Нужно ли балансировать колеса на мотоцикле

Обновлено: 07.07.2024

Там где есть адаптер под мотоколесо тебе скажут как надо. непарся вася а если сам на табуретках так все в сборе.

Псс..
Куй там с два.
Если разбит подшипник в колесе-то нормальной балансировке не получиться.
Если норм станок-то статистика не нужна.
Статистика для того и делается, чтобы поставить в курс дела хозяина мотоцикла.И если у того в башке есть хоть не много масла-то дальнейшую балансировку отменит.
Побежит за подшипниками, поменяет и уж только потом БАЛАНСИРОВКА.

Конечно есть наездники которые забивают на всё это. Я к таким не отношусь.

__________________
Я старый стритовый пипллл. И к жоппе моей приллипон. Пацифика знак горячий. И в глазах моих пляшет удача.

Меняю шины на предстоящий сезон, старые уже изношены. Накопал много разной инфы по балансировке колес, точнее о том, как это нужно делать:

1. Переднее, вместе с тормозными дискам. Заднее, с тормозным диском и звездой
2. Переднее, как выше. Заднее только с тормозным диском (без звезды)
3. Оба колеса, только диски и шины (без тормозных дисков и звезды)

Лично я склоняюсь к первому варианту, поскольку считаю, что балансироваться должно все, что может дать биение. Но кто я такой?

Подскажите, как правильно все-таки?

ЗЫ. Коняжка - CB400SF

1. Переднее, вместе с тормозными дискам. Заднее, с тормозным диском и звездой
Но перед тем как балансировать, обязательно проверь на предмет лювта
подшипников в колесе
Как это делоеться. Можеш посмотреть в ютьюбе

Балансировка это вчера на старых шинах он ехал как паровоз по рельсам и пофиг ему было 250 км,а сегодня поставив новые шины на 160 его колбасит аж очко жим-жим и потому очень хочется балансировки!

Конечно есть наездники которые забивают на всё это. Я к таким не отношусь.

Разговаривать с тобой на технические темы = посетить театр абсурда..
да и в принципе разговаривать..
учи мат часть про балансировку в принципе (статику и динамику) и балансировку колес в частности.. потом поговорим.. хотя.. не.. никаких положительных эмоций это не вызовет..

ЗЫ: аа.. ты забанен.. да и пох как бы..)))

Финансы позволили прикупить только б/у покрышку, неделя ожидания пока доставят, а тут еще и майские праздники, транспортная компания (далее ТК) не работает в праздники, приходится ждать.

Наконец, по трекеру увидел, что груз доставлен, и в течении часа перезвонил оператор ТК и сообщил, что ваш груз доставлен, заберите, что я вечером и сделал.

В последний раз накачал свое колесо со старой покрышкой и двинул с работы в сторону ТК. С собой у меня был рюкзак, к которому я привязал покрышку стропами. Ехать было не совсем комфортно, но не терпимо, как с неопытной нажопницей, которая в поворотах тянула тебя во все стороны.

По итогу я приезжаю в гараж, скидываю заднее колесо и закидываю его в машину, закидываю в машину рюкзак с покрышкой и еще новые покрышки для машины, и еду в шиномонтаж, там на месте мне переобули резину на машину, их отбалансировали, а вот балансировкой мотоколес они не занимаются, отсутствует необходимый конус. Тут-то я и узнал, что на покрышке, которую а приобрел имеется заплатка, которую не было видно из-за полиэтилена упаковки из полиэтилена. Доверие к покрышке пропало, да и возникло желание покупать только новую резину. Кстати, всегда проверяйте направление на покрышке, сразу не заметил, пришлось возвращаться на шиномотаж, но я там постоянный клиент, меня там помнят и вопросов не возникло, к тому же сезонный аншлаг по переобувки у автолюбителей подошел к концу и очередей там не было.

Наконец, установив колесо на маятник я был уже слишком пьян чтобы куда-то ехать. Наступило утро, не выспался, усталость не прошла, поэтому все еще не заподозрил не ладное. К вечеру, возвращаясь в гараж, было ощущение что еду по проселочной дороге, вместо асфальта. Это ощущение было как раз из-за биения не балансированного колеса, но об этом я еще не догадывался. Мне не давала покоя цепь, которая излишне дергалось, что поспособствовало ранней замене, но об этом в другом посте.

В рамках замены цепи, что буду описывать в другом посте, я решил и отбалансировать колесо, все равно скинул с маятника колесо, да и маятник тоже снимал, свозил на балансировку колесо. Посмотрев на муки с поиском баланса нашего местного мастера, еще раз убедился в необходимости покупки новых покрышек.

Прокатился после балансировки, мотоцикл едет ровно, биения нет, в бока не тянет, как в прочем и ожидалось. Резина не плохо держит асфальт, воздух не стравливает.

P.S.: Всем ровных дорог и не судите строго, не литератор
P.S.S.: чтобы проще было устанавливать заднее колесо в одинокого использовал стяжку, может для кого будет в новинку такой способ.

KiloVolT

Репутация: 0

Доброго всем дня!
Я как всегда с дурацким вопросом.
Нужно ли балансировать колесо Джебеля после замены резины?
C одной стороны вроде надо, а с другой - скорости то не бешенные. (мой по крайней мере до заявленных 120 км по трассе даже по спидометру разгоняться не желает)
Поделитесь опытом.

stscat

Репутация: 23

Странный вопрос. Если на максимальной скорости ничего не бьет, зачем балансировать? У меня на Кавасе и на 140 ничего не било, пока я в один из заменов резины не решил поставить на колеса римлоки. Вот тут уже начал чувствоваться дисбаланс, и то на скорости выше 100. Если учесть что римлок весит на глаз грам 35-50 и ставится рядом с соском камеры, то если его нет, балансировка может понадобиться только если уж с колесом совсем плохо.

kserv

Репутация: 40

Говрят на кроссовых не балансирубт, а вообще с буксатором небалансированная по трассе биение заметно и поджирает резину.
Я балансирую.

stscat

Репутация: 23

Когда у тебя ка каждом колесе по килограмму грязи висит, уже не важно, отбалансировано оно или нет. А по шоссе они не ездят.

serg

Репутация: 341

Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.

stscat

Репутация: 23

Балансировка в любом случае не помешает. Просто не всегда есть возможность это сделать. Точнее сказать, мест где балансируют мотоколеса почти нет. Мне в свое время на Фазер заднее так и не смогли отбалансировать, по причине бестолковости мастера. Так и езжу без балансировки. Пока никак не ощущается.
А вообще, есть в природе относительно недорогие устройства для балансировки колес в домашних условиях. Ставиться на две табуретки. И я такое даже купил. На днях должны привезти. Стоит порядка полторы тыс. руб.

car-bon

Репутация: 254

Интересно, а те, кто ответил "ДА" на опросник, реально балансируют, или только считают, что нужно балансировать?

Grandtrek

Репутация: 35

kserv

Репутация: 40

Реально, только я сам сварил из квадратного профиля, 4-ч подшипников, 2-х нивовских колодок, 4-х болтов с гайками, стержня 15мм в диаметре и 500мм длиной с резьбой по всей длине вместо конусов мотаю изоленту под внутренний диаметр подшипника.
Резьба на стержне ноу-хау, сопротивление качению меньше.
На kawasaki 1000GTR выше 160 дикое биение было сейчас 220 и как по рельсам, на DR250 с буксатором свыше 90 биение заметное было и резину поджирало неравномерно.

edge

Репутация: 20

Ответил да. Балансирую сам на обоих мотоциклах. Вывешиваю колесо на двух табуретках на родной оси и креплю на обод с помощью двухстороннего скотча специально выплавленные свинцовые балансиры.

BOB4IK

Репутация: 24

Не балансировал ни разу! Биений никогда не ощущал! Даже давно еще на бандите1200, на ТДМе небалансировал и даже на 140 биений не было. Когда 3 или 4 жестко связанных точки опоры есть (автомобиль, трицикл), то руль будет колбасить, да и подшипникам всяким ступичным от этого не комильфо будет.
А на мотике сомневаюсь, что ощутишь разницу, а вот про техническую сторону не скажу, но как уже ранее сказали, после первой же грязи вся балансировка сводится на нет или наоборот - равномерно распределяется по диску за счет центробежной силы и самобалансируется))))

Какие колеса бывают для мототехники

Мотоцикл — весьма универсальное транспортное средство, в зависимости от его типа могут использоваться покрышки с разными протекторами. Резина для современных двухколесных транспортных средств бывает:

дорожная

Резина данного типа сугубо гражданская, создана для возможности передвижения со средней скоростью по дорогам общего пользования. Протектор имеет необходимое количество ламелей для обеспечения надежного сцепления даже в сильный дождь.

дорожно-спортивная

Дорожно-спортивные шины быстро прогреваются, что позволяет мотоциклисту уверенно держать повышенную скорость. Расплачиваться за это приходится ухудшенной маневренностью в дождь.

туристическая

Туристические мотопокрышки позволяют неплохо себя чувствовать на асфальте, но и не бояться съехать с него при необходимости. Здесь протектор имеет четкий однообразный рисунок, направленность которого призвана облегчить движение по грязи.

внедорожная

Выбирается тип покрышек, исходя из условий использования мотоцикла, его мощности, времени года.

О маркировке шин более подробно можно узнать ТУТ, а сколько качать по модели мотоцикла ТУТ!

Когда надо менять покрышки, колеса

В эксплуатации мототехники характерная черта — 99% их владельцев не ездят зимой, поэтому со сменой сезона замена покрышки на мотоцикле не производится. Хотя, шипованную резину для мотоциклов выпускают — особой популярностью она не пользуется. Исходя из этого смена резины происходит в нескольких случаях:

разрыв или прокол покрышки;
старение;
естественный износ протектора;

прокол покрышки

Разрыв или прокол покрышки особенно опасен в случае использования на мотоцикле бескамерных шин, возможен взрыв колеса, что чревато потерей управления транспортным средством. Причина появления трещин обычно — езда на дорожной резине по пересеченной местности, либо заезды на бордюры, ступени и т.д. А регулярные нагрузки и большие пробеги способствуют увеличению трещин, что приводит к тому, что шина становится негодной.

старение покрышки

износ покрышки

Границы износа протектора для каждой модели покрышки прописаны изготовителем. При этом для разных моделей, в зависимости от типа шины, это значение может кардинально отличаться. Поэтому, выбирая колеса для своего мотоцикла, стоит делать поправку на вероятные условия езды. Нужно помнить, что ПДД регламентирует минимальные допустимые границы остатка протектора. Так, высота рисунка протектора для законного передвижения по дорогам общего пользования не должна быть менее 0.8 мм.

Что нужно для замены

1. Для замены шин потребуется весьма нехитрый набор приспособлений, инструментов, который лучше один раз приобрести и потом использовать по необходимости. В первую очередь, чтобы поддевать резину, потребуется монтировка, а лучше две, так как одному, без помощника, намного удобнее управляться двумя.

Мыло с водой нужно смешивать в неравных пропорциях, чтобы получилась густая жидкость.

Вместо мыльного раствора можно использовать специальные смазки, но на самом деле это нецелесообразно, они намного дороже, а необходимость в них раз в несколько лет.

3. Помимо этого, потребуется специальный колпачок, чтобы выкрутить ниппель, быстро выпустить воздух из колеса.

4. Еще нужен обычный набор инструментов. Замена колес на скутере или мотоцикле сложнее, чем на автомобиле, где для снятия покрышки нужно открутить 4-5 болтов. Здесь придется повозиться, желательно обзавестись инструкцией от производителя для правильного разбора необходимых узлов.

Замена резины на мотоцикле своими руками

Если коротко пройти по алгоритму замены покрышки, то он состоит из следующих пунктов:

снятие колеса с мотоцикла;
спуск воздуха, отделение шины от обода;
извлечение камеры, съем покрышки с диска;
установка новой шины на диск;
монтаж колеса в сборе на транспортное средство.

Теперь по порядку. В первую очередь нужно разобраться со снятием колеса с мотоцикла, менять резину приходится на переднем, и на заднем колесе. Лучше сначала уделить внимание заводской документации, чтобы по незнанию не испортить что-то. Нужно иметь ввиду, что снимать передний диск проще заднего, для этого не нужно демонтировать цепь и другие приводные механизмы. На примере переднего колеса и разберем.

Замена шины мотоцикла.

В первую очередь нужно ослабить оси крепления колес, пока транспортное средство еще стоит на земле. После этого нужно поставить мотоцикл на некую подставку так, чтобы передняя часть была вывешена над землей. При этом байк надо жестко зафиксировать во избежание его падения, пока он будет стоять без переднего колеса. Далее нужно аккуратно открутить все крепежи, демонтировать диск с шиной с мотоцикла.

Разбортирование своими руками.

Установка новой шины

Укладка камеры в покрышку.

Как снять шину с диска в дороге

Как ремонтировать колеса своими силами

Легкосплавные мотоциклетные диски, особенно те, что со спицами, крайне легко гнутся от попаданий в неровности дороги. Нужно отдавать себе отчет, что сильно деформированный обод починить нельзя, лучше его заменить. А выполнять ремонт спицованных мотоколес самостоятельно вообще не рекомендуется, ведь можно столкнутся с такими проблемами:

Потребуется много специфического инструмента, который не обязательно потребуется в будущем.
Нужны специфические знания, понимание того, какое действие к какому результату приведет.
Можно окончательно испортить немного деформированный диск.

Не подлежащее ремонту мотоколесо.

1.2 – 2 мм для чопперов, эндуро и отечественных мотоциклов;
0.5 мм для дорожных мотоциклов;
0.2 мм для спортивных мотоциклов.

Спицованное колесо мотоцикла.

Теперь нужно с той стороны, которая не имеет отметины, ослабить спицы, а с противоположной – наоборот, затянуть их. В центральной части деформированной дуги обода следует затянуть спицу на 4-5 оборотов и, двигаясь в обе стороны, затягивать каждую из них на четверть оборота меньше. После этого нужно проверить натянулись ли сами собой те ослабленные спицы, с другой стороны. Если нет – затяжку нужно повторить в той же последовательности.

После всех действий придется снова установить колесо в стенд и проверить, как изменилась ситуация. Навряд ли с первого раза получится сделать правильно. Нужно учитывать, что для подобных действий придется разбортировать колесо, разобрать мотоцикл, на все это уйдет много времени. Если скутер нужен каждый день, и вы раньше никогда не сталкивались с подобным ремонтом, то однозначно лучше обратиться к специалистам, чтобы не терять свое время зря.

Регулировка спиц своими руками.

Вывод

Есть свои плюсы и минусы как в самостоятельной замене, так и при обращении в специализированные мотоциклетные шиномонтажи. Положительные моменты при замене своими руками это:

При этом есть и очевидные минусы. Во-первых – придется потратить больше времени, особенно тому, кто делает это в первый раз. Еще нужно купить весь необходимый инструмент. А если нет гаража или другого помещения, то придется заниматься этим на улице, что не очень удобно. И самый большой минус – у себя в гараже нет стенда для балансировки колес, и сделать полноценную и качественную замену шин не получится. Тем не менее, есть один важный момент – в отличие от машины, у мотоцикла нет запасного колеса, и в дальней дороге опыт замены своими руками будет весьма полезен.

С другой стороны, обратившись к профессионалам, вы получите:

экономию своего времени;
скорость замены;
применение узконаправленного инструмента.

Читайте также: