Почему не крутится колесо на скутере

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Правила форума
ОБЯЗАТЕЛЬНО указывайте в названии темы модель, узел и симптомы неисправности.

Форма заголовка: [МОДЕЛЬ СКУТЕРА] - неисправность узел
Пример: [Dio] не работает электростартер.

Если тема касается общих вопросов ремонта, модель можно не указывать.

Главное правило - название темы должно кратко, но по возможности полно отражать ее содержание. Темы, из названия которых не понятна хотя бы примерная суть вопроса, типа "ААА. Спасите!", "У меня проблема, подскажите", будут УДАЛЯТСЯ .

Не крутит колесо

Вчера ехал с дачи, шел с горки на приличных оборотах, и вдруг.
звук такой не приятный и жужик глохнит.
Ну все думаю, сипец (до дома еще км. 35 )
Завел работает, даю газу а колесо-то он крутить не хочет!
Что случилось-то хоть?

А если обыкновенный?
И даст ли мне что-нибудь установка одного лишь тюненого ремня?(без другого тюна)

Gettomen писал(а): А если обыкновенный?
И даст ли мне что-нибудь установка одного лишь тюненого ремня?(без другого тюна)

Нет, быстрее он от этого не поедет. Главное запомни: вместо покупки "нового" (китайского) ремня рублей за 400 проще деньги закопать- хлопот меньше. Так что если не найдёшь хороший дорогой обычный ремень, лучше купить кевларовый. У последнего тоже есть свои недостатки, которые становятся достоиствами только на заряженном скутере.

Тюниный ремень меньше проскальзыват между щек
а следовательно может немного отразится на динамике,
а также кевлар обладает лучшей износостойкостью
хотя и стандартные ремни иногда тоже ходят немало.

denizzz писал(а): Если порвался ремень это не спроста,посмотри ведущий шкив вариатора,не изношены ли в нём грузики!

Эта взаимосвязь очень и очень мала.
Ремень летит и на квадратных грузах и на нормальных. Зависит от ремня в первую голову.

I ain't waiting to get old! I'm runnig hot. I'm never cold! Kiss my ass, if you don't like me - I don't care. . We're all crazy! Gonna ride until we die. ((c)Manowar)

На неделе был человек с таким же вопросом: "не крутит колесо. "
Первый диагноз - ремень. Вскрыли - ремень на месте, и очень даже ничего себе такой ремень. Тронули барабан сцепления, а он крутится независимо от колеса. Вскрыли редуктор, а там ":%%%!
Окончательный диагноз. Скутер - европейский "утопленник". Вода попала в редуктор, масло свернулось, эмульгировало, или как там его, в общем, от него осталась какая-то жижа, с маслом не имеющая ничего общего. Далее промежуточный вал редуктора разбил посадочное место в крышке редуктора, а затем срезал зубья с ведущего вала. Примечательно, что в полость вариатора вода, судя по всему, не попала. А человек так и купил его со сказкой про оборванный ремень.
Так что многие диагнозы, к сожалению, устанавливаются только при вскрытии

Штатный спидометр скутера предназначен для отображения:

скорости, с которой двигается данное транспортное средство;
количества бензина в его бензобаке.

Однако такие приборы часто показывают завышенные показатели скорости, то есть вместо реальных 60 — 70 км/час на шкале будет 80 — 90 км/час. Возможно, таким образом создатели скутеров хотели сделать их технические характеристики более привлекательными для покупателей. А, может быть, уберечь этим лихих наездников от чрезмерно больших для мопедов скоростей. Ведь всем известно, что чем больше скорость, тем хуже устойчивость и управляемость скутера на дороге.

Стандартный спидометр скутера состоит из:

Принцип работы системы измерения скорости заключается в передаче крутящего момента от переднего колеса к магниту спидометра. Для этого на переднем колесе установлена машинка привода троса спидометра, внутри которой расположены шестеренки. Они то и вращают тросик, конец которого и крутит магнит внутри цилиндра для создания сильного магнитного поля.

Под его воздействием цилиндр начинает вращаться, при этом сжимая пружину (причем, чем больше скорость скутера, тем сильнее будет она сжиматься). Пружина, в свою очередь, воздействует на стрелку спидометра, которая отклоняется к конкретному показателю на шкале. Это число и есть скорость, с которой двигается скутер в данный момент времени. Если колесо перестает вращаться, то и прекращается воздействие деталей системы на пружину. Она раскручивается, стремясь занять свое исходное положение, и стрелка возвращается к нулю.

Зачем нужна замена спидометра скутера?

Первой и самой главной причиной для разборки системы контроля скорости и замены спидометра является его поломка. Если другие узлы и детали системы исправны, а стрелка на шкале не отклоняется – значит, спидометр по какой-то причине не работает (поврежден или сломан). В этом случае необходимо его снять и заменить новым.

Еще одна распространенная причина замены прибора измерения скорости — это его неправильные показания. Поэтому любители точных данных часто меняют штатный скутеровский прибор на электронный велоспидометр. Такое устройство позволяет:

получать максимально точные данные скорости скутера;
определять точное время;
фиксировать суточный пробег транспортного средства;
получать данные общего пробега скутера.

И последней причиной снятия спидометра является его тюнинг. Многие владельцы, чтобы освежить и обновить главную деталь приборной панели устанавливают на спидометр дополнительную подсветку или заменяют картинку со шкалой на новую и более красочную.

Снятие, разборка, замена и установка измерительного прибора скорости

Демонтаж прибора измерения скорости скутера начинается с классической установки скутера на центральную опору — подножку. После этого следует:

открутить и снять передний пластик, клюв и обвес вокруг прибора;
отсоединить тросик;
открутить крепежные болты спидометра;
отсоединить все провода, лампочки и крепления сзади измерительного прибора.

Разборку спидометра нужно осуществлять в зависимости от производимого тюнинга. Если планируется только установка подсветки — достаточно просто снять стекло и вынуть прибор. Если же в планы входит и замена картинки, то необходимо:

снять стекло;
вытащить сам прибор;
демонтировать стрелки, не откручивая крышку и не прикасаясь к шайбе. Для этого следует аккуратно ножницами взять стрелку под корень и вытащить (можно немного прогреть феном). При демонтаже стрелки бензинового датчика нужно действовать очень бережно, чтобы не погнуть его стержень;
открутить пластину.

Для тюнинга подсветки используется само клеящаяся светодиодная лента длиною около 30 см. Для ее монтажа необходимо:

отсоединить заднюю крышку и поклеить ленту внутри (внизу);
вывести провода наружу через отверстие для лампы;
собрать спидометр;
проверить полярность проводов лампы и ленты;
соединить их согласно полярности (плюс ленты к плюсу лампочки, минус к минусу соответственно);
собрать систему контроля скорости в обратном порядке;
проверить работу системы.

Для картинки спидометра можно использовать готовые шаблоны или же создать свой собственный шедевр. Картинку лучше устанавливать сверху на пластину, так как даже картонная версия получается очень хрупкой и ненадежной. После установки пластины с картинкой нужно установить на место стрелки и собрать спидометр в обратном порядке. После этого установить этот прибор на место, собрать систему контроля скорости и закрепить обвес на скутере. Вот собственно и все — ваш обновленный скутер готов к новым поездкам и приключениям.

Спидометр является обязательным для каждого транспортного средства, ведь он не только показывает скорость движения, но и определяет расстояние которое проехал мопед за все время.

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

Неисправен сам спидометр.
Поврежден тросик спидометра.
Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

В первую очередь стоит проверить тросик спидометра, ведь он может оборваться(обычно рвется возле переднего колеса). Его легко поменять. Сначала откручиваем конец троса от привода распложенного на колесе мопеда (скутера), после этого попробуйте вытянуть его. Он должен иметь квадратные концы, которыми приводит в движение спидометр. Подробно как поменять тросик спидометра показано на видео ниже.

Почему не работает спидометр на мопеде?

Не работает спидометр на мопеде (скутере). Что делать?

Существует три причины по которым не работает спидометр:

Неисправен сам спидометр.
Поврежден тросик спидометра.
Проблемы с приводом на переднем колесе.

Как поменять тросик спидометра на мопеде(скутере)?.

Почему не работает спидометр на мопеде? Ссылка на основную публикацию

Фотоотчет: Ремонт шестерни редуктора спидометра мопеда, скутера

Например поводки привода этой шестерни загнулись

Подогнем слегка поводки и спидометр вновь начнет свою бурную деятельность. Гнем аккуратно: металл каленный — чуть перегнете — сломаете.

Судьба этой шестерни на первый взгляд вполне прогнозируемая: замена на новую так поводки отломаны.

Цена вопроса: 150-200 руб + время на поездку в магазин + транспортные расходы. Оно надо? Ищем подходящею полоску металла толщиной 1,5-2 мм, навариваем новые поводки (естественно варим тонким электродом — 1,6 мм и максимально малым током).

Вживаемся в роль Микаланжело — отсекаем все лишнее.

Смазываем шестерню, вставляем ее поводками строго в пазы, закрываем ее опорником, устанавливаем колесо.

Не работает спидометр на скутере — у меня в скутере перестал работать спидометр . что сделать чтобы он роботал?? — 22 ответа

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос у меня в скутере перестал работать спидометр . что сделать чтобы он роботал?? заданный автором Danik Zelenko лучший ответ это смотря какои он механическии-поменяи тросик. электрическии-едь к электрику

Ответ от Klen054[гуру]тросик посмотреть нужно, перетёрся, однако. Ответ от я я[гуру]Дете тросик меняйОтвет от Лёха Мишич[гуру]Затаскивай На Балкон. (((Хватит Уже!Ответ от Tuev[гуру]кроме тросика там ещё привод спидометра есть. на переднем колесе. а может и сам спидометр крякнул (маловероятно).Ответ от Иван Пупкин[новичек]Возьми датчик скорости, он может быть 4-х, 6-ти или 9-ти ИМПУЛЬСНЫЙ, проверни его руками при включенном ЗАЖИГАНИИ (КЛЮЧ В ЗАМКЕ) , если будет дёргаться стрелка спидометра. значит датчик скорости импульсный вместе с электрическими проводами заведомо ИСПРАВЕН. Ответ от Олег ert[новичек]у большинства скутеров, не считая Италию, Привод на спидометре тросовый так что 100 процентов что трос надо смотреть, или может если дисковый тормоз то та байда что на колесе, в ней могло отломится 2 ушка, из за чего не будет прокручиватся трос, есть еще вариант что в морде скутера просто трос выкрутился с самого спидометра, так что ноги в руки и дерзай)Ответ от Ї[гуру]как правило после покупки китайского скутера нужно сразу снимать пластик смотреть как все затянуто и смазывать тросики, на моём например ни один трос не был смазан. . а без смазки стросик спидометра долго не проработает. . поэтому откручивай его от червяка на колесе вынь внутреннюю жилу и вставь без оплетки, крутни колесе и гляди, если крутится жила то собирай как было и раскручивай приборку, снимай со спидометра трос и так же крути колесо, если крутится то гляди спидометр. Ответ от Олег Михайлов[гуру]Кувалдочкой

Привет! после долгих мук,я решил заняться мопедом и частично всё сделать. Такой вопрос:у меня не крутится заднее колесо назад и очень сложно крутится вперед(тормоза "расстянуты на максимум") что это может быть? может сцепа? И может ли из-за этого скутер на земле глохнуть,а когда заднее колесо не касается,то работает

Может сцепление, может редуктор. других вариантов нет.

а в редукторе там что?

1)Сломанная пружина сцепления

2)Колодки сцепления заклинили или прикипели к колоколу сцепления

3)Заклинил штифт торкдрайва

взято из другой группы

возможно редуктор заклинило

сними колесо и попробуй крутить

крутил,росто тупо стоит на месте

если мопед на месте глохнет или пытается в перёд поехать (на холостых оборотах) то больше всего верояятно что пружинки лопнули в цеплении(маленькие)

когда колесо не касаетса асфальта он работает,ставишь на асфальт иль томоза зажимаешь он глохнет

а когда мопед стоит на центральной подножке колесо на холостых крутится?

и чё за мопед ваще?

у меня так было когда китайскую сцепу поставил и старый колокол! колодки очень толстые оказались! даже не холостых, сцепление уже включалось, нажимаешь на тормоз и он глохнет! подтачивал колодки сцепления! а потом вообще выкинул эту китайскую хуету и ездил на старых колодках!

возможно у негшо порвались пружнки маленькие

скутер суза летс,на подножке работает,снимаешь глохнет(

на подножке калесо крутся на ходлостых оборотах?

у меня такое было я поменял сцепление на спорт и варик поменял:)

колесо крутится,ну у меня так поставлено на карбе

сними крышку вариатора да посмотри. само это не исправится.

Проедь без глушителя, если лучше будет ехать,то чисти глушитель

он у тебя передне-приводной , так что не парься

по ободу колеса постучи если это колодки заклинили то они отойдут

ВПЕРВЫЕ НА СКУТЕРЕ

Павла КОСОЛАПОВА

Сергея ЧИРКОВА,

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ И РУЧКА ГАЗА

Научитесь соразмерять угол поворота ручки газа с нарастанием скорости. Поскольку скутеры оснащены автоматической бесступенчатой трансмиссией, то в них, считайте, одна-единственная передача, а значит, чем выше обороты двигателя, тем выше скорость. Отпустите ручку газа — и она вернется в исходное положение, соответствующее холостому ходу. Ежели скутер набрал ход и вы сбросите газ, то он будет долго катиться по инерции.

ТОРМОЖЕНИЕ

Существует четыре вида торможения: полное — до остановки скутера, рабочее — для незначительного снижения скорости движения, стояночное — для удержания на уклоне, а также экстренное.

На скутерах с вариатором тормозят тремя способами: только передним, только одним задним и одновременно передним и задним. Каким начинать работать раньше и на какой сильнее нажимать? Желательно тормозить одновременно обоими или с небольшим опережением задним тормозом.

У многих новичков живет предубеждение к использованию переднего тормоза — боятся перевернуться или упасть. И заблуждаются: при торможении вес, приходящийся на переднее и заднее колеса, перераспределяется, но на переднее приходится большая его часть. Исходя из этого следует, что эффективность работы одним передним тормозом примерно на 30% выше, чем только задним. Чтобы не перевернуться, избегайте резко нажимать на рычаг тормоза. А торможение одним задним оправдано лишь на скользких покрытиях.

Кто-то считает, что задний тормоз вообще не нужен. И это заблуждение, причем опасное. При торможении одним передним тормозом в повороте и при плохом сцеплении шины с дорогой (например, когда на асфальте немного песка) снос колеса вбок и последующее падение неминуемо. Поэтому не привыкайте работать только передним.

Одновременное использование обоих тормозов на 20% сокращает тормозной путь. При торможении со скорости 30 км/ч современные скутеры останавливаются в среднем через 5–7 м.

Не забывайте, что двигателем на скутере не притормозишь. Это означает, что на спусках придется пользоваться тормозами постоянно. При езде по городу такая особенность затруднений не вызывает, другое дело, на затяжных крутых спусках. Значит, в результате постоянной длительной работы тормоза могут перегреться.

В ПОВОРОТАХ

Очень важное предупреждение: перед входом в поворот следует завершить торможение — это аксиома. Если поворот плавный, то чаще всего достаточно просто сбросить газ — скутер несколько замедлит ход. Хотя вариатор и не передает тормозящее усилие при закрытом газе от двигателя к колесу, некоторое сопротивление в трансмиссии все же возникает, плюс сопротивление качению скутера и аэродинамическое сопротивление будут замедлять его движение.

При входе в поворот мысленно наметьте траекторию движения — плавную кривую с максимальным радиусом. При превышении скорости и, как следствие, чрезмерном наклоне скутера сцепления шин не хватит для удержания машины — и произойдет падение. Так вот, движение в повороте на умеренной скорости по максимальному радиусу позволит меньше наклонять корпус, а значит, сила сцепления шин с дорогой останется достаточно высокой.

Самое распространенное положение корпуса относительно скутера — когда наклон тела равен наклону машины. Другие варианты: когда наклон корпуса больше или меньше угла наклона скутера.

Первый способ — классический, так ездит большинство скутеристов и мотоциклистов, и уже одно это говорит, что для обычных условий он подходит лучшим образом.

Наклон тела на угол меньший, чем наклон скутера, позволяет проходить поворот по минимальному радиусу. Способ используется при быстром маневрировании на малой скорости.

УПРАВЛЕНИЕ НА ДОРОГЕ

Одно дело, освоить навыки управления скутером на пустой площадке, и совсем другое — вливаться в суету городских улиц. Надо ли напоминать о том, что во время езды все внимание должно быть сконцентрировано на том, что происходит вокруг. Если же вы только и заняты, что контролируете удержание равновесия, в том числе в повороте, — значит, рановато выезжать на дорогу.

У водителей 50-кубовых скутеров немного легальных вариантов расположения на проезжей части. Им предписано двигаться в крайнем правом ряду, как можно ближе к тротуару или обочине. В жизни иначе: приходится выезжать ближе к середине, чтобы, скажем, обогнуть колдобины или посторонние предметы… Слепо следовать предписаниям ПДД и ехать у самой кромки опасно. А если пешеход сделает шаг с тротуара? Или откроет дверь своей легковушки зазевавшийся автовладелец. Безопасно держаться средины правой полосы или даже чуть левее.

Законопослушные скутеристы обязаны помнить о предписанных для них ограничениях (главное из которых — запрещение левого поворота на многополосной улице). Будем надеяться, что устаревшие правила будут переписаны с учетом возросших возможностей скутеров, но до тех пор накопленный опыт и здравый смысл пусть станут проводниками и добрыми советчиками при езде.

КРИТИЧЕСКИЕ СИТУАЦИИ

Другая опасность на перекрестках — встречный транспорт, поворачивающий налево. Маленький скутер водитель автомобиля воспринимает куда как с меньшим почтением, чем, скажем, грузовик. И, не задумываясь притормозить, выезжает на перекресток, хотя по правилам должен пропустить скутер.

Одно можно порекомендовать на такие случаи: поставьте цель — доехать домой невредимым. Чувство безопасности должно возобладать над правдоискательством.

Напоследок еще один — общий совет: всегда ездите в шлеме, хотя такого требования в ПДД нет. Ветер должен гулять за спиной, а не в голове!

Благодарим Дмитрия ШИШКИНА, действительно впервые севшего на скутер,

ВПЕРВЫЕ НА СКУТЕРЕ

Павла КОСОЛАПОВА

Сергея ЧИРКОВА,

ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ

СКОРОСТЬ И РУЧКА ГАЗА

ТОРМОЖЕНИЕ

В ПОВОРОТАХ

УПРАВЛЕНИЕ НА ДОРОГЕ

КРИТИЧЕСКИЕ СИТУАЦИИ

kazantip255

Заменил, каленвал и магнету - заводится, но не крутится колесо, карбюратор и так кручу и сяк(тот, что под градусом до конца, а потом 2.5 оборота назад, а тот, что прямой 1.5, но им я регулирую), если бы я ещё умел его настраивать)) Подскажите, что можно сделать. Может сцепление полетело??

спуки

колесо не крутится двигателем, или вообще? Если двигателем, то набирает ли он обороты?

7VEN

shumikOFF

Обороты сам двигатель набирает? Если набирает, то незачем карб крутить не в нем проблема, просто нужно настроить. Ну, с винтом холостого хода(винт с шляпкой побольше, который горизонтально стоит) понятно - накручиваешь, чтоб не глох. С качеством посложнее - вот годная статья, вот тут про настройку смеси - тыц и тыц

А ремень-то поставил? До замены колена все колесо крутилось? Если да, то делали ли что-то с редуктором/сцеплением во время ремонта двигателя?

-=[GEL]=-

Нужно отвести скутер к мастеру, который выявит неисправность, и устранит ее.
Если ты такие вопросы задаешь, то я представляю как ты коленвал поменял.

Shan

Да-а карбюратор с колесом связанны не прямее чем лампочка с воздушным фильтром.
Если набирает обороты но не вращается колесо то проверь вариатор и сцепление(наличие всех деталей и правильность их установки) Самое последние редуктор.

Редкий ТИп

реально кАРБ никак не связан с колесом.РЕМЕНЬ. 1ое что приходит на ум!проверь,а лучше отнеси скут к мастеру не мучай его!

shumikOFF

Если вы подразумевете меня,то, говоря про карбюратор, я ссылки кинул, чтоб человек не накрутил чего .

kazantip255

Dimas

Как понимать он еле еле крутится? кто мотор или колесо, опиши симптомы подробнее!

kazantip255

Завожу, холостые работают, даю газ глохнет.

что мне и как крутить?)

kazantip255

Cпасибо, за статью! До замены крутился хорошо! Уверен, что проблема в настройке карбюратора, то холосты не держит, то крутится на макс. Вот только как его настроить не пойму, в инете читаю, кручу.
PS Карб изношен.

спуки

Dimas

А че за скутер 2х или 4х тактный? а не факт, что нужно покрутить, скорее всего где-то подсос воздуха, проверь все и протяни.

7VEN

Да это 35-ая Дио, по фильтру видно. Тот винт, который под прямым углом - ХХ, а винт который там сверху - качество.

Dimas

То есть 2х тактная. Когда менял коленвал сальники старые оставил, обрати на них внимание, по тому что если они плохие это и может являться местом подсоса воздуха и мопед весь моск сделает а не поедет!

STIM

Думающий что познал

kazantip255

Когда регулируешь качество, воздуха добавлять сколько? Если один оборот кач-ва, то приблизительно сколько воздуха?)

Dimas

Блин, во первых это у каждого по разному, иначе зачем этот болт вообще нужен если бы у всех все одинаково настроено было, во вторых если у тебя карбюратор до разборки был настроен и все работало нормально нечего в него и сейчас лезьть, ищи причину в другом, тебе же все говорят где-то подсос скорее всего!

-=[GEL]=-

я сразу сказал что делать.. А автор уже 2 месяца мучается и результата никакого.

Решил снять колесо, поменять резину и засунуть камеру. Снял пластик, воздухан, глушитель, открутил гайку и решил приступить к снятию колеса, НО она не снимается, вообще никак! Пробовал по ободу бить (ставил брусок ближе к оси и молоточком постукивал) даже с места не сдвинулось! WD-40 у меня нету, пробовал ложить на бок и маслом брызгал, все равно нивкакую! Что посоветуете сделать? Разбирать двигатель и пытаться с осью покалдовать изнутри или как?

Ну я ослабил их

Makc, в том-то и дело, что не хочет оно сниматься, что покачивать, что просто на себя тянуть. в ютюбе видео смотрел, там парень легко снял.
А если двигатель разбирать, изнутри можно как-нибудь его снять?

Лучше уж полностью выкрути (главное гайку опять на трос наживи а то она теряться любит)
Впринципе я разбирал агрегат который 3 года стоял и у которого задняя часть ну оооочень ржавая была. Там тоже колесо слазить не хотело. Ну я дрга взял. Он скутре држал, я ногами в колесо бил (двумя ногами с двух сторон (верх/низ)) Раза с 5того слетело.
Но мне кажется, что у тебя тормоза держат

скорее всего колодки держат, в тормозном барабане выработка, вот они и цепляются за нее. попробуй снять рычаг со шлицов, и после этого протолкнуть этот вал со шлицами внутрь. может вал с кулачком выйдет из под колодок и они сойдутся друг с другом-перестанут держать колесо.
редуктор, думаю, нет смысла разбирать, если держит не вал, а колодки. да и не вытащишь вал с редуктора наружу-только вовнутрь.

Вообщем. пробовал я и вверх и вниз - стоит намертво! Решил потихоньку разобрать, увидеть все своим глазом. Вот что в итоге получилось

охренеть. ну ты сам то видишь, что там держит? колодки или шлицы? на шлицах хоть немного колесо двигается-шатается? или прикипело именно на шлицах? тогда WD-шка тебе в помощь. если не шлицы а колодки держат, тогда должно хоть немного двигаться-пошатываться на валу.
я осенью тоже снимал, чтобы резину поменять-вообще без проблем снялось, больше провозился с шиномонтажом, когда покрышку разбортировал даже диск немного погнул.

да все мы здесь. нубы-самородки , для того и общаемся, чтобы вместе решать проблемы.
я имел в виду, что колесо хоть немного двигается на валу, если покачать его немного? в смысле-относительно вала, на котором "сидит"? сам то как думаешь, что его держит-колодки или сам вал? я бы на ночь оставил, предварительно обильно залив WD-хой, а утром еще раз попробовал. можно попробовать стянуть съемником, у многих автолюбителей подобный найдется, только осторожно, чтобы не помять диск! но это при условии, что держат прикипевшие шлицы на валу.
примерно таким съемником:

да все мы здесь. нубы-самородки , для того и общаемся, чтобы вместе решать проблемы. я имел в виду, что колесо хоть немного двигается на валу, если покачать его немного? в смысле-относительно вала, на котором "сидит"? сам то как думаешь, что его держит-колодки или сам вал? я бы на ночь оставил, предварительно обильно залив WD-хой, а утром еще раз попробовал. можно попробовать стянуть съемником, у многих автолюбителей подобный найдется, только осторожно, чтобы не помять диск! но это при условии, что держат прикипевшие шлицы на валу. примерно таким съемником:

Съемника у меня нету, куплю сегодня вд, спрошу у соседей, может быть у кого есть, и попробую снова

Читайте также: