Помпа на москвич 412 от чего подходит

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго дня, у меня была установлена помпа FENOX отработала больше 6 лет но сейчас было слышно как шумят подшибники. решил заменить.
Пошел на рынок был выбор между фенокс он стоит у нас почти 11$ и какаято помпа китай налифан кажется цена 9$, она идёт с металической крыльчаткой но не магнитется, фенокс был с пластиковой.
продавцы уговорили купить китай налифан, они на жигули и волги идут разбирают только так, все их берут и не кто не жалуется, работают отлично и цена ниже. хотя разница в цене не большая, но крылчатки отличаются тем что на одной пластик на другой сплав из алюминя скорей всего решил взять из алюминя так как показалось что это надёжнее пластика, хотя теперь думаю ХЗ что на само деле надёжнее будет.

Вспомнил что как то читал что зазор между крыльчаткой и корпусом должен быть 1мм. ставлю фенокс зазор 4мм ставлю китай помпу зазор почти 5мм, крыльчатка не много всего на 1 мм больше у пластикового фенокса.

В общем ставлю без прокладки китайца зазор около 4мм получается.
Как уменьшить этот зазор, где то читал что можно потянуть крылчатку сьёмником, но баюсь что сломается крыльчатка или отвалится со временел посадка уже не будет такой же надёжной.

Стоит заморачиватся по поводу зазора?

Летом у нас очень жарко и нужно чтоб система ож работала очень хорошо.
У меня вентилятор на ходу если больше 40 км, электро вентелятор с фенокс помпой включался редко, а вот если встать на светофоре а собено если 2 подрят тут же сразу начинал включатся, но перегревов не было темперартура выше 95 не поднималась.
Зимой печка грела не ахти особенно если ниже -5 опускалась температура.
может ли это всё быть из за зазора на помпе. и какой всё же должен быть зазор для москвича, почему нельзя регулировать как на жигули этот зазор?

_________________
М2141 (ALEKO) 1993,двиг 3313, Солекс 073, В–Ч ИМПУЛЬСНЫЕ ЭЛЕКТРОННЫЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ., литье

вчера крутили вертели её блин крыльчатка из алюминя точно обломется если тянуть её сьёмником, да мужики говорят что не стянуть её от туда только сломаеш и всё.
потому не стал рисковать поставил пока как есть((
Зазор без покладки просто на герметик 4-5мм выходит.
может есть помпы новоделы которые не нуждаются в переделки?
или же добавить на зиму электропомпу газели и тогда по идеи проблем с печкой уже не будет. главное перегревов не будет в жару?

запитай печку от 4 цилиндра блока, в жару мотор будет не так сильно грется, а зимой печка будет хорошо греть,

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

запитай печку от 4 цилиндра блока, в жару мотор будет не так сильно грется, а зимой печка будет хорошо греть,

там крантик стоит который туда прикипел открутить не удалось.

Летом печка отключена (циркуляции нет) как повлияет на работу то что я от туда возьму подачу на печку? так что в жару 4 цилиндр будет полюбому грется, а вот если от туда запитать допустим подогрев карбюратора или дросельной заслонки на инжекторе то тогда эффект будет в жару.

Да и зимой тоже спорно где же горячее будет, по физике всё горячее стремится вверх, а запитка от 4 цилиндра будет снизу.
Хотя в районе 4 цилиндра самое горячее место, вот на 2141 уже по уму сделали запитали от пробки в блоке, на 412 это сделать мешает моторный щит.

и мне кажется разница будет не очень большая между 3 и 4 цилиндрами, так как вода нагреваясь будет вытеснять более горячую воду как раз через верх так что запитка печки на подогрев коллектора тоже имеет смысл горячее всегде будет сверху.

посмотрел вроде на всех машинах
принц одинаков подача и забор с 1 цилиднра почему то, видимо всё вода там не должна уж очень сильно циркулировать должна успевать постоять, что б забрать как можно больше тепла от поршней, а потом горячее пойдёт к верху, а холодное к низу, у нас двигатель наклонён если смотреть относительно цилиндров 1 цилиндр стоит выше, 4 стоит ниже, вот и получается всё горячее идёт к первому цилиндру а там циркуляция хорошая.

самое идеальное место для запитки печки это верх 4 цилиндра как на 2141 потому не зря всё говорят что у 2141 самая горячая печка.
А запитка снизу 4 цилиндра или сверху третьего большой роли не сыграют может будет разница +- 2-3 градуса

краник выкручиваемся с помощью паяльной лампы или фена строительного, печку в жару лучше не отключать +2л жидкости для циркуляции в системе ОЖ , выход с торца ГБЦ на печку тоже можно реализовать на классике только ставится уголок а не прямой штуцер

_________________
в пиве сила, а в воде микробы!
по вашему желанию сделаю из короткого замыкания, длинное!

Странно. Ток переменный, а бьет - постоянно.

Летели два верблюда - один рыжий, другой налево. Сколько весит килограмм асфальта, если ежику 24 года.

Не хотите по хорошему- уберём вазелин.

феном можно попробовать, только надо его найти. а заглушку с другого конца блока как думаеш реально будет выкрутить для того чтоб краник туда перенести?

если я летом в жару врубаю печку у меня мозг плавится начинает сражу в салон жар не выносимый становится, торпедка и магнитола ужасно нагреваются.
Вчера на улице было +35 а в салоне на солце пока машина стояла было +51 конечно если ехать в салоне в районе +35 будет но если ещё печку включить то 40 точно будет стоять. а это не самая жара на улице.

Здрасте! Подскажите?! Потекла помпа на АЗЛК 2141, двигатель 1.5 V то ли узам 412, то ли узам 331, точно не знаю! Так вот! Какую помпу можно поставить взамен? От какого авто? И вообще можно ли перебрать помпу, чтоб не искать новую?

Наверно ремкомплект помпы не большая проблема.Или купить и поставить новую.Вот только марка двигателя непонятна.там ставились либо москвичевский1.7,либо жигулевский 1.6.

412- 1.5кб.см москвич,вот от этого движка ищи помпу. удачи в поиске,( 10 лет как запчасти перестали выпускать)

Да,как только прекратили выпуск запчастей для москвича,цены взлетели в 3-5 раз.
М41 сам по себе авто- оригинал.выпускался с несколькими вариантами кузовов и движками с кпп

Я когда-то очень хотел купить.Передний привод и большой салон.Но так и не нашел,все были сплошь ржавые,особенно пол.А под конец их лепили из того,что было,почему и просил про марку двигателя.

Если движок с наклоном влево, 1500 - то это М-21412, двиг. УЗАМ-331.10. У него чуть другая крыльчатка помпы, чем на УЗАМ-412, если поставить от 412го, то в жару будет перегреваться. А потёк сальник помпы, на 331м применялся сальник "классики" ВАЗа. Его можно перепрессовать, при наличии инструментов и рук. Но - этот сальник боится ударов, поэтому лучше запрессовывать или под прессом, или в больших тисках.

Константин Смирнов запись закреплена

Мужики, подскажите какую помпу лучше ставить на УЗАМ? Фенокс, Пекар, Лузар или старую ФЭД? Кто какие ставил? Как они себя ведут в сильную жару и сколько ходят?

Арсений Коробков

Роман, нет, спасибо. Неизвестно сколько она провалялась, может уже рассохлась и потечёт. В магазине хотя бы деньги возвращают. А здесь какие гарантии?

Константин, ахахаха я все понял . Удачи . Гарантии в магазине на запчасти 20 летней давности как же я ору в голос

Роман, недавно преобрел в магазине медный радиатор, также гарантия 12мес со дня покупки. Вот гарантийный талон. Мне выгоднее, к примеру купить стартер в магазине, где если что поменяют или вернут деньги, чем покупать его тысячи за 2 с рук, а потом ещё 2 отдавать за ремонт.

Константин, вы просто никогда видимо не сталкивались с возвратами запчастей в магазины ) как столкнётесь поймёте почему я ржу в голос .

Dmitry Grigorchuk

Dmitry, о чём и речь, на прилавках фикова туча производителей, а какой из них качественнее, хрен знает. Вот и спрашиваю какой лучше по опыту эксплуатации, дифицита деталей не испытываю.

Dmitry Grigorchuk ответил Константину

Константин, покупай любой,ну прослужит она года 3,ну 500р это не дорого,оно все "Г" не знаешь когда отхлебнет.Я на лузаре 5 лет проездил пока капать помпа не стала купил такую же и это я не знаю сколько она работала у прошлого хозяина

Константин, Лузар бери они норм ходят. А фенокс на жиге штуки три подряд менял на год не хватает, там подшипник слабый быстро разбивает

Роман, смейся, смейся, хоть и москвич давно не выпускают, но детали для него выпускаются до сих пор, например карбюратор ДААЗ 2140-1107010-70, на который гарантия 12 месяцев со дня покупки, Борисовский завод автотракторного электрооборудования, который выпускает стартеры также гарантия 12мес, цепь ГРМ "Даугавпилс", также выпускается до сих пор.

Новые запчасти такого "хорошего" качества, что лучше не выбрасывать далеко старые, а оставить их на полке лежать - оттуда удобнее их брать, чтобы обратно на машину ставить

Какие подшипники подходят на Москвич:

1. На ведущем валу коробки передач Москвича 2140,412,403 задний подшипник стоит 206-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701032-01, обозначение подшипника: 6-50206КШ1, внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 62, ширина - 16. Подшипник шариковый радиальный однорядный. Точно такой же стоит в следующих местах: (вентилятор ЛиАЗ, ЛАЗ), (подвесной подшипник кардана Газель), (раздаточная коробка МАЗ 500), (приводной вал ЛуАЗ), (коленвал мотоцикла ЯВА - 350), (колесный редуктор мотоцикла Днепр).
2.На ведомом валу коробки передач Москвича 2140, 412 средний подшипник стоит 306-й. Номенклатурное обозначение: 412-1701186-01, обозначение подшипника: 6-306КЗШ, внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 72, ширина - 19. Подшпник шариковый радиальный однорядный. Такой же стоит: (в коробке передач ВАЗ - классика, Нива), (в Ниве - в раздаточной коробке), (в УАЗе в коробке передач, в раздаточной коробке), (в коробке отбора мощности ГАЗ 66), (в полуоси: ВАЗ - классика, Москвич 2140,412 - подшипник с двусторонним уплотнением, имеет номенклатурный номер: 401-2403080, обозначение подшипника: 6-180306К1УС17, размеры те же: внутренний диаметр - 30мм, наружный - 72, ширина -19).
3. В якоре генератора Москвича стоит 502 задний подшипник, обозначение: 6-180502Л1С9Ш1, шариковый радиальный однорядный с двусторонним резиновым уплотнителем. Его внутренний диаметр - 15 мм, наружный - 35, ширина - 14. Такой же стоит в генераторах ГАЗ, ЗИЛ, ВАЗ, УАЗ.
4. В ступице переднего колеса Москвича стоит внутренний подшипник 206-й, роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 403-3103020-02, обозначение подшипника: 6-7206А, внутренний диаметр - 30мм, наружный - 62, ширина - 17,25. Точно такой же стоит в колесном редукторе ЛуАЗ, в рулевом механизме ЛиАЗ.
5. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 305-й передний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402041-04, обозначение подшипника: 6-27705А. Внутренний диаметр - 25 мм, наружный - 62, ширина - 18,25. Такой же стоит в ступице переднего колеса в а/м Волга, Газель, УАЗ.
6. На шестерне главной передачи заднего моста Москвича стоит 606 -й задний подшипник. Роликовый конический. Номенклатурное обозначение: 407-2402025-03, обозначение подшипника: 6-27606А. Внутренний диаметр - 30 мм, наружный - 72, ширина - 28,75. Такой же стоит в том же месте на Волге, Газели, УАЗе и в ступице переднего колеса ГАЗ - 52,53,3307.

Ну и в качестве информации привожу подсказку об маркировке подшипников.

Тормозные шланги от УАЗ буханка подходят на Москвич 412, они чуть длиннее.

Карбюратор К 126 можно без проблем заменить на жигулевский. Для этого надо расточить до 10 мм посадочные отверстия жигулевского карба и посмотреть крепление тяги от карба к педали газа, при необходимости переставить под москвичевское.

Подходит ли ГТЦ от Волги на М 412, 2140? Да подходит без переделок, при условии совпадения диаметра торм. трубок (на старых М 412 диаметр 12 мм, на Волге 10 мм).При необходимости использовать переходники.

Можно ли заменить лампочку в фаре старого образца на современную Н4? Нет нельзя.Правильный световой пучок не получиться. Желательно поменять фару на современную, стоит недорого. На крайняк можно использовать переходник, но шансы создать правильный световой пучок невелики.

Можно ли поменять передние барабанные тормоза старых москвичей, на дисковые от более новых москвичей? Да можно, для этого потребуется заменить цапфы в передней подвеске.

Илья, по поводу карбов есть мнение что на жигулевском карбе мотор работает не совсем правильно, но это и не так заметно( я ставил от 5рки и был доволен) идеальный вариант карб дааз 2140ххххххххххххх. Короче эта моя инфа для совсем идеалистов)

У кого хватит терпения описать , как поднимать и опускать машину?) и основных причин и их устранений при незаводке:р

Как проверить старый генератор Г-250 с выносным РР ? Очень просто. Заводишь машину и на заведенном двигателе снимаешь провод с клеммы "Ш" на РР и кидаешь на плюс АКБ, если стрелка амперметра в панели приборов отклонилась вправо, значит генератор живой и следует заменить РР.

Какой вакуумный усилитель тормозов поставить на 412?не морочьте голову с ино или зубильными ставьте от 2141 он чуть больше размером и тормоза шикарные проверенно лично + главный тормозной цилиндр остаётся штатный ничего переделывать не нужно

Олег, очень поучительная статья. Ток про стартер есть маленькое замечание. Если брать то уж сразу редукторный. Он меньше энергии тратит. В мороз или при разряженном АКБ он будет очень бодро крутить) у меня все.

Ребят,нужна помощь. Недавно купил 41
москвич(моя первая машина,поэтому не
шарю практически)Поначалу все норм
было,был дряхлый стартер,я снял
его,пока собирал на новый,авто стояло
во дворе и я решил заменить
ОЖ.Поставил стартер и завел авто,минут
через десять на холостых она
закипела,из за давления через трещины
в расширителе летел кипяток,громко
бурлело в расширителе.Я заменил
термостат,расширитель,пробку
расширителя выпустил весь воздух из
системы.Также завел,на холостых не
кипит,но аосле 20ти километровой езды
появляется бешеное давление в
патрубках,нижняя часть радиатора
холодная(термостат в кипятке
проверял,работает).Датчик температуры
на середине.Может недостаточно нагрет
двигатель для открытия термостата?И
еще был раз,когда у меня слетел ремень
с помпы и я похрду перегрел
движок,может прокладка прогорела.

Читайте также: