Опель вектра с как включить кондиционер

Обновлено: 12.07.2024

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO. Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Как включить климат контроль на Опель Зафира Б?

Сколько фреона в Опель Вектра Б?

Таблица заправочного веса фреона в кондиционерах автомобилей Opel

Opel Adam	2013-	450
Opel Vectra B 2,5	1995-00	900-950
Opel Vectra 1,7 Turbo диз.	1995-96	900-950
Opel Vectra 2,0 Turbo диз. X20DTH	1997-02	750
Opel Vectra C / Signum Z16XE/ Z18XE/ Z32SE/ Z20NET/ Z22SE/ Z22YH/ Y20DTH/ Y22DTR	2002-08	730

Как включить климат контроль на Опель Вектра С?

Как включить печку на опель астра?

Как включить печку в Опель Астра Н

Управление печкой Опель Астра Н осуществляется при помощи переключателя на передней панели, посередине. Там же установлены переключатели температуры, направления и скорости обдува.

Как включить кондиционер на Opel Zafira?

Руководство по включению кондиционера

Сначала нажимается соответствующая кнопка, на которой нарисована снежинка, расположенная под регулятором обдува воздуха. Затем необходимо активировать функцию циркуляции воздуха, для этого нажмите соответствующую кнопку. В Opel на этой клавише нарисован автомобиль со стрелкой.

Как включить климат контроль на Опель Астра?

Как включить кондер в Опель Астра?

Итак, как происходит активация системы кондиционирования на Opel Astra H или Astra J:

Сначала нажимается соответствующая кнопка, на которой нарисована снежинка, расположенная под регулятором обдува воздуха.
Затем необходимо активировать функцию циркуляции воздуха, для этого нажмите соответствующую кнопку.

Сколько фреона в Опель Зафира Б?

Таблица норм заправки кондиционеров Опель до полного объёма.

Модель — объем двигателя и год выпуска Опель Opel	Количество фреона марки R-134a в граммах
Zafira Зафира B, 2006 — дв., Z19DT — Z19DTL — Z19DTH — Z13DTH	0.450
Zafira Зафира B, 2006 — дв., Z19DTZ20LER — Z20LEH — Z20LEL	0.450
Zafira Зафира C (P12) 2011 —	0.630

Сколько фреона в Аутлендере?

Согласно нормам, количество хладагента в автомобилях Митсубиси Аутлендер составляет 480-520 гр. Помимо фреона в систему также добавляется масло в количестве 70-100 мл. После заправки проводится детальный осмотр трубок и других элементов автокондиционера на предмет протечек.

Всем привет!
Как и у всех или почти всех, глючила кнопка климата — иногда с первого раза нажималась чтобы вызвать меню, а иногда приходилось по долгу держать ее включенной. Много в инете есть информации ( например тут или тут ). Пошел по первому варианту.

Чтобы снять ящичек, нужно просунуть туда руку и приподнимая ладонью вверх потянуть на себя — она поддается

Пальцами снизу выталкиваем панель — затруднений не должно возникнуть

Чтобы отсоединить панель, нужно эти отмычки потянуть к центру, отщелкиваются в два этапа ( ни где этой информации не видел, чуть было не вырвал эти колодки)

Панель у Вас в руках

Далее несем домой, включаем паяльник, а пока он греется разбираем панель.
КНОПКИ СНИМАТЬ НЕОБЯЗАТЕЛЬНО! там ничего нет интересного)
Отгибаем по три защелки с каждой стороны, начиная с одной из сторон. Усилий больших не применять. Пользовался удобным инструментом с алиэксперсс

Далее нужно вынуть плату из панели, там тоже внутренние защелки. Нужно потихоньку отгибать от края с двух сторон

Снимаем пластиковый круг с кнопки ( без проблем )

Выпаивать кнопку не стал, так как нет подходящего тонкого паяльника, решил просто попробовать пропаять два контакта которые отвечают за нажатия ( ПРОБЛЕМА БЫЛА ТОЛЬКО В НАЖАТИИ).
Сделал конечно не мастерски, не заводской пайкой)))

Для проверки взял мультиметр. На эти два контакта встаем и нажимаем кнопку — мультиметр начинает показывать сопротивление.
Собирается все в обратной последовательности без проблем.
Кнопка стала работать без пропусков. Если что пойдет не так, придется ремонтировать кнопку по второму варианту, с выпаиванием полностью и разгибанием контактов.
Всем МИРА Друзья!

Собственно ничего нового, стандартная болячка, джойстик реагирует на повороты, но на нажатие в лучшем случае через раз.

Прошерстя простоты Интернета, стало понятно что это просто классическая болячка. Кнопка имеет 5 контактов, 3 с одной стороны и 2 с другой, те что 3 рядом отвечают за крутилку, к ним претензий нет. Нас интересуют те 2, с другой стороны, что отвечают за нажатие. Суть проблемы в слабой заводской пайке, появляются трещенки которые нарушают контакт.

Рецепт прост — пропаять.

Итак, приступаем к разборке

Вставляем два больших пальца ноги в карманчик, предварительно смазав их слюнями и тянем на себя. Карманчик выходит из насиженного места, убираем его в сторонку.

Запихиваем культяпу в место где жил карманчик, линиями любви, жизни и судьбы вверх. Нащупываем краешек блока климата и легким поступательным движением на себя вытаскиваем его. Он тоже просто на защелках.

А вот это милота которой я у себя на Сеате не видел: задвижечки тянем и разьемчики сами вылазат, волшебство.

Сепер дешманский паяльник (говнище страшное, его хватило как раз на пропой 2х контактов), припой и флюс

демонтаж кнопочек производится тупорылим выдергиванием, но без силушки богатырской, оно все нам еще нужно

нежно достаем заднюю крышку из защелок, после достаем плату, все из тех же защелок (там нет ни одного винтика)

Ну вот собственно находим те самые 2 контакта и возюкам по ним паяльником предварительно смоченном в припое и флюсе

После все этого шаманства собираем все в точном обратном порядке, материм и выкидываем паяльник.

Проверяем как все работает:

Однако по истечении одного этапа функционирования для активации системы по очередному сигналу таймера данная функция должна быть вновь активирована. Инструкция по включению кондиционера Опель Вектра Нажмите выключатель кондиционирования снежинка , при этом включится охлаждающий компрессор. Одна из причин отказов – “грубая” езда в начале эксплуатации.

При подтверждении выбора некоторых пунктов появляется меню данного пункта – выбор параметров в нем осуществляется аналогично. Там на обойме есть защелка. Чтоб газ вошел в систему полностью нужно воспользоваться нагревательным элементом, которым оборудована колба.

Же утечки нет, так вот а теперь вопросы!! Какое реле по цепочке первое?? От чего эти реле включаются??

Кнопка управления кондиционера

Марина ищи схему или ищи толкового электрика, на форуме опелеводов схему спроси Метки: Рекомендации, глюки, способы устранения. Или все, что Вам нужно знать 1. Переключаться на нейтраль в движении – бессмысленно и опасно.

При остановке ну, скажем, порядка минуты и более необходимо переключать КП на нейтраль. В этом случае снижается нагрузка на транзисторы выходного каскада управления приводом сцепления – в режиме “ожидания” на передаче они постоянно двигают привод, “щупая” сцепление.

Это наиболее тяжелый режим сцепления. Много проблем “Изитроника” – от ожиданий и навыков клиентов, ранее эксплуатировавших другие КПП.

Одна из причин отказов – “грубая” езда в начале эксплуатации. Может не повезти, например, после излишне жесткого загона новой машины на второй этаж автовоза, к примеру.

Зайдя в этот пункт, вы сможете произвести регулировку воздушного потока в соответствии с вашими потребностями: Первый режим оптимально использовать только зимой для более быстрого прогрева салона транспортного средства. Не работает кондиционер в этих автомобилях на охлаждение в том случае, если функционирует компрессор, а на экране имеется надпись Есо.

Помогите. Электрики!! Реле кондиционера Опель вектра б | Автор топика: Максим

Когда компрессор включен, воздушный поток не будет охлаждаться — он будет только попадать в салон машины. Для отключения этого устройства потребуется опять зайти в меню климатической системы, заранее нажав на ручку регулировки потока воздуха.

В появившемся меню необходимо выбрать пункт АС и убрать с него галочку или крестик, это можно сделать с помощью той же ручки. Если в дальнейшем потребуется включить устройство, то это можно сделать здесь же, путем нажатия крестика на АС.

На фишке К87 замыкаем ноги 2 и 6. В этот момент должны закрутитсья оба вентилятора на первой скорости.

Ну, поправьте, если где напортачил, а то искушённые заметят огрехи, а новички нет. Уж полночь близится, и глазки слипнутся. Для активации системы необходимо при включенном зажигании выбрать В память системы можно ввести до трех значений времени активации.

Однако по истечении одного этапа функционирования для активации системы по очередному сигналу таймера данная функция должна быть вновь активирована. Для активации функции установите марку напротив требуемого значения времени активации – в указанное время система начнет функционировать поддерживая заданную температуру, и будет автоматически деактивирована по сигналу таймера примерно через 60 минут.

Меню настройки системы можно вызвать нажатием на центральный поворотный регулятор в течение примерно двух часов с момента выключения зажигания. Дальность действия пульта ДУ – до м. В зависимости от условий местности и наличия помех дальность дейтвия может сокращаться.

При значительном сокращении дальности дейтвия без видимых причин необходимо заменить элементы питания пульта см. Мерная колба удобней в использовании.

Газ в нее закачивается из баллона, затем открываются краны и газ переходит в кондиционер. Чтоб газ вошел в систему полностью нужно воспользоваться нагревательным элементом, которым оборудована колба. Другой способ заправки кондиционера: Выключаем зажигание, протираем начисто влажной салфеткой вокруг воздухозаборника, устанавливаем новый фильтр и все собираем назад; 7.

Как включить кондиционер в Астре с Климат контролем.

Включаем зажигание, ставим заслонку в режим рециркуляции, воздух в ноги; 8. Включаем температуру климата на максимум, обдув на максимум и сушим испаритель 10 минут; 9. Включаем режим кондиционера, наслаждаемся, запаха нет Про фильтр:

Доброго всем. Решил собрать всю инфу в кучу, чтобы не было лишних вопросов.

Итак сабж, климат-контроль, все его основные болячки условно поделим на несколько пунктов:

1) Не нажимается или плохо нажимается центральный регулятор (энкодер)
2) При вращении центрального регулятора хаотично перескакивают скорости вентилятора
3) Климат-контроль вообще не работает
4) Не нажимается одна (или несколько) из 4-х кнопок

Для снятия блока вынимаем ключ из замка зажигания, снимаем сначала снизу полочку (тянем на себя), затем выталкиваем сам блок климата, сзади отсоединяем 2 разъёма (нужно вытянуть коричневые блокираторы).

Есть ещё один мой вариант, взяться одной рукой за центальный регулятор, второй за любой крайний, и тянуть на себя и чуть прижимая в противоположный бок. Нужна тренировка :)
Можно поддеть блок сбоку тонким предметом.

Далее нужно вынуть плату, тут всё просто, весь корпус на защёлках, "расщёлкиваем" их и плата в руках. Главное не переусердствовать и не перегнуть плату.

------------------------------------------------------------------------------
По первому пункту, не нажимается центральная кнопка. Проблема в пайке двух контактов. Не 7, не 5, а именно ДВУХ контактов! Пропаять.

С кислотой паять категорически нельзя! Нужна канифоль или любой нейтральный флюс.

Это скорее косяк производителя энкодеров. Дело в том, что сами контакты очень маленькие для такого большого энкодера, платы паяются на автоматической линии и припоя дозируется очень мало. А со временем пайки ушатываются, контакт разрушается, + экологичный припой, отсюда и все эти глюки с плохим нажатием (или совсем не_нажиманием в запущенном случае).
Ещё есть информация, что нажатие может не работать из-за засорившихся контактов под металлическим кругляшом.

Я лично с такой неисправностью не сталкивался, всегда помогала пайка, а напаяно этих климатов уже не один десяток.

Далее, раз уж мы разобрали климат, чтобы паять эти контакты, лучше всего пропаять те же 2 контакта и на соседнем левом энкодере, т.к. при его нажатии происходит объединение температур обеих зон.

Практика показала, что и этот энкодер часто ушатан или ушатывается в будущем. Некоторые даже не знают, что есть такая функция – объединение температур, т.к. она не работает.
В некоторых автомобилях за объединение температур может отвечать нажатие правого энкодера.

Ещё один вариант: кто-то когда-то ударил по крутёлке и колпачок на ней сместился и из-за этого не происходит нажатие. Нужно потянуть колпачок на себя, и он станет обратно.

2) При вращении центрального регулятора хаотично перескакивают скорости вентилятора, особенно в холодное время года.

Тут посложнее. Нужно выпаять полностью энкодер, раскрыть его, вычистить старую смазку, нанести новую, немного поджать вверх металлические усики (только аккуратно без фанатизма), затем собрать всё обратно и припаять. Если всё правильно сделали, эффект стопроцентный гарантирован.

Смазка подойдёт силиконовая или тефлоновая (белая такая жирная).
Можно заменить на энкодер с донора или на новый, но практика показала, что у старых износ минимален, и после переборки дальше работают отлично. Я бы даже не советовал менять на что-то другое.

С кислотой паять категорически нельзя!

Кто не силён в пайке, лучше сами не делайте, можно накосячить.

Есть вариант без выпаивания — пшикнуть спреем, но такой вариант, откровенно говоря, хреновый.

3) Климат-контроль вообще не работает.
Данная неисправность встречается намного реже.
Неисправность кварцевого резонатора на 4 МГц. Необходима замена. Возможны и другие варианты, но чаще всего именно кварц.
Размер 5 х 12 мм, 4 контакта, можно припаять идентичный в металлическом корпусе на 2 контакта, главное ничего не замкнуть.

4) Не нажимается одна (или несколько) из 4-х кнопок

Проблема самих кнопок, они закисают со временем и контакта нет. Нужна замена, парт EVQP1F05M.

------------------------------------------------------------------------------
Вопрос: можно ли временно ездить без блока климата?
Ответ: можно! Только могут стёкла запотеть и т.д. Опасно. В остальном только ошибки по блокам разным появятся, но это не страшно, опкомом стереть в дальнейшем.
------------------------------------------------------------------------------
Вопрос: можно ли переделать однозонный климат на двухзонный?
Ответ: можно, но сложно. Нужно менять блок, проводку, заслонки и т.д. Не стоит оно того…
------------------------------------------------------------------------------
Вопрос: как "разъединить" зоны?
Ответ: покрутить пассажирский регулятор.
------------------------------------------------------------------------------
Вопрос: как отличить дорестовый и рестовый климат?
Ответ: на рестовом на центральной крутёлке есть светлое колечко, на дорестовом нет, и блоки между собой не совместимы.

Если вдруг кому нужно подремонтировать, могу помочь у себя в г. Слуцке, недорого. Также иногда бываю в Минске, могу прямо в машине подпаять крутёлку. Пишите в личку.

P.S. Часть картинок честно скопипизжены у разных авторов :) Просьба не обижаться. Пишите что добавить, если есть что.

Читайте также: