Порше кайен не реагирует на ключ

Обновлено: 06.07.2024

Кайен с бесключевым доступом. Заводится ключом.(кнопки нет)
Были перепаяны мосфеты в в Kessy и он вроде ожил, но не совсем.
Когда подходишь с ключом, то не всегда сам отпирается, а то и вообще не откроет.
Но если рядом ключ, то при отпирании двери, он снимается с охраны.
Так же не работают емкостные датчики на ручках и с них он не закрывается.

В чем причина?Кто слталкивался?ОШИБОК НЕТ.
До перепайки, были ошибки по антенам в дверях и багажнике.

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Cterka

Участник

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Странно.
Замок в водительской двери по CAN управляется (я не знаю электрику твоей машины, а изучать некогда)?

Cterka

Участник

Странно.
Замок в водительской двери по CAN управляется (я не знаю электрику твоей машины, а изучать некогда)?

Admin

Создатель сайта

Cterka

Участник

Только вот с чего начать?Я что то не понял, есть ли антены в ручках дверей?Или они еще где есть?Может эти антены разделяются по частотам и бесключ висит на своей частоте?
Кодиорвки не думаю. но и не исключаю, проблема уже как минимум у 2-3ех хозяйвов.

Cterka

Участник

И еще момент, когда захожу васей, у меня без остановки пытается соеденитися с блоком Кесси по протоколу KWP2000 и возможно из за этого не могу провести тест компанентов и когда выбираю кодирование, ругается на кол-во цифр.Завтра приложу скрин.
Но при этом, вижу ошибки, чищу их и так же изм параметры вижу.

Admin

Создатель сайта

Желтые - Антенна в салоне
Зеленые - Наружная антенна

На VW Touareg 3 конкретно:
Overview of fitting locations - keyless entry system

Есть OBDeleven или VAS 5054?

P.S. Лет 5 назад у Шкоды была TPI: Адаптация ключей в автомобилях, оснащённых KESSY
Во время адаптации ключей возникает помеха сигналу дистанционного управления от хромированного кольца кнопки START.
В этом случае адаптация ключей к иммобилайзеру происходит некорректно, и дистанционное управление после адаптации ключей не работает.

Однако сегодня потерял 20 минут.
Не открывается. На ключе диод моргает, а машинка ни гу-гу. Обошел вкруг, как только не нажимал - реакции ноль!
Личинку не нашел - звонил дилеру.
Итак, личинка в ручке водительской двери, справа за накладкой. Достаем железный ключ из электронного :crazy: - снизу справа на ручке водительской двери втыкаем его в специально приготовленное отверстие и поддеваем колпачек. Дальше догадаетесь.
Показалось, что нужно поспешить с пуском двигателя, ибо у меня через несколько секунд начала орать сигналка. Запустил двигатель и поехал. Дальше все работает. Что было - не понял. Первый раз за полтора года такая заморочка.

Ептыть. Было так раз уже двадцать. Движения доведены до автоматизма, сигналка даже пукнуть не успевает.

а 20 мин - это кругами ходили и до дилера дозванивались?
При определенной сноровке и отсутсвии брелочков, мешающих вытащить жало аварийного ключа - дел на 30 секунд, если не на 15.

Сначала съездил за новой батарейкой, была слабая надежда. Но, как говорится, "дело было не в бобине".
Потом несколько секунд тупо смотрел на ручку, понимая, что где-то тут.
Затем пришло осознание, что инструкция в салоне.
Думал: на форум в поиск или звонок другу? Выбрал второе.

И вправду, операция не сложная. Особенно, когда на улице проливной дождь и ты все это делаешь в элегантном костюмчике, а пронсящиеся мимо машины обдают тебя водой с ног до головы. Или, еще хуже, мокрый снег. Заглушка на ручке примерзла. А дверь вся в грязи. И вот, проделав эту операцию, мокрый и грязный, ты оказываешься в салоне своего роскошного авто.

Я тоже уже неоднократно мучался с этой проблемой.
Я считаю, это однозначно ошибка инженеров Порше. Все разговоры, что зависит от места, радио помехи и т.п. - полная ерунда.
До Этого у меня 10 лет были БМВ. И ни каких проблем нигде не возникало. И брелок "добивал" до машины с 7го этажа.

На сервисе мне сказали, что причина не ясна и предложили пошаговую замену всего.
А если и потом не заработает- ну, что делать. Машина рассчитана на Европу. Здесь радиоволны не той системы.

Сейчас стал пользоваться другим ключом - вроде ситуация улучшалась.

блин вчера испытал тоже самое))) тему твою не читал, поэтому пошёл домой за вторым ключом (хорошо хоть не далеко оказался), естесно не помогло, телефон закрыт в машине))) Решил открыть личинкой, сигналка орала на весь двор, народ вокруг озирается, ночь на дворе))) далее парился какже заглушку вытащить из гнезда зажигания, вообщем 20 минут на всё, полёт нормальный)

Да бывает такое иногда. Но случайно заметил одну закономерность.
Как только не получается открыть машину, т.е. данный глюк проявился, подхожу к багажной двери, один раз нажимаю кнопку "открыть багажник" и . о чудо, машина вновь открывается с брелка. Если у вас получается так-же обойти этот глюк, сообщите плиз. в ветке, или это только у меня так решается ситуация. Работает на 100% всегда.

Нажать багажник- иногда помогает, иногда нет.
Я заметил другую закономерность.
Я, по БМВ-шной привычке, нажимаю всегда кнопку издалека. Так вот, после этого ключ и перестает работать. Если нажимать рядом с машиной, то в большинстве случаев срабатывает.

Вчера опять проблема появилась, подхожу не открывает с ключа, ходил долго, специально, тыкал брелком под задкее стекло, спереди, сзади авто, вообщем все опробовал, нажимаю на кнопку "открыть багажник" над номерным знаком и все, ok. после этого машина видит мой брелок и снимается с сигнализации!

Решил откопать старую тему тк столкнулся с данной проблемой, нажатие на кнопку багажника помогает. Найдено ли решение проблемы или смириться?

А кто-то искал? Все жмут на кнопку багажника. Все счастливы что есть такой вариант и они о нем откуда-то узнали)) Правда, ну как мучаются люди кто об этом маневре не знает!

Странный баг какой то. Никак закономерность не пойму.
Иногда может после нескольких дней стоянки нормально с пульта открываться
Иногда на час оставишь и приходится на кнопку багажника жать, тк не работает с пульта.
У ОД дилера справшивал, они делают вид, что вообще об этом впервые слышат.
Предложили стереть все ключи из памяти и снова запрограммировать. Но это никак не помогло.
В чем причина то? Машина засыпает что ли и отключает модуль который на ключ реагирует и пробуждается от кнопки багажника? Но засыпает не через трое суток а преждевременно?

Проблема в защите от алгоритмического подбора кода. Причем доказан факт что в одном и том же месте, в дали от массы авто, в один и тот де день и час ключ вылетает, и бодрится лишь кнопкой багажника. При том, что старый 997, стоя рядом, теряет ключ пару раз в год.
Posted via Mobile Device

Как то это можно победить?
Хотя конечно не особо напрягает иногда к багажнику подойти и кнопку нажать.

И я так понимаю, это не у всех проявляется? если кейлес не отключен, то вроде без проблем. из всех знакомых у кого 958 почему то только у меня проявляется :(

Я теперь тоже буду нажимать эту кнопку. А то, оказывается, все о ней уже знают, а я как дурак каждый раз разбираю ключ, добираюсь до личинки на водительской двери и физически ключом открываю.

Помыл вчера машину, поставил вечером на парковку, утром пришёл, на ключь не реагирует, лампочка моргает на двери на ключе, ну думаю откроется механически ключом, ан нет лечинка поворачивается а реакции ноль:(
Что делать то? Вечером пришёл, проверил, без изменений.
На багажнике кнопку нажимал, ноль эмоций, багажник открывается только с кнопки на двери.
Чет я приуныл, завтра машина рано нужна:(

Было аналогично. так же в мороз и после мойки.. трос ручки обратно не отходил и не давал сработать ЦЗ( внешнее проявление ручка чуть недозажата и болтается). Пи*дил ручку чтоб встала на место.
По итогу поменяли трос по гарантии..

Да, пиздил ручку, ноль эмоций, уже охота машину отпиздить.
Залил личинку разморозкой для замков, через час пришёл, ноль эмоций.:cray:

У нас на рабочей парковке такое случается. Несколько человек не могли открыть машину, еще двое не завелись. На эвакуаторе оттащили их метров на триста, завелись. Рядом суд, говорят, оттуда ноги растут.

Проблематично вытащить из подземной парковки на эвакуаторе:(

ivan200505 добавил 11.02.2016 в 16:24
Открылась:dirol: просто открылась.

Часто была такая проблема с брелком.
Обратил внимание что при открытии механическим ключом и снятии с сигналки на дисплее в этом случае иногда пишется "Включена защита аккумулятора бла бла.."

Решилась просто - сняли аккумулятор, два дня позаряжали - проблемы больше нет. Проверьте может у вас так же

Вот у вас проблема - открыть авто, а у меня - закрыть. Т.е. открыл, завел, поехал. Минут через 10-15 во время движения загорается на табло Ключ "System fault - Workshop" (Обратитесь на специализированную станцию) и желтый восклицательный знак на спидометре. И я точно знаю, что с ключа закрыть не смогу. Диод в ключе моргает, а ЦЗ не реагирует. Закрываю личинкой. поворачивая в замке в ручке двери водительской. Если потом открыть так же с замка в ручке двери. надо за 15-20 секунд завести авто, чтоб не заорала сигнализация. Но может и сработать и с кнопки. Т.е. к примеру. остановился. закрыл с замка в ручке. зашел в магазин, вышел. и открыл с кнопки в брелке. парадокс.
Обратил внимание, что началось это с того, что получил новый корпус ключа. и перенес в него со старого внутренности, а жало (личинку) проточили. Так вот, когда точили. я примерял новое жало. там не с первого раза точно выточили. И появилась ошибка, что что-то со вторым ключом связано. Теперь она похоже в процессе и выскакивает постоянно. Машина постоит. ошибка сама уходит. машина начинает открываться, закрываться с брелка. Ну. и сканером ее тоже стирают. но она, зараза, постоянно вылазит. Батарейка новая. Как победить - не знаю.

У меня часто не срабатывает кнопка закрытия на ручке водительской двери. Нажимаешь ее блеать по пять раз и всегда нервничаешь. Как лечится данная проблема? Кто-нибудь сталкивался?

Может просто ручка кончается?у меня зад.левая ручка тоже так мозг делает..думаю кнопке в ручке пизде-ц подходит

интересно, а можно поменять местами ручки? с задней двери поставить на переднюю? Заметил, что если передняя ручка не срабатывает с первого раза, то задняя срабатывает

Разная длина проводов. А что бы переставить ручку, проложить провод, дверь надо половинить
Posted via Mobile Device

Проложить провод и "половинить" дверь это на Е1. На Е2 наружные ручки меняются за 2-3 мин. т.к. разъём уже находится на самой ручке.

Пардон. С тел. не сообразил какой раздел. А так то да, две минуты. Только не уроните разъем в дверь)
Posted via Mobile Device

Проблема разрастается. Это уже не комфортная опция, а геморой какой-то.
Часто с кнопки на ручке двери не закрывается машина, примерно каждый третий раз. Приходится тыкать ее до тех пор пока не сработает, и на других дверях тоже не срабатывает часто. Причем когда наконец срабатывает, при закрытии светодиод на двери то мигает, а иногда и не мигает совсем. Такое ощущение, что двери закрываются, но на охрану машина не становится.
Ладно, это полбеды. Садимся за руль, включаем зажигание и машина говорит: Ключ не распознан.
Включаешь-выключаешь зажигание несколько раз, раза с третьего-четвертого распознает ключ и заводится. Сегодня поменял батарейку в ключе, хотя старая еще живая была, думаю фиг знает, может не хватает ей питания? Ни фига. Поездил немного по городу, заехал в магазин. Выхожу И на тебе! Случилось так, что уже и с десятого раза зажигание не включается. Тыркал тыркал. Занервничал, вышел покурил. Походил вокруг машины. Обдумывал план как ехать домой за вторым ключом. Но машина то не закрывается. Думаю, ключ сдох. Вобщем через минут 15 все как то само собой ожило-заработало, как будто и не было ничего. Меня это напрягает, так как не могу представить как решать эту проблему в дальней поездке. А вдруг в следующий раз не на 15 минут, а на сутки зависнет? Подскажите, кто-нибудь победил эту проблему? Причина то есть, ее не может не быть.

Присоединяюсь! Один в один ситуация. Тоже бывает по три раза "Ключ не распознан". И кнопками на ручках не всегда с первого нажатия блокируется.

Лучше бы присоединились к прочитавшим инструкцию. в той части где написано как извлечь затычку и завести двигатель ключом, вставив его в замок. Чтобы не нервничать по 15 минут. И не курить, Главное. И как машину открыть механически, и всякие другие полезные вещи в инструкции можно прочесть.

Алексей, как извлечь затычку и завести с ключа - давно изучено! Вопрос то в другом. какого рожна "Ключ не распознан" периодически вылетает? Перекодировать все ключи? Менять какой-нить там блок, что за это отвечает? Вопрос то не в том, как РАЗОВО спастись, а как кардинально решить вопрос! Не буду же я постоянно вытаскивать заглушку и заводить полным ключом. Что умирает то?

Решение: под водительским сиденьем реле, к нему куча проводов подходит. Варианта 2 - выходит из строя реле, или сгнивают провода. В моем случае заменено реле. Вопрос решен за 30 минут. Фуф. Porsche не дает расслабиться - капризуля! :)

Добрый день.
Такая же проблема у Кайен
wp1ac29p38la93614
Провода под ногами водителя целые реле целый. Но ошибки в приборе много warning chassis system fault.
Warning brake proportioning.
По диагностике ошибки по мотору
P1552
U0103
U0114

И по всем блокам ест ошибки.

Делайте фото всех ошибок, те что сейчас выходят на комбинации приборов

Добрый вечер!
Не стал создавать новую тему, у меня Кайен 3.6 08 года выпуска, периодически на жаре, после стоянки более 1-2 часов иашина не заводилась и выдавала ошибку на щитке приборов "ignition lock faulty", затем "immobilizer active", после проветривания салона, открытыми дверьми в течении получаса, а так же постоянным проворотом ключа в замке зажигания она запускалась. Неделю назад она вообще не запустилась и по сей день не запускается, руль и АКПП в блоке, ВагКом, при работающей аварийке и выжатой педали тормоза в группу 25 (иммобилайзер) не пускает, были ошибки в 16 группе, но их стер и не запомнил какие.
Проводку под полом водителя проверил, скрутка из черных 4 толстых проводов была зеленой вся, очистил ее и заново их скруил, скрутка из 2 черных тонких проводов тоже обновлена, красно-оранжевая и красные скрутки тоже обрезал и по-новой заизолировал термоусадками.
Пивиса в ближайших 200 км нету, толковых спецов тоже.

Не стал создавать новую тему, у меня Кайен 3.6 08 года выпуска, периодически на жаре, после стоянки более 1-2 часов иашина не заводилась и выдавала ошибку на щитке приборов "ignition lock faulty", затем "immobilizer active", после проветривания салона, открытыми дверьми в течении получаса, а так же постоянным проворотом ключа в замке зажигания она запускалась. Неделю назад она вообще не запустилась и по сей день не запускается, руль и АКПП в блоке, ВагКом, при работающей аварийке и выжатой педали тормоза в группу 25 (иммобилайзер) не пускает, были ошибки в 16 группе, но их стер и не запомнил какие.
Проводку под полом водителя проверил, скрутка из черных 4 толстых проводов была зеленой вся, очистил ее и заново их скруил, скрутка из 2 черных тонких проводов тоже обновлена, красно-оранжевая и красные скрутки тоже обрезал и по-новой заизолировал термоусадками.
Пивиса в ближайших 200 км нету, толковых спецов тоже.

Когда опрашиваете с теми манипуляциями нужно чтобы бортовое напряжение было стабильное. Зарядное устройство ставьте надежное

UPD: в целом, ситуацию выровнял: ниже будет первоначальная проблема, а затем что-же в итоге стало.

♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣
Авто припарковал ночью, закрыл.
Утром, подойдя к Машине не смог открыть брелком. Пошёл домой за вторым ключом

•ни на один брелок авто не реагирует
•оба ключа моргают индикацией.
Батарейки местами менял.

•аккум вроде не высажен — на двери моргает лампочка.
•ключи НЕ подходят к личинке! Дверь меняли, она заглушена прошлым владельцем…

•Грешил на то, что пару дней назад разобрал брелок (хотел переставить в новый корпус ключ) но не стал, собрал обратно. Два дня все работало, но мало ли.
•Поехал в сервис, приложил к датчикам ключ- сигнал идёт, частота 433, все ок.
♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣♣

В итоге, видимо, все-таки что-то с ключом №1. Поскольку перепривязав ключ №2 (делается просто- заводим авто нужным ключом, она его "вспоминает" и теперь открывает-закрывает только им) проблема больше не возникала.
но дабы не возникало таких ситуаций я озадачился ремонтом личинки.
Снял свою.
В торце двери два торкса. Нижний не надо доставать, просто ослабляется. Верхний выкручиваем. Личинку раздергиваем и достаем.

Видим совсем закисшую боль.

♣Решение: Находим на разборке личинку от Кайена или Таурега (одинаковые). Я нашел за 700р)

Везем это дело к ключных дел мастерам — они могут перенастроить личинку под ваш ключ. Отдал 2500р
Чтобы избежать лишних рисков — я снял лезвие с ключа №1 и отдал только его, без чипа и корпуса.

Вывод: личинка работает, ключ №2 работает без проблем. Остается вопрос, почему начал забываться первый ключ. Может перепрошью его как-нибудь.

если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна.

Ещё тут спецы подсказали-под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!

На будущее. Если основной насос сдох (левый), под капотом блок предохранителей, там 2 реле слева и справа 404. Вот эти релюхи отвечают за насосы. Выедергиваешь одно и едешь дальше на втором насосе. Все продумано.

если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть.

подержать рычажок уровня наверх секунд 5 . рекомендуется насколько помню так делать когда колеса меняешь.

1. отключив кнопку PSM- машина едит живее и трогается не со второй- а спервой скорости. а еще холодная машина- пока не нагреется- тоже с первой трогается.
2. выключаешь двигатель- и нажимаешь кнопку РЕСТ на климате и пока двигатель теплый- температура поддерживается в салоне.
3. если вставить жало ключа в личину вод.двери и подержать в повёрнутом состоянии-машина сама закроет люк и окна!!
4. под передней защитой арки колеса есть вывод троса аварийного открывания капота!
5. в бардачке есть рычажок типа что бы туда холодный воздух подавался - бутерброды видимо хранить
6. если рычажок зеркала который в правое положение повернуть, то правое зеркало при включении задней передачи вниз опускаться будет, чтобы бордюры видеть!!
7. Синхронную регулировку правого зеркала вместе с левым можно включить-выключить в меню борт компьютера
8. если нажимать несколько раз подряд вторую кнопку слева на блоке освещения салона , то меняется уровень освещения в ногах и в дверях.
9. под задним дворником есть кнопочка, открывающая заднее стекло
10. если поворотник включать не до щелчка, то указатели мигают три раза и выключаются. удобно при перестроении
11. если включить поворотник на любую сторону , выключить зажигание и закрыть авто-на включённой стороне будут гореть габариты
12. в кае первым нажатием включается пониженная, вторым межосевая блокировка, передний редуктор не блокируется, задний опция
13. если прокололи колесо(D до 3 мм). то балон с герметиком вкручивешь в золотник опустошаешь . накачиваешь и едишь!!
14. функцию mono на регуляторе температуры нажимате кнопку AUTO и удерживаете 2 сек (откл также) на диспле загорается надпись mono что позволяет менять температуру на обе стороны одной кнопкой
15. если настроить сидения, руль, зеркала. вытащить ключ и нажать SET, то можно запрограмировать каждый ключ отдельно. И в зависимости каким ключом открываешь, такие настройки и будут
16. подержать рычажок уровня наверх секунд 5-отключение пневмы
17. кнопка около регулировки руля, функцию комфортной посадки, т.е. при выключении зажигания сиденье и руль смещаются в крайние положения, тем самым предоставляется большее посадочное пространство. При включении зажигания сиденье и руль возвращаются в заданное в память положение.
18. на оратной стороне руля две маленькие кнопки, если нажать то отключится подстветка кнопок на руле
19. если вставив ключ в замок зажигания и повернув на массу и подождав секунд 30-40 можно услышать щелчки, это настривается система зажигания. Рекомендовал делать раз-два в месяц.
20. если настроить DFM (101,2) нажать INFO а там выбрать RADIOTEXT то на мониторе будет инфа по исполнителю и композиции звучащей в эфире музыки
21. если при заводке ключ достаточно просто повернуть и отпустить стартер сам крутит- "электронный запуск"
22. шланг с монометром для подкачки колёс(находится под задним левым седением), есть у машин с пневмоподвеской. Под передним пассажирским есть отверстие с клапаном от компрессора. Накручиваешь на него шланг и всё готово.

Монтажный блок в передней панели слева
Nr. Потребитель тока (A)

1 Штепсельная розетка на центральной консоли, прикуриватель 20
2 Стояночное отопление (часы, датчик, насос) 5
3 Правые штепсельные розетки 20
4 Стояночное отопление /нагреватель 20
5 Штепсельные розетки в багажном отсеке 20
6 - -
7 Диагностика, датчик дождя, датчик света 5
8 Стеклоочистители (лобовое стекло) 30
9 Насос стеклоомывателей, блок управления бортовой сети 15
10 Левый задний стеклоподъемник 25
11 Центральный замок, блокировка дверей слева 15
12 - -
13 – –
14 Левый передний стеклоподъемник 25
15 Задний фонарь правый 15
16 Звуковой сигнал, блок управления бортовой сети 20
17 Указатели поворота / Стояночные огни слева, блок управления бортовой сети 10
18 Реле омывателя фар 20
19 Освещение салона, блок управления бортовой сети 15
20 Дополнительный дальний свет слева, противотуманная фара слева, подсветка приборов 30
21 - -
22 Поперечная блокировка, автоматический привод крышки багажника 30
23 Поперечная блокировка сзади 10
24 Система мониторинга давления в шинах 5
25 - -
26 Блок управления двигателя (управление двигателя, вентилятор радиатора) подушка безопасности, панель приборов 10
27 – 10
28 – 10
29 – 5
30 – 5
31 – 5
32 – 5
33 Модуль рулевой колонки 15
34 Система защиты салона, датчик крена 5
35 Дополнительный дальний свет, противотуманная фара справа, освещение салона, блок управления бортовой сети 30
36 Электропривод сиденья слева
37 - -
38 - -
39 Обогрев заднего стекла 5
40 Диагностика, панель приборов 5
41 Центральный замок, замок зажигания, блокировка рулевой колонки, Porsche Entry & Drive 15
42 Подъемно-сдвижной люк и панорамный люк 30
43 Сабвуфер 30
44 Электропривод сиденья слева, эл. рулевая колонка 30
45 Обогрев задних сидений 30
46 - -
47 Межколесный дифференциал, задняя ось 10
48 - -
49 Система Servotronic для рулевой рейки 5
50 - -
51 Кондиционер, система помощи при трогании с места на подъеме 5
52 Стеклоочиститель заднего стекла 30
53 Автоматический ближний свет, модуль рулевой колонки, блок управления бортовой сети 5
54 Корректор фар 10
55 - -
56 Вентилятор отопителя салона спереди 40
57 Вентилятор отопителя салона сзади (4-х зонный климат) 40

Монтажный блок в передней панели справа
Nr. Потребитель тока ( B)

1 Гнездо для подсоединения бортовой сети прицепа 15
2 Парктроник, компас 5
3 Блок управления для прицепа 15
4 Телефон/телематическая система 5
5 Блок управления Westfalia 15
6 Противозаносная система PSM 30
7 Продольная блокировка, подготовка телефона 5
8 Ближний свет справа, сигнал поворота справа, стояночный свет слева, блок управления бортовой сети 30
9 CD-чейнджер, навигация на DVD 5
10 TV-тюнер, спутниковый приемник 5
11 Радио (PCM) 10
12 Аудиоусилитель 30
13 - -
14 Задний фонарь левый 20
15 Задний стеклоподъемник справа 25
16 - -
17 - -
18 Реле HSH (обогрева заднего стекла) 30
19 Двигатель наклона тягово-сцепного устройства 25
20 - -
21 Охранная система сигнализации, отпирание запасного колеса 10
22 Электрорегулировки правого переднего сиденья, обогрев передних сидений 30
23 Климатическая установка 10
24 Электрорегулировки сидений, память сиденья спереди справа 30
25 Задняя панель управления микроклиматом 5
26 Ксеноновая фара справа
27 Пневмоподвеска 15

Блок предохранителей в моторном отсеке.

1 V6/V8: Реле стартера 402
2 Diesel (2017): Выключатель питания 30
3 V6/V8 (2010-2012): SLP
2013-2017: Насос вторичного воздуха (Cayenne S,Hybrid, GTS, Turbo, Turbo S) 40
4 Hybrid: Реле вакуумного насоса 30
5 Не используется
6 Не используется
7 V8: Катушки зажигания
Diesel: Регулирующий клапан высокого давления, насос высокого давления 15
V6: Катушки зажигания208V8: Клапан вентиляции топливного бака, клапан давления наддува, перепускной клапан, клапан переключения впускного коллектора, подогрев картера двигателя.
V6: Клапан вентиляции топливного бака, электропневматический преобразователь, подогрев картера двигателя, перепускной клапан, реле насоса вторичного воздуха, sound symposer
Hybrid: Насос охлаждающей жидкости низкотемпературного контура 10
9 V8: Блок управления двигателем20
V6/Hybrid: Блок управления двигателем 30
10 CayenneTurbo,TurbоS: Диагностический насос топливной системы, реле насоса вторичного воздуха, электронный клапан выхлопных газов, датчик холла, датчик уровня масла
Cayenne: Диагностический насос топливной системы, расходомер воздуха
Cayenne S, GTS: Диагностический насос топливной системы, электронный клапан выхлопных газов

Все: Блок управления вентилятора радиатора, выключатель стоп-сигналов, жалюзи радиатора10
11 Cayenne Turbo, Turbo S: Регулятора фаз газораспределения, термостат электронного управления системой охлаждения двигателя, регулятор подъема клапанов15 Cayenne: Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя, датчик уровня и температуры масла
Cayenne S, GTS: Регулятора фаз газораспределения, термостат электронного управления системой охлаждения двигателя, регулятор подъема клапанов
Hybrid: Датчик уровня и температуры масла10
Diesel: Датчик уровня масла 5
12 V6:Клапан регулятора фаз газораспределения
Циркуляционный насос охлаждающей жидкости
Клапан заслонок впускных каналов
Переключающий клапан
Клапан регулирования охлаждающей жидкости
Переключающий клапан впуска воздуха10
13 Блок управления топливного насоса (ECKSM)
14 V6: Регулятор давления топлива, клапан регулятора фаз газораспределения, клапан регулятора фаз газораспределения выпускных клапанов10
Hybrid: Регулятор давления топлива, запорный клапан хладагента АКБ гибридного привода, клапан управления подачей вторичного воздуха, клапан регулирования давления масла, электромагнитный клапан адсорбера
Diesel: Выборочное каталитическое восстановление (SCR), электроника топливного бака
15 Cayenne S, GTS: Датчик распредвала, датчик уровня масла 7.5
15 Главное реле
Hybrid: Блок управления двигателем 10
16 V6: Электрический насос охлаждающей жидкости 10 Diesel: Выключатель питания 30
17 Cayenne, S E-Hybrid, Turbo, Turbo S:

Нагревательный элемент лямбда-зонда
Нагревательный элемент лямбда-зонда 2
Diesel:
Нагревательный элемент лямбда-зонда
Датчик оксидов азота
Датчик оксидов азота после нейтрализатора
Датчик частиц 15 Cayenne S, GTS:
Нагревательный элемент лямбда-зонда
Нагревательный элемент лямбда-зонда
18 Нагревательный элемент лямбда-зонда 1 после нейтрализатора
Нагревательный элемент лямбда-зонда 2 после нейтрализатора

СБРОС НАСТРОЕК АКПП.

1) Прогреваем авто свыше 50
градусов.
2) Глушим.
3) Повернуть ключ до включения
приборки ( но не заводить). На 30-40 секунд нажать педаль газа до упора (должна сработать кнопка кикдауна) и прозвучать щелчок в коробке (делать с открытым окном).
4) Отпустить педаль и вытащить ключ.
5) Завести мотор и ехать по делам. Сброс настроек сделан.

Газовые упоры заднего стекла очень часто выходят из строя. Эти упоры аналогичные нашим. Но они сильнее и долговечнее.

Снятие ВНИМАНИЕ!
– Установить рулевое колесо в крайнее нижнее положение.– В нижнем положении установить максимальный вылет рулевого колеса. – Повернуть рулевое колесо на 180° из прямого положения в положение, показанное на рисунке.– Вставить указанную выше угловую отвертку до упора (35 мм) в левое отверстие на обратной стороне рулевого колеса. Осторожно!
При выполнении следующих операций перемещение отвертки вниз не допускается!– Повернуть отвертку вверх , при этом освобождается первый фиксатор модуля подушки безопасности в ступице рулевого колеса.– Вставить указанную выше угловую отвертку до упора (35 мм) в правое отверстие на обратной стороне рулевого колеса.– Повернуть отвертку вверх , при этом освобождается второй фиксатор модуля подушки безопасности в ступице рулевого колеса
ВНИМАНИЕ!
Электростатические разряды могут вызвать непроизвольное срабатывание подушки безопасности. Поэтому механик перед отсоединением запального провода и "массы" должен снять с себя электростатический заряд. Для этого достаточно прикоснуться к кузову или клиновому замку двери.Извлечь модуль подушки безопасности из рулевого колеса и отсоединить разъем .

Снятие приборной панели.

Опускаем руль в нижнее положение.
Снимаем боковую крышку
Вынимаем дефлектор( осторожно- там защелка хрупкая)
Отключаем провод от дефлектора
Снимаем декоративные накладки (на защелках)
Откручиваем пластмассовую шайбу замка зажигания
Далее-
Откручиваем саморезы нижней части панели и опускаем ее немного. Далее снимаем еще обшивку
Потом снимаем защиту козырька (она на тугих защелках)
И снимаем всю панель под приборами
Далее- саморезы щитка
Для облегчения снятия приборки снимаем верхний козырек. ( там нужен удлиннитель и головка. Хотя раньше читал что козырек можно и не снимать- но без него легче.

VAG-COM(VCDS) для Porsche Cayenne.

Погуглив/почитав форумы, понял, что вагком с перемычкой прекрасно читает практически все, если не все, а многое еще и кодирует/адаптирует. Сервисный тоже сбрасывает, если что). Везде пишут максимум про версию 12, поэтому не стал рисковать, и нашел на авито за 1400 vag-com 12.12 (новый).

Сразу же раскрутил его, и впаял перемычку между 3 и 7 контактами, чтобы читал кайен.

Установил проги от продавца (русская vcds 11 и английская 12). Все встало без проблем, и начало прекрасно читать блоки.

Читайте также: