Подойдет ли опорный подшипник от калины на гранту

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 21.09.2024

Примерно месяц назад начал туго крутиться руль. Я подумал, что передние колеса слабо накачаны. Но при проверке давление оказалось в норме (2). Неделю назад при трогании и повороте в любую сторону начал раздаваться скрип.

диагностика неисправности

Вместе с коллегами на заглушенном двигателе на месте начали искать причину скрипа, поворачивая рулевое колесо из стороны в сторону. У меня Гранта-стандарт (без электроусилителя руля). При повороте руля пружина передней левой стойки поворачивалась неравномерно с заеданиями (как бы подклинивая). Это чуствовалось, когда брались рукой за пружину. Решили, что причиной этого послужил неисправный опорный подшипник.

Я сразу купил два калиновских опорных подшипника (вологодских VBF) по 260 рублей каждый и и две грантовские опоры передних стоек по 380 рублей каждая. Кстати опоры на Гранту бывают двух видов:верхняя опора (6 мм) для авто без усилителя руля 2190-2902821-00 (моя - на Гранту-стандарт) и верхняя опора (12 мм) для авто с усилителем руля 2190-2902821-10. Обратился в несколько сервисов с заменой подшипника. Везде была одна цена- 800 рублей за пару. При этом предлагали только два варианта замены подшипников: со снятием стойки (после этого требуется регулировка развала-схождения) или снятием стойки вместе со ступицей. На эти варианты я не согласился. В интернете нашел третий вариант, которым успешно и воспользовался.

Замена подшипника

Порядок замены:
1) Ослабляем гайку штока стойки (понадобится шестигранник). Ослабляем болты крепления переднего колеса и поддомкрачиваем его (перед этим поставив авто на ручник и поставив под колеса противоткатники. Снимаем колесо;
2) вместо домкрата ставим подпорку. Домкрат ставим под переднюю ступицу. Отсоединяем стабилизатор от рычага, чтобы в последствии он не мешал стойке опуститься вниз.
3) Штатным домкратом пользоваться неудобно, поэтому я взял гидравлический профессиональный домкрат на колесиках с шиномонтажа. Упираемся домкратом в гайку шаровой и поднимаем ступицу (сжимаем пружину) (до того момента, чтобы авто не поднялось с опоры).
4) На пружину одеваем две стяжки и стягиваем пружину. Затем откручиваем гайки крепления опоры и опускаем стойку вниз. После этого опора и подшипник легко снимаются.
5) Сборка производится в обратном порядке.

Ну вот добрался я и до сравнения, прежде чем бездумно устанавливать новый девайс необходимо немного исследовать его.
Сегодня у нас опоры Гранта и Калина 1, и так приступим!
Сравним внешний вид:
Вид с верху

явно внешне отличаются

установим подшипники и наденем чашки опор Приора

и сравним высоту поднятия авто на Гранта опорах
совмещаем задние точки опор, видим Гранта опора выше Калина 1 опоры примерно на 5мм, при этом ракурсе видим как бы наклон переда Гранта опоры, это сделано, что бы компенсировать наклон стойки при увеличившимся касторе!
У Калина опор тоже есть не большой наклон, но он не так ярко выражен, кастор на них меньше.

Сотыковываем переда опор, здесь разница высот есть, но не значительная, где то 2мм.

Далее пришлось выдавить болты- шпильки с Калина опоры, что бы совместить их отверстия и посмотреть разницу смещения центра стойки, что и влияет на величину кастора, пойдем и на такие "жертвы"!
Вид с нижней части

вид с верхней части

Где то 6мм разницы есть
Примеряем вновь увеличивающие клиренс проставки

Крутим со всех сторон

Далее явно видно смещение точки крепления штока стойки относительно вертикальной плоскости

Далее рассмотрим такой вариант- не помешает ли установить усилители стаканов, опор на Гранта опору с максимальным кастором

Как видно нет. есть зазор(проставки повторяют контур окна стаканов и усилителей их же), оговоримся, что есть разные усилители стаканов: чисто для Калин 1 и универсальные Гранта- Калина 1- Калина 2.
Я рекомендую "Автопродукт"- большая площадь прилегания к стакану и правильная форма, строго соответствующая форме стакана!

Немного покрутим ещё

И наконец будет установлено примерно так

Всем спасибо, если пригодились мои исследования и добавляйте, если что упустил!

Добавляю! Про резинки и подшипники, подходят родные от Калины, может конечно годами раньше были другие, у меня 2012г.в. и резинки пружин такие

как видите садятся отлично, проверим конечно в деле!

И еще вот отличия чашек Калина 1 слева и Приора справа:

Лада Калина Универсал 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 91

Приветствую! На Калине 1 стоят пружины бочки и опорники калина. Менять будут на новые стойки и пружины. В магазине не было бочек пружин и взял конус. У них там подушка верхняя отличается такой ступенькой, а сама чашка для конус пружины должна быть обязательно дюралевой такой ? Или подойдёт и от приоры и различие только в резинке подушке ? Опора будет обычная калина фирмы Сэви. Заранее спасибо :)

А опоры какие? Калина 1 или уже Аля Гранта Калина 2?
Сэви тоже куча опор, у меня были и экстрим, там своя конструкция узла, подшипник выполнен в одно целое с чашкой.

Опора калина 1, Сэви эксперт. Кстати заметил эти чашки дюралевые тоже двух видов есть. Бывают с такими как ребрами жестокости в выемке, а есть такая же только без них. Интересно они как то влияют на что?

VideoDromAV

А есть такая без этих рёбер

Всем доброго дня в том году тоже решил поставить грант опору на калинувскую стойку, могу сказать болт, полный притом наконечник рр задевает, граната тоже сразу же начала хрустеть, т.к.стоит эур и я поставил со смешением думал в этом проблема заминил на 6мм, граната думал заводской брак тоже поменял, собрал поехал, понял что все это зря, потому что все повторилось, поставил сток опоры от калины, сделал для себя вывод если у нас кузова оденаковые то и стойки надо менять в полном комплекте.

Возможно всё индивидуально, но у меня калина двенадцатого года в люксовом исполнении, наконечники рулевых стояли уже грантовские, не 10-е, не калиновские, грантовские именно, сравнивали 10-ми, можно по БЖ определить при каком пробеге всё это менялось, сейчас на ней уже 98000 пробега всё работает штатно стойки родные, опоры гранта как менял последний раз ничего не стучит не хрустит гранаты внутренние родные, левая меняная уже, причём на левой стороне стоит справа а новую поставил на право, то есть гранаты я менял местами слева направо, ничего не хрустит всё отлично!

Так с каким смещением ставить опоры от гранты на калину 1 с эур 12 мл или 6

У меня с ЭУРом, я поставил 12мм, ставили и на обычную, в рулёжке тяжелей вроде бы не стало, но есть плюс- кастор!

Если вывесить машину на подъемнике — руль не повернёшь (рулевые наконечники задевают за окно).
Когда машина на колёсах — норм.
Нашёл параметры стоек (пока только корпуса) — 1119 и 2190 отличаются.
Сегодня буду переделывать назад, всё сфоткаю и скину, чтобы не голословить.

Всем читателям и мечтателям, как и я о такой переделке, хочу рассказать, с чем столкнулся я, начитавшись таких постов…
Когда всё это я купил и поставил, то оказалось, что на этой конструкции опасно ездить!
Опора Гранты ниже опоры Калины на несколько сантиметров, и соответственно вся стойка и всё что на ней висит опускается на эти сантиметры вниз, при крайнем нижнем положении (поднята машина домкратом или на ходу колесо падает в яму).
Рулевая тяга тоже опускается, и в крайнем нижнем положении почти ложится на окно фартука, в котором она ходит.
А на рулевом наконечнике болт его фиксации находится ниже самого наконечника и при повороте руля цепляется за это окно, вырезанное в кузове (резиновые уплотнители не стоят)!

Кроме того когда стойка опускается вниз – рычаг сильно меняет свой угол наклона и зажимает пыльник наружной гранаты, который пропилит себя уже ч/з два дня максимум!

ВЫВОД:
У Калины и Гранты одинаковый кузов, но разные стойки.
Для установки опор от Гранты – нужно ставить и стойки от Гранты (у них разный ход и длина штока).

P.S.
Потратил 2000 руб. и целый день возился до 12-ти ночи.
Три раза снимал стойку и думал, как доработать и решить проблему…
НИФИГА!
И это я только с одной стороной возился (на вторую времени не хватило )
Завтра буду снимать Грантовскую опору, и возвращать Калиновскую.
Можете представить сколько удовольствий мне всё это доставило 
Фотки скину позже…

Ну от части после таких же отзывов и других причин перестал писать в БЖ обеих моих машин на драйве, хотя доработок очень много! Не советуй, дабы не навредить! Естественно любое вмешательство в заводскую конструкцию имеют последствия- положительные или отрицательные!
Все доработки имеют естественно свои тонкости и особенности и т.д.
Скажу одно: с Гранта опорами и К1 стойками катаюсь уже 2 года, и как катаюсь по разным дорогам, по трассе частенько 160- 170 км/ч, по роду работы приходиться нагонять время, ну те, кто живет в Карабулакском р-не уже знают мою "бешеную" Калину!
Всем спасибо за внимание, про доработки больше не рассказываю, ни кому ничего не советую! :-)

А если на калину без ЭУРа поставить опоры со смещением 12 мм, как отразится?

Говорят рулить будет тяжелее :-) По моему не почувствуешь, если всё правильно установить, возврат руля на ноль будет лучшим!

в первой калине стойки по центру опоры, в грантах вроде смещены. но стаканы как будто такие же.

в первой калине как раз таки и были первые опоры со смещением, а вот на приоре нет. И как я понимаю в дешёвых версиях гранты ставили приоровскую подвеску

при чем тут приора-то вообще? ты же спрашиваешь про калину гранту калину2. приору не смотри даже

не смотрю. я говорю что на первых грантах приоровская подвеска была, поэтому и спрашиваю стойке есть разница от того какая опора будет стоять или нет?

На первой калине опоры со смещением, на первой калине спорт смещение еще больше было.
Стаканы на всех (калина, калина-2, гранта, датсун) одинаковые должны быть - у меня, к примеру, на калине без проблем стоят усилители стаканов с родными опорами, которые на гранты и калины-2 ставят

На первой калине опоры со смещением, на первой калине спорт смещение еще больше было.
Стаканы на всех (калина, калина-2, гранта, датсун) одинаковые должны быть - у меня, к примеру, на калине без проблем стоят усилители стаканов с родными опорами, которые на гранты и калины-2 ставят

да это всё понятно, я просто не совсем понимаю в связи со смещением центра опоры шток в стойке на изгиб идёт или нет?

да это всё понятно, я просто не совсем понимаю в связи со смещением центра опоры шток в стойке на изгиб идёт или нет?

Стойка наклоняется при смещении центра опоры - увеличивается кастор, изгиба штока не будет. Более того для компенсации боковой нагрузки на штока применяются холоднокатанные бочкообразные пружины с загнутой осью

в дешевых грантах (компл. стандарт) ставили опоры стоек без смещения или с меньшим смещением (по сравнению с нормой и люксом) для уменьшения угла кастора и, соответственно, усилия на рулевом колесе, т.к. они не комплектовались ЭМУРом

а ну не, у меня стойки с люкса, хорошо спасибо, значит беру опоры со смещением, кстатти штатные опоры какое смещение имеют?а то смотрю СЭВИ например имеют 2 разновидности 6-12

а ну не, у меня стойки с люкса, хорошо спасибо, значит беру опоры со смещением, кстатти штатные опоры какое смещение имеют?а то смотрю СЭВИ например имеют 2 разновидности 6-12

Больше смещение - больше кастор - больше обратное усилие на руле, более быстрый возврат колес в прямолинейное положение на выходе из поворотов.

на гранты без ЭУР ставили меньше смещение, с ЭУР больше смещение,
под гранто-стойку нужна гранта-опора, резьба у штока там короче и в калино-опору не хватит её
с приорой тоже какбэ не взаимозаменяемы, т.к. точки креплений у 10го семейства другие, хоть и конструктивно поставить можно
поэтому опоры Анвис для приоры свои, для Калино-Грант свои, получается их 3 вида.

на гранты без ЭУР ставили меньше смещение, с ЭУР больше смещение,
под гранто-стойку нужна гранта-опора, резьба у штока там короче и в калино-опору не хватит её
с приорой тоже какбэ не взаимозаменяемы, т.к. точки креплений у 10го семейства другие, хоть и конструктивно поставить можно
поэтому опоры Анвис для приоры свои, для Калино-Грант свои, получается их 3 вида.

Это восьмерочная, десяточная и приоровская. Последняя SS20, но это не имеет значения, так как они все одинаковые.

Начнем с опоры ВАЗ-2108

Она представляет собой большой сайлентблок, который навулканизирован на втулку, которая в свою очередь запрессован подшипник. Конструкция простая и полностью выполняет свои функции. Также к этой опоре прилагается пружина и чашка. Она упирается во внутреннюю часть подшипника, а на нее пружина.

То есть, все нагрузки на сжатие и отбой проходят через подшипник, затем идут на сайлентблок. И только потом проходят на кузов автомобиля. Все вибрации и удары идут на передние стаканы через большой сайлентблок.

Опора ВАЗ-2110

Она отличается от восьмерочной, но суть ее такая же. Внутри корпуса есть большой сайлентблок, а в нем установлен подшипник.

Просто машина будет на 1 см выше. Если поставить наоборот, с восьмерки на десятку, то ВАЗ-2110 станет на 1 см ниже. Теперь перейдем к самому интересному.

Опора Лада Приора

Такая конструкция опоры не только у Приоры, но и у Калины, Гранты и всех новых ВАЗов. Здесь тоже есть сайлентблок, но он гораздо меньше. Он не участвует в передаче вибраций и шумов от пружины на кузов.

Из конструкции становится понятно, что нет никакого сайлентблока между пружиной и опорой, то есть, кузовом. Все вибрации и шумы от пружины идут через маленькую вибропоглощающую резинку сразу на кузов.

Но эта резинка не работает так же, как сайлентблок. С этим и связано, что подвеска Лады Приоры менее комфортна. Кажется, что подвеска мягкая, машина кренится. Но, когда вы едете по мелким неровностям, плохой дороге, камням, то по кузову ощущаются вибрации. Но, если ехать по той же дороге на ВАЗ-2108, то этого не будет.

Я думаю, что такую конструкцию сделали для того, чтобы достичь большего ресурса опорного подшипника. Но у меня он прошел всего 80 тысяч, и уже хрустит, скрипит и не вращается.

То есть, сказать, что эта опора обладает каким-то на порядок большим ресурсом нельзя. Но, зато сайлентблок в ней находится в идеальном состоянии, потому что на него почти никакие силы не действуют. Чего бы ему ломаться?

Еще у меня есть предположение, что АвтоВАЗ сделал такую конструкцию опор, чтобы установить бочкообразную пружину с прогрессивной характеристикой.

На этом сегодня все. Прошу вас подписаться на мой канал, оставить ссылку на статью в социальной сети и написать небольшой комментарий. Заранее благодарен!

Опорный подшипник передней стойки фигурирует в качестве составной части верхней опоры амортизационной стойки в ходовой части автомобиля Лада Калина. Он необходим для обеспечения подвижного соединения стойки с кузовом, что позволяет ей вращаться при действии рулевого механизма. Особенность данного изделия такова, что оно воспринимает повышенные нагрузки, что сказывается на ресурсе.

Конструкция опорных подшипников

Сам опорный подшипник передней стойки заключен в резиновом сепараторе конкретного диаметра. Внутренняя обойма непосредственно соединяется со штоком амортизационной стойки. В качестве рабочего элемента изделия выступают металлические шарики, располагающиеся в один ряд по окружности. С верхней и нижней сторон деталь защищена толстыми резиновыми прокладками.

Неисправности опорных подшипников

Основным признаком, свидетельствующим о приходе в негодность подшипника, выступает характерный стук. Он выражен в виде глухих ударов, доносящихся из-под капота LADA Kalina, а точнее, от места расположения стоек.

наличии повреждения (разрыв) или деформирования (сморщивания) резиновой прокладки;
выходе из строя рабочего элемента опоры (подшипника).

Причины поломки подшипника бывают следующие:

полная выработка ресурса;
проникновение в рабочую зону грязи или влаги;
воздействие запредельных нагрузок;
механическое разрушающее воздействие от неисправного амортизатора.

Выявляем неисправность подшипников в Ладе

Для диагностики потребуется провести ряд манипуляций:

Открываем капот.
Демонтируем протекционный колпак опоры.
Прикладываем ладонь к опоре (лучше к штоку амортизатора) и совершаем вертикальное раскачивание кузова.
Если чувствуется стук (отдача в руку), то это свидетельствует о присутствии люфта, то есть выходе из строя опоры с подшипником.

В этих случаях требуется замена без снятия стойки.

Когда менять в Калине подшипники?

В среднем показатель ресурса опор (подшипников) в Лада Калина равен 50-100 тыс. км., если при покупке их знать, какие лучше. Его величина сильно зависит от условий эксплуатирования авто. Ориентируясь на данную величину пробега, владельцу рекомендуется заменить опоры (на обеих сторонах), не дожидаясь появления признаков неисправности.

Пренебрегать заменой изношенных опор или подшипников нельзя, поскольку это гарантировано спровоцирует поломку амортизаторов или иных компонентов ходовой части LADA Kalina. Как происходит замена без снятия стойки?

Цена опорных подшипников

Замена на Ладе Калине опорных подшипников

Процедура по замене подшипников

Подведем итоги

Всем привет! Хочу рассказать вам историю про замену опор стоек на калине и установку опор с гранты. Казалось бы в чем тут проблема? Бери и ставь! Не много отвлекусь от этой искрящей темы и добавлю лирики. Пришла пора ремонтировать ходовую на автомобиле Лада Калина, и мне захотелось чего то новенького.Стойки новые уже давно купленные имелись в наличии, одна проблема была, они под конусообразную пружину, а на старых стойках была пружина бочкообразная. Поехал к знакомому ходовщику, к счастью у него оказалась пара пирамидообразных пружин в отличном состоянии. Заплатил 1т. деревяниньких, я с энтузиазмом затырял в автозапчасти покупать остальные зч. Опорники, опоры стоек, шаровые, салинблоки, и др. фигню для капитального ремонта ходовой. Калиновские стоковые опоры даже не рассматривал как вариант, ведь хотелось чего то нового. Рассмотрел опору SS20-Kalina, стоковые гранта.

Буквально объездив весь город, отбив десятки порогов, именно такую же шайбу найти не получилось, и после поисков, было решено поставить приоровскую верхнию шайбу.

Собрал стойку, установил! Думаю это все и за плохого качества шайбы. Все проверил и поехал. Все норма, радость какая, но через неделю тоже самое, но с правой стороны. Теперь долго не думая с плохим настроение, проделываю тоже самое, но с правой стороны. Наблюдаю тоже самое, опорник в норме, а шайбе кранты.

Ладно заменю это резинку гадскую, но не факт что это поможет на 100%, еще раз терпения не выдерживало бы такого канфуза. Начал искать инфо про гранто опоры и стойки в нете. Ничего не нашел, в автозапчистях разводят плечами, но в душе есть надежда что на гране стакан под опорник должен быть по иному сделан, ведь, резиновая часть больше и расположена ниже. Хотя все в магазинах и ходовых дел мастера говорят что он там как на калине, не верил я им конечно и не знал что делать.

Зашел я как то раз в очередной магазин и увидел стакан под опорник с приоры и понял вот оно, он то что нужно.

Купил его и купил к ниму подушку под пружину с ступенькой.

Цена вопроса: 5 500 ₽

Лада Калина Седан 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 81 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Лада Калина, 2012

Лада Калина, 2011

Лада Калина, 2010

Лада Калина, 2013

Смотрите также

Комментарии 50

Несколько шайб ставил, толстых таких в строительных наверно нет?

По две на каждую стойку

А если у меня стойка от плазы будет нужна она вообще?

Привет, а втулки не устанавливал между верхней ограничительной шайбой и гайкой М14? Которые вот здесь в комплекте в списке в самом низу

Привет, это не втулка, а просто толстая шайба. Конечно использовал, без неё не как. В магазинах строй материалов, рублей 5 за штуку. Она необходима только если у тебя стойка 1118, а не 2190. И за того что опора гранты немного ниже по высоте относительно калиновской, на штоке не хватает резьбы чтобы полностью затянуть гайку

Круто.На днях тоже займусь такой переделкой…уже все куплено.я слышал что многие после такой переделки ставят на рулевую рейку усы от ваз 2110 и наконечники…не слышал про такое?

Так на калине 2 они с завода с 2110 стоят, калиновские усы хреново себя показали, я себе рейку покупал уже с десятыми усами. А рейка 2110 не подходит., крепления другие, либо калина, либо 2112. Конструктивно изменения между ними небольшие, гребёнку и червяк другие, все остальное один в один. Разница в ценике. Я себе поставил с 2112 уже 100 000 отматал, главное перед установкой разобрать и промазать её всю. А то на заводе смазки жалеют, а потом она через 30 000 стучать начинает. Кстати и по ходовой за эти 100 000 заменил только стойки стабилизатора и на 80й тысячи опорники, а так все живое. Так что тем кто говорит что гранта ходовая не подходит на калиновские стойки не верю, все гуд. Единственно если ты любитель посадки то ищи грантовские стойки, ибо при установки комплекта гранты на калиновскую стойку клиренс увеличивается. Мне так больше нравится.

Блииин.это плохо…я 3000км назад купил калина стойки за 6000рублей…не хотелось бы еще столько вкладывать

Я еще бы ниже наоборот сделал бы…высокая не нравится…у моего брата гранта и опоры его старые достались мне на халяву.целые…—12мм установлю а там видно будет

Всем читателям и мечтателям, как и я о такой переделке, хочу рассказать, с чем столкнулся я, начитавшись таких постов…
Когда всё это я купил и поставил, то оказалось, что на этой конструкции опасно ездить!
Опора Гранты ниже опоры Калины на несколько сантиметров, и соответственно вся стойка и всё что на ней висит опускается на эти сантиметры вниз при крайнем нижнем положении (поднята машина домкратом или на ходу колесо падает в яму).
Рулевая тяга тоже опускается, и в крайнем нижнем положении почти ложится на окно фартука, в котором она ходит.
А на рулевом наконечнике болт его фиксации находится ниже самого наконечника и при повороте руля цепляется за это окно, вырезанное в кузове (резиновые уплотнители не стоят)!

На данных опорах больше года, проехал 60000, проблем не каких. До этого отцу ставил, так же проблем не каких. Ничто не сцепояется, ни что не блокируется. Проанализируй все посты посвящённые данной переделки и ты такие проблемы не найдешь. Стойка остаётся на том же уровне, что и на стоке, только шток уходит на два сантиметра вниз, да увеличивается ход стойки вверх, но не кретично, при попадании в яму все равно шток доконца не открывается, в нижнем положении за счёт установки отбойника от ваз 2110, до упора шток не доходит. Так что не знаю что у тебя там за проблемы получились, у меня все гуд, отец два года катается на такой системе, на его калине и был эксперимент. Который не потерпел фиаско, попало при первой переделке были не большие проблемы, в посту ссылка есть, но не такие кординальные как у тебя.

поправлюсь, кастор не 1.5 градуса а 1 гр 50 мин)))

Спасибо за инфу. Перешел на гранто опоры, делал все по списку. Пришло время менять заводские стойки. Пробег 140 000, левая стойка на морозе при очередном прыжке на полицейском взорвалась))) просто фонтаном масло вышло все. Поставил стойки DEMFI комфорт гранта, пружины свои бочка, опоры севи-эксперт 12 мм смещение, новые подшипники вологодские. Час назад с регулировки схода-развала приехал. Пока не заметил чуда))) кастор сейчас 1.5 градуса, как было не знаю. Те кто хочет перейти прежде всего спрашивайте наличие самой копеечной детали а именно 4 шайбы, почему-то дефицит.

А если пружина бочкообразная нужны ли эти стаканы приоровские

конечно, стакан в любом случаи ставится приоровский, только подушка на пружину под каждый вид пружины своя. Под конусообразную подушка с выступом, под бочкаобразную ровныя

Блин, а я уже купил подушку ssss20,она со ступень кой и пружины бочка, не подойдет чтоли?

Я же подробно описал, не подойдет. Опорный подшипник на перекос пойдет, как на 9-ом фото.

12. Стойка телескопическая ГРАНТА (или аналог).

Втулку непосредственно под гайку.

При креплении опоры к кузову необходимо правильно её сориентировать относительно направления движения автомобиля, руководствуясь стрелками на резиновом элементе.

Читайте также: