Подойдет ли на ниву шевроле
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 20.09.2024
Штатные размеры колёс
Маркировка покрышек расшифровывается следующим образом:
- ширина шины в миллиметрах;
- процентное соотношение высоты покрышки к её ширине;
- внутренний (посадочный) диаметр шины в дюймах.
Типоразмеры покрышек напрямую сопряжены с их эксплуатационными качествами. Широкая резина имеет большую площадь сцепления с дорогой и меньший тормозной путь. Кроме того, у широких колёс наблюдается более низкое удельное давление на грунт, что улучшает проходимость авто в условиях бездорожья. То есть плюсы широких шин налицо. Однако здесь имеется и обратная сторона медали, ухудшающая благостную картину использования широких покрышек:
- С увеличением ширины покрышек пропорционально растёт и трение качения, что требует дополнительного расхода топлива.
- Большая площадь контакта с дорогой провоцирует возникновение аквапланирования, то есть скольжения по лужам, что менее вероятно при узких шинах.
- Уменьшение удельного давления на грунт, улучшающее прохождение авто по бездорожью, одновременно ухудшает управляемость автомобиля на просёлочных дорогах.
- Широкие покрышки весят больше узких, что создаёт дополнительную нагрузку на подвеску.
То есть применение широкой резины оправдано лишь при преимущественном использовании машины в условиях бездорожья.
По отношению высоты шины к её ширине покрышки делятся на:
- низкопрофильные (от 55% и ниже);
- высокопрофильные (до 60–75%);
- полнопрофильные (от 80% и выше).
Если же автомобиль не подвергается никаким переделкам, то на нём допускается использование колёс с такими размерами:
205\60\17 с общей высотой колеса 31,4 дюйма и 265/70/17 — 31,6 дюйма.
235\85\16 — 31,7 дюйма, 265\75\16 — 31,6 дюйма и 285\70\16 — 31,7 дюйма.
215/75 R15 — 31,3 дюйма.
Зачастую автолюбители полагают, что с помощью лифтинга увеличивается дорожный просвет у машины. Однако это не совсем точное суждение. В реальности клиренс повышается за счёт применения колёс большего диаметра, который может достигать 33 дюймов. А вот установить такие колёса как раз и помогает лифтинг. В результате у машины повышается проходимость, она способна беспроблемно преодолевать ухабы, колдобины и густую грязь. Преобразования посредством лифта, которые под силу большинству автолюбителей, проявляют себя, кроме повышенной проходимости, ещё и в:
- более агрессивном антураже авто;
- возможности установки на него грязевой резины;
- предохранении узлов и агрегатов от дорожных неровностей за счёт более высокого клиренса.
Кроме разных типоразмеров, покрышки имеют ещё и специфическое предназначение, корреспондирующееся с условиями их эксплуатации.
Зимняя, летняя, всесезонная
Летние шины изготавливаются из твёрдой резины, способной не размягчаться на горячем дорожном покрытии. Кроме того, они более стойки к изнашиванию в условиях высоких летних температур, что обеспечивает им долгий ресурс. Протекторный рисунок летней резины позволяет успешно отводить воду из контактного пятна и предотвращает опасность возникновения эффекта аквапланирования на лужах. Однако все свои преимущества летняя резина тотчас же теряет при низких температурах. У неё исчезает эластичность, коэффициент сцепления покрышек с дорожным полотном резко понижается, а тормозной путь, наоборот, возрастает.
Этих недостатков лишены зимние покрышки, сохраняющие свою эластичность при низких температурах и тем самым обеспечивающие надёжное сцепление с дорожным покрытием. Кроме того, наличие на них ламелей, которые своими кромками цепляются за дорожное полотно, позволяет автомашине надёжно удерживаться даже на льду или снежном накате. Однако при высоких температурах зимняя резина сильно размягчается и становится малопригодной для успешной эксплуатации.
Внесезонные покрышки представляют компромиссный вариант между летней и зимней резиной. Но, имея некоторые преимущества и того, и другого вида шин, всесезонная резина несёт на себе и их недостатки. Например, на горячем дорожном полотне она изнашивается быстрее, чем летний её аналог, а при использовании на льду, снегу или холодном асфальте демонстрирует худшее сцепление с дорогой, нежели зимние покрышки.
АТ и МТ
Кроме температурно-погодных условий, в видах покрышек учитывается также типы дорожных покрытий, с которыми им придётся входить в контакт. Резина с маркировкой АТ предназначена для всех видов покрытий в усреднённом варианте. То есть она может успешно эксплуатироваться на трассе, но с заметно худшими показателями, чем у обычных шоссейных покрышек. То же самое происходит в условиях бездорожья, где шины АТ тоже могут использоваться, но с меньшим успехом, нежели специализированные шины.
- Например, штампованные, будучи наиболее дешёвыми и простыми в производстве, делаются посредством штамповки из прокатанной стали. Они легко восстанавливаются после деформации, но тяжелы по весу, что сказывается на состоянии подвески и ухудшает управляемость авто. Кроме того, штампованные диски подвержены коррозии и легко гнутся.
- Литые диски, производимые из алюминия прочих легкосплавных металлов, не столь тяжелы, как стальные, имеют привлекательный вид и не поддаются коррозии. Но при этом стоят заметно дороже и страдают избыточной хрупкостью.
- Кованные, будучи наиболее дорогими дисками, в процессе дополнительной механической и термической обработки становятся более лёгкими и прочными, нежели литые.
Древний и бесплодный спор автомобилистов о том, что важнее в авто — мотор или колёса, имеет всё же свою положительную сторону в смысле чёткого обозначения двух главных составляющих любого ТС. Но если вычленить из них элемент, наиболее доставляющий автовладельцу муки выбора лучшего среди массы хорошего, тот тут, конечно, лидируют колёса. Сегодняшний авторынок изобилует многочисленными и многообразными предложениями, в которых автолюбителю ориентироваться сложно, но необходимо.
Автомобиль Chevrolet Niva, который в народе ласково сократили до “Шнивы”, выпускается с 2002 года по настоящее время. Наличием в имени известной американской марки “Нива” обязана сотрудничеству GM и АвтоВАЗа. Правда, в 2019-м российский автопроизводитель выкупил у американцев долю в совместном предприятии. Поэтому скоро “Нива” обновится и будет выпускаться уже как LADA с новым заводским индексом.
Но давайте разбираться с тем, какой размер колес на “Ниве Шевроле” стоит у вас и какие есть варианты для замены.
Какие колеса на Шевроле Нива с завода
Владельцы “Нив” в разных комплектациях получили разные диски и шины. Так какие колеса на Шевроле Нива стоят с завода?
Владельцы пятнадцатидюймовых дисков получили в оригинале типоразмеры шин 205/75 R15 и 205/70 R15. Владельцам шестнадцатидюймовых колес достался типоразмер 215/65 R16.
Разболтовка колес Нива Шевроле
Разболтовка колес “Нива Шевроле” — это параметр, который в маркировке дисков помечен как PCD. Разболтовка колес “Нива Шевроле” составляет 5x139.7. Эти цифры с маркировкой PCD означают, что диски на “Ниву” крепятся на 5 колесных болтов, а расстояние между центрами отверстий для них составляет 139.7 мм. Также есть информация о том, что в 2002-м году на модификацию автомобиля Chevrolet Niva 1.7 и 1.8 i ставились колеса с разболтовкой 5x139 и вылетом ЕТ 48. Обратите внимание — нельзя использовать диски с разболтовкой 5/139, если вам предписано использовать 5/139.7!
Разболтовка 5х139.7 на литом диске
Разболтовка 5х139.7 на штампованном диске
Дело в том, что разница в диаметре меньше миллиметра незаметна при монтаже — диск все равно сядет на шпильки ступицы. Но вот при закручивании гаек не соответствующий диск не будет должным образом зафиксирован. То есть колесо может просто-напросто открутиться при движении! Поэтому внимательно соблюдайте все параметры размера колес “Нива Шевроле”.
Размер колес Нива Шевроле
Что по другим важным параметрам дисков? Если диаметр дисков вашего колеса “Нива Шевроле” имеет 15 дюймов, то кроме разболтовки PCD 5x139.7 они имеют ширину от 6J до 6.5J (в дюймах), вылет 40 и диаметр ступичного отверстия 98,5 мм. Если же у вас диски 16 дюймов, то они имеют ширину от 6J до 7J, но другие параметры такие же.
Альтернативные колеса на “Ниву Шевроле”
Niva всегда пользовалась популярностью среди тех автовладельцев, кто любит охоту, рыбалку и внедорожную езду. Часто именно такие автолюбители задумываются над тем какие колеса поставить на “Шевроле Нива”, чтобы увеличить ее возможности, особенно на бездорожье. Для этого есть несколько методов, которые можно совмещать — установить диски большего диаметра, установить шины большего диаметра, поставить шины с более агрессивным рисунком протектора.
Так какие колеса можно поставить на “Ниву Шевроле”? И какие из них станут в машину без внесения изменений в конструкцию, а под какие придется поднимать вашу “Ниву” с помощью проставок и возможно резать колесные арки?
Беря во внимание соответствие параметров разболтовки и диаметра ступичного отверстия, колеса “Нива Шевроле” Р15 можно заменить на колесные диски 16-го или даже 17-го диаметра. Какие диски выбирать, стальные, литые или кованые — вы решаете самостоятельно. Здесь нет ни ограничений, ни рекомендаций. Главное, чтобы они соответствовали размерам.
Что касается шин, то в инструкции по эксплуатации на “Ниву Шевроле” без переделки конструкции становятся большая часть размера колес как отмечено в таблице.
| Диаметр диска/шины | Типоразмер шины |
|---|---|
| R17 | 205/60 R17 |
| R17 | 215/60 R17 |
| R16 | 225/75 R16 |
| R16 | 215/65 R16 |
| R15 | 215/75 R15 |
| R15 | 205/70 R15 |
| R15 | 205/75 R15 |
Без переделки конструкции владельцы Chevrolet Niva ставят на свои машины шины: 205/70 R15, 205/75 R15, 215/65 R16 и 215/75 R15. А вот с другими моделями могут быть нюансы — колеса могут цеплять подкрылки или другие кузовные детали. Об этом говорят отзывы автовладельцев. И, кстати, шины 215/75 R15 производитель рекомендует использовать только если вы постоянно ездите по бездорожью и запрещает разгоняться на них выше 90 км/ч.
Максимальная скорость автомобиля по паспорту — 140 км/ч. Это значит, что при выборе шин можно ориентироваться на индексы скорости N (140 км/ч), P (150 км/ч) и Q (160 км/ч). Ставить более скоростные шины бессмысленно, а менее скоростные — небезопасно. Хотя в руководстве по эксплуатации производитель рекомендует шины вплоть до индексов Т (190 км/ч) и Н (210 км/ч). Видимо, с запасом.
Что касается индекса нагрузки, то тут выбирайте сами исходя из ассортимента шин и условий работы автомобиля. Стандартные варианты — это индексы от 95 до 100, что соответствует 690-800 килограммам нагрузки на одну шину.
Максимальные колеса Niva Chevrolet
Какие максимальные колеса “Нива Шевроле” можно поставить на этот автомобиль? Судя по обзорам на популярных площадках и форумах, владельцам “Нив” удается поставить колеса вплоть до диаметра в 35 дюймов. Правда для этого нужно использовать проставки для повышения клиренса и поднимать автомобиль. А еще подрезать подкрылки и колесные арки.
Зимние шины на “Ниву Шевроле”
Какие зимние колеса на Ниву Шевроле можно поставить? Если говорить о дисках, то распространенная практика зимой переобувать шины на стальные диски. Они самые дешевые и их не так жалко убить зимой, когда на них действуют агрессивные дорожные реагенты.
Лучшие колеса на Ниву Шевроле на зиму представлены в таблице. Учтите, что цена колес на “Ниву Шевроле” может отличаться в зависимости от сезона. Также отличаются цены для разных типоразмеров — мы привели только некоторые из них.
| Модель | Типоразмер | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| Dunlop Grandtrek Ice02 | 215/65 R16 | 4555 |
| Hankook Tire i*pike RW11 | 205/75 R15 | 4890 |
| GOODYEAR Ultra Grip Ice Arctic SUV | 205/70 R15 | 6160 |
| Nokian Tyres Nordman 7 SUV | 205/70 R15 | 4070 |
| Amtel NordMaster ST-310 | 205/70/15 | 3180 |
| Viatti Bosco Nordico V-523 | 215/65 R16 | 3000 |
| Кама Евро 131 | 205/70 R15 | 3965 |
Dunlop Grandtrek Ice02
Nokian Tyres Nordman 7 SUV
Всесезонные шины на “Ниву Шевроле”
Когда можно поставить всесезонные шины на ваш автомобиль? В двух случаях. Во-первых, в вашем регионе должны быть мягкие зимы без большого количества осадков. Во-вторых, если у вас нет возможности купить отдельно зимние и отдельно летние шины.
Иногда к всесезонным относят еще и “грязевые” шины на Ниву Шевроле. Но это не совсем правильно. Да, такие покрышки адаптированы под всесезонное использование, но они в первую очередь созданы для суровых внедорожных условий, и на асфальте будут не так эффективны. Подбор таких шин — очень индивидуальный вопрос, а производят их чаще всего специализирующиеся на такой резине производители.
Несколько популярных всесезонных шин смотрите в таблице.
| Модель | Типоразмер | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| Maxxis AT-771 | 205/70 R15 | 3920 |
| Goodyear Wrangler HP | 215/65 R16 | 4980 |
| Kama 232 | 205/70 R15 | 3200 |
Goodyear Wrangler HP
Летние шины на “Ниву Шевроле”
Какие летние колеса на Шевроле Нива выбирают автовладельцы? Несколько вариантов мы показали в таблице ниже. Но ассортимент очень широк и каждый выбирает на свой вкус и кошелек. Также напомним, что летом важно следить за уровнем давления в шинах, которое может меняться в зависимости от температуры. А избыточное или недостаточное давление приводит к ускоренному износу шин. Также на выбор нужного уровня давления влияет загрузка автомобиля. Не забывайте это учитывать и следить за давлением, чтобы шины прослужили дольше.
| Модель | Типоразмер | Стоимость, руб |
|---|---|---|
| Continental CrossContact ATR | 205/70 R15 | 5870 |
| Nokian Tyres Nordman SX2 | 205/70 R15 | 4740 |
| MICHELIN Latitude Cross | 215/65 R16 | 6760 |
| Viatti Bosco A/T V-237 | 205/75 R15 | 3570 |
| КАМА EURO-214 | 215/65 R16 | 3680 |
MICHELIN Latitude Cross
Nokian Tyres Nordman SX2
Заднее запасное колесо “Шевроле Нива”
Запасное колесо Шевроле Нива размещено на задней двери багажника в пластиковом чехле. По умолчанию там размещено такое же колесо, которые стояли на вашем автомобиле с завода. Поэтому если будете менять стандартные размеры дисков или шин — не забудьте купить соответствующее заднее колесо для Нива Шевроле. Иначе при проколе шины вам придется ехать на разных колесах, что будет небезопасно.
Владелец нашей сегодняшней Нивы при выборе автомобиля колебался между Renault Sandero Stepway и Chevrolet Niva. Во время тест-драйва в автосалоне у Нивы не открывался багажник, передачи переключались с трудом, а при попытке экстренно затормозить автомобиль заглох, и никто его не мог завести в течение нескольких минут. И всё-таки выбор был сделан в пользу Нивы. Почему? Тут я вам ничего не отвечу, даже владелец этой Нивы внятно ответить не смог. Нравится, и всё тут! Бывает же такое, правда?
Чуть-чуть истории
Chevrolet Niva была логическим продолжением классической Нивы ВАЗ-2121. В своё время этот автомобиль можно было бы назвать одной из самых успешных советских машин. Истории её возникновения посвящено множество материалов разной степени качества и объективности, поэтому позвольте сегодня пропустить историю создания Нивы. Перейдём сразу к той, что Шевроле.
Так или иначе, Шевроле Нива завоевала свою долю потребительской любви. Ещё бы: купить за её стоимость что-то более проходимое импортное было нельзя, а какой-никакой уровень комфорта всё же присутствует. В ходе рестайлинга 2009 года даже удалось нарисовать вполне симпатичный салон.
Двигатель
Силовой агрегат Шевроле Нивы берёт начало от старого доброго карбюраторного мотора 21213 первых Нив. Конечно, с течением времени многое изменилось, но глядя на двигатель сегодняшней Chevrolet Niva трудно не вспомнить его почтенного прародителя. Современный мотор ВАЗ-2123 – инжекторный, а другое новшество мотора – гидрокомпенсаторный механизм.
В силу специфичности автомобиля его обслуживанием владельцы довольно часто занимаются сами – конструкция не самая сложная, и тем, кто знаком с отечественной техникой, никаких сюрпризов она не преподнесёт. Поэтому не будем подробно описывать, например, процедуру замены масла или воздушного фильтра – всё просто и понятно.
Масляный фильтр традиционно расположен сбоку блока, доступ к нему не самый удобный, но выкрутить можно. Его стоимость – от 400 до 600 рублей. Масла понадобится 3,75 литра. Для откручивания сливных пробок потребуется шестигранник, саму пробку придётся поискать, но стандартный пыльник позволяет открутить её без снятия самого пыльника. Неудобно, но можно. Благодаря высокому клиренсу можно даже обойтись без ямы или подъёмника, тем более, что пробка находится спереди двигателя. Если же на машине установлена более серьёзная защита картера, то всё же лучше автомобиль поднять.
Трансмиссия и ходовая часть
1000 извинений - 1 вопрос - подходят ли диски от шеви нива к обычной ниве и как они в эксплуатации на обычной 2121 ? Ещё интересует как они смотрятся ? Повторюсь - прошу простить, что не в ту тему - дайте ссылку где про это написано/
C уважением, Вадим.
Штурманов во время баталии на верхнюю палубу не пущать, ибо они своим гнустным видом всю баталию расстраивают.
(с) Из морского Устава Петра Великого
Огромное спасибо за ответ ! Беру вот такие диски : http://www.mega-disk.ru/wheels/kik/titan-teh/
И вот такую резину : http://www.4tochki.ru/tyres/catalog_shi . _Road.html
Что скажете - "копать" будет ? Я занимаюсь металлопоиском - часто езжу по полям всяким.
Вроде подошли, только ЕТ там кажись 45, но я решил не мелочиться. В конце концов, их же ставят на шеви Нивы на конвейере как-то? Зачем-то. По красоте, ничего не утверждаю. Мне нравится.
полтора года ездил, ет48, вес около 10кг, найти можно у нас везде, КрКз, ещё бывают евродиски ет40.
по ащущениям на руле разница между ет48 и ет58 при том что конечно ширина разная - есть, но очень небольшая, вылет влияет на плече обката, тоесть на неровноснях (участке с большим сопротивлением качению колеса) тянет сильнее в сторону с какой неровность, на зубилах в связи с другим (противоположным по знаку) плечем обката всё лучше теоретически, опять же как пишут книжках машина сама стабилизиует движение. плече обката это эээ, линия проведенная между шаровыми и опущенная до земли, вот расстояние от центра шины до этой линии и есть плече обката. знакоф непомню, плюс или минус, но уменьшая вылет (переходя с ет58 к допустим 0) числовое значеньице увеличивается, на 58мм, чем дальше колесо от той линии между шаровыми чем всё проще "оттянуть" колесо назад для того что бы сбить с траектории движения, рычаг то больше, вот и ухудшаеться управляемость, ешё сложнее руль повернуть. разница между стоком и 33 гудричами на ет25 очень ащутима, машину как бы ведет то туда, то сюда, но это временно, потом привыкаешь
ставьте ет40-58 и не парьтесь, 10-18мм не шибко повлияют на управляемость, больше разница в аммортизаторах ащутима.
Portada писал(а): Насколько мне известно - можно найти диски от Шнивы с вылетом 48, это идеальное решение для нас. Можно поспрашивать на шнивском форуме, хотя, говорят, что это дефицит.
Приобрел авто со сломанной кпп, невключалась 4я и 5я передачи.
Немного погуглил, везде пишут что подходит почти без переделок.
Обзвонил ближайшие разборки по классике был найден вариант за 5тр с гарантией 2 в 2 недели.
Снятие КПП . первым делом делаем метки на кардане и на промвалу, что-бы потом вернуть их в исходное положение . Оцепляем фишки ЗХ и Датчика скорости. Снимаем передний кардан, все просто 8 гаек.
Откручиваем промвал так что-бы резиновый бублик остался на валу. потом монтажкой отодвигаем ДВС с КПП вперед и вал снимается.
Далее скидываем клемму с аккума. Откручиваем стартер, 2 болта снизу авто(головка на 13, 2 удлинителя и трещотка) и один из под капота(накидной ключ на 13 с этим справится). Кладем стартер там где его и открутили.
Ключиком на 10 откручиваем пыльник снизу на КПП. После откручиваем главный цилиндр сцепления, аккуратно придерживая шток вставляем его между тягой и кузовом.
Теперь можно крутить болты кпп один из под капота (как на стартере только ключем на 19) и 3 снизу с помощю 3х удлинителей карданчика и головки на 19.
Незабываем снять кронштейн выхлопа с кпп.
Много где в инэте написано что выхлоп можно не трогать, но у меня кпп не снималась. Поэтому я расцепил трубу снизу и открутил ее от коллектора (для сборки нужна прокладка и новые латунные гайки ) и конечно снимаем экран выхлопной системы.
Снятие кулисы началось с трех болтов крепления к кпп потом снимаем набалдажник в салоне. Далее идет зажим по центру и подушка кулисы. Откручиваем подушку кпп и сдергиваем её.
Теперь различия в КПП 2123 и 2107 Это задняя крышка, механизм переключения и лапка задней передачи (она включает свет заднего хода) Из за этой лапки мне пришлось снимать кпп 2 раза.
Снятие задней крышки. Откручиваем поддон и за ним есть гайка на 13 . после можно открутить все видимые гайки снаружи. Приподымаем крышку поворачиваем что-бы вышла шестерня и все готово.
Ставим лапку от шнивы, новые сальники, прокладки . Можно новые подшипники. Выжимной нужно ставить новый. Еще советуют менять сцепление. Масло в кпп легче залить когда она снята.
Желательно поменять стопорное кольцо на кулисе . Оно изнашивается и в неподходящий момент обрывается связь рычага с КПП. ( я уже успел слазить и сюда ) Купил кольцо от ОКИ укоротил и забил его на место.
При установке КПП на место не забываем посмотреть направляйки, у меня на двигателе 2 остались и на новой кпп была одна, минут 30 искал причину зазора между двигателем и кпп пока не обнаружил лишнюю направляйку. И говорят что снимать и устанавливать кпп легче со включенной 1 передачей.
Читайте также: