Может ли быть вибрация из за тормозных дисков на скорости тойота

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Довольно часто от знакомых автомобилистов, особенно в зимний период, я стал слышать подобный вопросы: "Что-то на скорости руль стал бить, не знаешь, что может быть?" или вот такой вопрос: "В городе все нормально, а по трассе больше 80 даешь и сразу вибрация идет по всей машине".

В большинстве подобных случаев одной из главных проблем являются колеса, именно на них грешат и сами владельцы машин, и многие работники сервисов, которые без разбора отправляют всех подряд делать балансировку колес.

Эта причина хоть и распространенная, но далеко не единственная, из-за которой появляется вибрация при езде.

Постараюсь рассказать об этой проблеме поподробнее, а так же наглядно поделюсь с вами всеми основными причинами появления вибраций, тряски и подобных им явлений при движении на машине. Покажу куда лезть и что проверить самому без визита в сервис.

Для начала все-таки немного о колесах

Отвечая на вопрос о появившейся проблеме вибрации именно зимой, стоит сказать следующее. За зимний сезон на внутренней стороне диска набивается приличный слой всего того, что летит с дорог. Нередко там остается снег/наледь, которая то оттаивает, то вновь застывает. Немудрено, что в таких условиях балансировка колес моментально сбивается.

Езда по снегу и смена температурных режимов оставляет "отпечаток" и внутри колес образуется наледь с неравномерным налетом, который сбивает балансировку

Вот типичный штампованный диск с обратной стороны после зимы. В этом случае он еще не сильно загрязнен

Само собой колеса стоит проверить в первую очередь, проблемы здесь могут быть любые от погнутого диска до спущенного колеса или плохо закрученных колесных гаек/болтов. Так же вибрация может появиться в том случае, если используются неоригинальные диски с несоответствующим диаметров центрального отверстия посадочному диаметру ступицы. В этих случаях обязательно надо использовать специальные проставочные колечки на ступицу, они точно выставят колесо относительно центра.

Конечно, если колесо сильно спущено, не заметить этого невозможно. Однако даже небольшое понижение давления может спровоцировать ту самую тряску при езде

Теперь перейду к тем неочевидным причинам появления вибраций при движении. Для наглядности разобью их на 2 группы, сначала о первой

Если вибрации возникают при торможении

Тут не нужно быть великим слесарем или мастером СТО, чтобы догадаться, что причина здесь как раз в тормозных дисках. Большой износ, перегрев и прочие дефекты, - все это способствует появлению вибраций при нажатии на педаль тормоза на скорости. Причем чем выше скорость, тем сильнее будут ощущаться эти вибрации.

Конечно, проверить это проще простого - достаточно просто оттормозиться, и при движении даже на небольшой скорости машину будет слегка трясти. Тормозные диски нужно проверить на износ, зачастую в таких случаях выработка на них уже большая и лучше всего заменить диски вместе с колодками.

Вибрация авто и по салону при быстрой езде и торможении на скорости

Что может быть , куда копать? как только скорость переваливает за 120км.ч по всему кузову идет вибрация и чем больше скорость тем сильнее, если начать тормозить то еще больше вибрация бьет в руль, куда копать? диски тормозные, тормоза передние или ходовка, кривые диски могут тоже давать такой эффект? стоит ли целиком поменять передние ступицы с дисками, суппортами? не хочется менять тормоза, потом выяснится, что дело было в кривых колесных дисках или может по ходовой что то (тяги, наконечники). Куда копать изначально? По весне делал сход-развал на стенде, все в норме

Ну, изначально можно поменять местами передние колеса с задними, если размерность одинаковая. Проверить колеса на целостность, может, грыжа на протекторе. Осмотреть тормозные диски, может, они перекалены и искривлены (цвет сине-черный). Можно при снятом колесе покрутить ступицу и посмотреть, если ли биение диска - если есть, то диск будет периодически "шоркаться" о колодки. Ну и да, с профессиональностью мастеровых нельзя быть уверенным до конца в правильности сход-развала.

Ну, изначально можно поменять местами передние колеса с задними, если размерность одинаковая. Проверить колеса на целостность, может, грыжа на протекторе. Осмотреть тормозные диски, может, они перекалены и искривлены (цвет сине-черный). Можно при снятом колесе покрутить ступицу и посмотреть, если ли биение диска - если есть, то диск будет периодически "шоркаться" о колодки. Ну и да, с профессиональностью мастеровых нельзя быть уверенным до конца в правильности сход-развала.

у меня есть проблема то что при вывешенной морде передние колеса не крутятся свободно, то ощущение что суппорт клинит, разобрали суппорта прочистили, поменяли ремкомплекты, немного лучше стало но все равно колеса не крутятся легко, будто суппорт цепляет об диск тормозной, вот думаю может диски уже перегретые просто и поэтому такая проблема и поэтому вибрация при торможении и просто езде на большой скорости

точил я диски два раза. вибрация как была так и осталась в итоги вчера поменял на новые тор.диски. вибрация есть, но меньше х.з. че делать? колодки новые два месяца назад менял.

Я все же считаю, что вибрация из-за тормозных дисков может быть только при торможении, но никак ни при разгоне.
И причем тут подклинивание суппортов тоже не пойму. Ведь если бы они подклинивали то машину бы в сторону тянуло все время.
Так что проблема где то в приводах.

Ну с этим понятно, раз меняли и сами диски и колодки, и наверняка там поставили все корерктно, то есть никаких подклиниваний быть не должно, и колеса все отбалансированы, то есть никаких биений в них нет - то вопрос вибрации все же остается открытым. Изза чего вибрирует то?
Вот как мне сказали что ето все же изза внутренних гранат. И думаю что это именно так. Как поменяю - отпишусь.

С тормозами всё в порядке. Подвеску переднюю перебирал всю весной.
Вобщем все указывает именно на привод. Потому что еще раз говрю вибрация начинается не сама по себе а когда даешь нагрузку на привода, то есть когда начинаешь втапливать. И причем начинает проявляться ето на скорости за 100км/ч.

Нашел в инете высказывание одного человека, у которого была такая же ситуация с вибрацией, только на королле. На моей субаре и на его королле в качестве внутреннего шруса стоит так называемый трипод, что вроде как является надежней. Так вот что он пишет:
"Трипод в отличии от шариков тройник, типа звездочки. Она насаживается на приводной вал, на каждом луче которой игольчатый подшипник, на котором собственно и насажена обойма, являющаяся рабочей поверхностью, взаимодействующей с внутренностями стакана шруса. В стакане специальные пазы, в которых эти обоймы находятся. Я на королле поменял недавно этот трипод. Старый трипод попросту рассыпался. Остался подшипник на 1 из 3 лучей. При этом ни хруста, ни каких либо иных звуков внутрений шрус с триподом не издавал. Появилась лишь вибрация при движении под нагрузкой. Где то с 80 км в час. так отъездил более 2 тыс км."
Всё в точности как у меня. Никаких хрустов, звуков нет и вибрация начинается от 100км/ч.
Возможно и у меня там уже не все подшипники в триподе остались - вот и вибрирует.
Вобщем точно их под замену.

Нашел в инете высказывание одного человека, у которого была такая же ситуация с вибрацией, только на королле. На моей субаре и на его королле в качестве внутреннего шруса стоит так называемый трипод, что вроде как является надежней. Так вот что он пишет:
"Трипод в отличии от шариков тройник, типа звездочки. Она насаживается на приводной вал, на каждом луче которой игольчатый подшипник, на котором собственно и насажена обойма, являющаяся рабочей поверхностью, взаимодействующей с внутренностями стакана шруса. В стакане специальные пазы, в которых эти обоймы находятся. Я на королле поменял недавно этот трипод. Старый трипод попросту рассыпался. Остался подшипник на 1 из 3 лучей. При этом ни хруста, ни каких либо иных звуков внутрений шрус с триподом не издавал. Появилась лишь вибрация при движении под нагрузкой. Где то с 80 км в час. так отъездил более 2 тыс км."
Всё в точности как у меня. Никаких хрустов, звуков нет и вибрация начинается от 100км/ч.
Возможно и у меня там уже не все подшипники в триподе остались - вот и вибрирует.
Вобщем точно их под замену.

Вибрация на рулевом колесе, на педали тормоза или по всей машине может начаться по целому ряду разных причин, таких как лопнувшие кронштейны опоры двигателя, изогнутые обода дисков колёс, плохо отбалансированные колёса, изношенные ШРУСы и ещё ряд причин. Но ни одна из этих автомобильных проблем не вызвала бы вибрацию на руле только при торможении. Вибрация или бьёт руль при торможении на дисковых тормозах почти всегда только по причине деформированных тормозных дисков.

Бьёт руль, педаль тормоза или вибрация из-за деформации тормозных дисков

Прежде всего, что такое тормозной диск. Его ещё называются тормозным ротором. Это та часть ходовой системы Вашего авто, которая крутится вместе с колесом (к тормозному диску непосредственно крепится колесо) и которая зажимается колодками посредством педали тормоза, когда Вы хотите остановить машину. Другими словами, тормозной диск – очень важная часть автомобиля.

На рисунке автомеханик прижимает настоящие тормозные колодки к тормозному диску. На деле эту работу выполяет суппорт

Почему деформация тормозного диска становится может быть причиной вибрации или биения на руле, проще выяснить, поняв принцип работы диска. Тормозные диски, как правило, сделаны из металла и бывают определённой ширины в зависимости от марки и модели Вашего автомобиля. При применении тормоза, колодки сильно прижимаются к диску, создавая колоссальное давление и силу трения, отчего тормозной диск подвергается сильному нагреву. Нагрев этот провоцирует небольшое изменение плотности металла диска, и диск этот должен охладиться равномерно по всей своей поверхности. Тем не менее, это происходит не всегда, и когда тормозной диск охлаждается внезапно и не равномерно, то, как правило, он деформируется в определённых местах. Деформация эта приобретает волнистую форму. Получается, что когда тормозные колодки зажимают деформированный диск на высоких скоростях, это диск заставляет вибрировать влево-вправо весь суппорт, а вместе с этим и всё колесо, передавая вибрацию на руль или на весь автомобиль.

Как именно резко охлаждается перегретый тормозной диск, думаем, говорить не нужно. Отметим, что причиной тому может быть лужа или снег после длительного торможения.

Когда диск деформируется таким образом, то говорят "диск повело". Так как это происходит после перегрева тормозного диска, то обычно второй симптом, если причиной того, что бьёт руль или появилась вибрация, является именно деформация диска – это синеватый оттенок, который также появляется из-за перегрева.

Если у Вас есть первый подозреваемый, то проверить деформацию диска можно довольно просто – поднимите подозреваемое колесо на домкрат так, чтобы оно свободно крутилось (а не было заблокировано ни тормозом, ни коробкой передач – только чтобы автомобиль не покатился). Далее прокрутите колесо на весу – оно должно свободно крутиться. Если же колесо часть описываемой окружности крутится нормально и легко, а затем стопорится или сильно замедляется, причём, в одной и той же точке, то, скорее всего, на этом колесе повело тормозной ротор.

Проверить более достоверно, впереди или сзади вибрирует тормозной диск, можно, тормозя ручником – если при таком торможении вибрация также появляется, то, скорее всего, причина в одном из задних роторов.

В случае, когда повело тормозной диск на передних колёсах, то Вы почувствуете, что при торможении бьёт именно руль. А если на одном из задних колёс, то и вовсе можете не заметить вибрацию, хотя в случаях, когда диск повело достаточно сильно, вибрация при торможении ощутима на высоких скоростях. А вот вибрация педали тормоза не покажет достоверно, какой из роторов повело.

Что делать? Причиной того, что диск повело, может служить далеко не сам факт переохлаждения, хотя если Вы долго ехали с горки на тормозах, а потом заехали в лужу или проехали по рыхлому снегу, то причиной можно назвать именно этот случай. Но зачастую именно перегрев тормозного диска, а не его охлаждение, вызывает деформацию. А перегревается он из-за заклинившего суппорта – когда колодки постоянно прижимаются к диску, мешая колесу свободно крутиться и вызывая чрезмерный нагрев. И в этом случае нужно устранять первопричину перегрева.

Если тормозной диск повело, то его можно заменить. Стоит он достаточно недёшево – в зависимости от модели автомобиля цена тормозного диска может составлять от 2 до 10-15 тысяч рублей. Но можно также его расточить – это достаточно простая процедура, которую проводят в автосервисах, даже не снимая его с машины. Заключается расточка в стачивании волн до абсолютно плоской поверхности диска.

Работа по расточке тормозного диска

А вот на барабанных тормозах барабаны, аналогично ротору на дисковых тормозах, деформируются из-за перегрева или переохлаждения после перегрева достаточно редко.

Бьёт руль или вибрация после замены тормозного диска, ступицы или ступичного подшипника

А вот если биению на руле или по всему автомобилю предшествовали работы в сервисе по ходовой части машины, то первопричину следует искать первым делом именно здесь. Наиболее часто вибрация при торможении может появиться после замены тормозного диска, ступицы или ступичного подшипника. А конкретная причина вибрации и биения может быть не только в бракованных этих деталях (хотя чаще именно в них), но и в некачественно проведённой работе. Возможно, тормозной диск неправильно затянули, перетянули или затянули не крест-накрест. Момент, с которым необходимо затягивать тормозной ротор, обычно указан на самом диске.

В случае, если вибрация руля при торможении или всей машины появилась именно после каких-либо проведённых работ в ходовой части, то обратитесь с проблемой к тому же механику, который проводил эти работы.

Бьёт руль или вибрация из-за треснувшего тормозного диска или барабана

Пожалуй, самое страшное, из-за чего может появиться вибрация – это треснувший тормозной диск или барабан в барабанных тормозах. Происходит это обычно также из-за перегрева либо сильного механического воздействия на них. Обычно такое происходит редко и только на изношенных (истончённых) тормозных роторах или проржавевших барабанах.

Трещина на тормозном диске

Могут ли причиной вибрации стать колодки?

Несмотря на то, что некачественные или изношенные колодки, как возможная первопричина вибрации на автомобиле или биения на руле, фигурируют довольно часто, по нашему мнению, они никак не могут стать причиной вибрации на руле или всей машине при торможении. Это не движущуюся часть и цикличности работы в ней быть не может, потому при ровном тормозном диске колодки и суппорт не могут стать причиной такой вибрации.

Что ещё может стать причиной биения или вибрации при торможении, но достаточно редко:

проблемы в рулевой рейке или износились шаровые соединения в ходовой части;
изношенные и неправильно работающие амортизаторы (здесь вибрация появляется чаще при поворотах в сторону, противоположную от стороны с изношенным амортизатором);
изношенные или сгнившие опоры стоек амортизаторов;
сильные боковые удары о бордюры при ДТП и т.п. (обычно деформации тормозной системы предшествует деформация диска колеса);
рулевые наконечники.

Можно ли игнорировать вибрацию и биение руля при торможении, если сильно не мешает?

Если у Вас бьёт руль при торможении или вибрирует вся машина, то лучше всё же обратиться к механику. Но проблему можно и игнорировать некоторое время – месяцы или даже годы. Но необходимо иметь в виду, что если проблема вызвана неправильной затяжкой гаек, то это может быть довольно опасно. Кроме того, вибрация дисков даёт повышенную нагрузку и на другие элементы ходовой части – на ту же ступицу, амортизаторы, рулевую систему, а это уже более серьёзно и дорогостояще.

Но вибрация на руле при торможении на высокой скорости – это ещё и небезопасно. На самом деле, можно легко потерять управление автомобилем при достаточно сильной вибрации. Вождение и без того уже является одной из самых опасных вещей, которые мы делаем каждый день, так что экономия на исправлении биения на руле не должна стать причиной увеличивать эту опасность. К тому же, очень немногие из нас способны не выглядеть смешно, схватив трясущееся рулевое колесо – вспомните об этом, когда будете везти свою девушку на первое свидание или просто подвозить незнакомого человека. Поверьте, сильно вибрирующий руль и не менее сильно вибрирующие руки на нём – это очень заметно со стороны.

Всем привет. У меня проблема вот бьет руль при 95-110 км/ч вот обсуждали с пацанами и еще одна проблема когда торможу на скорости 95-100 трясет руль еще сильней.
А когда примерно с 60 км до 0 легко притормаживаешь то тормозит рывками как будто дергает либо восьмерка на тормозных дисках.
Калдуна нет!
ТД проточил проблема не ушла, а еще сильней начало дергать при легком торможении.

ВОПРОСЫ: — Может ли быть проблема в ТД?
— Какой радиус ТД на ВАЗ 2110 16v? (думаю заменить их)

ААА Еще хотел сказать что, стоят литые тиски, может из-за несоответствия ступицы и центрального отверстия бьет руль то ?

РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ. Вот, после проделанных работ биение и рывки при торможении пропало.
Вот только, что помогло из всего проделанного не знаю))) Но грешу на ТЦ.
Всем спасибо! Удачи!

Comments 100

Возможно заклинил один из передних тормозных цилиндров у меня такое было. То же грешил на все подряд, но потом почувствовал что машину клинит. Разобрали смазали, вроде отпустило, но через 2 месяца та же беда. Если дело в них — меняй!

Спасибо, но я решил заменой ТЦ, написал в описании см.выше.

Еси ты много чего поменял и пока толку нет попробуй поставь их не так они и дорого стоят мож результат будет мы даже диски покупали с разболтовкои 98 но все же пришлось их ставить я не рекламирую их но хотелось чтоб помогло ))

Ну попробую )) спасибо

На практике у нас было и неоднократно как будто балансировки нет а оказалось всего навсего центровка колес купили воткнули и забыли

Еси диски титановые то нужна центровка для дисков

У меня совпадают ЦО.

Была такая хрень …менял диски колодки .Но в итоге один из-задних тормозных цилиндров запал .просто не туда не сюда и при этом не подтекал.В итоге была повышенная нагрузка на перед (ездил я на том авто быстренько )После замены задних тормозных цилиндров всё стало хорошо)))

Ооо тоже вариант не плохой, я вот и чувствую когда торможу то за жопу кто то дергает…буду вскрывать задние тормоза…

Была такая проблема, помогла балансировка!

У меня была такая проблема и я её всё таки решил.
С начала грешил на родное литьё и на резину (белшина). Купил новые литые диски и хорошую резину (мишлен). Проблема не решилась. Тогда решил поменять тормозные диски, поставил. Эфект тот же. Я тогда сильно разочаровался и не знал что делать. Потом как то заехал на сервис там ребята как раз разтачивали тормозные диски, решил у них прокансультироваться. В итоге они подняли машину на подъемник и подставили свой станок к тормозным дискам. Выяснилось что они тоже кривые. Но как так они же новые. Тогда говорит ступица кривая или подшибник. Добрались и до них, всё сняли и увидели, что на ступице, площадь к которой прилегает поджибник повреждена. Её повредил мастер который ещё раньше менял подшибник, следовательно подшибник плотно не прелегал к ступице. После замены стыпици проблема закрыта.
А новые тормозные диски пришлось всёравно протачить, потому что их повело.

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Читайте также: