Подходят ли диски от мазды 3 на форд фокус 2

Обновлено: 07.07.2024

8 лет

хотелбы чтобы выкладывались аналоги запчастей (на теже расходники) подходящие от других авто, например от японских авто, лучше с указанием финис кодовинеоригинальные запчасти. заниеморигинального и неоригинального финискода

кроме того здесь будут ссылки на варианты установки одноклубниками неоригиналов и заменителей

1. на фф1 замена подшипника кондиционера без его снятия на неоригинал

Всем привет. Была у меня проблема с подшипником компрессора кондиционера. Сначала он шумел, потом скрипел, потом кряхтел. smile.jpgsmile.jpgsmile.jpg Начал обзванивать сервисы. Все как один заявляли не реальную сумму, от 7 до 12 т.р. Как объясняли что нужно опусташать систему, снимать компрессор, менять подшипник, ну и все обратно + заправка. меня такие варианты чесно говоря не устраивали. Точнее не устраивали суммы. Решил я сам заморочиться, так как предстоит дальняя дорога, а ехать с таким подшипником страшно.
Приобрел подшипник (японский) 1200р. Универсальный съемник 250р. и сопственно все. Все началось.
Поднял праое колесо на домкрате, снял его, откинул подкрылок. Компрессор стал виден и доступен. Под копотом скидываем приводной ремень (перед этим пришлось снять расширительный бачек) и начинаем разбирать компрессор. Сначала откручиваем центральный винт (на 10), снимаем прижемную муфту (нужно быть осторожным, что бы не потерять шайбочку), открываеться вид на шкиф с подшипником. Снимаем стопорное кольцо и стягиваем шкиф с вала с помощью съемника в месте с пошипником. Далее выбиваем подшипник из шкифа. (здесь нужно быть предельно аккуратным, что бы не погнуть сам шкиф. он выполнен из металла очень мягкого). После чего с помощью старого подшипника запресовываем новый. Собираем все в обрантой последовательности. Если зазор очень маленький между шкифом и прижимной муфтой, неоходимо поставить шайбу потолше. (я поставил 0.7- 0.8мм)
Так что не переплачивайте денег. Надеюсь моя информация будет полезной. Будут вопросы пишите в личку, отвечу всем.

2.замена вентилятора кондиционера на неоригинал

Как и у многих у меня на FF1 2.0l с кондеем накрылся левый вентилятор радиатора (ближний к водителю). Поиски за вменяемые деньги замены к результату не привели. Прочитав тут на форуме, что якобы десяточный должен подойти, обрадовался и купил это чудо за 900 деревянных. Дальше веселее - придя домой, обнаружил, что купленный мной вентилятор подойдет почти как родной вместо правого, а не левого вентилятора, только крыльчатка чуть меньше, ну и хрен с ней. Второй раз снимать диффузор с машины не хотелось, поэтому решил идти до конца:
Берем сверлышко на 2-3 и сверлим дырки в ушах как можно ближе к корпусу двигателя, но не портим сам корпус и не отдираем уши.

Расширяем эти дырки сверлом на 4.5-5.5 (сразу большим сверлом фиг попадешь куда нужно, лучше начать с маленького). В полученные дырки вставляем винты М5 длиной 50мм (можно попробовать и 40, но в зависимости от некоторых факторов - тип головки, точность сверловки и т.п. длины может не хватить).

Ну и втыкаем получившийся девайс на штатное место. Предварительно нужно кусачками откусить под углом выступающие пластинки, немного, буквально 3-4мм, чтобы движок сел почти по ушки. Больше ничего там дорабатывать не нужно.

Провода, думаю, каждый сможет подключить как ему больше нравится - пайка, клеммники и т.п.

p.s. понимаю, что колхоз, но в сложившейся ситуации платить за новый 12к считаю бредом, а альтернативных дешевых вариантов нет.

2 года

Привет всем. Изучая новый микрокат по FF3 стал задаваться вопросом, что же всё таки унаследовала новая разработка от прежней ? Сходу нашёл что модуль Novero не претерпел каких либо изменений и суппорты ЗТД тоже.

Предлагаю всем кто будет рыться и сравнивать писать о своих находках в эту тему.
Отличить з/ч от FF2 оч просто - их инженерный номер должен начинаться так :
8M5T
8 - год разработки
M - деталь от фокуса

Парни подскажите плиз внутренний левый шрус с третьего фокуса (1692089) подойдет на 2 фокус 1,6 115 сил?

31 мар та 2016

13 апр еля 2016

spooki
как пишут низковато бьют они!, Поставил на 1,6 от мондео(от какого не помню) бьют когда стоишь под верх стекла, при езде свыше 100км/ч по середине.

14 апр еля 2016

Отличие в диаметре диска А и в диаметре под ступицы Н т.к задние ступицы фф3 и фф2 разные. Диск от фф3 не встанет на ступицу от фф2.

Тормозные дисковые колодки от фф3 и фф2 одинаковые они взаимозаменяемые.
Колодки Ford 1 360 254 от фф2 = Ford 1 809 458 от фф3

Могут отличаться только толщиной притирочной поверхности самой колодки от 0.1 до 0.7 мм. На колодках от фф2 толщина больше.

14 апр еля 2016

На приведенных картинках информация неверная, что размер H на ФФ2 и ФФ 3 разный.

В реальности задние тормозные диски на ФФ2 и ФФ3 отличаются только по одному размеру, а точнее есть разница в внешнем диаметре 265мм и 271мм соответственно. Все посадочные места на ступицу у них одинаковы on-bolt.
Касательно задних ступиц у ФФ2 и ФФ3 разница только в месте крепления их к рычагу. Непосредственно сама ступица одинакова.

Для того, чтобы установить на ФФ2 задний тормозной диск от ФФ3 нужно установить еще заднюю скобу суппорта также от ФФ3.

У меня знакомые ставили по кругу на ФФ2 передние и задние тормозные диски(+скобы) от ФФ3. На свою машину ФФ2 я себе также установил передние и задние тормозные диски(+скобы) от ФФ3. Ранее в этой же теме я об этом писал.

Насчет скобы,я в курсе,не стал об этом писать,потому что одной скобой здесь не обойтись.
Т.е считаешь что АТЕ,дает не верную инфо,так что ли? Что то я сомниваюсь. Получается,что все врут,а кто то нет,я правильно понимаю?

14 апр еля 2016

Если ты решил что то доказать ,у тебя не вышло, в данный момент ты здесь вводишь сам всех в заблуждение,если ты прав докажи.
Если нет,то не стоит писать чушь
Очередной раз убеждаюсь в твоей безграмотности и технического не видения происходящего.

Так вот по этой ссылке и видно, что у ступиц только разные посадочные места крепления к рычагам. А сама ведь ступичная часть одинакова.

У меня обычно всегда сомнение в информационных данных, кто бы не указвал, ате и т.д. Я обычно проверяю данные размеры на машинах "донорах".

Задние тормозные диски от ФФ3 также прошли через "мои руки" и я их установил себе на свою машину ФФ2. Я их сравнивал с задними торм.дисками от ФФ2. Еще раз уточню, чтобы поставить задние тормозные диски от ФФ3 на ФФ2 нужно заменить еще и задние скобы суппортов(от ФФ3).

14 апр еля 2016

Доказать как? Приложить фото, так это тоже не доказательство

Я могу под свою личную ответственность тебе порекомендовать, с тобой встретиться, благо рядом живешь.

Приобретайте задние тормозные диски от ФФ3 + задние скобы и я вам за небольшое вознаграждение установлю их на ваш ФФ2. Никаких подгонок напильником я делать не буду все встанет on-bolt.

Такая реальность(а не циферки на инет страницах) надеюсь будет доказательством?

Жду вашу заинтересованность по установке в личке..

14 апр еля 2016

Kodicc

цитата:

Доказать как? Приложить фото, так это тоже не доказательство

Взять две задние ступицы фф2 и фф3 и сравнить размер диаметра посадочного места на диск. Где логика,зачем делать разные диаметры под ступицу,если как ты говоришь,что на самих ступицах этот диаметр одинаковый?

цитата:

Я могу под свою личную ответственность тебе порекомендовать, с тобой встретиться, благо рядом живешь.

Да легко,я и сам могу приехать, чтоб в этом убедиться. Только как минимум надо два оригинальных диска от фф2 и фф3 и две ступицы.

Ну если подходят,только с заменой скобы,чтож не где не прописанно,не в фак,не в теме про диски фф2.

2 года

9 мар та 2016

Вчера провели замену передней подвески у фокуса 2. Заменено все на детали от ФФ3 в том числе подрамник, единственное что стойки поставили KAYABA 334840 / 334841, предназначенные для FF2 и стабилизатор использован от мазда3 МПС, по конфигурации он как у FF2.
Нюансы и выводы:
1. Подрамник встает 1:1, но у подрамника нет крючков подвеса глушителя, на этом месте 2 площадочки с отверстиями. Сварили за 10 минут переходничек. Так же не совпадают отверстия поз закладные гайки для защиты. Вышли из положения установив переходную планку.
2. Стабилизатор - разная ширина между крепежными скобами. У ФФ3 стаб крепится там же где и рычаги, у ФФ2 отдельные площадки и они ближе к центру от крепления рычагов. Так как использован стаб по конфигурации как у ФФ2, то пришлось сделать доработку, на сам стаб приделаны дополнительные ограничивающие втулки до ширины ограничителей ФФ3, так как родные ограничители не получилось раздвинуть. Вывод - стабы отличаются только ограничителям, у ФФ3 шире.
3. Рулевые тяги и наконечники от ФФ3 ничем не отличаются от деталей ФФ2
4. Так как заменен и кулак, то тормоза не проверяли, но приложив линейку видно что скобы от ФФ3 на ФФ2 не встанут.
5. Пружины по размеру 1:1
6. Опоры и подшипники 1:1
7. Стойки KAYABA 334840 / 334841 отличаются от стоек ФФ3 только креплением тормозного шланга.
8. Сами рычаги 1:1, но отличаются шаровые и задний сайлентблок.
9. Ну и самое главное - привода. так как ремонтируемая машина была 2,0 АКПП, то внешний шрус имеет посадку на вал 25 мм и 23 зуба, и у ФФ3 на 2х литровиках так же 25мм и 23 зуба, т.е. снимаем старый шрус и надеваем новый и вроде все, но не тут то было. На валу у ФФ3 после проточки под стопор продолжены шлицы, а у ФФ2 шлицов нет, поэтому при небольшом усилии вал слетает со шруса из-за того что стопорное кольцо не цепляется как следует за шлицы вала. Заменили стопорное кольцо на чуть меньшего диаметра (на 1 мм), но изготовленное их проволоки 1,8 мм (родное из 1,5 мм). Проблема на этом и решилась.

После замену сразу на регулировку углов установки колес - нерегулируемые углы (кастер и развал) сразу в идеале, что говорит о неизменении геометрии подвески. Ширину колеи не проверил, но визуально без изменений.

Честно говоря после сегодняшнего дня я в полной растерянности и даже не знаю с чего начать этот огромный пост, пару дней назад было огромное желание сделать полный FAQ по замене ступиц FORD 5х108 на ступицы MAZDA 3 5х114,3, но сейчас понимаю что за сегоднящний день у меня слишком много фото и информации, чтобы осилить все это за 1 раз, да и больше 20 фото сюда не засунуть, поэтому полнейший FAQ будет чутка позже, а может он и не понадобиться, и я распишу все так, что не у кого и вопросов не возникнет по замене, посмотрим))
Итак, поехали…

Начнем с того что были приобретены ступицы Мазда 3 вкруг + тормозные диски передние Мазда 3 (диски с разборки). Об этом я писал в предыдущей записи о ступицах, кто не читал — Тыкай Сюда)

Пересверловка вышла не много не мало 3 тыс. рублей, но все четко и отцентрованно, соответственно сэкономлено около 5-6 тыс руб на этом).
Итак, посадочное под барабан на ступице Мазда составляет 72мм, на форде 63,3 — Точим)

Итак, получили вот такой вид задних ступиц, далее начинается самое интересное, самостоятельная установка в гараже )))) Я не буду рассказывать какими матами я ругался, и сколько раз, пока пытался подлезть к каждой из гаек крепления к ступице, те кто это делал — молодцы, респект вам и уважуха, те кто только собирается- обратитесь к врачу если собираетесь повторять данные манипуляции, если врач не помог, тогда вам в сервис) Потому что мать его руками крутить эти гребаные гайки врагу не пожелаешь :D Ну а если все таки сами — то Да прибудет с вами сила юные подаваны)

Далее, т.к. я использовал ступицу без шпилек, чтобы сделать трафаретом дырки под 5х114,3 на барабане, шпильки надо было запресовать обратно, пресовали по фен-шую как советовали многие, вставив шпильку в ступицу, с другой стороны накручиваем гайку сквозного типа, зажимаем ступицу в тиски и начинаем крутит, идет тяжко, тяжко но идет). Кстати, шпильки заказывал отдельно, заранее, удлиненные с классом прочности 10,9.

После запресовки шпилек одел ступицу и прикрутил ее к рычагу. Оговорюсь вам сразу ВАЖНО!. Родные 4 болта не подойдут к маздовским ступицам, на форде болт с шагом резьбы 1,5 и головка нужна Е12, у мазды же шаг резьбы 1,25 и ключ внутренняя звездочка TORX T50.

Далее, датчики ABS, самое интересное наверно для многих. пишу большими буквами ДАТЧИК ABS МЕНЯТЬ НЕ НУЖНО!)))

Далее накидываем наш сверленный барабан и вуаля). К сожалению забыл сразу покрасить барабан в черный мат термокраской, поэтому через пару месяцев ближе к лету придется снять еще разок и задуть)

Окончательный вид задних ступиц:

Затем выгоняем из гаража нашу инферническую повозку и едем в дружественный сервис пресовать передние ступицы)

Едем дальше…
По прибытию в сервис поднимаем тачку, снимаем ступицу вместе с поворотным кулаком

Затем аккуратно выпресовываем ступицу со ступичным подшипников ("аккуратно" это для тех, кто хочет сохранить ее в целости и сохранности если ваша ступица в полном здравии, как в моем случае) Если же вашей ступице п***, то выпресовывайте ее просто на*уй)))

По тормозным дискам.
Диски передние тормозные Форд и Мазда абсолютно идентичны, никакие суппорта менять не нужно, точить ничего ненужно, все Болт- Он)

Главное, если вы берете диски б/у с разборки, обязательно пройдите диск от ржавчины шлейф машинкой, дабы не уничтожить ваши тормозные колодки окалинами ржавчины.

К сожалению фото после прохода шлейф-машинкой по диску не делал, но выглядеть они стали как новые, как фордовские на фото выше)

Ну и собственно говоря для пущего комфорта крутим винты в самый низ) Кстати, фото делал специально для Kovalevsky075 т.к. Он теперь уже является новым обладателем данной подвески, которая скоро уедет к нему) Кстати, Обещается очень интересная тачка, так что все в гости к брату фордоводу ➨ Ford Focus Hatchback Bubble

Конечно рассказать удалось далеко не все, поэтому все вопросы жду в личку/комменты всем отвечу.
Ступицы Форд перед и зад и тормозные диски в продаже!) За ценниками в лс. Все в отличном состоянии может кому нужно будет. Износы минимальные, все оригинал

Ну и на последок пару низкокачественных фото, т.к. поздний вечер, усталось, лень, грязь, sony…
Норм фото будут позже.

Читайте также: