Опорный подшипник тойота карина е от чего подходят

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Автор: Цезарь (195.161.96.---)
Дата: 19-12-02 20:12

Поделитесь опытом - что от отечественного автопрома подходит к япономобилям?

На рессорные Калдины, Короллы подходят задние амортизаторы от Жиги, приходиться только от старого Яп. амортизатора отрезать конец-папу и приварить на Жиговский, предварительно обрезав существующее кольцо. Пыльники на ШРУСы подходят кое-куда. Удачных замен.

стойки на корону от таз-2110..с небольшими доработками также пыльники на стойки ..и много др мелочей..%))

Автор: vl (80.82.190.---)
Дата: 20-12-02 06:36

запчасти- крестовина рулевого от 2105
шток на суппорте от 3110
пыльники на задние стойки от М2141
дополнительный топливный фильтр 1/2 тф от камаза
и все. за три года. это замены
все лампочки сзади на фонарях переделал- врезал патроны от3110 какието доп фонари, в новые места, теперь могу и наши лампочки ставить и тойоты, даже вместе представте на поворотнике 4 лампы-обалдеть! лампы поставил и залил герметиком(не кислым), больше года езжу с ними

на рулевую рейку (слева) пыльник от Оки подошел как родной, а "ипонский" из магазина оказался короче, вернул его взад.

Автор: Lexus831 (194.186.224.---)
Дата: 20-12-02 15:08

А для меня был шок, когда на мотор 5a-FHE как родной подошол ремень ГРМ от . "Таврии". А цена ваабще смешная - 60 рублей. При том что ремень сделан крупным хохлятским заводом (ну типа даже в инете нашёл этот ремень), и его потделывать никто не будет - а надежность отличная. Меняю уже второй раз, после пробега 70 тыщь - снял, и даже менять жалко, ни трещин, ничего. Только подходит не на все модели 5a, а только на те, что до модификации в сотых кузовах, т.е. до 91 года.

Автор: Сергей Самара (217.107.210.---)
Дата: 20-12-02 15:12

Из своего опыта.
Карина универсал рессорная 92 год. Задние амортизаторы от Нивы, но с приваренными вместо ушей болтами нужного размера (по бедности тестя пенсионера).
РВР Z 93год. Наружный пыльник от НИВы точно в размер, но через полгода затрещал. А тут внутренний порвался пополам. Внутренний поставили корейский, а наружный снова от НИВы год проездил без намёков на трещины. Машину уже продал.
На Левин 92 года резинки на задний стабилизатор от 2108, только срезал с основания 3-4 мм толщины. Машину не узнать а стоимости 20руб/пара и 5 минут работы.

Toyota Cresta GX81 1989 год - рулевые наконечники как родные ставятся от Волги ! Ставил предыдущий хозяин и вот уже 3 месяца со дня покупки машины рулевка в идеале - люфт 0 градусов ! Посмотрим, на сколько вообще хватит !
Еще задние пружины от ВАЗ-2104 (на кресте/марке/чайнике/крауне пружины, как известно очень слабые, т.к. на кабанов из России не расчитаны) с проставками над стойками (опять же, ставил предыдущий хозяин) - управляемость и плавность хода может быть и пострадали малость, но зато проезжаю по ТАКИМ колдобинам, где любой тазик садится на брюхо - кайф ! А кроме того, даже и не думаю делать какую-нибудь защиту поддона !

Автор: илья.н. (195.162.48.---)
Дата: 20-12-02 20:07

Катушка зажигания от восьмерки на 3S-FE ! Катушка ставятся в любое свободное место, т.к. катушка с распределителем зажигания в одном корпусе. Авто-электрик до меня производил такую операцию еще и с Ландровером и японцами, и все ездят без замен. Цена 200 рублей против 150$ .

вчера снял стойку, на правой стойке чашки был люфт ,хотел поменять подшипник на чашке ,но незнал как снять,говорят подшипник неснимается.правдо ли или снимается подшипник,и как?

там стоит обыкновенный подшипник ,просто он завольцованый,зачем отдавать рубль за опору когда можно купить подшипник за сто рублей.

Затем, что качество твоего подшипника скорее всего будет оставлять лучшего, и качественно его ты вряд ли установишь. Это все таки является поворотным механизмом, и относится к безопасности, не стоит рисковать. Кроилово, всегда ведет к попадалову

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Не разбираясь в том что стоит и как все сделать не надо нести чушь.
В опоре стоит обычный радиальный подшипник. Койо 6302. Заказывается в ексисте,стоимость 120 руб.
Подшипник завальцован,это решается токарем,убирает завальцовку,выбивает подшипник,вытачивает колечко упорное и с новым подшипником это колечко прихватывает сваркой
За 700-800 рублей получаем две новые оригинальные опоры.
Зы: всегда умиляли люди которые ни разу ничего не разбирали и кричат: залит резиной,это безопасность,кроилово. С головой надо дружить и думать что и как сделать. И никакого кроилова.

Есть ссылка где все показано в деталях. Только на другой ресурс,вроде как не приветствуется это здесь

MerTV, я внимательно изучил и стоявшие у меня опоры, и новые.
И те и те были оригинал, хотя немного разного конструктива.
То, что Вы написали, я видел только в дублях типа RBI.
Поэтому от них отказался.

Caldina ET196`95 5E

Вообще, если двойная сплошная справа, это плохая примета. (с форумов)

Не разбираясь в том что стоит и как все сделать не надо нести чушь.
В опоре стоит обычный радиальный подшипник. Койо 6302. Заказывается в ексисте,стоимость 120 руб.
Подшипник завальцован,это решается токарем,убирает завальцовку,выбивает подшипник,вытачивает колечко упорное и с новым подшипником это колечко прихватывает сваркой
За 700-800 рублей получаем две новые оригинальные опоры.
Зы: всегда умиляли люди которые ни разу ничего не разбирали и кричат: залит резиной,это безопасность,кроилово. С головой надо дружить и думать что и как сделать. И никакого кроилова.

У важаемый здесь никто чушь не несет! И не надо решать кто и что разбирал или нет, если прихватывание сваркой кольца на подшипнике не кроилово, то это как минимум не безопасно. С выражениями нужно быть поокуратнее на поворотах и уважать других участников форума.

А нагрузка в каком направлении идет на подшипник? Его вниз и без сварки не вышибет,если в открытые люки не заезжать ;)
Кроилово,попадалово. Главное подход грамотный и руки из нужного места.

MerTV, я внимательно изучил и стоявшие у меня опоры, и новые.
И те и те были оригинал, хотя немного разного конструктива.
То, что Вы написали, я видел только в дублях типа RBI.
Поэтому от них отказался.

Плохо изучали.Я оригинальных опор восстановил больше чем Вы изучили. И никаких опорных подшипников там не разу не видел. Обычный радиальный.

это если дубль,то залит резиной. В оригинале внутри опоры гель.
Реально пишешь чушь,как будто в руках опоры не держал. Номер и фирму подшипника можно посмотреть и не разбирая опоры,его видно,пробить что это за подшипник тоже проще простого. Увидеть наличие геля в опоре тоже проще простого,если бы задался вопросом как это все работает и разрезал бы для понимания сути,то увидел бы конструкцию

Уважаемый, MerTV, слишком грубо ты проводишь диалог. У каждого своя точка зрения на восстановление и на покупку оригинала или нет. Практические навыки у каждого тоже разные. Я вот тоже могу сказать, что про гель в опоре, ты не прав - но это не так. Дело в том что на рессорной калдине опора отличается от корон-карин даже внешне. И если человек видел только ее, то может придраться к твоему рассказу про гель. Там на самом деле только резина - смотрел родную опору, что была с машиной и новые оригинал (внешне один в один). Мы с Closeer_to_sky являемся как раз хозяевами таких машин. Только у Closeer_to_sky дорестайл. На моей подшипник можно было бы достать как ты описываешь, но я не сдал этого делать, так как состояние резины, которая держит оправку подшипника в опоре, меня не удовлетворило.

сюда кидаем недорогие аналоги на ед эксив
пишем
1.кузов
2.название авто
3. название запчасти
4 артикул детали чтоб билась по любому поисковику емех экзист и так далее.

Если накрылся родной генератор, советую ставить от 1jz-fse (именно он на 130А) переделок мало, а это шкиф, и удлинить плюс, ну и немного болгарки, на драйве есть информация, если что в лс, кину ссылку на бж. Цена генератора такая же. Я взял за 2400

Моторчик стеклоподъемника водительской двери ексив st20* подошел от камри sv40 с задней правой двери, сами механизмы разные, моторчики одир в один, только фишку поменять пришлось

Exiv ST200 1996 год
Реле поворотников (аварийки) от Ваза (магазин Русь ~60 руб.)
После замены ламп накаливания на светодиодные - поворотники, при включении, стали моргать в 3 раза чаще. Поставил от вазика реле в качестве эксперимента - темп моргания нормализовался. только перемычка с оригинально реле не подходит. (ставим без перемычки но "юбку" пластиковую снимаем с оригинального реле и ставим на вазовское ). Реле повворота справа пд торпедой над педалью газа - черное.

Александр62 -- 2005-10-17 13:01:11
Опоры стоек. Делюсь опытом.
Сломалась недавно передняя правая пружина, на ровном месте. Видно срок пришел ей кончаться. Купил новые, поехал менять. Разобрал, смотрю - подшипники в опорах в рас(3,14)здец. Новые опоры денег стоят, даже не стал узнавать сколько. Но сами они в норме, хана только подшипникам. Они в опоры завальцованы, померить нельзя. Решил пойти по кулибинскому пути. Нашел токаря, срезал токарь развальцовку, выбил я подшипник и поехал по магазинам. Подходит ИДЕАЛЬНО подшипник 6302 от генераторов русских машин, даже маркировка соответствует японской!
Есть один маленький (но важный!) нюанс. Русские подшипники закрытые - это хорошо! Но смазки при этом в них нет, кто будет повторять мой опыт - забейте подшипники смазкой. И еще. При покупке русских подшипников их надо ВЫБИРАТЬ! Попадаются с люфтом. Встают на место с усилием, нужна оправка.
Цена вопроса: токарю - 100 р, подшипники 2х50 р.

VVS_24 -- 2005-10-18 09:14:20
Менял я себе подшипники лет 6 назад. Поставил кажется советские. Слесарь у меня более толковый, он развальцевал опору, вставил подшипник и завальцевал обратно. Получилось как с конвеера. Теперь о грусном. Видимо японцы ставят не просто радиальные подшипники, так как советские сразу стали постукивать на маленьких кочках. Сейчас больше. Раздражать стало. Вот.

дима74 -- 2005-10-17 13:37:45
3 месяца назад я над этим думал. смутил один момент - завальцовка препятствует опусканию всего узла (амортизатор со штоком и навернутой на него гайкой упертыми во внутреннее кольцо подшипника сверху) в низ например при подъеме на домкрате, или при попадании в яму. как решил эту проблему?

Дмитрий 42 -- 2005-10-17 13:59:49
Шток прикручен к чашке в которую залит подшипник. Т.е. сам подшипник в чашке никуда не ходит - ГРУБО говоря шток стойки просто прикручен к кузову через резиновую прокладку и никуда он ходить не должен. При попадании (поднятии домкратом) в яму шток выдвигается из стойки и все. как телескопическая антенна.

вадим, 90 -- 2005-10-17 14:46:52
конструкция не новая - у всех такая.так для ВАЗ некоторые фирмы делают с увеличенным подшипником.Дело в том что он условно работает без вращения - поворотом стойки можно пренебречь.здесь максимальная нагрузка конечно может быть превышена но эта цифра для расчетов когда он еще и должен вращаться время от времени.Конечно ему достается неслабо. Вопрос в другом-За что ухватиться (Ведь за наружный корпус нельзя. )токарю чтобы срезать завальцовку и потом снова накатать?

Юрий 73 -- 2005-10-17 15:18:11
За что ухватиться для того срезать ? Я думаю так - половину стакана, в котором находится подшипник зажимают в патрон шпинделя станка и поджимают конусом внутреннюю обойму подшипника. И аккуратно отрезным резцом срезать завальцовку. Вопрос как потом фиксировать новый подшипник, развальцовка же будет срезана. Наверное точками сварки, либо керном.

Assa -- 2005-10-17 14:20:31
Много тут умных слов по подшипники было, а у меня они были в опоре обычные шариковые. Покупал неоригинал - тоже шариковые. Правда, на этом гребаном неоригинале через день пришлось все болты поменять на болты от старых опор - все покрылись трещинами - как узнал, спросите? Да решил их протянуть, один оборвал, остальные поменял - тоже были в трещинах

Александр62 -- 2005-10-17 19:39:43
После установки в опору нового подшипника, ободок вокруг подшипника можно повторно обжать молотком, т.к. край у подшипника закругленный. вот вокруг него металл ляжет под молотком и зажмет подшипник окончательно. Кстати, он и так в опоре держится капитально. Про сварку я тоже думал сначала, но после манипуляций с молотком посчитал, что этого достаточно. Езжу неделю, нормально все, не гремит совсем.
Зажимается опора в патроне станка именно снаружи. Податливость резинки в этом случае роли не играет. Резец легко снимает завальцовку на высоких оборотах и малой подаче. Но вот обкатать так новый подшипник в токарном станке уже не получается - при упоре ролика резина играет и середина вместе с подшипником уходит внутрь. Но, повторюсь еще раз, бортик вокруг подшипника остается и его хватает, чтобы завальцевать металл молотком. Бортик остается именно за счет овального края внешной обоймы подшипника.

Читайте также: