Паджеро 4 не выключается полный привод

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 06.08.2024

всё лето ездил 2н ссегодня решил включить 4н звук включения слышно аиндикаторы колес моргают какбудто нет включения пробовал во всех режимах находу N/D/P подскажите у кого была такая фигня

включил 4н ночь постояла утром завёл всё работает покатался решил попробовать попереключать и опять такая фигня моргают

Они моргают после ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ с 2Н на 4Н. Секунд 10 пока едешь. Видно пока там шестеренки не зацепятся друг за друга. В книжке-инструкции это описано по-моему.

андрей писал(а): включил 4н ночь постояла утром завёл всё работает покатался решил попробовать попереключать и опять такая фигня моргают

У меня с самого первого дня алгоритм переключения следующий: 1.перевожу рычаг раздатки с 2Н на 4Н;
2. индикация начинает моргать передним мостом; 3. если не сбросить газ, то моргает довольно долго, вернее до того момента пока не сбросишь газ. 4. чуток сбрасываешь газ - индикация включения переднего моста загорается и горит постоянно.
Алгоритм переключения аналогичен как при движении рычага раздатки "вперед", так и "назад".
Естественно для "включения-выключения" пониженной - так немного по иному.
С наилучшими из солнечного Заполярья.

Вообще-то в букваре написано, что при включении полного привода необходимо ногу убрать с педали газа. Если делать как там написано, то режим перестает моргать, но.

Была аналогичная проблема на PS. Включаешь полный привод, а лампочка моргает все время и отключается, когда полный привод выключаешь. Сервисмены знают эту проблему - залипают датчики, но по факту полный привод включается, а вот лампочка - нет.

Доброго времени суток!Владею авто 3 недели, перед эксперементами с раздаткой прочитал манул, вобщем не переключается с 2 на 4 ВД на нейтралке, в движении все ок. Индикация мигает. и все. Ранее переключения происходили, колеса выравнивал. По "запарке" в положении "Д" на остановленном авто перевел с 2 на 4 ВД все прошло успешно, подозреваю что после этого не происходит переключения.Подсажите, данный факт это нормально?П.С. пробовал проезжать незначительные расстояния и повторять манипуляции на остановленном авто - результат тот же.

Alea писал(а): Вообще-то в букваре написано, что при включении полного привода необходимо ногу убрать с педали газа. .

И там же в мануале пишут,что если лампа при движении продлжает моргать,то надо несколько раз плавно нажать на педаль акселератора.

EANV писал(а): . Подсажите, данный факт это нормально?П.С. пробовал проезжать незначительные расстояния и повторять манипуляции на остановленном авто - результат тот же.

Нормально-это когда все работает,как и должно работать.Попробуй в это время плавно пошевелить рулем туда-сюда.

И еще, если не ошибаюсь, в мануале сказано, убрав ногу с газа, переключили раздатку и лампочки долго мигают , несколько раз плавно нажмите на газ.

NAU писал(а): И еще, если не ошибаюсь, в мануале сказано, убрав ногу с газа, переключили раздатку и лампочки долго мигают , несколько раз плавно нажмите на газ.

у меня вопрос про RD Lock в мануале пишут что при включение режима загорается лампа "редуктора зад моста"
у меня при включении лампочка мигает и тока при начале движения она загорается тоже самое и при выключении, это нормально? я так предполагаю что в зацепление чтото не входит

Devil999 писал(а): у меня вопрос про RD Lock в мануале пишут что при включение режима загорается лампа "редуктора зад моста"
у меня при включении лампочка мигает и тока при начале движения она загорается тоже самое и при выключении, это нормально? я так предполагаю что в зацепление чтото не входит

Ну, вообще-то движение надо начинать только после того как диф.заблокируется. Блокируется он когда сходу а когда с третьей-четвёртой попытки (чуть проехать и попытаться снова заблокировать).
Бытует мнение, что чем чаще пользуешься блокировками, тем лучше они включаются.

фишка в том что, если лампочка мигает то попытка его отключить ничего не меняет, если чуть тронутся то он включается(лампочка загорается горит), шум включения я слышу сразу как жму кнопку потом начинает моргать лампа
так не всегда но часто

на выходных буду экспериментировать, а то скоро ТО-0 надо рольф взбодрить

Devil999 писал(а): фишка в том что, если лампочка мигает то попытка его отключить ничего не меняет, если чуть тронутся то он включается(лампочка загорается горит), шум включения я слышу сразу как жму кнопку потом начинает моргать лампа
так не всегда но часто

на выходных буду экспериментировать, а то скоро ТО-0 надо рольф взбодрить

У меня такого нет. Если шестерни не вошли в зацепление лампочка мигает, но если я отменяю команду на подключение, то лампочка гаснет.

72RUS писал(а): У меня такого нет. Если шестерни не вошли в зацепление лампочка мигает, но если я отменяю команду на подключение, то лампочка гаснет.

Что за шум?у меня никакого шума не слышно.
Единственно,что слышно,это жужжание(едва различимое) при включении R.Diff/Lock

И у меня есть несильное жужжание при включении кнопочки блокировки межколесного заднего дифа. Секунды 3-4 жужжит. Я так понимаю это компрессор качает. Блокировка то на пневматике, если не ошибаюсь.

Пробовал плавно качать рулем на стоящей машине - ни чего. индикация мигает, 4ВД не подключается, как только убираешь ногу с педали тормоза, сразу происходит подключение (перед этим при подключении 4ВД и начала индикации - жужание, при опускании педали тормоза - звук подключения без скрежета шестерен, моргание пропадает). До недавнего времени подобного не было, все включалось нормально.

EANV писал(а): Пробовал плавно качать рулем на стоящей машине - ни чего. индикация мигает, 4ВД не подключается, как только убираешь ногу с педали тормоза, сразу происходит подключение (перед этим при подключении 4ВД и начала индикации - жужание, при опускании педали тормоза - звук подключения без скрежета шестерен, моргание пропадает). До недавнего времени подобного не было, все включалось нормально.

Дорогой собрат! Не мешай матчасти работать, всё у твоего коня в норме. Всё дело в том, что система SUPER SELECT 4WD производит переключение режимов по сигналам блока управления РК, учитывающего примерно 25 команд смежных систем и датчиков( в том числе сигналы от концевика тормоза и педали газа). Прямой механической связи рычага с РК нет. Все переключения производятся при помощи элекромеханического привода управления РК и вакуумного привода управления передком. Именно поэтому подключение 4WD происходит лучше, если поддать газку или слегка тронуться на D. Тормоз должен быть отпущен! По этой же причине опытные водители перед заездом в говны заранее( как правило - на ходу) подключают 4WD, иначе на застрявшей и неподвижной на заднем приводе машине полный привод можно просто не подключить - таков, увы, алгоритм работы "мозгов" управления РК.
Все вышеприведённые советы правильные, в том числе периодически переключать режимы РК во избежание залипания многочисленных концевых выключателей. Следить надо также за одинаковым давлением в шинах одной оси.Шины должны быть одной размерности.
Читай внимательно пока мануал, там всё хорошо изложено.

Помогите рзобраться PAJERO II не выключается полный привод, постоянно мигает лампочка

Помогите разобраться PAJERO II не выключается полный привод, постоянно мигает лампочка подключенных переднх колес.
Как такое лечится, в чем причина.
Заранее спасибо

не выключится он не может - только если рычаг раздатки отломал))), там усе механическое.
лампочка мигает из-за неисправного датчика на раздатке, или просто контакт нарушился, оборвался провод к датчику.

а епть. не ВЫключается.
нифига там не механическое. взад сдай на пару метров - выключитса.
просто даже на супер селектах, не говоря уж о парт-таймах, иногда передок на ходу не вырубается. надо сдавать назад.

датчик если не ошибусь стоит на мосту переднем. Либо он виноват, либо вакуум теряется, там ведь мост "нормально включеный": нет ваккума - мост включен, есть вакуум - выключен.

ты на эстакаде покрути кардан (двигатель включен) - если не крутиться - то значит не выключается (смотреть вакуумные трубки, клапана и т.д. - причины по интернету не определяем, это к экстрасенсам :-), если крутиться - проблема в индикации - датчик неисправен, проводка.
гдето так.

на эстакаде автомобиль, АКПП - паркинг, передний мост выключен, двигатель работает, залезаем вниз и крутим карданный вал переднего моста руками - если вращается свободно - значит отключен и в "раздатке" и в самом мосту.

Была точно такая же ситуация на моём Pajero. Залез под днище ,внимательно осмотрел и нашел порванную резиновую трубку от вакуумного резервуара к правой полуоси, заменил и усё в порядке))

У нас на Pajero была аналогичная проблема: то лампочки не гасли, то наооборот не загорались, а иногда, экран показывал, что работают 3 колеса, оказалось, что где-то замкнуло контакт и из-за этого машина выдавала удивительные вещи.

Я не специалист по П-2 так что в случае чего сорри. На Л-200Нью суперселект по моему такой же как П-2. Там то же иногда возникают проблемы и полный привод не отключается. Лопается пластмассовая втулка в рычаге раздатки. Так вот привожу описание процесса как эту проблему устраняли.

в подлокотинке поднимаем ворсовое дно, откручиваем 2 болта на 10ть
аккуратно поднимае консоль вверх, к кожуху рычагов коробки и раздатки она крепится на защелках, аккуратно разделяем, снимем провода с прикуривателя-кнопки заднего стекла. далее видлим еще 2 боолта на 10ть крепяшие кожух рычагов, откручиваем их. далее на боковых повехностях кожуха (почти под панелью приборов) видим 2 пистона. у них утапливаем среднию часть и вынимаем. Кожух снимаеться легко, высталвяем рычаги по месту и подгибая нижний край приборной панели вытаскиваем, отсоеденив провода подогрева сидений. Отгибаем ковёр. отручиваем саморезы рамки пыльника. поднимаем пыльник вверх. видим еще пыльник на самом рычаге поднимаем вверх его, отосоеденив непонятную турбочку ) (сначала подумал, что это сапун, но потом увидел сапун в другом месте). откручиваем 3 болта на 10ть крепления рычага. и ловим его )

В прошлый раз (в сервисе) была лопнута пласт. втулка (В НЕЙ ПАЗ ДЛЯ ШАРА РЫЧАГА) в этот раз всё целое. да и сломать её можно только при сборке, если не вставить в пазы пtред затягиванием болтов крышки.
Отвёрткой всё прекрасно переключается. Долго ломал голову над п\возможной причиной заклинивания. единственное, что пришло в голову:
примерный вид в раздатке вилка пониженной передачи с фиксатором [-
примерный вид вилки 2wf-4wd-4wd lock - ]
конец рычага раздатки - *
общий вид [-*]

короче, возможно, ширина конца рычага раздаки совпадает с расстояние м\у вилкаой пониженной и вилкой 2wf-4wd-4wd lock. и при неблагоприятном стечении обстоятельств (тряска там, иль резковато преключаем режимы тупо вылетает из пазов вилок и клинит м\у ними.

к сожалению, не ожидал наличия пружины, ЗА сим не успел заметить положение
собрал назад - всё переключается.
весь ремонт около 40 минут.

Новый Pajero Sport (New Mitsubishi Pajero Sport - NMPS)
Кроме обсуждения двигателей, колес, электрики, тюнинга.

Не включается пониженная и не выключается полный привод

Прошу помощи! Есть такая проблема не включается пониженная с межколёсной блокировкой и не выключается полный привод. Всё время 4ВД, включаю режим 2ВД передня ось всё время моргает и не выключается. Межосевая блокировка долго, но включается.. а перевожу рычаг в положение 4ЛЛЦ ничего не происходит. На монтере 3 похожие симптомы лечили заменой датчиков на раздатке. На спорте с них начинать смотреть. и все менять? их там вроде 5? или что то ещё смотреть?

Нет, здесь совсем по другому.
Здесь если рычаг двигается, все должно включатся, отключаться.
Здесь просто неправильно работает индикация режимов, и не более.

То есть, если например у меня (раздатка с ручкой), при включении пониженной, довольно часто четыре зеленых колеса кратковременно не гаснут при переходе через нейтраль, но потом всегда моргают при отключении понижайки - понижайка на самом деле механически-то включается, и это просто с одной стороны какой-то где-то контакт загрязнился/отвалился?

newbie писал(а): То есть, если например у меня (раздатка с ручкой), при включении пониженной, довольно часто четыре зеленых колеса кратковременно не гаснут при переходе через нейтраль, но потом всегда моргают при отключении понижайки - понижайка на самом деле механически-то включается, и это просто с одной стороны какой-то где-то контакт загрязнился/отвалился?

Наконец дошло дело до раздатки. т.к. сталкивался с подобным на трёшке, полез смотреть датчики на раздатке. Их там шесть штук.. накладно покупать все.. посмотрел по экзисту, какие могут отвечать за положение рычага раздатки (4ллц)..купил два..почти наугад, т.к. описания в сети не нашёл, какой за что отвечает.. Схема во вложении, может кому пригодится. После замены двух. стал вкл. выкл. полный привод и стал вкл. РД лок (раньше не вкл). Но не победил последнее положение 4ллц пониженная не включается и не включается межколёсная блокировка. На сколько я помню, по трёшке, в положении 4ллц должны моргать все четыре колеса на приборной панели, так??

TEMSON писал(а): На сколько я помню, по трёшке, в положении 4ллц должны моргать все четыре колеса на приборной панели, так??

Не так.
2Н – задний привод - на приборной панели постоянно светится индикация задних колес

Переходим в
4Н – постоянный полный привод - на приборной панели сначала моргает индикация передних колес, а затем после подключения светится постоянно

Переходим в
4HLc – постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала - на приборной панели сначала моргает индикация межосевого диффа, а затем после подключения светится постоянно

Переходим в
4LLc – постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала плюс пониженная передача в раздатке - постоянно светится индикация всех колес+межосевой дифф, ничего не моргает

Затем, если подключаем БЗД - индикатор тоже сначала моргает, затем светится постоянно.

то есть индикация 4HLc и 4LLc ничем не отличается?? На трёшке у меня моргали все четыре колеса и если сильно газуешь пищал звуковой сигнал, но там и раздатка чуть другая, на спорте 4LLc вкл рычаг нужно утапливать на трёхе нет.. так может всё и работает)) пойду попробую ещё.. просто разницы не ощущаю между 4HLc и 4LLc

TEMSON писал(а): то есть индикация 4HLc и 4LLc ничем не отличается?? На трёшке у меня моргали все четыре колеса и если сильно газуешь пищал звуковой сигнал, но там и раздатка чуть другая, на спорте 4LLc вкл рычаг нужно утапливать на трёхе нет.. так может всё и работает)) пойду попробую ещё.. просто разницы не ощущаю между 4HLc и 4LLc

Понял спс, дошло.. на трёшке же нет РД_ЛОКа и в положении 4LLc все четыре колеса гребут одинаково.. вот там и другая индикация.. Значит всё теперь работает)

Не включается пониженная и не выключается полный привод

Вагон 3поколение при включении 4HLLC на приборке сначала медленно мигают зелёным колеса потом чуть быстрее по середине жёлтое не мигает. Это нормально или нет.

Не включается пониженная и не выключается полный привод

Артем Ван 3 писал(а): ↑ Вагон 3поколение при включении 4HLLC на приборке сначала медленно мигают зелёным колеса потом чуть быстрее по середине жёлтое не мигает. Это нормально или нет.

Для данного раздела это не нормально.
Так как здесь речь о другом автомобиле.
Пройдите в раздел вагонов 3, там всё есть.

Даже при отключеном переднем приводе мигает лампочка раздатки. Заехал на Митсубиси-Центр, там сказали что надо менять клапан включения переднего привода. Клапан удалось купить лишь на заказ. Вчера получил его, и теперь хочу сам его поставить. Не хочу ехать на СТО, да и денег пока нет по СТО-шкам разъезжать.

Подскажите пожалуйста, ГДЕ ОН НАХОДИТСЯ? Кто сталкивался с его заменой, и вообще с подобной проблемой? В Интернете ничего найти так и не смог. Надеюсь тут найдутся знающие люди.

Дед Отмороз 2008

как он у тебя выгледит?
у меня под фильтром воздушным находятся эти клапана !
если конечно ты про них говориш?
у меня они борахлили я из снял почисти постучал и все нормально

Могу решить вопросы по ГАИ. Могу предоставить помощь в эвакуации из трудно проходимых мест или болот,могу составить компанию. Я всегда "За" за активный отдых.

Имеется Mitsubishi Challenger 1996 г.в. Дизель 4М40! Не отключается полный привод! (моргают передние колёса) Пробовал ехать назад, вперед, не помогает! Разгонялся до 160км\ч тож не отключился! У кого какие мнения и предложения? Заранее благодарю!

Я знаю, мне не раз в колеса палки ткнут.Догадываюсь, в чём и как меня обманут.Я знаю, где мой бег с ухмылкой пресекутИ где через дорогу трос натянут.(В. Высоцкий)

Дед Отмороз 2008

вычитал на одном форуме, попробуй может поможет:

1. Ставим рычаг акпп в положение N, до конца втыкаем полный привод, смотрим на мигающие лампачки, втыкаем палажение D и на ходу три раза жмем на педаль газа. достаточно сильно. будьте внимаетльны, чтобы впереди не было Майбаха Сары Алпысовны мигание должно прекратиццо и врубится полный привад. Выключается аналогично. Если по этой схеме не проканало - go to СТО

Страшен русский сервис, бессмысленный и беспощадный.

Мужчина не взрослеет, просто меняется цена его игрушек

Не помогает!
Следствие выявило, что полный привод отключается, НО при этом продолжают моргать передние колеса!

Проверь вот что.
1) Проверка на наличие ошибок в компе.
2) проверка электромагнитнитных клапанов на работоспособность.
3) Проверка соединения вакумных шлангов системы переднего моста.

Вполне возможно что клапан закис.

3) Проверка соединения вакумных шлангов системы переднего моста. - в норме.
Вот думаю съездить на комп. диагностику! Спасибо!

Всем привет! Сегодня случилось следующее: Подъехал к больнице а там скорая посреди дороги стоит, сломалась. Подъехал к ней, посмотрели и решили в сторону отбуксировать, чтоб дорогу освободить. Ну думаю надо на 4WD буксировать. Перевожу рычаг на 4Н и! Что думаете? Не включается, проповал несколько раз, не в какую. Где то у нас, кто то об этом писал уже, только я не нашёл на какой странице. Что за причина может быть? Раньше проблем с этим никогда не было. Подскажите где, что смотреть.
Заранее благодарен!
Так же советы принимаю наличными или горючим!

Mitsubishi Montero sport XLS 2000, 3 л(6G72-бензин), Рации: AnyTone-AT-5289, Kenwood UVF-1 TURBO, Kenwood TK-UVF10, Kenwood TK-278A, Baofeng UV-5RII, Midland Alan-42, KL203, Lemm AT-2001Turbo 2метра. Sho-me G900+STR, Videobox Z4 FullHD. АКПП, полный привод, литые диски, тонировка, рейлинги, багажник, кенгурятник, противотуманки IPF, люстра 4шт ФГ-126, пружины OME910, Амортизаторы OME Nitrocharger Sport, BFGoodrich КМ2. DUNLOP SJ6, Хай Джек 1,6м, гидро-домкрат на 3,5тон, стропы, лопаты.

Всем привет! Сегодня случилось следующее: Подъехал к больнице а там скорая посреди дороги стоит, сломалась. Подъехал к ней, посмотрели и решили в сторону отбуксировать, чтоб дорогу освободить. Ну думаю надо на 4WD буксировать. Перевожу рычаг на 4Н и! Что думаете? Не включается, проповал несколько раз, не в какую. Где то у нас, кто то об этом писал уже, только я не нашёл на какой странице. Что за причина может быть? Раньше проблем с этим никогда не было. Подскажите где, что смотреть.
Заранее благодарен!
Так же советы принимаю наличными или горючим!

Это нормальное явление: все лето кататься на заднем приводе, вот теперь надо чтобы и перед разработался. У меня вчера кент час пробовал воткнуть перед, тока с седьмого раза перед подключился, так что надо чтоб он не затекал и регулярно включать перед.

З.Ы. я вчера весь вечер на полном катался, на заднем Жигули напоминал.

Не тот твой друг, кто за столом с тобою ест и пьет, а кто в несчастии любом на выручку придет. Кто руку твердую подаст, избавит от тревог. И даже вида не подаст, что он тебе помог. Самое несчастное животное - это осьминог. У него и ноги от ушей, и руки из жопы, и сама жопа с ушами, и мозги, собственно говоря, тоже в жопе. Есть такие люди, к которым хочется подойти, взглянуть в глаза, обнять за плечи и ласково так спросить: 'Как же ты живешь, без мозгов-то?

На заднем прикольно конечно, но пойду разрабатывать подключение переднего моста.

А там контакты может какие нибуть окислились?

На заднем прикольно конечно, но пойду разрабатывать подключение переднего моста.

Летом я один раз в неделю по совету одного знакомого моего отца, я вкл полный привод и 2 км потихоньку на нем еду, по бездорожью! И все намана стало, раньше тоже такая проблема была и теперь все нету! Так что возьми за правило и хотя бы один раз в месяц лето вкл передок!

Перевожу рычаг на 4Н и! Что думаете? Не включается, проповал несколько раз, не в какую.

А что означает не включается? Сам рычаг не двигается? или передний мост не подлючается? Если не подключается мост - то
как это проявляется - ощющения, лампочка индикации или колеса не крутятся?
Если по большому счету - он не включиться не может.

Перевожу рычаг на 4Н и! Что думаете? Не включается, проповал несколько раз, не в какую.

Я перевёл положение рычага на 4WD, проехал вперёд, потом назад и никокова вкл. лампочки не было. Ну я подумал что лампочка накрылась, зацепил скорую и вперёд, а она стоит на месте и правым задним колесом буксует. Вот так было, потом приехал домой, написал, прочитал и пошёл в машину. Начал вкл. 4WD, пониженную и опять также. Раз и вкл. перед, что было причиной не пойму. А за лето я его вкл. несколько раз, потому что приходится ездить то там то сям. Букваль две недели назад ездил, всё было ок. Может змёрзло что!?

У меня вчера тоже полный привод включаться не хотел, даже лампочка не горела. Но когда машина полностью прогрелась, то видимо датчик (или что там еще) оттаял и всё сразу заработало. А так даже со двора выехать не могла, получилось с третьего раза.

Добрый вечер ! А если она просто моргает ? Пробовал и ждать и на ходу включал , все ровно моргает . Понять пока не смог работает при этом полный привод или только зад .

Она всегда моргает или только в положении 4Н?
В большинстве случаев при поргающей лампочке передний привод будет подключаться.

Она моргает только в положении 4Н .

На панели при отключенном переднем приводе, загорелся датчик включенного привода. Моргает и звук как при включенном передке. Помогите как или где можно решить эту проблему.

Доброго времени суток всем! Подскажите пожалуйста что делать! Моргала лампочка подключения переднего моста, прочитал, заменил клапана-моргать перестало, по истечении небольшого промежутка времени (недели 2) лампочка снова стала моргать и появился звук будто мост не отключился до конца (жужжащий звук), подключаю перед звук пропадает. Помогите куда нужно смотреть и что делать"

убираешь короб воздушного фильтра и разьемы 2 шт прям перед тобой.

Помогите люди добрые!Случилось что то непонятное,поехал по снежку покататься(глубина см10)и на повороте решил подключит 4Н,но рычаг как бы заклинило между 4Н и 2Н,хождение у него есть и даже приличное,но он ни на 2Н ни на 4Н включаться не хочет,пробовал и на скорости и на заднем ходу нет реакции,что делать не знаю,а зима только началась.Помогите кто чем может,заранее спасибо.Монтеро спорт 2000г.3.0

как это понять? сейчас (не смотря на раздатку) машина в каком положении? задний, полный, полный пониженый?

Походу заклинило раздатку, нужно аккуратно, но с усилием вставить рычаг на место

У авто нет года выпуска, у него есть состояние!

Меняй ручку раздатки и все будет в шоколаде !

как это понять? сейчас (не смотря на раздатку) машина в каком положении? задний, полный, полный пониженый?

Походу заклинило раздатку, нужно аккуратно, но с усилием вставить рычаг на место

Авто двигаеться на заднем привоьде,разобрал с салона,развалился сухарь(коричневого цвета который)знакомый токарь говорит-образец давай,а где ж его взять((((и еще такой вопрос сколько примерно в деревяных стоит рычаг?А отдельно этот сухарь не продается?Адлеру отдельное спасибо)))

Танки грязи не боятся

Сухарь можно на разборе купить Б/У и самому воткнуть.

Если вам говорят, что машина плохая, сыплется, не едет - это не значит, что машина плохая, это значит у прошлого или нынешнего хозяина руки не из того места растут.

Уже 2 раз сломался этот сухарик ! надо снова искать)))))))

Сухарик найден спасибо всем ! завтра поищу токарей и попробую сделать что нибудь))) из него пару дубликатов производства кз

Адлер ,Адлер а можешь размеры дать или готовый у тебя куплю,а то на разборах нету у нас(((

Ребята,кому нужен рычаг раздатки,могу продать+бонус запасной сухарь.

ребят! подскажите!
передний привод не работает.
мигала лампочка, поменяли электромагнитные клапана включения ПП. мигать перестала и на СТО на подъемнике передние колеса крутились.

стоило выехал и снова не работает

слегка масло бежит

может что-то замерзает?

Как определили что не работает? Первое что приходит на ум - не держит вакуум, включите на подъёмнике перед и посмотрите по клапану на мосте (не должен отойти назад), будет ли держать система разряжение.

определил тем, что пробуксовывает на льду

а масло может быть при делах?

Сам механизм работает за счёт разряжения, масло участвует только в процессе смазки муфты (шестерня с забцами во внутрь), которая соединяет вторую (длинную) полуось. В отключенном состоянии муфта находится на шестерне привода, который идёт от редуктора. Когда вы подключаете мост, клапан на мосту через тягу тянет муфту и она соединяет шестерню от редуктора с шестернёй полуоси.

P.S. Если лёд хороший, то хоть все 4 колеса будут грести, всё равно будет пробуксовывать.

Количество пользователей, читающих эту тему: 0

0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

Читайте также: