склеить промышленным клеем 88Н внахлест или соединения на "ласточкин хвост".

Паронит - уникальный материал, с которым мы встречаемся каждый день, не задумываясь о тонкой прокладке, которая играет огромную роль в любом механизме или агрегате. Отличные эксплуатационные характеристики, доступность сырья, невысокая стоимость, долговечность и безвредность сделали этот материал незаменимым.

прокладка (кольцо) между выпускным коллектором и глушителем.

Здравствуйте, прогорела металлоазбестовая прокладка (кольцо) между выпускным коллектором и глушителем, появился стрекочущий звук (при нагрузке) и на морозе отчётливо видно выход дыма! Купил и поставил новую прокладку (кольцо), ничего не изменилось, как стрекотала так и стрекочет, как шёл дым так и идёт . Может кто знает,что сделать? Подскажите!

азбестувую веревку с герметиком(1мм диаметр самйы класс из одеяла) в пару слоев под кольцо по площади и сверху кольца, полет нормальный

Миниатюры

По осени делал машину,чтобы тише была.Именно там,где ты описал проблему,кольцо смазал герметиком,обильно.Все нориально,не гудит,не рычит и т.д.Такая же ерунда была на галанте,оттуда и опыт.

По осени делал машину,чтобы тише была.Именно там,где ты описал проблему,кольцо смазал герметиком,обильно.

Можно название чудо-герметика, который 400-500 градусов держит?

Советчики блин, ТС невздумай мазать никакими герметиками. Герметики противопоказаны в авто с ЛЗ и катализаторами. Надеюсь объяснять неприйдется.

хм, у меня что подбное тоже наблюдается..а какие еще симптомы, что прокладка при смерти, дым сегодня понаблюдаю, а кроме дыма?

резьба не доконца, а герметик аброковский брал(красный) и с нитью асбестовой вот 2сезона езжу и пофиг

Подсос левого воздуха через негерметичность- результат : Неадекватное измерение кол-ва кислорода в выхлопных газов лямбда-зондом. Следствие: Увеличение употребления бензина.

резьба не доконца, а герметик аброковский брал(красный) и с нитью асбестовой вот 2сезона езжу и пофиг

Если пофиг, то ладно :) Силикон при попадании на лямбда зонд, убивает его за 1 заход (капля расплавленного силикона, растекается по измерительному элементу, спекаясь, герметизирует его навеки) та же петрушка и катализатором.

Конечно же не пофиг. Для того и поднял этот вопрос, чтобы выслушать знающих и сделать как положенно, а не как получится.

Можно название чудо-герметика, который 400-500 градусов держит?

Паста Holtz для ремонта глушителей. Себе мазал щель между частями трассы. Кольца новые поставил, но зазор всё-равно оставался. Промазал - полёт нормальный. ЛЗ может давно уже мёртвый, не знаю. Но расход не изменился )

Доброго времени суток, друзья! Раз в два года делаю профилактику и чистку клапана ЕГР. И вот два года назад решил проэкспериментировать с самодельной прокладкой из паронита толщиной 0,8мм. В этот раз купил прокладку металлическую за 50 рублей (acdelco вроде), мало ли паронит за два года прогорел…

Но сняв клапан был приятно удивлен! Даже намека на подгорание кромок не было!

Так что вывод: следующие прокладки ЕГР буду вырезать смело из паронита и не бегать по магазинам (рулон паронита у меня имеется).

Да и паронит, на мой взгляд, куда надёжнее прижимается, чем железяка))) Всем спасибо и не мешайте машине работать (это для тех, кто ЕГР глушит)!

Запчасти

Daewoo Leganza 2001, двигатель бензиновый 2.2 л., 136 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 10

А дальше всем решать самим: глушить и делать из гражданского автомобиля болид (+1 л. с.) или дать машине работать, как этого требует ЭБУ.

Все теперь буду знать спасибо за мини статью))

В чем его смысл вь двух словах и меня механический но смысл от него? Если работает что положительного а если заглушин в чем проблема)))

Уф, как много написал … или скопировал ? ;)
Так вот, Георгий, статья написана отчасти грамотно, но не полностью, или по крайней мере неприменительно к ЕГРу, который на фото.
Я об этом уже писал, но не побоюсь повториться — вышесфтканный электрический ЕГР, существенно задействован при возникновении детонации. Если его заглушить, детонацию становится СЛЫШНО! на "американском" двигателе даже при среднем разгоне, а уж при интенсивном и подавно. Суть, почему, изложена в статье, которую ты привел ;)
ЭБУ у нас не может управлять дроссельной заслонкой, а УОЗ по всей видимости недостаточно для этого … Остается лишь вливать ведро бензина … судя по тому, что ЭБУ это могЁт и таки вливает, видать и этого ей мало, чтобы бороться с детонацией. Шутка конечно, но по факту ограничить количество поступающего кислорода организовано именно методом замещения его выхлопными газами посредством открывания ЕГР.
Таким макаром, возможно, приведенная статья в полной мере отражает эффект от механического (вакуумного) ЕГР, но "обязанности" электрического ЕГРа ширее ;)
Кроме того, избавляться от электрического ЕГРа мало того что глупо (детонация убивает двигло и тут врядли кто поспорит), это еще и сложно — я даже схемку электрическую собирал, но при резком сбросе газа машина фиксировала заглушенный ЕГР и зажигала Чек. Как я понял, при резком сбросе газа возможно РХХ не успевает так быстро открыться и задействуется ЕГР … но это мои догадки.
Посему владельцам машин с электрическими ЕГРами я могу посоветовать лишь периодическую аккуратную чистку этого узла, а при необходимости замену.
Сам планирую на следующей неделе попробовать помыть клапан и подошву в Димексиде. Ни в коем случае не переворачивая, ибо ежли Димексид попадет в электрическую часть, будет гарантированная жопа, с последующим приобретением нового ЕГРа … В общем анонс сделал, когда проделаю, отчитаюсь :)

Читайте также: