От чего подходят диски на хендай гетц
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток, други. В ближайшем будущем планирую прикупить комплект дисков на летнюю резину, про диски почитал на разных форумах и сайтах - написано все доходчиво и красноречиво, не без рекламы. Я неплохо представляю отличия штамповок-от литья-от кованных и разнос по ценам, но важнее всего - мнение людей, которые эксплуатируют конкретные диски! Если есть возможность - прошу высказать ваше личное мнение по предмету эксплуатируемых вами дисков (штамповка, литье, кованные), ваши мысли согласно которых вы решились на покупку того или иного продукта, неплохо было бы указать и название. Уверен, это поможет с выбором не только мне, но и другим новичкам! Спасибо.
У меня два комплекта оригинальных штамповок на лето и на зиму. Плюсы вижу в том что замятые диски ремонтируются быстро и не дорого. Если повреждение не сильное помогают молоток и кувалда. Ну и станок прокатки на шиномантаже. Можно всегда найти такое же, если повреждение фатальное. Качество дорог у нас в регионе кошмарное. Так что это мой выбор вынужденный. Ну минусы: на моих летних неизвестно почему облезла краска как раз напротив окошек колпаком, внешний вид (хотя штатные колпаки на мой взгляд смотрятся лучше некоторых литых), вес (хотя опять же на мой взгляд Гетц не спорткар и вес не так сильно сказывается). Ну вот как то так. Оригинал брал потому как нравятся штатные колпаки, а хорошо встают они только на штатные диски.
to biryza_08: у меня лето..родные штамповка,зима литые TECHLINE.. многие подумают,что я ошибся..лето-литье,зима-штамп. мои рассуждения. "чем меньше вес не подрессориных масс,(колес в нашем случае),тем легче подвеске работать.. а зимой всяко разно на дисках и так полно.." при замене осенью родных на( литье с зимней резиной). машина стала намного "мягче".. опять же мои ощущения. кстати о цене.. у нас родные оригинал стоят 5-6тр. литье как у меня 2тр.
я, откровенно говоря, и не думал покупать комплект дисков, но осенью на "переобувании" ребята в монтаже вынесли вердикт, де с геометрией колес не все гут, мол машина кризисного 2009 года и ушлые корейцы тоже экономили на чем могли. Де какой-то великой крамолы как бы не-е-ет, но. и балансируются что-то диски мои не айс. На зиму пойдет еще - резина зимняя помягче и все такое, но на лето однозначно приговорили ко второму комплекту. Я в душе склонялся к нашим Течлайнам и КиКам, т.к. китайскую Реплику, как и все китайское стараюсь максимально не использовать - поддержу нашего производителя! А тут еще узнал, что есть и кованные диски на гетцика - ВСМПО, в Москве они могут быть закуплены за 3300/диск. Про кованные - вроде как легче подвеску разнести, нежели диск разрушить. За год в хорошую ямку влетел только один раз и штатная штамповка была излечена молотком и зубилом, судя по тому, что давление шина держит - все не так уж плохо. Вот и думаю куда податься: к красивым или умным?! :))))
у меня лето-литье хендаевское правда три колеса,так как сломал диск в городе,угадив в яму на асфальте(теперь езжу 3-литья и одно штамповка)по отдому не продат такой комплект. а зима-родные диски. надо ставить на оборот по сезонам!
В моей фотогаллерее (Водители. Гараж
первые три фото - это реальные мои Гетсы!))) На них реальные диски . ))))
Замена штатных колесных дисков на диски иной формы или размера, несомненно, может придать вашему автомобилю эксклюзивный вид. Подобный тюнинг очень популярен, и практикуется большинством автовладельцев. Но взять и поменять колеса на более красивые просто так не получится. Здесь важно учитывать некоторые технические параметры, предусмотренные заводом-изготовителем авто и производителями дисков.
Советуем ознакомиться со статьей про то, какие диски лучше для авто.
Как маркируются диски
Любой диск имеет индивидуальную маркировку, указывающую на:
•количество отверстий для крепления к ступице;
•диаметр условного круга, проходящего через оси этих отверстий;
Разболтовка колесных дисков таблица совместимости
Разберем пример полной маркировки 9JX16 Н2 5/112 ET 35 D 66.6
9 – ширина диска (в дюймах);
J – обозначение, указывающее на то, что диск предназначен для моноприводного авто (диски для полноприводных машин обозначаются двумя литерами JJ);
X – способ изготовления диска (литой);
16 – установочный диаметр (в дюймах);
H2 – маркировка, указывающая на число кольцевых выступов, удерживающих бескамерную шину (2);
5/112 – количество крепежных отверстий/диаметр круга, на котором они расположены (разболтовка);
ET 35 – величина вылета диска (в миллиметрах);
D 66.6 – диаметр центрального (ступичного) отверстия диска.
Как определить разболтовку
Для каждой марки и модели авто предусмотрены индивидуальные параметры разболтовки. Для этого существуют специальные таблицы, исходя из которых и можно подобрать диски.
Если нет возможности воспользоваться таблицами, или если вашего авто в них нет, разболтовку можно определить самостоятельно. Для этого считаем количество отверстий для крепления диска. Первый параметр есть. Определить диаметр круга, на котором расположены отверстия немного сложней.
Для дисков с 3 отверстиями измеряем расстояние между стенками соседних отверстий, и умножаем его на 1,155. Полученный результат и будет искомым диаметром.
У дисков с четырехточечным креплением измеряем величину промежутка между стенками противоположных отверстий и множим его 1,414.
Для пятиболтовых колес меряем расстояние между двумя дальними отверстиями через одно, и умножаем на 1,701.
Величина вылета диска
Вылет является одним из важнейших критериев для подбора дисков. Он определяет расстояние между вертикальной осью симметрии диска и плоскостью соприкосновения диска к ступице.
Дисковый вылет бывает:
•положительным (вертикальная ось диска расположена сзади привалочной плоскости);
•нулевым (ось диска накладывается на привалочную плоскость);
•отрицательным (ось диска располагается спереди привалочной плоскости).
Параметры вылета дисков строго регламентированы заводом-изготовителем автомобиля, и напрямую связаны с кинематикой подвески. Изменение штатной величины вылета допускается не более чем на 5 мм.
Ниже представлены таблицы с указанием разболтовки, вылета и диаметра центрального отверстия дисков для популярных моделей авто.
Готовимся к зиме летом! В целях экономии мой молодой человек предлагает "одеть" зимнюю резину от пятнашки (машину он продал, а резина новая осталась). Померели, ничего нигде не задевает, но у меня возникает сомнение: а можно так делать. Не выльется ли это в какие-либо проблемы при езде?
Зимнюю резину оденете через пару тройку месяцев уже - вот тогда это будет в целях экономии. Так вы
эту зимнюю резину сейча сна нет сотрете в такую жару летом, она у вас поплывет (я так понимаю, что липучка). если шипы, то и на штраф нарваться можно.
нееее! Я конечно зимой их надевать собралась. )))) Я имела ввиду не вредно ли на "неправильных" колесах ездить? Или зря это я сомневаюсь?
В смысле на неправильных?) Не ваших родных чтоли? Ну вы мне параметры этих колес скажите, я вам точно скажу - можно или нет, чтобы не опасаться и зря не одевать.
to LENOCHKA:
Откройте дверь водителя и увидите табличку с параметрами.
подскажите на гоше стоит резина175.65.R14 а можно поставить 185.65.r14
to tat6309: Да можно ставить 185.65.r14!) В дополнение совету Ну-Ну ,см.выше. Удачи!
парни а если диски 4*98 подходят,можно ездить?
to maior85: они не подходят. нельзя.
Если у вас жигули, то можно. На гетз нельзя. У нас сверловка 4х100. Диск на 98 налезет вопросов нет, но не отцентруется. Будут постоянные биения., разобьете привода и ступицы вхлам.
а 185/70 R14 влезет или нет?
to Saturn: влезет.
to OleUsa: а как на счет последствий задевать не будет?
to Saturn: Если у вас штатные не пиленные пружины, то все будет ок*)
to OleUsa: огромное спасибо. а не задумывались о подъеме задней подвески?
Хочу на зиму поставить 185/65 r14 на родное литье. сантиметр для клиренса геши как глоток воздуха. кто-нить ставил? не задевает?
to rubanok: меня стоят. все хорошо.
ок. спасибо. тож попробую поставить)
to rubanok: Если поставили, то отпишитесь по результатам.
Здравствуйте. Встал вопрос о замене родных 14 дисков на 15 радиус. Нашел кованые диски Slik R15 L1821. Параметры дисков R15 4х100, 6,5J ЕТ40. По всем каталогам и на сайтах пишет варианты замены R15 4х100, 6,0J ЕТ40 или R15 4х100, 6,5J ЕТ38. Вопрос, подойдут ли эти кованые диски с вылетом ЕТ40 на Гетц 1,4 АТ 2008 года Рестайл. Резину планирую ставить 195/55 R15
Getz комплектуется 13, 14 и 15 диаметрами колес, на стальных или литых дисках. 13-е только стальные, 14-е бывают и стальные и литые (только на 1,6), 15-е только литые (только 3х-дверки). Наиболее распространены Getz на 14-х стальных дисках.
Технические параметры штатного диска:
14 4х100 5J ET46 ЦО 54
14 4х100 5,5J ET46 ЦО 54
15 4х100 5,5J ET38 ЦО 54
(расшифровка: 14;15 - радиус, 4х100 - 4 дырки под гайки с расстоянием 100 мм, J - ширина диска, ET - вылет диска, чем меньше, тем больше диск будет торчать из колесной арки), ЦО - диаметр центрального отверстия.
Штатная резина (KUMHO, Hancook) имеет параметры 175/65 (175 мм - ширина, 65 - высота в % от ширины резины)
Рекомендации по выбору:
От заводских параметров производителем отходить не рекомендуется. Относительно размеров шин – посмотрите на стойку двери, там есть все их параметры. Если же размеры будут иметь сильные различия с рекомендованными, то с гарантией могут возникнуть некоторые проблемы. Размер резины/дисков выбирается самостоятельно в зависимости от материального благосостояния.
Про вылет и ширину обода:
Ширина обода и вылет – понятия разные. Вылет составляет примерно 40-46. Ширина обода это то же самое, что ширина диска. Т.е. то, какую резину вы будете использовать, непосредственно зависит от того, какой ширины у вас обод. Т.е. на 5.5 рекомендуется 175, на 6 - 185, на 6.5 – 195 и т.д. Например, на радиусе 14 не стоит ставить диск с шириной больше 6 и резину 185. Либо на 15 радиус не больше 6,5 и резину 195. Другой вопрос - как 85 будут крутить 15? Думаю, разница будет ощутима в плане динамики , которая начнёт уменьшаться. Чем вылет больше, тем больше диск уходит внутрь, что ещё больше увеличивает вероятность что-то задеть. Однако, если вылет сделать меньше, то диск наоборот – пойдёт наружу. А это отрицательно влияет на износоустойчивость подшипников ступиц.
Подойдет ли на новые диски штатный балонный ключ?
Штатные гайки поставить вполне возможно, но балонный ключ (к примеру, КиК или ZEPP) не влезает. Выхода два: или другой баллонный ключ приобрести, или гайки другие купить, но тоже со своим баллонным ключом.
Про секретки на колеса
Хранение резины
Во-первых, вынимаем аккуратно отвёрткой всё то, что застряло в ламелях. Преимущество просты: и резине легче, и балансировка дальнейшая точнее будет. Но будьте осторожны – низко не нагибайтесь, а то вдруг камушек в глаз попадёт… Второе – помойте резину и диски. Можно использовать любое моющее средство. Третье. Есть специальные средства для покрытия резины. Какое из них хорошее – никто не знает (ну, по крайней мере, я). Да и денег они тоже стоят… Мой вам совет: берём бутылку ТЁМНОГО пива и кисточкой наносим на наружную сторону покрышки. Натуральный продукт, всё таки… Когда всё высохло, колёса укладываем в столбик в вертикальном положении и помещаем в пакет на хранение. Шины же наоборот – храним в горизонтальном положении.
Какое давление накачивать в колеса?
Если вы откроете водительскую дверь, то без труда сможете заметить справа на стойке табличку, где перечислены все рекомендуемые нормы давления. 2,1 атм или 30 psi. Если загрузка полная, то ещё больше.
1. После того, как я попала в яму, на колесе появилась грыжа. С этим можно что-то сделать?
Ответ: Сделать можно только одно – выбросить. Безопасность должна быть дороже денег за испорченное колесо. Что такое грыжа? Это разрыв корда после того, как на него что-то с огромной силой подействовало. То есть, если выскакивает грыжа, то в этом месте кроме голой резины больше ничего нет, никакой защиты. Если на колесе грыжа, то при резких и напряжённых поворотах либо при высокой скорости колесо запросто может взорваться. Самое страшное, что предсказать данный момент взрыва нельзя.
2.Выбрал профиль и ширину. Дело осталось за радиусом. Но продавец посоветовал 16, а друг – 12. Что выбрать?
Ответ: Если не рассматривать пока резину, а говорить только про диск, то скажу так: с увеличением радиуса диска скорость также увеличивается. Следовательно, двигателю колесо крутить всё сложнее и сложнее. И как итог – потеря в динамике. Наш размер колеса ограничивается колесными арками и ходами подвески, то получится, что и в арку он не поместится, и резина его натирать будет. А потому сами подумайте над хорошим соотношением.
Владельцы Getz наиболее часто приобретают 14 и 15 дюймовые диски. Если вам нужна высокопрофильная резина, можно взять 13 дюймовые диски. Если вы готовы ездить на сверхнизкопрофильной, берите 16-17 дюймов. Самый частый выбор - 185/60R14 и 195/50R15.
Диски R13 могут ставиться только на машины без ABC из-за особенностей конструкции.
3.Хочу купить новый комплект резины. Но дело в том, что ширина у неё разная. Какая лучше. А также и профиль нужно учитывать… Что выбрать?
Ответ: то, как на дороге чувствует себя колесо, зависит от двух факторов: площади пятна контакта и коэффициента сцепления. Чем шире резина, тем больше пятно контакта. Теперь может показаться, что самое простое – поставить широкую резину. Но не обольщайтесь. С увеличением ширины резины ухудшается поведение колеса при повороте, т.к. отражается разница в пробеге между внутренней и внешней кромкой покрышки. К тому же, машина ещё хуже начинает реагировать на колейность (что не редкость в нашей стране) и в итоге – хоть и неровности на дороге небольшие, но напряжение у водителя бешеное. Если дорога мокрая, то широкая резина всплывает очень рано, а при попадании в лужу вообще жутко скользит. При этом и выбег уменьшается, и расход топлива увеличивается. Конечно, если резина узкая, то все эти недостатки исключаются. Но возникают свои. То есть, узкая резина не в силах проявить все скоростные возможности и при торможении она блокируется. То есть, повернуть на максимальной скорости вы уже не сможете.
А потому выбор делайте исходя из того, что для вас более важно.
Когда выбираете профиль, не забывайте также и о таком понятии, как радиус диска!
4. Какие диски купить взамен штатным?
Ответ: Диски бывают штампованные (кстати, они в большинстве наших машин и находятся в базе), литые, кованные. Все они отличаются массой. Штампованные самые тяжелые, литые легче, кованые самая легкая (но и самая дорогая).
Можно сказать, что чем легче диск, тем лучше динамика машины, легче ей управлять, а подвеска прослужит вам дольше.
Лучшие диски производят BBS (самые легкие) и OZ. Однако, если вы увидите на них цены… Лучше не говорить эти цифры всуе. Кованые диски вообще идут от 600Eurо за штуку.
Лучше всего приобретать что-то среди известных российских, немецких и итальянских брэндов. Что касается азиатского производства (например, Китай), то их диски высоким качеством далеко не отличаются. Да и по весу: например, диск литой, а весит гораздо больше любого штампованного.
По каким признакам выбирают диски?
- по сверловке (кол-во и расстояние между отверстиями под болты)
- по диаметру центрального отверстия (под ступицу). Здесь применяются проставочные колёса, ибо в дисках диаметр этот больше.
- по ширине диска, для того, чтобы он соответствовал ширине выбранной резины
- по вылету (смотрят, насколько из колёсной арки выступает колесо). Переборщите – ваше колесо будет тереться о колёсные арки.
5. На рынке масса производителей резины. Каких выбрать? Может, проще всего поставить всесезонную резину?
Ответ: О всесезонной резине и не помышляйте! Подумайте о своей безопасности! Для каждого сезона есть свой тип резины – вот и ставьте! Например, если вы используете резину летнюю, то без труда можете заметить, что при температуре 0 она уже затвердевает. Есть и такая летняя резина, как Хай Перфоманс – ей и +5 хватает (её даже в жаре прогревать надо!). Если же резина зимняя, то она эластична только в холода (до -40), а когда становится тепло, она и изнашивается быстро, и плыть начинает.
Всесезонная, резина подходит в тот период, когда температура на улице колеблется в районе 0 градусов, то есть, в межсезонье. Однако, с нашим климатом вы больше денег на шиномонтаж потратите, то есть, не оправдывает она себя здесь.
Летняя резина бывает дождевая (Бридж аква, Унироял(он же Гисловед), ГЕ игл Венчур), эконом класса(Конти эко контакт, вридж тюранза, мишлен энерджи), Спортивная(Данлоп сп спорт, вридж потенза, ГЕ Игл ф 1). Конечно, я ориентируюсь на весьма знаменитые бренды, потому что при производстве своих резин они не только лучшие технологии используют, но и лучшие материалы. А потому и цены у них начинаются от 2000 р. и выше. Но зато их сцепные свойства прекрасно проявляют себя как на мокрой дороге, так и на сухой.
Корейские и некоторые российские бренды (СП или просто предприятия, которые имеют достаточно денег, чтобы сырьё покупать за границей), стоят дешевле. Но всё же до мировых производителей им ещё далеко. Такая резина и скользит больше по сухому асфальту, и быстрее всплывает на мокром.
Есть также и более дешёвая российская и китайская резина, стоимостью до 1000 р. Производится она из сырья, которое приобретается в Китае. У такой резины масса недостатков: и изнашивается она быстро, и балансируется плохо, и сцепные свойства у неё весьма низкие.
А отсюда вывод: скупой платит дважды! Купив дешёвую и потому плохую резину, всё равно через непродолжительное время придётся покупать дорогую и хорошую.
Читайте также: