Приора чеченской сборки как отличить
Обновлено: 12.07.2024
Это первый лайнер за более чем полвека, заходя в салон которого, вы будете точно знать, что находитесь именно в МС-21, а не в Аэрбас или Боинг.
И это не шутка. Поверить в это действительно сложно, мы же привыкли думать, что в России плохой сервис, климат и вообще всё.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)
— Комплектующие с АвтоВАЗа подвозят практически каждый день, — говорит начальник сборочного цеха Саид-Эми Юнусов. — Сейчас идет сборка подвесного оборудования для выпуска полного модельного ряда нового автомобиля.
Последние четыре месяца монтаж помогают вести специалисты из Тольятти.
— Пусконаладка, разметка, чтение чертежей, руководство сборкой — за все это отвечаем мы, — объясняет мастер по монтажу оборудования Сергей Кириченко. — Со дня на день заработает современный конвейер. Кстати, такой пока есть только в Новосибирске. И вот теперь будет в Чечне.
Причем первые две экспериментальные легковушки уже готовы — серебристые машины ручной сборки выпустили еще 23 августа в честь 60-летия со дня рождения первого президента Чечни Ахмата Кадырова.
— Собирать машины в Аргуне престижно, — признается Тайсумов. — Получаем неплохо (средний заработок на предприятии — 10 700 рублей. — Прим. авт.). Завод восстанавливается, надеемся, этот процесс уже необратим.
К разговору подключается его коллега Исхаджи Бахарчиев, житель села Автуры Шалинского района:
— Сейчас у нас трудится 125 человек, но с пуском нового конвейера их число вырастет почти на сотню, — уточняет Кузумов. — Когда выйдем на объем в четыре тысячи машин, мультипликативный эффект активизирует цепочку смежных отраслей. Одно рабочее место на заводе создаст семь-десять в попутных производствах — машиностроении, металлообработке, полимерной сфере, приборостроении, легкой промышленности, техническом обслуживании и других.
На следующем этапе планируется строительство завода автокомпонентов (территория в 20 гектаров вполне это позволяет) с собственными сварочным, лакокрасочным, штамповочным и другими цехами. Соответствующий бизнес-проект стоимостью 12,2 миллиарда рублей отправлен на согласование в минрегион.
— На долю комплектующих деталей приходится 65-72 процента себестоимости автомобиля. Налаживание собственного выпуска позволит нам не только снизить стоимость машин, но и полностью удовлетворить спрос на качественные и более дешевые запчасти, — продолжает собеседник.
Автопром будущего
— Когда мы занялись восстановлением промышленности республики, то решили заняться сборкой автомобилей и производством автокомпонентов, — рассказывает заместитель министра промышленности и энергетики Чеченской Республики Султан Рахмаев. — Почему? Мировая практика показывает, что многие страны, включая Японию, Корею и Китай, вышли из экономического застоя, сделав ставку именно на развитие автопрома. В Китае сегодня действуют 470 автомобильных заводов, подтянувших смежные сферы экономики.
— По подсчетам экспертов, потребность в малотоннажных грузовиках в России и странах СНГ составляет 170 тысяч автомобилей в год. Пока эту нишу закрывают подержанные грузовики корейского, китайского японского производства, — отмечает Рахмаев. — Мы сможем выпускать более дешевые и качественные отечественные машины.
Читайте в Дзене
В Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха смотрят в будущее, и поэтому заговорили о создании гибридной силовой установки (ГСУ).
Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т, где сейчас используются импортные двигатели.
Сахалин даже в XXI веке был изрезан "наследием" японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте.
Продукция отечественных автопроизводителей притягивает к себе массу недовольных отзывов от владельцев. Но если бы дела действительно шли настолько плохо, как это описывают в различных анекдотах, некоторые компании уже давно прекратили свое существование на рынке. Самый яркий пример – АвтоВАЗ. Он занимается выпуском автомобилей на рынок под маркой Lada. Безусловно, они имеют некоторые недостатки, но с каждым новым поколением производитель старается устранить все дефекты. Кроме того, доля продукции компании направляется на экспорт в другие страны, где тоже пользуется спросом. Не стоит забывать и то, что автомобили Lada относятся к бюджетному сегменту на рынке, поэтому ждать премиальной отделки и дорогих опций изначально не стоит.
Данный завод располагается в городе Аргун, в Чеченской республике. Он появился еще раньше, чем был основан АвтоВАЗ – в 1962 году
Многие полагают, что все автомобили марки Lada собираются исключительно в Тольятти. Однако, данное убеждение не связано с реальностью. За всю историю существования Волжского автомобильного гиганта по всему миру было около 23 заводов, на которых собирались клоны транспортных средств Lada. Речь идёт не о китайских копиях, а о лицензионных версиях. Рассмотрим два российских завода, которые располагаются в Чечне и Сызрани.
Чеченавто. Данный завод располагается в городе Аргун, в Чеченской республике. Он появился еще раньше, чем был основан АвтоВАЗ – в 1962 году. Но изначально на предприятии было организовано пищевое производство. Глобальный переворот в деятельности произошёл в 2008 году. Именно тогда завод заключил соглашение с АвтоВАЗом и обязался выпускать автомобили. В этом же году приступили к производству народного транспортного средства Lada 2107. Есть информация, что все собранные экземпляры не покидают Чеченскую республику. Иначе просто нельзя объяснить, почему ни один экземпляр не был замечен у дилеров Lada в других регионах. Немного позже устаревшую классику на конвейере сменила Lada Priora, которая является истинной кавказской любимицей.
В ходе выпуска транспортных средств на каждый кузов наносится уникальный VIN-номер. Он обязательно начинается с букв Z7Z
На этом фоне трудно объяснить, как вообще Lada Granta и Lada Vesta сумели обойти по продажам Priora. Напомним, что производство последней уже официально завершили. Сейчас завод в Чеченской республике переоборудован под сборку Lada Granta. Он продолжает функционировать, а в ходе выпуска транспортных средств на каждый кузов наносится уникальный VIN-номер. Он обязательно начинается с букв Z7Z.
РосЛада. В Сызрани тоже было организовано производство автомобилей марки Lada. На предприятии изготавливали старые автомобили, которые уже официально снимались с производства в Тольятти. В период с 1998 по 2006 г. с конвейера сходили такие модели, как ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109, ВАЗ-2104. При этом на заводе предусматривалась полноценная конвейерная сборка, объем производства которой составлял 50 000 автомобилей в год. РосЛада имел несколько преимуществ перед АвтоВАЗом, так как отличался гибкостью выпуска. Именно в Сызрани могли быстро вносить все нововведения и обкатывать новую технологию сборки. Именно поэтому предприятие было выбрано для организации сборки самых первых прототипов автомобиля Lada Kalina. На заводе также наносили уникальный VIN-номер с кодом X7D.
РосЛада
К сожалению, данное предприятие не дожило до нашего времени. В 2006 году руководство завода не договорилось с новыми московскими владельцами АвтоВАЗа, поэтому завод был законсервирован. Здесь же предпринимали попытки по организации сборки грузовых автомобилей с небольшим объемом производства. Однако, такого успеха, как с легковыми автомобилями Lada, в Сызрани добиться не сумели.
Итог. Производство автомобилей марки Lada организовано не только в Тольятти. В России было представлено как минимум два предприятия, на которых организовали сборку данных транспортных средств. Одно из них существует до сих пор.
Это первый лайнер за более чем полвека, заходя в салон которого, вы будете точно знать, что находитесь именно в МС-21, а не в Аэрбас или Боинг.
И это не шутка. Поверить в это действительно сложно, мы же привыкли думать, что в России плохой сервис, климат и вообще всё.
Вступайте в другие наши группы и добавляйте нас в друзья :)
Производители намерены поэтапно увеличивать выпуск машин до 20 тыс. в год.
Кадыров лично протестировал первый автомобиль, сошедший с конвейера. Он сообщил, что купит этот автомобиль и передаст одной из благотворительных организаций.
Читайте в Дзене
В Объединённой двигателестроительной корпорации Ростеха смотрят в будущее, и поэтому заговорили о создании гибридной силовой установки (ГСУ).
Эту силовую установку планируют использовать в вертолетах Ансат, VRT-500 и Ка-226Т, где сейчас используются импортные двигатели.
Сахалин даже в XXI веке был изрезан "наследием" японкой оккупации словно шрамами на теле. Эти шрамы можно было видеть на любой карте.
Вступайте в наши группы и добавляйте нас в друзья :)
)))) Дагтюнинг ))). А если серьёзно,то это отлично ! Любое предприятие, не важно сборочное оно или полного производственного цикла, развивает город и регион в целом.
Надо, надо открывать в Чечне и на всем Сев.Кавказе производства. Люди должны чувствовать себя людьми, хорошо зарабатывать и содержать семьи. Это важно и психологически, когда есть чем гордиться. Люди должны быть заняты. И не надо жалеть средств на создание новых рабочих мест. Все вернется сторицей. Российский Кавказ - должно звучать гордо и весомо.
на mailru прошла новость про завод по выпуску полноприводного (на базе нивы) чеченского мобиля "Ворд". засмеяли в пух и прах либерботы офисные. но с названием, ес честно, лажа.
А чего, почитал ,причем, на майл-авто, молодцы, база Нивы, а обвесы с англичанами хотят делать. Будем посмотреть. А Ворд - это, если верить сайту, по чеченски- телега. (Интересно, а ексель как переводится?). А так, сназваниями всем не угодишь. Например Паджеро не продается в испаноговоррящих странах, очень созвучно с Похейро (гей в грубой форме, ну, вы поняли). Жигули переименовали в Лада, что вызвало гомерический хохот венгров - Lado - ящик, а Samar - осел. Вот "и езжу как осел в ящике" высказывание знакомого венгра, купившего девятку (к машине претензий не было, но на багажнике написано, да латиницей). Примеры до бесконечности.
На данный момент самая большая проблема Северного Кавказа - отсутствие работы. Достойно оплачиваемой работы. Решаем проблему
Завод "Чеченавто" в Аргуне прекращает выпуск модели "Лада Приора"
Завод по сборке автомобилей в чеченском городе Аргун со следующего года приступит к выпуску новых моделей ВАЗа. До конца года на предприятии намерены собрать 300 последних автомобилей марки "Лада Приора", которые выпускаются в республике с 2012 года.
"Кавказский узел" писал, что завод по сборке легковых автомобилей тольяттинского автозавода был открыт в Чечне в 2008 году на базе бывшего завода "Пищемаш" в городе Аргун. Первоначально на заводе производилась конвейерная сборка автомашин марки "ВАЗ-2107", в 2012 году завод освоил выпуск "Лад Приор". Реализацией автомобилей "Лада" чеченской сборки занимается непосредственно "АвтоВАЗ", который распределяет продукцию "Чеченавто" по дилерским сетям в различных регионах России.
"Начиная со следующего года завод "Чеченавто" переходит на сборку ВАЗовской модели "Лада Гранта", а также новинки тольяттинского завода "Лада Веста", выпуск которой начнется уже в октябре. "АвтоВАЗ" прекращает выпуск "Лад Приор", и, соответственно, наш завод также перейдет на другие модели", - рассказали корреспонденту "Кавказского узла" в министерстве промышленности и энергетики Чечни.
В министерстве сообщили, что до конца текущего года в Аргуне будет собрано 300 автомобилей марки "Лада Приора". Всего за первые 7 месяцев этого года на "Чеченавто" было собрано 1900 "Приор". На сегодняшний день завод выпускает от 120 до 160 автомобилей в месяц.
На заводе в городе Аргун работает около 250 специалистов, 170 из которых заняты непосредственно на конвейере, сообщили в министерстве. "В дальнейшем при увеличении заводских мощностей штат сотрудников планируется увеличить в два раза", - рассказал сотрудник минпрома.
Автомобили производства "Чеченавто" поступают в регионы Северного Кавказа, а также в Крым и Севастополь, прокомментировали в министерстве промышленности и энергетики Чечни.
Чеченские автовладельцы предпочитают продукцию "Лады" из Тольятти
Автовладельцы в Чечне чаще предпочитают покупать продукцию завода по производству "Лад" в городе Тольятти, а к местной продукции относятся настороженно.
"Хотя у нас и говорят, что на заводе в Аргуне очень жесткий контроль за выпуском машин, и сборка даже лучше, чем на заводе в Тольятти, я больше доверяю "АвтоВАЗу". Этот завод работает уже десятки лет, там все налажено, а наш "Чеченавто" только учится работать. Слышал, что в этом году "АвтоВАЗ" намерен прекратить выпуск "Лад Приор", и думаю, что особого смысла покупать "Приору" нет. Лучше приобрести "Калину-2", "Гранту" или новую "Весту", - заявил корреспонденту местный житель Юнус.
"Я за последние четыре года поменял две "Приоры". Машина меня вполне устраивает", - рассказал корреспонденту житель Грозного Усман.
По словам мужчины, он предпочитает автомобили тольяттинской сборки. "Сейчас я думаю о том, чтобы продать свой автомобиль и купить "Ладу Весту", - сказал он.
"Кавказский узел" писал, что, по данным Чеченстата, "Чеченавто" в 2013 году выпустил 791 автомобиль "Лада Приора", что почти на 26% меньше показателей предыдущего года.
— Комплектующие с АвтоВАЗа подвозят практически каждый день, — говорит начальник сборочного цеха Саид-Эми Юнусов. — Сейчас идет сборка подвесного оборудования для выпуска полного модельного ряда нового автомобиля.
Последние четыре месяца монтаж помогают вести специалисты из Тольятти.
— Пусконаладка, разметка, чтение чертежей, руководство сборкой — за все это отвечаем мы, — объясняет мастер по монтажу оборудования Сергей Кириченко. — Со дня на день заработает современный конвейер. Кстати, такой пока есть только в Новосибирске. И вот теперь будет в Чечне.
Причем первые две экспериментальные легковушки уже готовы — серебристые машины ручной сборки выпустили еще 23 августа в честь 60-летия со дня рождения первого президента Чечни Ахмата Кадырова.
— Собирать машины в Аргуне престижно, — признается Тайсумов. — Получаем неплохо (средний заработок на предприятии — 10 700 рублей. — Прим. авт.). Завод восстанавливается, надеемся, этот процесс уже необратим.
К разговору подключается его коллега Исхаджи Бахарчиев, житель села Автуры Шалинского района:
— Сейчас у нас трудится 125 человек, но с пуском нового конвейера их число вырастет почти на сотню, — уточняет Кузумов. — Когда выйдем на объем в четыре тысячи машин, мультипликативный эффект активизирует цепочку смежных отраслей. Одно рабочее место на заводе создаст семь-десять в попутных производствах — машиностроении, металлообработке, полимерной сфере, приборостроении, легкой промышленности, техническом обслуживании и других.
На следующем этапе планируется строительство завода автокомпонентов (территория в 20 гектаров вполне это позволяет) с собственными сварочным, лакокрасочным, штамповочным и другими цехами. Соответствующий бизнес-проект стоимостью 12,2 миллиарда рублей отправлен на согласование в минрегион.
— На долю комплектующих деталей приходится 65-72 процента себестоимости автомобиля. Налаживание собственного выпуска позволит нам не только снизить стоимость машин, но и полностью удовлетворить спрос на качественные и более дешевые запчасти, — продолжает собеседник.
Автопром будущего
— Когда мы занялись восстановлением промышленности республики, то решили заняться сборкой автомобилей и производством автокомпонентов, — рассказывает заместитель министра промышленности и энергетики Чеченской Республики Султан Рахмаев. — Почему? Мировая практика показывает, что многие страны, включая Японию, Корею и Китай, вышли из экономического застоя, сделав ставку именно на развитие автопрома. В Китае сегодня действуют 470 автомобильных заводов, подтянувших смежные сферы экономики.
— По подсчетам экспертов, потребность в малотоннажных грузовиках в России и странах СНГ составляет 170 тысяч автомобилей в год. Пока эту нишу закрывают подержанные грузовики корейского, китайского японского производства, — отмечает Рахмаев. — Мы сможем выпускать более дешевые и качественные отечественные машины.
Так вот, про Приоры, сборки в Чечне. Местные чеченцы и даги говорят, что не хотят покупать приоры местной сборки, хотя те дешевле, чем из Тольятти на 60 000 рублей, т.е. ощутимо дешевле, но есть одно но: она настолько стоковая, базовая версия, что она просто не интересна им. И они переплачивают за мелкие дополнительные опции, которые есть в Приорах из Тольятти.
Больше всего мне не нравится в салонах то, как разводят народ на всякие дополнительные опции, особенно "Антикоррозийная обработка":
Ужас нафиг! Новая машина обливается какой-то жижей желтой и потом подают с соусом "машина не проржавеет".
Потом продают коврики для салона по 4000-10000 рублей. это что, машины без них продаются что ли? Я бы сам пошел и после покупки авто и купил эти самые коврики за 1500 рублей в ближайшем магазине. И это называют "опцией".
Я все понимаю, что народу хочется готовую машину купить, и некоторые даже платят 19000 рублей за то, чтобы за тебя ее поставили на учет в ГИБДД и ты просто забрал машину из салона готовую к эксплуатации. Но это уже совершенно другой уровень автомобиля, купленный за наличку сразу. А тут, берут авто в кредит и платят за "опции", которые в соседнем квартале продаются в розницу в 3 раза дешевле.
И да, я не люблю понты, когда чел говорит: я купил новую машину из салона, все чики-пуки, коврики, антикороззийная обработка, там половик в багажник постелен. и все это в кредит. ИДИОТЫ. Берешь в кредит? Покупай максимальный сток автомобиля, потом что надо купишь, сам ставь на учет в ГИБДД, и если что - продашь машину нормально и быстро, ибо твоя сервисная книжка и "опции" на цену продажи б/у авто совершенно не влияют!
На месте чеченцев, я бы просто покупал местную Приору на 60 тысяч дешевле, поставил в центре города, разбил все стекла показательно и поехал за эти 60 тыщ рублей их менять и еще останется. Вот это будет самый крутой понт во всей республике! Тебя запомнят как самого крутого джигита ву Чечне!
Автор: Муслим Ибрагимов источник: корреспондент "Кавказского узла"
Где собирают Ладу Приору
Но настоящим хитом все же оказалась Приора. Став второй, после Калины, новой моделью, она сразу приобрела широкую известность у отечественных покупателей. В Тольятти, то есть там, где собирают Ладу Приору, говорят о постоянном росте производства и о повышенном интересе автолюбителей к рестайлинговой версии. И это вполне соответствует реальности, так как в первые дни продаж покупатели были вынуждены месяцами ждать поступления своей машины.
Новый конвейер и новые перспективы
В Тольятти же, где сейчас продолжают собирать Ладу Приору, много говорят о преимуществах нового конвейера: он позволяет выпускать новые автомобили с производительностью 60 штук/час. Также сообщается, что на этом же оборудовании будут собирать машины на платформе В/С и В0. Вне зависимости от того, в каком городе производится сборка, контроль качества очень строгий. По возможности, работники производственных зон стараются выявить некачественные детали еще до того, как те будут установлены на автомобили.
К сожалению, Lada Priora Coupe будет собираться только по дополнительным заказам, в очень ограниченном тираже. Представители завода в Тольятти сообщают, что вся производственная оснастка будет сохраняться. Скорее всего, причиной такого решения послужил низкий спрос на модель. Универсал, к слову, выпускать продолжат, так как спрос на него немногим выше, чем на седан.
Вопреки распространенному мнению, жители Кавказа отнюдь не предпочитают Mercedes и BMW всем прочим автомобильным брендам. Как оказалось, самая востребованная марка в Чечне — отечественная. Это Lada Priora. В чем причина такой любви к весьма скромному автомобилю, выяснял корреспондент SmartNews.
Фото: Сергей Узаков/ИТАР-ТАСС
Эксперты и автодилеры утверждают, что покупательский раж чеченцев пройдет не скоро. Потому что нигде в стране эта модель АвтоВАЗа не популярна так, как на Северном Кавказе.
В Грозном работают два официальных автосалона вазовской продукции. Причем оба практически в режиме нон-стоп. Сотрудники автосалонов утверждают, что Lada Priora бьет рекорды продаж уже не первый год. Даже выпуск следующей вазовской модели — Lada Granta — не повлиял на выбор чеченских покупателей.
Вопреки распространенному мнению, жители Кавказа отнюдь не предпочитают Mercedes и BMW всем прочим автомобильным брендам. Как оказалось, самая востребованная марка в Чечне — отечественная. Это Lada Priora. В чем причина такой любви к весьма скромному автомобилю, выяснял корреспондент SmartNews.
Фото: Сергей Узаков/ИТАР-ТАСС
Эксперты и автодилеры утверждают, что покупательский раж чеченцев пройдет не скоро. Потому что нигде в стране эта модель АвтоВАЗа не популярна так, как на Северном Кавказе.
В Грозном работают два официальных автосалона вазовской продукции. Причем оба практически в режиме нон-стоп. Сотрудники автосалонов утверждают, что Lada Priora бьет рекорды продаж уже не первый год. Даже выпуск следующей вазовской модели — Lada Granta — не повлиял на выбор чеченских покупателей.
Видео
Цена явно не соответствует качеству машины, но ее еще долго будут брать, как в свое время канадки.
Экспертное мнение
Лом-Али Кадимагомаев
старший госинспектор отдела пропаганды ГИБДД МВД по ЧР
— Я не сказал бы, что количество ДТП с участием Lada Priora преобладает в республике. Разбиваются ведь и другие машины. Могу лишь отметить, что впервые в этом году наблюдается снижение количества погибших в ДТП по сравнению с прошлыми периодами.
Как сообщил сам Кадыров, Lada Priora ему понравилась.
Но почти сразу после получения роскошного подарка Кадыров принял решение передать автомобиль недавно построенному детскому саду в станице Ассиновская, объяснив свой поступок отдаленностью станицы от Грозного.
Несмотря на такой поворот событий, Кадыров намерен в ближайшее время купить себе Lada Priora, выпущенную в Аргуне.
На официальной церемонии запуска новой модели присутствовал Рамзан Кадыров.
Глава республики еще тогда самостоятельно протестировал первую сошедшую с конвейера Lada Priora, изъявив желание купить такую же машину для личного пользования. Впрочем, исходя из реакции главы республики на подарок главы района, можно предположить, что Кадыров Priora так и не купил.
Глава ЧР известен своей любовью к автомобилям – в разное время он попадал в один кадр с различными дорогостоящими машинами, вплоть до эксклюзивных суперкаров Lamborghini. Кортеж главы республики состоит из нескольких десятков машин, в том числе дорогостоящих премиум-автомобилей вроде Porsche Cayenne и Mercedes-Benz GL-Class.
Семейство Lada Priora выпускается с 2007 года. Автомобиль входит в число российских бестселлеров и по-прежнему является одной из самых популярных моделей на рынке. В октябре 2013 года на рынок поступила обновленная версия Priora – основные изменения коснулись интерьера автомобиля. Стоимость Priora в зависимости от кузова и комплектации варьируется от 360 тыс. до 460 тыс. руб.
Продукция отечественных автопроизводителей притягивает к себе массу недовольных отзывов от владельцев. Но если бы дела действительно шли настолько плохо, как это описывают в различных анекдотах, некоторые компании уже давно прекратили свое существование на рынке. Самый яркий пример – АвтоВАЗ. Он занимается выпуском автомобилей на рынок под маркой Lada. Безусловно, они имеют некоторые недостатки, но с каждым новым поколением производитель старается устранить все дефекты. Кроме того, доля продукции компании направляется на экспорт в другие страны, где тоже пользуется спросом. Не стоит забывать и то, что автомобили Lada относятся к бюджетному сегменту на рынке, поэтому ждать премиальной отделки и дорогих опций изначально не стоит.
Данный завод располагается в городе Аргун, в Чеченской республике. Он появился еще раньше, чем был основан АвтоВАЗ – в 1962 году
Многие полагают, что все автомобили марки Lada собираются исключительно в Тольятти. Однако, данное убеждение не связано с реальностью. За всю историю существования Волжского автомобильного гиганта по всему миру было около 23 заводов, на которых собирались клоны транспортных средств Lada. Речь идёт не о китайских копиях, а о лицензионных версиях. Рассмотрим два российских завода, которые располагаются в Чечне и Сызрани.
Чеченавто. Данный завод располагается в городе Аргун, в Чеченской республике. Он появился еще раньше, чем был основан АвтоВАЗ – в 1962 году. Но изначально на предприятии было организовано пищевое производство. Глобальный переворот в деятельности произошёл в 2008 году. Именно тогда завод заключил соглашение с АвтоВАЗом и обязался выпускать автомобили. В этом же году приступили к производству народного транспортного средства Lada 2107. Есть информация, что все собранные экземпляры не покидают Чеченскую республику. Иначе просто нельзя объяснить, почему ни один экземпляр не был замечен у дилеров Lada в других регионах. Немного позже устаревшую классику на конвейере сменила Lada Priora, которая является истинной кавказской любимицей.
В ходе выпуска транспортных средств на каждый кузов наносится уникальный VIN-номер. Он обязательно начинается с букв Z7Z
На этом фоне трудно объяснить, как вообще Lada Granta и Lada Vesta сумели обойти по продажам Priora. Напомним, что производство последней уже официально завершили. Сейчас завод в Чеченской республике переоборудован под сборку Lada Granta. Он продолжает функционировать, а в ходе выпуска транспортных средств на каждый кузов наносится уникальный VIN-номер. Он обязательно начинается с букв Z7Z.
РосЛада. В Сызрани тоже было организовано производство автомобилей марки Lada. На предприятии изготавливали старые автомобили, которые уже официально снимались с производства в Тольятти. В период с 1998 по 2006 г. с конвейера сходили такие модели, как ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2109, ВАЗ-2104. При этом на заводе предусматривалась полноценная конвейерная сборка, объем производства которой составлял 50 000 автомобилей в год. РосЛада имел несколько преимуществ перед АвтоВАЗом, так как отличался гибкостью выпуска. Именно в Сызрани могли быстро вносить все нововведения и обкатывать новую технологию сборки. Именно поэтому предприятие было выбрано для организации сборки самых первых прототипов автомобиля Lada Kalina. На заводе также наносили уникальный VIN-номер с кодом X7D.
РосЛада
К сожалению, данное предприятие не дожило до нашего времени. В 2006 году руководство завода не договорилось с новыми московскими владельцами АвтоВАЗа, поэтому завод был законсервирован. Здесь же предпринимали попытки по организации сборки грузовых автомобилей с небольшим объемом производства. Однако, такого успеха, как с легковыми автомобилями Lada, в Сызрани добиться не сумели.
Итог. Производство автомобилей марки Lada организовано не только в Тольятти. В России было представлено как минимум два предприятия, на которых организовали сборку данных транспортных средств. Одно из них существует до сих пор.
Читайте также: