Подходит ли рулевой редуктор от газели на уаз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 21.09.2024

Просмотр полной версии : [Большая проблема] Взаимозаменяемость рулевых редукторов

какие отличия в рулевых механизмах г24, 2410, и 31029
И какой можно поставить на г 2401 чтобы не менять рул. колонку.
заранее благодарю.

Они одинаковы!
Нет на 24 другой - Там нет уголька сигнала и провод идет сквозь колонку и редуктор к рулю через специальное отверстие. В более новых моделях этого отверстия нет и на валу стоит уголек + другой руль.

Скажите пожалуйста, от 29 волги могу ли я поставить рулевой редуктор на 3110?

На 3110 ГУР стоит? Если стоит, то нельзя, редукторы принципиально разные. Если ГУР нет, то редукторы одинаковые.

то редукторы одинаковые.
да вот нет ! На 29ой и 2410 соединение рулевой колонки и редуктора происходит через муфту. На 3110 через кардан.
Если у вас 3110 а редуктор от 2410, тогда придется разобрать редуктор и поменять вал на тот что под кардан.

тут не прав. На 3110 можно вставить и с гур и без. Разница в том что если гура не было, а редуктор поставил из под гура, придется ставить бачек чтоб масло в редуктор влить )))
Это понятно, но ведь совсем другая схема работы, не ролик/червяк, разве не будет более затруднительное управление, редуктора под ГУР, но без ГУР? Самому стало интересно)), расскажи.
да вот нет ! На 29ой и 2410 соединение рулевой колонки и редуктора происходит через муфту. На 3110 через кардан.
Если у вас 3110 а редуктор от 2410, тогда придется разобрать редуктор и поменять вал на тот что под кардан.
У меня на 029 стоит такой же редуктор, как на 3110, с нова, да и каталоге тоже, ща принесу))

есть два одинаковых редуктора, только один под кардан, второй под муфту. Каталожные номера разные !
С гуром только под кардан
Это понятно, но ведь совсем другая схема работы, не ролик/червяк, разве не будет более затруднительное управление, редуктора под ГУР, но без ГУР? Самому стало интересно)), расскажи.
спроси у Мак(а Хохла, он в таком варианте от меня уехал, и себе буду так делать, надоел этот убогий безгуровый глобоидный вечно стучащий редуктор !

говорят будет очень тяжело крутить))
будет если насос подсоединить но без ремней. А здесь без насоса, просто с обоих штуцеров на бачек, и при вращении рулем сопротивления потоку масла нет, отсюда легкое ( в смысле нормальное) вращение )))

Так какие углы поворота колёс должны быть вправо и влево - одинаковые или же влево должно быть больше?

С момента покупки интересует вопрос, почему на моей машине угол поворота колёс влево больше, чем угол поворота колёс вправо.
Cкорее всего неправильно рассчитали кол-во оборотов в редукторе, когда ставили сошку. Можно снять сошку или вывесить передок и посчитав обороты найти среднее (нулевое) положение и тогда всё будет понятно, может быть придётся переставить сошку.

Cкорее всего неправильно рассчитали кол-во оборотов в редукторе, когда ставили сошку.
Возможно сошка на правильном месте - надо колдовать рулевыми тягами (маленькими) и положением руля на валу.

В том то и дело, что червячный механизм заменён на другой, снятый с 31029 и на нём та же картина, думал что так и должно быть. Хотя бОльший угол поворота влево выгоден при парковке с правой сторны, но неудобен при парковке с левой стороны дороги.

Подскажите, взаимозаменяемы ли потроха на рулевых редукторах Буханки и УАЗ 3151? Очень большой люфт рулевого редуктора на моей Буханке, а есть редуктор от УАЗ 3151 в отличном состоянии.
Заранее благодарен!

Кроме рулевого вала все взаимозаменяемое. Можно и вал козлиный поставить, тогда логичнее будет смонтировать рулевую колонку газель - соболь черех пром вал с карданчиками от 3160.

Крышка нижнего подшипника еще на нашем оригинальная , с отверстием под проводок сигнала . Козлиная глухая.

Это да, заметил, просто по памяти на 469 в горах менял рулевой редуктор, мне кажется отличался от 452 и тот который уменя щас есть от 3151. Может забыл уже просто.

Если будешь ставить козлинный вал, то на нижней крышке буханочного редуктора трубку спилить и отверстие заварить, хотя может нижняя крышка от козьего подойдет.

Наверняка забыл. У меня в огороде донор лежит 469Б 73года рождения. Не далее как в прошлые выходные с него потроха в буханочный редуктор переставляли. Совершенно одинаковый редуктор с 3151Й серией.
Не совсем так;)
Корпуса одинаковы, внутренности одинаковы( и то если вал цельный, а не под карданы.
А вот крепление редуктора к раме разные:D:D:D одно время корпуса выполнялись с двумя видами крепления одновременно. И у мну такой был найден на помойке для 469б 1975 г.в.

Если будешь ставить козлинный вал, то на нижней крышке буханочного редуктора трубку спилить и отверстие заварить, хотя может нижняя крышка от козьего подойдет.
Так ему на буханку я понял. Так что крышка с дырдочкой нужна будет. А так , крышки одинаковые.

У МЕНЯ валяется редуктор в отс! поменял-бы

У МЕНЯ валяется редуктор в отс! поменял-бы
На следующей неделе собираюсь в Барнаул за резиной, можно пересечься где-нибудь. Тел. в личку бросай. Уж лучше целыми редукторами поменяться чем в хорошие потроха лезть;)

Коллеги, привет всем,
Есть возможность купить рулевую колонку с насосом ГУР с 406 ГАЗели.
Мож кто уже ставил это хозяйство на 417 двиг УАЗ 3151? И много ли при этом гемора? И стоит ли "овчинка выделки" или смотреть в сторону ГУР БМВ?

ammon Участник движения Повідомлення: 398 З нами з: Чет січня 20, 2011 17:11 Звідки: Киев Машина: MPajeroWIII

ammon написав: Коллеги, привет всем,
Есть возможность купить рулевую колонку с насосом ГУР с 406 ГАЗели.
Мож кто уже ставил это хозяйство на 417 двиг УАЗ 3151? И много ли при этом гемора? И стоит ли "овчинка выделки" или смотреть в сторону ГУР БМВ?

У ГАЗели есть продольная тяга (аналог УАЗам вагонной компоновки). Соответственно сошка перемещается параллельно автомобилю, а не поперек как на УАЗ-469/3163 и т.д. Думаю дальше писать не стоит.

А так возможно все. С Геной рассматривали вариант установки такого редуктора на его УАЗ. Редуктор был в наличии. Схему отвергли.

ammon Участник движения Повідомлення: 398 З нами з: Чет січня 20, 2011 17:11 Звідки: Киев Машина: MPajeroWIII

Кстати, а сколько хотят? Можно в личку. Спасибо.

Voditel написав: У ГАЗели есть продольная тяга (аналог УАЗам вагонной компоновки). Соответственно сошка перемещается параллельно автомобилю, а не поперек как на УАЗ-469/3163 и т.д.

А как на счет установки на 452й и все остальные "вагонные"?
Вопрос по существу - возможно будет рассматриваться как дополнение в проекте замены барабанных тормозов на дисковые от 3162.

Каждый человек - эгоист, поэтому больше всего любит то, во что больше вложил себя.
Всегда улыбайся. Себе жизнь продлишь, друзей порадуешь, врагов побесишь.

Особых проблем не вызывает. Подробно описано в соответствующей "литературе".

И там тоже. Подробно описано в одном из номеров 4Х4 Club.

Хто зараз онлайн

Зараз переглядають цей форум: Немає зареєстрованих користувачів і 1 гість

Появился вопрос. Если использовать заднии мосты как тогда
сделать поворотный кулак или лучше использовать преденеприводные

да, по рулевому вопросы накапливаются.
что лучше-легче-надежней-практичней: рейка или червяк?
я на форумах не встречал воплощений четырех (из четырех) управляемых колес. чем это обусловлено? гемором в изготовлении или непрактичностью?

Outlogic писал(а): я на форумах не встречал воплощений четырех (из четырех) управляемых колес. чем это обусловлено? гемором в изготовлении или непрактичностью?

Ты не все форумы смотрел

А вообще это очень узкая заточка и просто нафиг никому не нужно.

Вездеходное ателье "Мангуст"

Ребят! вам не отвечают, потому-что вопрос не конкретный
На аппарат в 400кг червяка Уаза явно много, а например на Тром 8 рейки Оки-явно мало.
Скидывайте по точней вводную и вам ответят.
По кулакам:
Главный на квадрик ставит от Вектры В.
На литвину, кажись от Уаза доработанный.
Мне понравился от WVТ4.
Довольно мощные на Фордах транзитах.
На очень легкий мона и от Нивки.

Вездеходное ателье "Мангуст"

Мы с братом отказались от задней рулежки- думали что получится медленный трактор, а получилась бешенная "фосмиорка", и рулить медленно и печально оказалось скучно. Выезжаешь на болото, на ровном месте руль выкручиваешь до отказа, и газ в пол, вот тебе и разворот!
Да и базу с 3,27 до 2,84 умешьшили, тоже немного способствует уменьшению радиуса разворота.

solomon писал(а): Выезжаешь на болото, на ровном месте руль выкручиваешь до отказа, и газ в пол, вот тебе и разворот!

lunatik писал(а): Александр писал(а): при колесах на 1300 москвичевскую 2141 ломает (был прецедент).

Расскажи со всеми подробностями, в правильной теме !

Куда въехал, обо что упёрся?

Она наверное не сама по себе сломалась, а от некой внешней нагрузки, превысивший прочность узла.

ЭТО ТЕМА ПРО ДВИГАТЕЛЬ ОКИ !

Для рулевых устройств, есть своя тема:

Пишу в правильной теие.
Ехал по пойме уперся в небольшую кочку. НА переломке очень большая нагрузка, в том числе ударная, на рулевое. Еще зависит от радиуса поворота, чем меньше радиус, тем длинее должна быть рулевая сошка, тем больше нагрузка на колонку. Не стоит делать сильно маленький радиус поворота, лучше повернуть за два захода, чем потом рулить веревками.

В самом начале был вопрос
1 что лучше рейка или червяк
2 если немного поиздеваться, давайте статистику, те, где колёса поворачиваются пока упоминать не будем, там более-менее понятно, сделать нулевым плечё обкатки(вроде так называется, по весу подобрать рейку или сошку и в путь(для апарата весом 1 тонна рейка от донора весящего 1 тонну, если хочеш более лёгкое, то берёш с запасом.)

а-вес апарата
б- от чего сам механизм
в-диаметр руля
г-растояние от оси поворота, до места крепления тяги
д- для реек опускаем, для червяка длинна сошки(от оси червяка до тяги)
е- усилие для поворота на колесе, на месте(при движении по ровной твёрдой поверхности)
ж- чисто субъективно заёб. ся по болоту или нет, можно удержать руль одной рукой не напрягаясь при наезде на среднестатистическую кочку высотой до 0,5 метра или приходится её объезжать?

По скольку опыта постройки переломок у меня нет, тоже буду благодарен за информацию.

Читайте также: