Не горят стоп сигналы на ниссан кашкай 2008

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 07.08.2024

Минусовой щуп цепляешь на массу, и начинаешь тыкать другим щупом проверяя все провода в фишке, при этом нажимая педаль, в исправной лягушке должен при нажатии появляться где-то плюс. Естессно с принадлежностью фишки надо разобраться заранее :))

Сегодня выезжал, заглянул по ходу еще раз под руль. Щиток надо снимать обязательно, и даже в этом случае там места очень мало чтобы свободно оперировать, неудобно, "загроможденная" конструкция там. Удачи в ремонте!

Сегодня вечером Сам в этом убедился.
Без снятия панельки под рулем не обойтись.
Снял вроде бы увидел эти лягушки.
Их там две . Одна точно такая же как на фото -коричневая справа.
Вторая слева цвет не увидел ,тк она у меня там вся в изоленте

Сигналка стоит? С автозапуском? Значит 99% это она, торомозная лягушка. На АКПП при автозапуске педаль тормоза подключается на соответствующий вход сигналки. Разматывать однозначно, для профилактики и осмотра чего там вообще наворочено.

На сигналках с автозапуском есть провод опроса состояния ручника. На машинах с МКПП он садится на ручник, что б в случаи, когда машина была оствлена на скорости и не поднятом ручнике, предотвратить дистанционный автозапуск с соответствующими последствиями. В машинах с АКПП этот провод садиться на датчик педали тормоза, при нажатии педали при автозапуске без ключа в замке зажигания машина глохнет.

Сигналка стоит? С автозапуском? Значит 99% это она, торомозная лягушка. На АКПП при автозапуске педаль тормоза подключается на соответствующий вход сигналки. Разматывать однозначно, для профилактики и осмотра чего там вообще наворочено.

Недопонял. Извиняюсь
:) Запуск с пульта работает, а вот при нажатии на тормоз без ключа, раньше глохла, а сейчас по-моему не глохнет.
Вечером смогу проверить.

Хочу понизить градус своей категоричности, про то, что "разматывать изоленту надо однозначно!" Если дело всего-лишь в предохранителях и если на лягушке все хорошо и аккуратно замотано, то и не надо туда лезть, царапать руки и пачкаться в пыли и смазке. Короче, смотрите по ситуации :)

В лягушки не лазил еще.
Предохранители:
1)Под капотом 80A целый
2) В салоне во втором ряду на 15A также целый.

По поводу автозапуска: Действительно, когда нет ключа в замке зажигания и я нажимаю на тормоз-машина НЕ глохнет. Хотя раньше глохла.

Тады выбрасывай из под педалей коврики-ванночки, бери хороший фонарик или переноску, ложись спиной или боком на пол и начинай таки разматывать от изоленты эту лягушку :)

PS: Начни прозвон с такого действия: на разъеме педали на одном из проводов всегда должен присутствовать приходящий (+), даже не заводя машину, и без ключа в замке тоже. Проверь наличие приходящих +12V.

Ну да. Раз машина заводится, значит масса со стороны фонарей на лягушку приходит. Раз не глохнет при нажатии педали тормоза значит или нет +12 вольт или +12 вольт не проходит через лягушку при нажатии.

Значит так:
На тормозном механизме две лягушки.
Если смотреть на них по направлению движения:
Правая: Отвечает за включение передач при нажатом тормозе ( Коричневый цвет)
Левая: Отвечает за срабатывание стоп-сигналов. ( Черный цвет)
Так и не смог их вынуть. Руки все исцарапал.
Размотал изоленту,обнаружил спайку на проводе идущем к лягушке. Спайка вся окислилась, почистил металичсекой щеткой, замотал обратно.
Стоп-сигналы заработали.
На будущее: Все таки как правильно лягушки вынуть?
Обнаружил скрутку

Добрый день.У меня проблема на Nissan Qashqai .Сначало не работал стоп сигнал и на понеле мигал значек подушки безопасности.Сказали что нужно поменять шлейф.Сделала,плюс сделали зачистку ошибок,работало дня 2.Сейчас опять мигает значек подушки безопасности(стоп сигнал работает).Что мне нужно сделать или к кому обратиться?Те,кто ставил шлейф говорят ничего не знаем,езжайте в другое сто

Доброго всем дня! купил Дуалис 2012 г, а в нем толстая книжка с инструкциями и описаниями но на японском, все меню в машине на нем же и язык не меняется. Может есть у кого переводы по Дуалису на русском или хотя бы на других языках но в электронном виде чтобы прогнать через переводчик?

тоже дуалис 2012 г. но ничего нет вот и ищу хоть какое нибудь руководство. а пока методом тыка осваиваю магнитолу.

а я сразу видеотюнер поставил с адаптером под радио - и пошло оно все. тв показывает, флэшка есть с клипами, радио опять же, короче звук и изображение есть

да ребята занимаются у нас, сигналки ставят и тому подобное, адаптер под радио 500 р., сам тюнер 5000, но если честно, то TV берет не очень, нужно антенну выносить на крышу, а вот выход флэшки - полезно, через него можно и музыку и видео подкидывать - все читает

Подскажите пожалуйста, машина Ниссан дуалис mr20de. Ехал начала троит и заглохла, после замены бензонасоса незавелась. Стали снимать свечи, вторая и третья полностью в масле даже катушки в масле почти на половину в чём причина

Подскажите пожалуйста, машина Ниссан дуалис mr20de. Ехал начала троит и заглохла, после замены бензонасоса незавелась. Стали снимать свечи, вторая и третья полностью в масле даже катушки в масле почти на половину в чём причина

Если в двигатель лазили - то в свечные колодцы фигачит масло из-под клапанной крышки - так "хорошо" собрали.
Вполне возможно, что из-за нагара на свечах и катушкам частично "привет".
На сканер, чтение ошибок, Возможно, потом дополнительно катушки осциллографом (если ошибка "плавающая").
Если меняли свечи абы как (со всей дури затягивали) - возможно и "звезда" башке.

я получил машину и сразу в гиперавто . там посмотрели состояние всех жидкостей . поменяли масло в движке . остальные в вариаторе . в радиаторе и тормозную посоветовали оставить . у них есть экспресс диагностика . поезжу с до следующего раза замены масла . и к ним . а может быть и пораньше .

Привет всем . Кашкай HR16DE 2WD, вышел из строя вариатор MCVT . Возможно ли поставить вариатор с праворукого Дуалиса с мотором MR20.

1. На Nissan QASHQAI / QASHQAI+2 (и Дуалис) с 2 литровым двигателем (MR20) установлен вариатор Jatco JF011E (он же RE0F10A/B по классификации Nissan). А на Nissan QASHQAI с двигателем 1,6 (HR16DE) установлен вариатор Jatco JF015E (он же RE0F11A по классификации Nissan).
Вариаторы JF011E (RE0F10A/B) и JF015E (RE0F11A) - несовместимы. Вы не сможете их поменять местами (там даже "колокола" разных размеров).

Или возьмите те же подшипники вариатора (по краям конусов которые часто гудят). Подшипники стоят 2300 - 2500 руб за штуку. И это оригинал(!) от японской NSK (неоригинал ещё дешевле). И что из за одного загудевшего подшипника нужно менять весь(!) вариатор на б/у?

Миниатюры

Вообще-то лягушку как-правило снимать не надо, если только дело не в ней самой. Обычно снимаешь с нее фишку (разъем) и с освободившимся концом жгута что-нибудь делаешь, что требуется. Лягушка обычно большой гайкой закреплена со стороны где шток подвижный. И у нее есть настройка по размещению, т.е. срабатывание должно быть при определенных ходах педали.
PS: фоток не делал случайно при ремонте?

У меня прессаж и тоже непонятена (((( стопы то есть то нет. Что за х ? Может быть кто нибудь сталкивался

Проверь сигналку. Тормоза тоже используются при подключении. И есть разница межде не горят и горят постоянно даже при ненажатом тормозе.

Выше просто не горят у людей, а у меня переодически не горят (((( утром не горели, доехал до сервиса и загорелись( и уже не найти. Сигналка нет, выдрали весной, так как заглючила и вся электрика отключилась.

Ну для начала просто проверь лягушку на педали. Возможно элементарный плохой контакт. Окислились клеммы. На брызгай туда WD 40. Больше там ломаться нечему. Набор проводв с лампочками и один выключатель на педали тормоза.

Некорректное утверждение. Тормоза используются здесь в Пресаже только на "считывание", невозможно напортачить.

Доброго времени суток! тоже была проблема со стопами (то горят то нет) чаще проявлялось весной, лечил полной разборкой лягушки и зачисткой медных контактов в ней, когда надоело купил б/у лягуху на разборке поставил и забыл, с какого ниссана продаван не смог ответить - похоже они универсальные, наша лягуха ставится и на опеля-шевроле и в нете ценник был 3 года назад от 300р.

Доброго времени суток! тоже была проблема со стопами (то горят то нет) чаще проявлялось весной, лечил полной разборкой лягушки и зачисткой медных контактов в ней, когда надоело купил б/у лягуху на разборке поставил и забыл, с какого ниссана продаван не смог ответить - похоже они универсальные, наша лягуха ставится и на опеля-шевроле и в нете ценник был 3 года назад от 300р.

Не только на считывание. Если ставится метка, то она управляет огнями и зажигает их, если метка не обнаружена и двигатель глушится. Учите матчасть.

dwa64, сколько вы сигналок поставили? Ну или меток?

Научите меня новому, мне не зазорно. Может я где что проглядел в установочных картах Старлайна, Шерхана, Пандоры и прочих?

А по существу, если и подключается световая индикация, то на аварийку (поворотники), реже на габариты.

Ну и второе, как-бы ни было, подключается все просто в параллель, а не в разрыв. Штатные провода никто не режет в электроцепи. Кроме одного редкого случая, но опять-же не Пресаже.

просто недавно боролся с проблемой горящих стопсигналов. Как выяснилось позже проблема была в обойденной релюшке от черной метки и неопознавании (неустойчивом опознавании) самой метки. Пришлось штудировать мануал на метку и копаться во всем этом. Начинал от простого - проверка лягушки.

А как метка называется? Хочу схему посмотреть ради интереса. И тут в описанной ситуации наверное спрятанная проблема попроще.

Похожие публикации

Вот рисунок после доработки:

На Кашкае немного другая схема реализована. Патрубки на теплообменник и от него заходят прямо в блок двигателя, причём на подающем патрубке стоит термоклапан (ну или термостат, кому как нравится.). В общем получилась у меня вот такая схема:

На первый взгляд может показаться громоздкой, на самом деле ничего сложного. В разрез нижнего патрубка основного радиатора через тройник втыкаем помпу. Вот сюда:

Далее, через кран с моторным приводом, возвращаем ОЖ в блок (ну или в основной радиатор, нам это в принципе не важно). Данный кран нужен во-первых для того, чтобы зимой, пока движок не прогрет, ОЖ не шла двумя потоками в теплообменник, тем самым отбирая драгоценное тепло у печки (а кашкаеводы знают, что не очень жаркие Кашаки), во-вторых в межсезонье штатная система вполне справляется со своей функцией, а без крана горячая ОЖ будет поступать теплообменник даже после того как термоклапан закроется (при температуре 70 градусов) и продолжит греть вариатор, при этом придется включать помпу.
Управляться система будет по следующей схеме:

При такой схеме постоянно клапаны (их катушки) находятся под напряжением, что не есть хорошо. Кроме того не исключается нагрев ОЖ, протекающей через клапаны до температур выше 100 градусов, а клапаны рассчитаны на 85-90 градусов (особо упоротые наши китайские друзья в описании к клапанам на Алиэкспресс пишут и 110 и 130 градусов, что воспринимается мной с определенной долей скепсиса).
Сегодня, 18.08.2021 приехали последние ингредиенты – краны с Алишки, на 21.08.2021 запланирована реализация проекта. Критика, предложения, пожелания и улучшайзинги приветствуются.
Всем спасибо.

Ниссан Кашкай 2014 2л.4×4 вариатор.
Проблема в том, что никто не может сделать заключение, что ремонтировать и куда лезть.
При наборе скорости, когда переходит на вторую, на скорости от 40ка до 60ти км/ч начинает дёргаться либо мотор либо вариатор, при медленном наборе, если нормально давить на газ проблемы нет,и так через раз. При этом никаких ошибок,обороты в норме, свечи, катушки, давление бенз.н. нормальное. Был у 6 мастеров, кто-то говорит вариатор, кто-то г что какой-то датчик мотора, в общем методом тыка не хочется искать причину. Может было у кого такое?
XiaoYing_Video_1628332203434.mp4

Здравствуйте, со мной произошла неприятная ситуация. В жару мой кашкай j10 2007г начинает пинаться, сбрасывает скорость, перестает реагировать на педаль газа. При этом иногда стрелка тахометра плавает, а иногда нет! Приходится останавливаться, перезапускать автомобиль и ехать дальше! Самое удивительное, что после перезапуска едет нормально, но можно проехать не больше 10 км. потом снова перезапуск. Такая ерунда происходит только при температуре от 24 градусов тепла. Хоть машина и 2007 года, но пробег всего 90к (точно не скручен). За это время масло в вариаторе было поменяно 2 раза (масло ниссановское). На машине ездили всегда аккуратно, без пробуксовок и бездорожья! Все мастера, к которым обращался, говорят, что нужна замена вариатора.. Но компьютерная диагностика показала, что нет ни 1 ошибки. Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с подобным? Уже не знаю куда обращаться.
P.s Недавно услышал, что жужжит бензонасос. Может проблема в нем? Симптомы сходятся?