Подходит ли форд фокус для такси

Обновлено: 06.07.2024

Тариф Комфорт, предлагаемый к подключению водителям агрегатором Яндекс Такси, - представляет собой возможность хорошо зарабатывать при минимуме первоначальных вложений.

Второй после тарифа Эконом, тариф Комфорт является первым в линейке тарифов агрегатора Яндекс Такси, предполагающим подтверждение водителем своей квалификации. Если при подключении к тарифу Эконом достаточно лишь пройти фотоконтроль документов, личности и автомобиля, то тариф Комфорт предполагает прохождение тестирования водителем. Конечно, есть и ряд требований, как к самому водителю, так и к регистрируемому им автомобилю.

Удобный, комфортный автомобиль и высокий спрос на весьма выгодные заказы – вот главное отличие тарифа Комфорт. Он подойдет тем водителям, которые хотят подключиться к нему со своим транспортным средством, так и решили арендовать последнее. Подойдет тариф как опытным водителям, так и новичкам, если они досконально соблюдают требования и стандарты Яндекс Такси, предъявляемые к тарифу.

Какой автомобиль выбрать, если вы решили подключиться к тарифу Комфорт? Агрегатор Яндекс Такси предъявляет ряд требований к автомобилям, которые возможно использовать в тарифе.

Базовые требования :

Никаких повреждений кузова, стекол или фар;

Пассажиру должно быть комфортно сзади, потому переднее пассажирское кресло должно быть отодвинуто максимально возможно вперед. Такой же максимальный должен быть и наклон спинки. Она может касаться приборной панели, но никак не должна препятствовать обзору водителя;
Кузов всегда чистый в хорошую погоду. В плохую погоду чистыми должны быть пороги, ручки дверей и остекление авто;
Салон чистый, сухой, особое внимание уделяется коврикам и сиденьям, как наиболее пачкающимся элементам. Никаких посторонних предметов, накидок или чехлов. Допустим лишь бустер или детское кресло;
В салоне не должно присутствовать никаких посторонних запахов (ароматизаторов или табака в том числе). Если автомобиль оборудован кондиционером, то последний должен быть исправен;
Багажник должен быть чистым и вмещать два чемодана средних размеров (50х80х35 см). Никаких посторонних предметов – допускается верхняя одежда, зонт или детское кресло.

Помимо этого агрегатор Яндекс Такси рекомендует иметь на борту автомобиля зарядные устройства для iOS и Android, включая разъем Type-C.

Перечень моделей и марок, которые Яндекс Такси допускает к работе по тарифу Комфорт:

Перечень автомобилей и марок, которые запрещено использовать в тарифе Комфорт, независимо от года выпуска/производства:

Chevrolet Orlando, Citroen C4, Ford Kuga, Geely Atlas, Hyundai Creta, Hyundai i40, LADA (ВАЗ) Vesta, Nissan Terrano, Opel Insignia, Peugeot 408, Peugeot Expert, Renault Arkana, Renault Kaptur, Volkswagen Caddy.

Требования к водителю чуть шире, чем в тарифе Эконом:

Чистая, выглаженная, неяркая одежда. Стилистика одежды при этом может быть повседневной – костюм и галстук здесь не требуется, это удел более дорогих тарифов;
Никакого резкого запаха парфюмерии: он либо еле слышен, либо его нет вовсе;
Водитель должен быть аккуратно пострижен, а волосы должны быть чистыми;
Водитель должен быть тщательно выбрит, а на лице не должно присутствовать никаких повреждений в виде ссадин, синяков или отёков;
Никакого запаха табака или перегара исходить от водителя не должно однозначно.

Стандарт Яндекс Такси для поведения водителя также четок:

Не курить в машине, не курить рядом с автомобилем, не курить во время поездки и за полчаса до ее начала;
Не вступать в диалог с пассажиром, если он сам не был инициатором. Тем более не обсуждать с пассажиром маршрут, цены на тарифы и услуги. Нельзя задавать вопросы личного характера и давать советы и рекомендации, о которых не просили;
Нельзя выставлять на навигаторе режим голосового подтверждения;
Нельзя просить поставить высокий балл после окончания поездки, можно лишь попросить оценить поездку в принципе.

Важно: уже подключённый к Яндекс Такси водитель может подать заявку на доступ к тарифу Комфорт прямо из приложения Таксометр. Новичку придётся подать заявку через сайт или таксопарк, после чего его пригласят на интервью, в ходе которого нужно будет пройти обучение и тестирование. Автомобиль также будет проходить проверку – все должно соответствовать требованиям в полной мере. В случае успешного прохождения интервью, тариф Комфорт станет доступен к выбору в Таксометре.

Из чего же состоит экзамен для водителей, желающих подключиться к тарифу Комфорт? Три этапа, которые в общей сложности займут не менее получаса:

Кто сможет работать в тарифе Комфорт?

Достигшие 23-летнего возраста лица (в некоторых регионах – достигшие 21-летего возраста);
Обладатели автомобиля соответствующего класса и характеристик;
Лица, обладающие смартфоном на базе Андроид 4 и выше или iOS;
Те, кто ни разу не был привлечен к уголовной ответственности;
Лица, оформившие соответствующую лицензию;
Юридические лица, оформленные необходимым образом и планирующие вести работу напрямую или посредством диспетчера в качестве партнера.

О чем следует помнить при проверке?

Уберите из салона все ненужные, лишние предметы, начиная от игрушек и заканчивая всевозможными аксессуарами. Проверьте обивку – должно отсутствовать любое загрязнение.
Все ремни безопасности, которыми оснащен автомобиль, должны быть исправны: сотрудник может проверить каждый.
Убедитесь, что багажник свободен на три четверти, как того требуют стандарты Яндекс Такси – никаких крупногабаритных личных вещей.
Сотрудник агрегатора проверит все необходимые документы: водительское удостоверение, документы на автомобиль, а также оценит состояние государственных номерных знаков.

При прохождении очной проверки убедитесь, что в салоне отсутствуют любые дополнительные гаджеты, особенно если вы практикуете параллельную подработку в другом сервисе такси.

При несложных и вполне выполнимых требованиях как к водителю, так и к автомобилю, тариф Комфорт представляет отличную возможность заработка, так как существует стабильный пассажирский спрос: не просто попасть в нужную точку, но сделать это с комфортом, в приятном и чистом автомобиле. Одним словом – тариф выгоден как пассажирам (они не переплатят слишком много по сравнению с Экономом), так и водителям (последние смогут заработать больше).

Новые легковые Форды в России больше не продаются, но найти достойный подержанный экземпляр пока еще можно.

Ford Focus III

Этот Форд Фокус мы взяли в компании Automama — розничной сети автомобилей с пробегом, где каждый экземпляр проходит тщательную проверку и диагностику. В Automama можно купить авто с гарантиями и получить онлайн честную информацию о его состоянии.

Роботы толковые?

С одной стороны Getrag, который делал этот агрегат, поступил мудро: приводы здесь надежные, чисто электрические, а не гидравлические. Но на копеечных сальниках первичного вала сэкономил. В результате манжеты начинали течь на почти новых машинах, и масло попадало на сухие диски сцепления. Те проскальзывали или настолько насыщались маслянистой жижей, что фрикционные накладки разбухали и диски вставали в распор с корзиной. А если смазка оказывалась на вилках, то она, как магнит, притягивала грязь и песок — и вся эта дрянь скапливалась под пыльниками вилки. В итоге вилки переставали нормально перемещаться, и электромотор не мог сдвинуть вилку через этот сгусток масла и грязи.

Таким образом на дорестайловых Фокусах коробки сами себя убивали тысяч за 30–40 км. Потом появились новые прошивки, Getrag сменил поставщиков ЭБУ и сальников, плюс были перекроены выжимной подшипник и вилки.

То есть достойного автомата нет?

Есть. С полуторалитровым наддувным Ecoboost доступен обычный автомат. Это хорошая ресурсная шестиступка, которая любит две вещи: прогрев (хотя бы короткий) и чистое масло. Так, обновлять смазку лучше каждые 45 тысяч км.

А механика надежная?

Не очень. Эта коробка хорошо известна со времен второго Фокуса. Она слаба уплотнениями, так что однажды может остаться без масла. Та пятиступка, что полагается младшим моторам, нередко шумит подшипником первичного вала. Менять его обычно приходится тысяч через 100–120.

Пыльники колесных приводов редко служат дольше полутора сотен тысяч километров. Естественно, когда гофра прохудится, это подорвет здоровье ШРУСов. Первыми обычно гибнут внутренние. Поэтому логично превентивно обновлять резинки каждые 100 000 км, не дожидаясь трещин и надрывов. Как можно догадаться, этого почти никто не делает.

А какой мотор лучше?

Что меняли по гарантии?

В пятнадцатом году фордовцы бросились по гарантии менять жгут от датчика абсолютного давления — он нужен для расчета массы воздуха, дозировки топлива, управления холостым ходом и для расчета угла опережения зажигания. С фонящей от помех проводкой движок работал через пень колоду.

Другой косяк по электрической части устранили во время рестайлинга четырнадцатого года. До этого проводка заднего кислородного датчика моментально протиралась термозащитой, попутно отрубая вентилятор системы охлаждения.

О чем следует знать всем владельцам?

Блок управления двигателем упрятан за передним левым подкрылком — чем чаще моешь машину, тем больше шансов, что на блок и проводку будет попадать вода. А там до замыкания или коррозии недалеко! Такое часто случалось на машинах такси, которые поливают чаще других. Вдобавок подкрылок после скачки по буеракам имеет привычку деформироваться. Потеряв форму, локер вообще открывает ЭБУ всем ветрам и грязи.

Клапан управления фазовращателем на выпускном распредвалу любит подтекать, а иногда из него бьет фонтан масла, и мотор моментально остается без смазки. Такой же сценарий случится, если не приглядывать за состоянием заднего сальника коленвала. Считается, что после рестайлинга и клапан, и сальник стали более-менее пристойного качества.

Все остальные плюсы и минусы известны давным-давно. Плюс — крепкий привод ГРМ, в котором ремень служит честные 120 тысяч км пробега. Минус — при ревизии привода полезно обновить водяной насос, так как до следующей замены он точно не протянет. Многие жалуются, что 1.6 громко работает. Это правда — поршни при перекладке могут прямо грохотать, но без последствий для ресурса.

Моторы российской сборки не хуже?

На замену ТНВД можно попасть даже при небольшом пробеге: видимо, насос плохо переваривает наше топливо. Не сильно любят отечественный бензин и форсунки. Выбросить гроздь ошибок на панель приборов Ford готов уже через 30–40 тысяч км пробега — промывать инжекторы надо принудительно, не дожидаясь жалоб со стороны электроники.

Редкие версии — если найду, брать?

На смену двум литрам пришел турбированный 1.5. Штука редкая, поэтому нормальной статистики почти нет. Понятно лишь, что впрыск также требует регулярной промывки форсунок. Бояться надо отказа помпы. Ради экономии топлива насос подключен через электромагнитную муфту, которая может отказать, и тогда хозяин Фокуса отправится на ремонт головки блока. Кстати, про головку. Здесь нет гидрокомпенсаторов, и тепловые зазоры надо регулировать каждые 100 тысяч пробега.

Советы всем фордоводам

Мы бы посоветовали не пользоваться омывателем стекла, но это нереально. До 2013 года моторчик омывателя за правой фарой коварно подпускал водички, которая далее по жгуту проводки могла добраться до блока электроники. В самом печальном случае блок ВСМ отказывал сразу. Но бывало, что Форд начинал чудить, а электрики хватались за голову, выискивая причину плавающих неисправностей.

Усаживая вперед крупного пассажира, сразу предупредите, чтобы он не елозил ногами под передней панелью. Под бардачком стоит блок предохранителей, который очень легко оборвать или повредить. И посмотрите, как убого проложен жгут электропривода замка по крышке багажника.

А подвеска живучая?

В жалобах на хруст при повороте руля виноваты опорные подшипники стоек. Они начинали хрустеть всего через 10–15 тысяч. В 2014 году Ford выпустил узел с улучшенной защитой от влаги и грязи.

Рулевую рейку от стуков тоже лечили, но, как показало время, не вылечили. Так что, если из-под капота доносится постукивание при проезде неровностей, придется смириться. В сети есть масса рецептов избавления от шумной напасти, но ни один из них не лечит на все сто. Греметь может не только рейка, но и… пыльники рулевых тяг! У авто после рестайлинга этой проблемы нет.

Ходимость подвески от года выпуска не зависит. Главный источник растрат — задние амортизаторы: на машинах-такси одни сдаются за 20–30 тысяч км. В гражданском режиме демпфирующих элементов хватает тысяч на 50–70, не больше. За этим неприятным исключением подруливающая задняя многорычажка ходит под 150 тысяч км. Затем продольные тяги идут на ремонт, а поперечные — на замену.

Информацию пишу больше для тех кто планирует приобрести фокус 2 и кому необходимо понимание в плане стоимости обслуживания, на рынке фокусов 2 и 2+ полно и уверен покупаться-продаваться они еще будут долго.

Авто: Фокус 2 дорестайл 2007г., черный хетчбэк, 1.6 автомат 100л.с., сборка РФ г. Всеволожск

Куплен в июле 2014го с пробегом 92 000км.(скручивали его или нет х.з., но состояние было гуд). цена 320 000р., при осмотре пользовался толщиномером и своим опытом, проблем не увидел и далее следовал осмотр у диллера блок роско (цена осмотра 1300р.) итог осмотра замена: стойки передние, рычаги передние, колодки тормозные перед, сальник коленвала передний (подтекал) и ремни генератора и кондиционера. Изначально продавец выставил фф2 за 330 000, скинуть получилось только 10 000р., хотя понимал что по итогам диагностики вложить придется в 2-3 раза больше, но до этого смотрел несколько вариантов большинство битые и ушатанные и решил брать целого, замена ЗЧ не пугала =) это значительно лучше чем битый кузов.

Цены на работу (замену ЗЧ) указаны по г. Иваново (в миллионнике думаю работа умножится на 1,3-1,5), у диллера умножится на 2.
Запчасти почти все втыкал o.e.m (запчасти заводов которые поставляют их на конвеер форда)

Далее пишу по факту что и когда менялось:
-------------------------------------------------------------
Покупка авто в июле 2014 за 320 000р.
-------------------------------------------------------------
Июль 2014
Ремень кондиционера Bosch 1 987 947 940 — 400р. + ремень генератора Bosch (номер не помню старый хозяин тупо подарил)
Ремень ГРМ с роликом Dayco KTB461 — 1800р. (Ранее когда был лансер 9 знал что Dayco пилит на завод митсубиси ремни ГРМ, долго думать не стал и выбрал Dayco)
Сальник коленвала передний Ford 1 473 807 — 400р.
Работа порядка 2500р.

Итого: 5100р.
-------------------------------------------------------------
Июль 2014
Передние рычаги: TRW JTC 1479 и TRW JTC 1478 — 6000р. за оба
Колодки тормозные перед Sangsin SP 1260 — 1000р.
работа порядка 2000р.

Итого: 9000р.
-------------------------------------------------------------
Июль 2014
Стойки амортизаторов перед Kayaba 334840 и Kayaba 334839 5500р. — за обе стойки
Пыльники амортизаторов Ford 1 305 329 — 1000р. за оба пыльника
Работа порядка 2000р.

Итого: 8500р.
-------------------------------------------------------------
Август 2014
Купил сыну детское кресло с isofix, а креплений нет, пришлось купить комплект изофикс Ford 1 357 238 — 1000р.
Работа 0 рублей

Итого: 1000р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2014
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30, фильтр Mann)
Все вместе 2600р.

Итого: 2600р.
------------------------------------------------------------
Октябрь 2014
Крышка багажника перестала удерживаться в верхнем положении, начал искать варианты оригинал стоил порядка 2500р. за 1 штуку! почти как стойки амортизатора, почитав инфу в инете пробил что идеально встают стойки крышки багажника турецкой фирмы BSG 30-980-004, купил две штуки за 600р., идеально встали!
Работа 0 рублей

Итого: 600р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2014
2 зимние шины Bridgestone Ice Cruiser 7000 из 4рех которые отдал предыдущий хозяин были в грыжах, в итоге докупил новые Bridgestone Ice Cruiser 7000 цена 6000р. за обе, воткнул их в перед, назад поставил старые (были в хорошем состоянии)
Работа шиномонтаж 500р.

Итог: 6500р.
-------------------------------------------------------------
Ноябрь 2014
Свечи в масле (потекла прокладка клапанной крышки), воткнул прокладку Виктор Райнц Reinz 71-38086-00 — 600р.
Работа 0 рублей

Итого: 600р.
-------------------------------------------------------------
Декабрь 2014
Двигатель не может прогрется до рабочей температуры, печка перестала дуть теплым воздухом, итог:
замена термостата и его корпуса (появилась трещина) — термостат с корпусом порядка 2000р.,
также заменил полностью антифриз, лил фордовский концентрат 1к1 с дисцилированной водой — порядка 800р.
Работа порядка 1500р.

Итого: 4300р.
-------------------------------------------------------------
Март 2015
Решил поставить ПТФ, для этого приобрел:
Atek 42111185 Накладка бампера правая — 200р.
Atek 42111175 Накладка бампера левая — 200р.
BSG BSG 30-815-001 Фара противотуманная правая — 800р.
BSG BSG 30-815-002 Фара противотуманная левая — 800р.
(Имейте в виду от реста на дорест ПТФ не подходят, крепление иное)
Лампы H11 400р. (диодные с линзой)
Работа 0 рублей

Итого: 2400р.
-------------------------------------------------------------
Апрель 2015
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30, фильтр Mann)
Все вместе 2600р.

Итого: 2600р.
-------------------------------------------------------------
Апрель 2015
Заменил воздушный фильтр, ставил Filtron ценой порядка 500р., фильтр картерных газов покупать не стал, старый выкинул а новый вырезал из поролона соответствующей плотности и поставил.
Работа 0 рублей

Первый год владения 43 700р.

-------------------------------------------------------------
Сентябрь 2015
Перестал нормально очищать задний дворник, взял LYNXauto LR35A Щётка стеклоочистителя всего 300р.
работа 0 рублей

Итого: 300р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2015
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30, фильтр Mann)
Все вместе 3000р.

Итого: 3000р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2015
Решил проверить на загрязнение дроссельную заслонку, скинув хомут увидел что внутри дроссель не значительно загрязнен, купил очиститель 300р. и почистил
Работа 0 рублей.

Итого: 300р.
-------------------------------------------------------------
Январь 2016
Прошлой зимой были пару раз проблемы с акумулятором при холоде приходилось прикуривать чтобы завести и вот в эту зиму на 7м году жизни родной фордовский акум совсем перестал держать заряд, итог:
Купил варту 60 Ампер за 5200р., в коробку под акум влезал и 70ти Амперный, но в магазине продавец сказал что на мотор 1.6 70 ампер выброс денег, в итоге взял 60А
Работа 0 рублей

Итого: 5200р.
-------------------------------------------------------------
Апрель 2016
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30, фильтр Mann)
Все вместе 3000р.

Итого: 3000р.
-------------------------------------------------------------
Май 2016
Были случаи машина заводилась со 2-3 раза, в итоге в один из дней еле завел раза с 10-15го, итог замена бендикса и щеток стартера (щетки стертые были и принял решение тоже менять) ЗЧ порядка 2000р., более менее нормальный стартер стоил бы от 8000р., поэтому отремонтировал старый.
Работа порядка 3000р.

Итого: 5000р.
-------------------------------------------------------------
Июнь 2016
Передние тормозные диски устали, взял:
Brembo 09.9464.11 Диск тормозной передний вентилируемый — 4400р. за оба
Brembo P 24 061 Колодки тормозные дисковые передние, комплект 1800р.
Тормозная жидкость Brembo за канистру в 1 литр 800р.
Работа порядка 2500р.

Итого: 9500
-------------------------------------------------------------
Август 2016
Загудели ступичные подшипники передние (меняются только со ступицей в сборе):
Fag 713 6787 90 — 4200р. за штуку, итого 8400р. (Fag он же оригинал, экономить не стал взял чтобы еще столько же отходили как и старые)
Работа порядка 1500р.

Второй год владения 36 200р.

Общие затраты на обслуживание форд фокус 2 дорестайл за 2 года составили: 79 900р.
Пробег за 2 года 25 000км. (с 92 000км. до 115 000км.), владение с июля 2014 по июль 2016

-------------------------------------------------------------
Октябрь 2016
Повысился расход топлива, при холодном пуске стало хуже схватывать, решил чистить форсунки (рекомендации по чистке форсунок каждые 30 000км.)
Выбрал вариант без снятия жидкостью Liqui Moly.
Форсунки у фф2 керамические ультразвуком чистить нельзя.

Итого: 1700р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2016
Замена фильтра салона, купил угольный фильтр Filtron K 1150A, цена 450р., менял сам.

Итого: 450 р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2016
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30 А5, фильтр Mann)

Итого: 2800р.
-------------------------------------------------------------
Октябрь 2016
Замена свечей, купил оригинал Ford 1 787 829 4шт. за 628р., Можно взять аналог NGK дешевле рублей на 80-100 за комплект (NGK делают оригинал для форда)

Итого: 628р.
-------------------------------------------------------------
Ноябрь 2016
Иногда вспыхивал значек акума на панели, визуально фишка реле генератора была надломлена.
Замена реле генератора Mobiletron VR-F156 цена 1200р.
Работа 2000р.

Итого: 3200р.
-------------------------------------------------------------
Март 2017
Загудело в районе приводных ремней, итог под замену помпу. (Пробег 120 000км.)
Купил немецкий Hepu P 255 Насос водяной — 2800р., оригинал на 400р. дороже но по качеству не лучше.
Антифриз для долива 1 литр фордовского концентрата 500р.
Работа: 4000р.

Итого: 7 300р.
-------------------------------------------------------------
Апрель 2017
Комплект новой летней резины Hankook Ventus Prime 3 K125 R15 (195х65) — 3030р. за шт.
Шиномонтаж 1000р.
Задний дворник Bosch 3 397 004 559 — 280р.
На передние дворники комплект резинок Хорс — 100р.

Итого: 13 500р.
-------------------------------------------------------------
Июнь 2017
Замена топливной трубки (к форсункам), ранее стоял обычный резиновый шланг, который со временем потрескался.
Оригинальная трубка FoMoCo 1429659 стоит 4000р., аналогов нет.
Но есть FoMoCo 1709746 ценой уже 1400р! Купил ее, встала как родная, правда изгиб у нее немного другой.

Итого: 1400р.
-------------------------------------------------------------
Июнь 2017
Колодки тормозные барабанные задние Bosch 0 986 487 696 — 1400р.
Комплект монтажный барабанных тормозных колодок Bosch 1 987 475 289 — 400р.
Работа 1000р.

Итого: 2 800р.
-------------------------------------------------------------
Июнь 2017
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30 А5, фильтр Mann)

Итого: 2 540р.
-------------------------------------------------------------
Декабрь 2018
Замена масла и фильтра в двигателе (масло Castrol 5W30 А5, фильтр Mann)

Потекли оба шланга расширительного бачка на радиатор.
BSG BSG30720205 Шланг — 348р.
BSG BSG30720206 Шланг — 370р.
Родной антифриз Ford + дисцилированная вода — 650р. (разбавляется 1 к 1)
Работа 1000р.

Итого: 2368р.
-------------------------------------------------------------
На февраль 18го года расходы на обслугу: 120 986р. (3 года и 7 месяцев в использовании)

85 тыщ это не пробег для ино так обкатку можно сказать прошол)))) у меня ваз14 пробег 67 тыщ тут да можно позадуматься

Так тоже так думал.Но московские таксеры, которые на Фокусах таксуют, говорят, после 160 тыщ проблемы начинаются. А до 160 то,несколько месяцев, и накатаю.

Если ты не собираешься стать *легальным* таксистом,то менять авто нет никакого смысла из за 2 мес. работы.Если ты хочешь оформлять ИП ,брать лицензию,то я бы на твоём продал бы ФФ и купил бы Тойоту,в твой бюджет -Королла ,если не торопиться,то можно хорошую найти. Япы - оч. выносливые.З.Ы. Как говорят на Дроме при выборе авто руководствуйся правилом трёх Ф -не бери Форд Фокус И не бери французов.Удачи!

Шисятый Русланыч,Roza Vetroff,,спасибо за светы и участие. ИП есть у меня. Хочу плотно таксовать.Про Короллу, честно сказать, не задумывался. Че то не нравятся мне азиатские. Но для работы,как вариан, думаю не полохо будет. А на Фокусе может работает кто, отпишись, поделись вмечатлениями. А то нет совсем информации, даже на ФФ клубе. А вижу, многие таксуют на Феде.А про десятку, это круто конечно.

шисятый , я б поостерёгся такие обещания давать (на счёт органа), а то вот купит хулиганка такую машину и чёнить сломаеца (всяко же бывает) ,и усё - карачун.))) ножничками чик и в баночку со спиртом )))
начало коллекции есть . хто следующий)))

Шисятый я к чему сказала, что фанат..к тому что из темы в тему, вижу как ти расхваливаешь сей дейвайс..и все сопсна..
а что касается

что то доказывать и переубеждать я не собираюсь, ибо не вижу смысла. все равно каждый останется при своем мнении. не так ли?)))

по теме ,был у меня форд , не фокус канешна , фьюжн . всем хорошо машина , но при пробеге 170тыщ начала уставать . потекла рейка , потребовала ремонта ходовка причём вся ,и резинки и амортики . добил вдруг засвистевший насос ГУРа , на двустах тысячах пробега скинул её перекупам. взял бы японца праворульного( наслышан об их феноменальной надёжности) ,но не лежит у меня душа и тело к правому рулю , поэтому остановил свой выбор на корейце из соображений дешивизны обслуживания

quote:
что то доказывать и переубеждать я не собираюсь, ибо не вижу смысла. все равно каждый останется при своем мнении. не так ли?)))

Оно действительно того стоит,поэтому и расхваливаю,может кто то из форумчан почитает и примет правильное решение.З.Ы. Ты похоже в это число не попадёшь. судя по реакции.Оч.Жаль((

quote: шисятый , я б поостерёгся такие обещания давать (на счёт органа), а то вот купит хулиганка такую машину и чёнить сломаеца (всяко же бывает)

После десяточки через долгое время вылезло объявление о продаже Форд Фокус 2 универсал из под такси за 100 тысяч.

Сразу звоним и тут же едем на осмотр.

Подождали продавца около часа. Посмотрели: подвеска в идеальном состоянии, кузов в царапинах, бампера побитые, но фокус за такую цену - подарок. Мотору плохо, жрет масло - 400 гр на 1000 км. Стоит плохая музыка и хрипит, но все остальное очень даже в неплохом состоянии. Много чего поменяно и нового. Например гур: такой легкий руль я давно не встречал, даже на новых машинах. Чистые документы, от собственника и плюс еще страховка без ограничений на год вперед. Чуть-чуть поторговались, сошлись на 85000 рублей.

Едем домой. Понимаем, что в салон гонит масло: из под клапанной крышки капает масло на коллектор. Машина не закрывается, тоже не страшно. Стойки передние от 1.8 фокуса, поэтому морда была очень высокой, как будто внедорожник, относительно.

Прочитали ошибки elmкой, показывает пропуски в цилиндрах, ошибки стерли, но чек так и продолжил вылезать. Поменяли свечи, стало лучше.

Покрасили крышу в черный цвет на парковке ашана.

Выставили на продажу, но так не хотелось продавать. Крайне положительное впечатление оставила машина: едет ровно, приятно, а главное это расход: после бмв не мог привыкнуть, что не надо заправлять машину каждые сутки.

Пока никто не приехал, решили съездить на ней за город, в музей ретро автомобилей. О поездке можно прочитать здесь.

Машина показала себя только с хорошей стороны. Действительно живая. Будет ездить еще года три точно. Но вылезла проблема: необходимо было менять подушки двигателя.

Момент продажи

Машина провисела в продаже 2 дня. И вот приехали первые покупатели.

(Машину мы поставили за 140 тысяч рублей - самая низкая цена в России. Следующая цена была 160 тысяч.)

Начали смотреть машину, про все проблемы рассказали, про все плюсы рассказали. Вот все, что мы сами знали про машину, рассказали человеку. Попросили его заехать сразу в сервис, чтобы к нам не было претензий. Он так и сделал. Его все устроило. Пожали руки. Сошлись на 130 тысячах. Передает деньги его жена, и они нас кидают на 5 тысяч рублей, объясняя это тем, что нужно кормить семью. Дают 125 тысяч рублей.

Мы не особо поняли, что произошло, подумали, что ладно, все равно в выигрыше, не стали спорить.

Попрощались. Ехать им нужно было в Саратов из Москвы.

Доехали они спокойно, голос у покупателя был бодрый и радостный. Мы тоже успокоились. На этом все подумали мы.

Последствия

10 дней было у человека поставить машину на учет, он решил игнорировать закон и через три недели поехал в гаи ставить на учет. Не получилось. Почему? Потому что упал запрет на рег. действия на 5000 рублей через 3 недели. А после он еще около трех недель звонил нам каждый день и требовал его погасить.

Мы ему все объяснили, как нужно делать грамотно, он сказал, что найдет нас за 10 секунд. Но вроде как пошел делать, так как мы ему сказали

Если бы он не тянул с регистрацией, то спокойно поставил бы машину на учет.

Читайте также: