Подойдут ли диски с лачетти на альмеру классик

Обновлено: 06.07.2024

Добрый день! Скоро весна и меня мучает вопрос: Стоит ли менять R 14 на R 15. Купил автомобиль с колесами на 14 радиусе, ну и на эти штамповки одел зимнюю резину, а сейчас думаю купить просто резину на 14 радиус или купить литые диски и резину на 15 радиус.
Что в экономическом плане даст переход с 14 на 15 радиус. Подскажите есть ли ощутимая разница при езде на 14 и на 15 радиусе!

У самого лето 15 зима 14, на 15-той едется поприятнее чем на 14-ой. Она поширше, машинка так не вихляет как на велосипедках от диллера. Вобчем тебе понравится, да и смотрится она с 15 - ой поприличнее.

+1
Разница в цене между 14 и 15, не так велика как допустим 15 и 16. А в палне красоты и управляемости улучшение есть.

Что в экономическом плане даст переход с 14 на 15 радиус.
Ничего не даст, если ты имеешь ввиду экономическую выгоду.
Во всем остальном соглашусь с вышесказанным.

а сейчас думаю купить просто резину на 14 радиус или купить литые диски и резину на 15 радиус.

Даст экономическую не выгоду. Диски + резина дороже будет :)

Смотрится 15-й прикольней это да. А при езде разницы знать не могу на 14-х не ездил.

Стесняюсь спросить, а резина, радиус дисков (короче колеса в целом) разве не могут (даже несущественно) повлиять на расход топлива??

Тогда вопрос: если поставить 15R - расход будет меньше? Или это зависит от параметров колес?

это зависит от параметров дисков и шин: размера и массы

Спасибо всем за советы, я сделал для себя выводы:

Хоть и особой экономической выгоды R 15 не дают, но:

1) Лучше держат дорогу, что влияет на безопасность
2) Литые диски - это не штамповки!

Думаю буду смотреть на фотки на форуме и выбирать литые диски!

Я тоже на лето собирался купить 15", но с этим проклятым кризисом теперь не знаю, получится ли. А так хочется. :13:

родную резину 14ю - в топку воще. Она дубовая и дорогу машина не держит. 175х70 -этож ужоснах. Ежжу всю жизнь на летней (даже зимой) , Так такой ушлепанской резины как родная на НАКе даже на моей 2106(таганка) не встречал .

Мои мысли почему не стоит менять 14 на 15:
1. Резина и диски на 15" дороже 14" примерно на 15-20% (одинаковая модель у разных производителей).
2. Придется покупать еще и диск в запаску - пусть даже и штампованный - это 2200-2500р.
3. Расход на 15 дисках больше - заметил по себе.
4. Про улучшение управляемости - это миф, который не подтвержден.
5. Обслуживать 15" дороже чем 14" - шиномонтаж, балансировка.

Просто надо достойную резину на 14" купить и все.

Единственный "+" 15" - это красота, все.

чем круче крепчает кризис , тем меньше радиус колес ))) вчера на ярославском ш. видел Land Cruiser 80 на 15ых колесах с маленькой (очень маленькой) резиной типа "снежинка".. чесслова - жалкое зрелище

Просто надо достойную резину на 14" купить и все.

Единственный "+" 15" - это красота, все.

С четвёртым пунктом категорически не согласен, ибо меняется настройка подвесок на 15 радиусе в сторону улучшения управляемости за счёт большего пятна контакта колёс с дорогой, уменьшения неподрессоренной массы за счёт применения более лёгких дисков по сравнению со штампованными и т.д.
Второй пункт надуман - можно и 14 запаской обойтись в случае чего. Третий пункт - спорный.

Борисыч, все относительно. Особенно улыбнуло по поводу запаски на 14", вот прикинь какое пятно контакта будет и как это повлияет на управляемость, особенно на трассе на дальняк. У меня принцип в жизни - делать только на отлично или никак не делать.

Кстати, у всех только Кумхо стоИт. вчера свою резину продавал - оказалсь Ханкук!

В комплектации SE Ханкук и стоит.

Перфекционисты!
Был опыт, когда пробил 15 колесо, и была докатка 14-я, ууузенькая! Был ливень и некогда было кидаться колесами, поставил докатку на место пробитого правого переднего, и 40км/ч ехал около 5 км. до ближайшего шиномонтажа.
Ничего, доехал, машину вправо тянуло немного, но все было терпимо!

Я про что и говорю - специально покупать 15 запаску нет смысла. Одно но! - лучше всё-таки не ставить разномастные по размеру колёса на ведущий мост, если будешь передвигаться на более большее расстояние, чем 5-10 км.

Я же тебе не говорю, что надо ехать на 14 запаске 1000 км! А проехать на заднем мосту с такой запаской несколько десятков километров до шиномантажа - это запросто и ничего страшного - докатки тому пример. Да ты и сам это понимаешь. Принцип твой правильный - я сам его придерживаюсь!
Борисыч! Вы большой авторитет! Скажите пожалуйста на диск R14 6J станет шина 195\65 R14 или лучше 185\70R14. хочется пошире-смотриться классно.

Поднят очень интересный вопрос. 185/70/14 подходят однозначно. Увеличивают клиренс на 7 мм с вытекающими из этого плюсами и минусами. А вот 195/65/14 дают увеличение клиренса всего на 4 мм. Динамика практически не пострадает. Комфорт должен увеличится значительно, да и управляемость не должна быть хуже чем у 175/70/14 (4мм выше, но 2 см шире). Разрешенная ширина дисков для этих шин 5,5-7 дюймов. Штатная штамповка 5,5 а вот литье как правило 6 дюймов. Смущает только вес таких колес, но по идее он должен быть не более чем у 185/65/15. Может кто юзал такую резину? Отзовитесь.

Посмотрел руководство по эксплуатации и понял что произошла ошибка. У штампованных дисков ширина - 5, а у литья - 5,5. Так что 195/65/14 отпадает.

Кстати, я то же над этим задумывался. Хочется на следующую зиму 175/70/R14 поменять на 185/70/R14.
То же интересно, кто-нибудь ездит на подобном размере .
Если, до впечатления? )))

Дорогие друзья дайте совет хочу заказать резину с дисками
195/60 R15 88H Yokohama AC 01 C.Drive
4x114.3 6x15 ET40 d67,1 Aleks F6182 HB
Как Вы думаете нормально будет нет? Отпиши. За ранее благодарен.

Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.

Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.

Как маркируются диски

Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:

•количество отверстий для крепления к ступице;

•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;

Разболтовка колесных дисков таблица совместимости

Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6

9 – ширина диска (в дюймах);

J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);

X – способ изготовления диска (литой);

16 – установочный диаметр (в дюймах);

H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);

5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);

ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);

D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.

Как определить разболтовку

Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.

Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.

Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.

У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.

Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.

Величина вылета диска

Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.

Дисковый вылет бывает:

•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);

•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);

•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).

Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.

Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.

Всем привет, сегодня девятое августа 2018 года. Я купил комплект колес (диски и резина) от тииды, размер 195х65х15.

БУ, но состояние на 98%, просто огонь. Просто человек (продавец) не ездил на своей машине, потом продал ее, а колеса остались лежать в гараже, так как он продал машину в трейд-ин на зимнем комплекте.

Протектора еще много. Сама резина 12 года, но состояние хорошее.

Откручиваем старые диски.

Стойкам и пружинам каяба уже год, вообще без претензий, работают как новые, всем рекомендую.

Возвращаемся к дискам от тииды, вот фото с обратной стороны, это ребята оригинал.

Прикручиваем старыми гайками, завтра куплю новые хромированные. Диски от тииды идеально подходят на альмеру классик, один в один по всем параметрам, ну это вообще все знают, просто мало ли кто не в курсе.

Кстати, вы заметили нижнюю накладку переднего бампера? Я ее поставил от шевроле круз. Прикольно смотрится, закрывает ржавую защиту мотора и выглядит как оригинал, реально идеально подходит к бамперу ниссана и сочетается с его линиями, это просто чудо.

Еще раз убеждаюсь, что нак хороший автомобиль. Шел бы он с завода такой, с черным пластиком внутри, на хороших колесах, эхх цены бы ему небыло.

Разогнался до 140 км, колеса 0, просто песня, идеальный баланс. Такого хорошего хода на больших скоростях я еще не чуствовал на своей альмере, я сам в это что то не верю, но это правда.

Подьехав к дому вдруг выпало три нака в ряд и два из них одного цвета, еще чуть чуть и был бы ДжекПот.

Определение PCD по расстоянию между отверстиями для болтов

DIA — диаметр центрального отверстия под ступицу или центральное отверстие диска

ЕТ — вылет (или вынос) диска (измеряется в мм).

Это расстояние между продольной плоскостью симметрии диска и плоскостью ступицы. Вылет может быть нулевым (плоскость симметрии диска совпадает с плоскостью ступицы машины), положительным (плоскость симметрии диска находится ближе к центру машины, чем плоскость ступицы — как на рисунке) и отрицательным (дальше). Для каждой модели автомобиля вылет рассчитан производителем так, чтобы обеспечить оптимальную устойчивость и управляемость машины, а также наименьшую нагрузку на подшипники ступиц. Немцы обозначают вылет ET (допустим, ET30 (мм), если его величина положительная, или ET-30, если отрицательная), французы — DEPORT, производители из других стран обычно пользуются английским OFFSET. Желание поставить появившиеся в последние годы более широкие низкопрофильные шины (иногда на дисках большего размера R) приводит к тому, что приходится подбирать диск с уменьшенным ЕТ (т.е. шина стала шире – нужно сдвинуть её наружу от кузова — иначе начнёт задевать за него) . Уменьшение ЕТ делает колею колес шире; — это повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид. Излишнее уменьшение ЕТ нежелательно, т.к. может привести к увеличению нагрузки на подшипники ступицы. Увеличить же вылет, т.е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозной суппорт.

Таблица расстояний отверстий для болтов на колесных дисках разных авто.

Если вы не нашли своей марки автомобиля попробуйте воспользоваться графическим конфигуратором на нашем сайте. Выбрав вашу модель авто нажмите на кнопку Техническая информация для получения детального описания по параметрам диска и размерам шин.

В таблице приведены размеры только для общей информации. Пожалуйста, консультируйтесь перед установкой дисков со специалистами для более точного совета, имеющего отношение на пригодность к Вашему транспортному средству.

Сравнительный тест литых, кованных и штампованных дисков от программы Главная Дорога.

Читайте также: