Почему не работает спидометр на мопеде карпаты

Обновлено: 07.07.2024

Вот такие две детальки, одна под гайку крепления ведущей звезды, другая на привод спидометра, расположенного на правой крышке двигателя.

это в правой крышке стоит. другой барашек (на фото ранее) крепиться к ведущей звезде двигателя. друг за друга своими ушами цепляются и от звезды передается крутящий момент на эти шестрерёнки в крышке. в шестерню ,которая без барашка, вставляется трос спидометра.

Олег Прав. Два вида минимум, причём - есть с металлическими шестернями косозубого спирального зацепления, а есть - как на фото, - с полиамидными.

купить. Правда очень тяжело достать исправную (сам пытался, но пришел к тому, что спидометр мне не так и важен)

Фото к сожалению не осталось. Но на дырчике оно было. Знакомый дедок подключил тросик к шестерне с усами на прямую - просверлив отверстие сбоку крышки и сделав крепление для оболочки. Тросик конечное был несколько длиннее родного, но система работала исправно!

Но лично я установил бы обычный электронный велоспидометр (ну покрайней мере до лучших времен)

Ищи, кто ищет тот найдет. Я нашел)))
В магазинах такого уже 20 лет нету..только на разборах или у ребят на форуме поспрашивай.

Так родной спидометр работать не будет. Разве что если ехать задом на перёд)) Потому что вращение ведущей звезды передаётся с горизонтальной шестерни спидометра на вертикальную. К которой уже тросс крепится. А значит меняется направление вращения.

Andrews6666, всё будет работать. Направление вращения по часовой стрелке. Подключил он с наружи к червяку

Направление вращения второй шестерни задается направлением нарезки зуба первой шестерни. На Ш58 оно в одну сторону, на Ш62 уже в другую! Всё в этом мире относительно! Глаза боятся, а руки делают!

Сегодня сходил в гараж. Восстанавливаю свой карпаты-2. Спидометр изначально был оторван бывшим "чудо-хозяином", причем внутринностей привода в двигателе тоже не окозалось. Недавно ко мне в руки попала Верховина-3 в плачевном состоянии, но с рабочим приводом спидометра. Сегодня снял его вместе с колесом и промыл. Вот фото.

Порадовало состояние зубьев. Износа нет, хотя мопедка 1970-го года. Наверное сказался общий пробег. Всего-навсего 4500 км. Смажу и поставлю на карпаты-2 и не буду мучиться. Всем удачи

Ею позже займусь. Просто карпаты-2 уже почти готовы, мотор уже откапиталил, рама с вилкой ждет покраски, амортизаторы новые хромированные от китайской альфы купил

Да никто не собирается ее убивать. Стоит она, ждет маховика, магнету уже кашел. Что ты так переживаешь за нее. Мне самому она нравится, позже ею займусь.

Всем привет!
Когда у меня вырвало ведущую звезду то потерялся червяк спидометра.
В правой крышке стоит!С чего можно такой взять или сделать?

Подскажите пожалуйста,
Куда крепили привод (на ступицу колеса, или на ведомую звезду?)
Возможно есть фото (или отдельная тена по установке данного спидометра)?
Очень надо.

Надевали на ось переднего колеса. Приходилось еще добавлять одну тонкую гайку и раздвигать вилку.
Я на своем так поставил.

"Какая скучная забота пусканье мыльных пузырей! Ну, так и кажется, что кто-то нам карты сдал без козырей." Н.С. Гумилев

У моего редуктора это "правило" не работает - потому, что продавец меня спросил, для какого колеса нужно редуктор. И прибор на руле достаточно точно показывает расстояние и скорость.
Проверял одометр на шоссе, по километровым столбам, точность измерения расстояния - 10 метров. А еще измерял по секундомеру время прохождения километра с ходу - погрешность не более 2 км/ч.
Для таких приборов вообще регламентируется 5% погрешности измерения.

А на мопедном колесе будет сильно неправильно показывать, если внешний диаметр колеса не 26" или 28".

Моя техника: Карпаты 2 -> Мотовелосипед КД 50, КД 80 -> Suzuki Sepia -> Viper Delta 72 -> Honda dio af 56

Столбики в реальности стоят крайне приблизительно, без строгой привязки к геодезическим координатам. Это дело находится в ведении автодора и рассчитывать на измерение нельзя. Это просто напросто путевые ориентиры, как и указатели населенных пунктов.
Проехав подряд 30-40-50 столбиков можно будет сказать что да, спидометр в передах погрешности. Но между двумя расстояние может быть меньше чем между следующей парой. Более или менее верна большая сумма.

А я с ним не "дружу", если интересно именно это. В том смысле, что у меня не было, нет и вряд ли уже будет когда-либо, какое-нибудь устройство для связи с "системой глобального позиционирования".

Уверен. Потому, что на 10 столбиках подряд погрешность не вышла за пределы 100 метров. А как бы я смог еще определить погрешность измерения на, всего лишь, одном километре? У одометра "цена" измерения 100 метров, а погрешность измерения 50 метров.
И по Яндекс карте местности измеренное расстояние совпало с показанием по моему одометру.
Был у меня китайский скутер Баотиан, с 4Т мотором 50см3 - у него спидометр показывал 70 км/ч, это при реальной скорости 45 км/ч. А одометр насчитал аж 43 км, на расстоянии 35 км.

купить. Правда очень тяжело достать исправную (сам пытался, но пришел к тому, что спидометр мне не так и важен)

Но лично я установил бы обычный электронный велоспидометр (ну покрайней мере до лучших времен)

Andrews6666, всё будет работать. Направление вращения по часовой стрелке. Подключил он с наружи к червяку

А на мопедном колесе будет сильно неправильно показывать, если внешний диаметр колеса не 26" или 28".

Моя техника: Карпаты 2 -> Мотовелосипед КД 50, КД 80 -> Suzuki Sepia -> Viper Delta 72 -> Honda dio af 56

При езде стрелка спидометра скачет в разные стороны..При увеличении скорости она немного поднимается но скачет туда-обратно и не понять какая скорость.

Smakss, посмотри весь путь тросика на перегибы. У тебя есть перегиб тросика привода, нужно его исключить! Исключишь - должен (просто обязан) нормально фунциклировать спидометр .

В спидометре есть пружинка она может со старости прогнуться или треснуть, потерять свои свойства у меня такое было,
если полностью разбирал спидометр до таково состояния:

Слушайте, у меня на Карпатах нет ни шестеренок ни усиков, а у нас их ни где ни продают, но зато есть сам спидометр, можно както его заставить работать без шестеренок? Я слышал, что тросик както напрямую к ведущей звезде подсоединяли и спидак работал.

Сотношение шестерён привода спидометра в-50 1:1,т.е. всё будет показывать правильно, вот народ делал:

Парни помогите купил электронный спидометр на мопед верховина поставил кочу его показывает 7 км короче работает но как только заведу мопед циферблат сам начинает показывать нереальные числа. Это всё из за генератора? когда глушу мотор всё стает нормально.

Для начала желательно привести в порядок проводку, что бы не было скруток и всяких неконтактов, сделать нормальную массу с генератора на раму , а то ток будет идти через тросики.
Поставить исправный свечной наконечник.
В цепи датчика велоспидометра поставить простейший фильтр, например конденсатор 0,022 - 0,047 мкф, и диод включённый в обратной полярности, ну или посложней:

Так же желательно заменить провод идущий до геркона на экранированный, да и сам геркон тоже поставить нормальный от охранной сигнализации:

Спасибо за помощь поставил конденсатор 0,047 и всё заработало. Работало и без диода но я и диод поставил на всякий случай.

парни помогите,ехал я на мопеде и стрелка сделала круг и дошла до 10 км/ч.потом поехал снова и стрелка дошла только до 30км/ч что делать.

Какой мопед-?
Если советский то элементарно зацепило магнитом аллюминевый "стакан" который сидит на одной оси со стрелкой, и он провернулся, проскачив стопор, такое может быть когда "стакан" сползает вниз по оси практически вплотную к магниту и стопорный выступ на нём получается ниже и еле еле держит стрелку на нуле.
Получилось что пружинка сделала круг и перенатянулась, разбери и всё станет ясно.

Про спидометр: лучшее, что можно сделать - купить велосипедный компьютер.

А мне в принципе по душе именно стрелочный прибор. Кстати, на моём велике стоит велокомп, который "с неба" берёт пробег. Скорость измеряет нормально.

Лучше даже не один диод, а двунаправленный стабилитрон на напряжение выше 3V или однонаправленный стабилитрон в прямом и параллельно ему диод в обратном направлении. Можно даже белый или голубой светодиод, если нет подходящего стабилитрона.
У меня недорогой сигмовский велокомп, с ним проблем никогда не было. В прошлом году менял вилку, поехал,а провод датчика не закрепил и он близко к свече оказался. Велокомп завис намертво. Даже ресет и вынимание батарейки не помогло. Думал, накрылся (стабилитрон с диодом от такого бы спас). Потом замкнул контакты батарейки, подержал минуту, вставил батарейку и велокомпьютер ожил.
Поэтому я теперь пробег называю примерно :)

Вот-вот! Главное слово-недорогой. На отцовском велике стоит такой и без проблем (в 2005 году стоил 300р.). Там была тольео одна кнопка и ничего лишнего. Я купил тоже сигмовскиий, но уже за 800р., с тремя кнопками и несколькими языками (русского, понятное дело, нет). Там и максимальная скорость, и средняя скорость движения. Подсветки только не хватает. А если не сбрасывать суточный километраж, то из 9 км выходит 20. Думаешь: "Надо же, какой я спортивный!":)
Насчёт помех: может быть, они от свечи идут? Недаром даже на отечественных машинах ставили свечи со специальным помеходавящим контуром, чтобы помех на радиоприёмник не шло.

Столкнулся с проблемой: стрелка показывает любую скорость в тот момент, когда мопед стоит. Что такое?

Что-то не доделал или не увидел. Перед сборкой вставь четырёхгранный надфиль, вместо вала(троса), и пробуй вращать. Не забудь ещё смазать трущиеся детали. Также проверь состояние возвратной пружины стрелки. Разбирайся внимательно

Во всех спидометрических механизмах наиболее важен точный подбор расстояния от вращающегося магнита до картушки - диска, насаженного на вал стрелки и вращающегося засчёт индукционных процессов. Немаловажно и точное натяжение пружинки возврата, его стоит отметить насечкой черты перед разбором. Далее, следует обращать внимание на состояние материала механизма спидометра - некачественного, но отлично формующегося сплава ЦАМ4. Если поверхности деталей покрылись белым пористым налётом, его следует удалить и все детали смазать тонким слоем консистента, для избежания контакта поверхностей деталей с атмосферой. Хорошо, когда налёт идёт по наружной поверхности неподвижных деталей, но если он распространяется по поверхностям вращения декадного счётчика - спидометр начинает туго вращаться и в конечном итоге рвутся зубья червячного зацепления одометра. В таком случае - только замена деталей. Сам декадный механизм мопедных спидометров мал и субтилен, поэтому я бы рекомендовал потренироваться на разборке и сборке на спидометрах поболее - автомобильных, например. Ну и всем - терпения и усидчивости!

Добрый вечер!Сталкнулся с такой проблемой: когда катишь мопед,спидометр показывает любую скорость и стрелка скачет не останавливаясь на опредиленной скорости.Что это может быть?

О чем мечтают современные подростки — новый iPhone 6, MacBook Air, GoPro и прочие электронные гаджеты, которые буквально заполонили практически все сферы нашей жизнедеятельности. А вот у школьников 70-80-х и, частично, начала 90-х годов были совсем другии фантазии.

Лично я, в возрасте 12-13 лет очень сильно хотел мопед — настолько сильно, что мне даже частенько снилось, как я несусь по проселочной дороге на "Карпатах" с поднятым щитком и задранным глушителем.

Самое поразительное, что сны стали явью: очень скоро у меня появился именно вожделенный "Карпаты-2 Спорт" красного цвета — в идеальном состоянии и с минимальным пробегом.

В лучшие годы Львовский мотозавод выпускал по 300 тысяч мокиков, но в середине 80-х спрос стал падать, а производство опустилось примерно до 100 тысяч штук в год. Производство 2-колесной техники на ЛМЗ было окончательно свернуто в 1997-м году: оборудование предприятия демонтировано и вывезено, а бывшие заводские корпуса теперь арендуются сторонними фирмами, далекими от мотопроизводства. Однако, до сих пор в продаже периодически всплывают "Капсулы времени" — абсолютно новые мопеды и мокики без пробега, которые в силу различных причин отстаивались в сараях, гаражах и даже балконах. Об одной из таких находок и пойдет речь в сегодняшней записи.

Итак, перед вами — стандартный мокик "Карпаты-2" образца 1991-го года с пробегом 6 километров, который все это время простоял в законсервированном виде в одном из гаражей Ижевска. За этот мокик просили 10 тысяч российских рублей — с документами и полным набором заводского инструмента. А вот в конце 80-х "Карпаты-2" стоили 250-260 советских рублей, в зависимости от модификации.

Данная модель укомплектована двигателем V-501M мощностью 2 л.с. производства шяуляйского велосипедно-моторного завода "Вайрас". 2-ступенчатая коробка передач имела ножное переключение. Из своего опыта добавлю, что такая схема был проще, надежней и удобней ручного переключения, хотя сама лапка изготовлялась из металла отвратительного качества и постоянно ломалась: на моей памяти заваривали ее раза 3 точно.

"Карпаты-2" пришли на смену "Карпатам-1" в 1986 году и практически без изменений выпускались до самой кончины завода. Конструкция мокика — предельно простая: сварная хребтовая рама из квадратных труб, 2-тактный ДВС, примитивная подвеска с хиленькими амортизаторами.

Максимальная скорость подобной техники составляла 55 км/ч: это при попутном ветре и без пассажира, а так эти мокики были очень тихоходными. Некоторые умельцы баловались "тюнингом" в виде доработки поршней под три кольца. Встречался и более радикальный подход — установка 125-кубового мотора от мотоцикла "Минск", но подобная самодеятельность не особо поощрялась гаишниками.

Во времена СССР мопеды и мокики пользовались огромной популярностью. Когда-то я даже делал запись о пикантной рекламе отечественной малокубатурной техники.

Комментарии 480

Карпаты с двигателем от Минска "труполёт" назывались… А так — огромная лотерея. Причем, учитывая владельцев подросткового возраста лотерея заведомо проигрышная.

А я в юности на своих карпатах за 4 года с одним спидометром проехал 18т и потом поставив другой еще 11т накатал. После этой техники уже ничего не страшно. )

Жуткий аппарат. Покупался новым в 1986-м. Крышка сцепления была снята, в картере лежала лишняя пружина кик-стартера. Аппарат обкатывался строго по феншую, на выходе более 40 не выжимал в одиночку. Кинематика тросов была чудовищной, в результате как я не смазывал трос коробки и сцепления и моторным и жидким графитовым маслом, если их не провесить свободно, а проложить как думал конструктор, усилие на сцеплении и ручной коробки — дикое.
Мотор жил сам по себе, например мой заводился на холодную в пол-оборта, но на горячую это проще ногу стереть. Крепление руля — пластилин. Пока не были изготовлены новые болты из нормальной стали, руль жил своей жизнью. После 2тыс км, надоело садо-мазо, и кончилось сцепление(покупка нового пакета из под полы в гарантийной мастерской в 13 лет, это тот еще навык),
в результате по Конопу(статьям из ЗР), затюнил всю поршневую с фасками, подгонкой каналов, полировкой поршня, головы. Без третьего кольца сразу после сборки(я забил на обкатку), аппарат поехал 60, причем вдвоем. Вот какого это завод не делал? Задней подвески там считай не было, это была мощная квашня. Передняя так это вообще полный пииип. Сверху уши куда упирались пружины, постоянно отгибались пр любом более-менее резком вождении вне дорог. Отъездил два сезона 13-14 лет, примерно 5тыс км. Продал без сожаления. Согласен с теми, что эту скотину конструктора, заставить бы на нем ездить.
Спустя всего два года покатался на трехскоростном полтиннике Симпсоне ГДР. Разница как сейчас японский байк против китайца.

Я крепление руля притягивал "натяжкой цепи" от Восхода вместо штатных болтов. Хватило на некоторое время. Потом тоненькую дырочку просверлил и тоненьким болтом положение руля зафиксировал. Амортизаторы тоже домиком считай сложил не сильно лихача. Но идея с переключение передач при задуманное простоте конструкции (по сравнению с в-501)* — реализована жестоко!

*-информация по результатам изучения каталога деталей и сборочных единиц двигателей в50 и в501 для торгующих организаций — дали тогда мне отксерить два хороших продавца из мотозапчастей на улице Ясеневая в Москве в 1993 году

У меня передачи не переключались если не провесить тросы свободно. Как я их тросы не промазывал. Скорее всего тросы были гуано, так как на минириге при подобраных тросах, все включалось нормально.

3 урода из рекламы которым завидовал каждый, у кого не было карпат) мой первый бензотранспорт)

Хотя кроме ностальгии и раздражения данный вид мото у меня не будит никаких чувств, .это был кусок ломучего несбалансированного говна, как такое могли сотворить на поток, до сих пор не пойму… все в этом аппарате кричало продай меня пока я езжу) 10км езды и месяц ремонта, детали дорогие и набегаешься за ними, это успех! Руки отровал бы этим создателям советских говен!

Не было никаких альтернатив, мопед был мечтой каждого школьника 80-х годов. Мопеды — Карпаты, Рига, Верховина… Мотоциклы Минск, Восход, Иж, Ява…Ничего не ломалось, только у Риги ломалась часто шестеренка в коробке на 2 передачу. Стоила 4 или 6 рублей.
P.S. Тебе лет то сколько было в 90 году?

Мопед появился лет в 14, как раз то самое время. Альтернативы тогда не было, однако мне кажется, что для советского человека в советской стране делали все на отшибись, и всех равняли под гребенку, и алкаша и недоумка и очкарика ботана, все были равны, с какого хера непонятно, наука воровства была постигнута с 12 лет, все что плохо лежит- твое! Деды никогда не покупали строематериал, инструмент, запчасти, все тырилось с заводов и было отменно говняного качества, как и все в этот период времени.

Зато если что то появлялось то ценилось больше чем сейчас. А качество и сейчас не на высоте. В основном все Китай. А если что то хорошего качества то дорого да и то без гарантии что будет служить долго.

на меня тут тоже навеяло ностальгией, старею наверное, в общем тоже прикупил себе полуживой экспонат, теперь вот собираю запчасти и за рестоврацию.

купить. Правда очень тяжело достать исправную (сам пытался, но пришел к тому, что спидометр мне не так и важен)

Но лично я установил бы обычный электронный велоспидометр (ну покрайней мере до лучших времен)

Andrews6666, всё будет работать. Направление вращения по часовой стрелке. Подключил он с наружи к червяку

А на мопедном колесе будет сильно неправильно показывать, если внешний диаметр колеса не 26" или 28".

Моя техника: Карпаты 2 -> Мотовелосипед КД 50, КД 80 -> Suzuki Sepia -> Viper Delta 72 -> Honda dio af 56

Читайте также: