Опель омега б как выставить метки грм
Обновлено: 07.07.2024
Opel Omega B 2.0i 16 клапанов, двигатель X20XEV 1999 год. Замена ремня ГРМ была два месяца назад, ну а сегодня пробила прокладку головки и раз уж снимать ГБЦ попутно опишем процедуру замены ремня ГРМ, роликов и помпы. Аналогично меняется ГРМ и на двигателях C18XE, C18XEL, X18XE, C20XE, C20LET, 20XEJ, если у вас один из перечисленных двигателей вам будет полезна данная статья. Двигатель расположен продольно, поэтому особых проблем с заменой не будет. Процедура снятия и установки ремня заняла у меня примерно час с перерывом на чашечку кофе.
Инструмент и материалы
Нам понадобятся: два обводных и натяжной ролик, сам ремень и если вы меняете по сроку, а не как мы вынужденно то еще и помпа. На фото ролики б\у с пробегом 1000 км, менять их не стали, а вот ремень новый. Мы рекомендуем менять ремень при любом снятии, поскольку его цена несравнима с ценой ремонта головки.
Осмотрим больного.
Двигатель X20XEV Ecotec
История умалчивает о прошлых хозяевах машины. Но вскрытие показала, что большая часть болтов под шестигранник заменена на обычные, часть обломана, расколота передняя защитная крышка и все в таком духе. Наверное, раньше машина обслуживалась в колхозе Светлый путь Ильича, трактористом Петровичем.
Пошаговая инструкция
Шестигранником откручиваем болт, которого здесь нет, и отводим жгуты проводов и трубку расширителя наверх.
Ключом на 15, за болт автоматического натяжителя, прокручиваем последний против часовой стрелки и снимаем сервисный ремешок.
Получается такая картина.
Откручиваем два болта держащих защитную крышку ремня.
Выставляем верхнею мертвую точку
Прокручиваем коленвал головкой на 17. Крутим только по часовой стрелке.
В обратном направлении проворачивать нельзя так как на ремень будет передаваться предельная нагрузка.
На распредвалах метки тоже должны совпасть, если не так проворачиваем коленвал еще на один оборот.
Метка распредвала впускных клапанов.
Метка распредвала выпускных клапанов.
На шкиве есть еще одна метка, на нее внимание не обращаем.
Откручиваем четыре болта шкива коленвала, центральный болт на 17 не трогаем.
Снимаем шкив и видим совпадение меток коленвала.
Откручиваем натяжной ролик и снимаем его вместе с ремнем ГРМ.
Откручиваем обводные ролики. Они принципе одинаковые, но левый ставится бортиком наружу, а правый внутрь. Меняем их на новые.
Замена помпы
Сливаем антифриз и откручиваем три болта держащих помпу. Снимаем водяной насос.
Обратите внимание что на помпе есть отлив, который при установке обратно должен встать в паз на защитном щитке. Если вы поставите ее наоборот, то ремень натянуть будет невозможно. Устанавливаем водяной насос.
Ставим на место натяжной ролик. На блоке есть паз для направляющей ролика. Болт сильно не затягиваем, для последующей регулировки.
Проверяем все метки, распредвал впускных клапанов немного убегает, придется его держать ключом.
Установка нового ремня ГРМ
Ставим на место ремень ГРМ таким образом, чтобы нисходящая ветвь ремня была натянута. Для этого одеваем ремень сначала на коленвал, натяжной ролик, помпу и два обводных ролика. Затем на несколько градусов поворачиваем шкив распредвала выпускных клапанов по часовой стрелки. Одеваем ремень на него наполовину, подводим метку назад. После подводим метку распредвала впускных клапанов и одеваем на него ремешок. Полностью просаживаем его на шкивах, что бы он не торчал ни, с одной стороны.
Вставляем шестигранник на 6 в паз на натяжном ролике и проворачиваем его против часовой стрелки.
До момента как стрелка на нем встанет напротив риске NEW если ремень новый, или USED если старый.
Затягиваем его болт. Проворачиваем коленвал два оборота и проверяем все метки. А так же смотрим на натяжку по стрелочки, в момент проворачивания коленвала она должна быть на против метки. Иногда она немного уходит в ту или иную сторону, это нормально. Если все в норме, заливаем антифриз и кратковременно заводим автомобиль.
Смотрим чтобы натяжка ремня была в норме.
Если все отлично собираем все что разобрали, если нет придется повторить процедуру регулировки. Незабываем поставить ремень генератора и затянуть все болты.
Видео установки ремня ГРМ
На видео ставят ремень на Фронтеру, но поскольку двигатели одинаковые данное видео будет очень полезно.
Теперь вы с легкость можете поменять ремень ГРМ на этом автомобиле. Кстати точно на током авто я прокатался два года и мне очень он понравился, в обслуживании не дорог, все опции, все-таки бизнес класс.
Guest_Aristarh_*
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
если я не ошибаюсь, что датчик положения распредвала стоит именно на этом распредвале, а следствие позднее зажигание, как расход кстати и тяга, я бы переставил по метке
OFFLINE RuslanOmega
OFFLINE Dik
Guest_Aristarh_*
Спасибо. На 10 мин. делов понятно. Поправте, если я не прав, в последовательности действий. 1. Выставляю по меткам коленвала и правого распредвала. 2. Снимаю ремень. 3. Проворачиваю левый распредвал до совмещения меток. 4. Одеваю ремень. 5. Завожу.
OFFLINE KLIM
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Omega B 2.5 V6 CD АКПП+ГБО 95гв- Имя: Сергей
Спасибо. На 10 мин. делов понятно. Поправте, если я не прав, в последовательности действий. 1. Выставляю по меткам коленвала и правого распредвала. 2. Снимаю ремень. 3. Проворачиваю левый распредвал до совмещения меток. 4. Одеваю ремень. 5. Завожу.
OFFLINE Orel
Спасибо. На 10 мин. делов понятно. Поправте, если я не прав, в последовательности действий. 1. Выставляю по меткам коленвала и правого распредвала. 2. Снимаю ремень. 3. Проворачиваю левый распредвал до совмещения меток. 4. Одеваю ремень. 5. Завожу.
Вот перед 5-м пунктом желательно вал провернуть на 720 градусов в ручную, если метки совпали тогда заводи. А то заведешь и. здравствуй мастер в СТО.))))
Guest_Aristarh_*
Вот перед 5-м пунктом желательно вал провернуть на 720 градусов в ручную, если метки совпали тогда заводи. А то заведешь и. здравствуй мастер в СТО.))))
Спасибо за подсказку! К мастеру на СТО не хочется! Буду делать так.
OFFLINE Dik
Guest_Aristarh_*
Цена ошибки порядка 20-30 тысяч
Так вот какая хрень получается. Выставляю по меткам. Коленвал и правый распред совпадают! Как на фото. Снимаю ремень ГРМ, пытаюсь довернуть шестерню левого распреда до метки, а он, дойдя до неё, отскакивает назад, как стоял. Такое впечатление, что вал начинает открывать клапана. То есть, если я всё же поставлю его по метке точно, то фазы газораспределения собъются? В общем поставил обратно, как стояло. Ваше мнение, господа?
OFFLINE Dik
Так вот какая хрень получается. Выставляю по меткам. Коленвал и правый распред совпадают! Как на фото. Снимаю ремень ГРМ, пытаюсь довернуть шестерню левого распреда до метки, а он, дойдя до неё, отскакивает назад, как стоял. Такое впечатление, что вал начинает открывать клапана. То есть, если я всё же поставлю его по метке точно, то фазы газораспределения собъются? В общем поставил обратно, как стояло. Ваше мнение, господа?
Guest_Aristarh_*
"В СЕРВИС"! Коротко, но ёмко! По Чехову! Уважаемый DiK! А что в сервисе? Ну то же самое скажут. А может даже продемонстрируют прилюдно. но скажут всё равно то же самое! Меня больше интересует другое - в чём дело вопрос? Если не заниматься онанизмом и психоанализом, то машина ездит, мотор работает, расход 9 литров. Динамика вроде в порядке. В чужую машину садишься - кажется у него лучше "прёт"! Но это, наверное, у всех так! Чужой хрен, как говорится, всегда слаще! Вроде бы чего ещё желать? Но когда находишь лишнюю царапину на заднем бачке глушителя - настроение портится. А тут метки не совпадают! И мотор должен по идее выёживаться. В общем на душе, как кошки накакали! Вроде всё в порядке, и в то же время неспокойно!! Хочется понять суть явления!
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Так вот какая хрень получается. Выставляю по меткам. Коленвал и правый распред совпадают! Как на фото. Снимаю ремень ГРМ, пытаюсь довернуть шестерню левого распреда до метки, а он, дойдя до неё, отскакивает назад, как стоял. Такое впечатление, что вал начинает открывать клапана. То есть, если я всё же поставлю его по метке точно, то фазы газораспределения собъются? В общем поставил обратно, как стояло. Ваше мнение, господа?
Совмещай метки. ТО что он отскакивает, так и должно быть. У меня когда ремень меняли на 2.5 без стопоров на распредвалах, то звездочки отскочили в разные стороны. Пришлось доворачивать до нужного положения и стопорить.
Guest_EZDUN_*
Прэвеэд! Я тебе посоветую, из горького личного опыта, что при любых телодвижениях с распредами знай: если при ВМТ 1 поршня ты будешь крутить распреды=будешь иметь все шансы погнуть клапана, а они в омежке гнуться враз. В шестернях распредов помимо видимых меток для совмещения, которые ты сфотал, есть еще и скрытые метки, которые находятся под шайбами болтов, на которых сидят валы. По этим меткам правильно одеваются шестерни (есть 2 положения). При каком-либо верчении распредов-колено должно быть слегка уведено с положения ВМТ для вывода 1 поршня из опасного положения. Когда валы выставляешь по меткам (при правильном надевании шестерен), тогда подводишь коленвал к положеной метке (острому штырику) и одеваешь ремень распредвалов. Кроме этого, во избежании непроизвольных движений распредвалов-сзади предусмотрено место их блокировки, но для этого надо снимать крышку распредвалов. У меня 1-й опыт общения с системой газораспределения обернулась заменой 12 клапанов по 15 у.е. за штуку, покупкой нового выпускного распреда (почти 400 у.е.) и оплатой работы квалифицированных спецов-много у.е. Так что будь осторожен брат!! Удачи!
OFFLINE Phantom
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Каравашка- Имя: Сергей
Прэвеэд! Я тебе посоветую, из горького личного опыта, что при любых телодвижениях с распредами знай: если при ВМТ 1 поршня ты будешь крутить распреды=будешь иметь все шансы погнуть клапана, а они в омежке гнуться враз. В шестернях распредов помимо видимых меток для совмещения, которые ты сфотал, есть еще и скрытые метки, которые находятся под шайбами болтов, на которых сидят валы. По этим меткам правильно одеваются шестерни (есть 2 положения). При каком-либо верчении распредов-колено должно быть слегка уведено с положения ВМТ для вывода 1 поршня из опасного положения. Когда валы выставляешь по меткам (при правильном надевании шестерен), тогда подводишь коленвал к положеной метке (острому штырику) и одеваешь ремень распредвалов. Кроме этого, во избежании непроизвольных движений распредвалов-сзади предусмотрено место их блокировки, но для этого надо снимать крышку распредвалов. У меня 1-й опыт общения с системой газораспределения обернулась заменой 12 клапанов по 15 у.е. за штуку, покупкой нового выпускного распреда (почти 400 у.е.) и оплатой работы квалифицированных спецов-много у.е. Так что будь осторожен брат!! Удачи!
Печальный опыт общения. У меня распредвалы спрыгивали со своих меток при ВМТ 1го цилиндра. Особого криминала через 20 тыс. пока не заметил ;-) Для блокировки РВ не нужно ничего снимать. Если только звездочку снять и потом зажимать с усилием, то да. снимается крышка. Читай "Камасутру".
Guest_Katanskii_*
Я поставил ролик и завел пластинку с зади ролика за отлив в картере, она там уперлась в тот самый отлив в положение новый ремень.. Ремень то почти новый, стоит ли взводить ролик дальше, или может оставить так? Она само натягивающийся?
Красным отмечена та часть которая заходит в отлив в картере..
Заранее спасибо за ответы..
Guest_Katanskii_*
Сегодня снял крышку ремня грм. Стрелка ролика показывает милиметров на 4-5 дальше чем "новый ремень". Ролик затянут все нормально.. очень странно все это..
OFFLINE Dik
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
OFFLINE logo
У меня такая же хрень, после замены ГРМ, помпы и всех роликов, стрелка на ролике натяжителе отклонилась примерно на 5 мм вправо от отметки "new", то есть получается перетяжка? при попытке отклонения рычажка ролика-натяжителя как по, так и против часовой стрелки, стрелка уходит дальше вправо. В чем может быть проблема? Все запчасти ставил оригинальные.
Проехал 100 км вскрыл крышку ГРМ, выставил по меткам, ситуация та же стрелка на пять мм правее позиции "new". Ослабил болты крепления натяжного, левого обводного ролика и помпы не снимая ремня, потом опять подтянул и чудо стрелка натяжителя переместилась левее позиции "used", подтянул натяжитель и завел машину без крышки и агрегатного ремня. Стрелка натяжителя чуть подрагивала супротив метки "new". Видимо помпа чуть сместилась на посадочном месте и добавила слабины, к тому же она сама по себе эксцентрик и при неправильной её установке могут возникнуть проблемы при регулировке натяжения ремня.
Изменено: logo, 01 Июль 2008 - 09:28
OFFLINE andryu
1 голосов
OFFLINE eaparhomenko
Всем привет! У меня такая проблема, заменил ремень ГРМ вместе с помпой и роликами, после замены дочитался что не так натянул ремень (нужно было натяжной ролик сначала повернуть против часовой стрелки (ослабить), установить ремень и потом повернуть по часовой стрелке (натянуть) а я все сделал наоборот что удивительно все получилось и натянулось но я чето переживаю что ремень мог перетянуть или не дотянуть, может кто то сталкивался с таким подскажите что делать перетягивать заново или оставить как есть?
OFFLINE kulibin
OFFLINE Rodion
помню эту процедуру с братовской машиной. мне тоже сейчас это предстоит - готовлюсь)) заказал весь комплект, вместе с помпой. Лучше сделай все по правильному, на сколько я помню там очень хитрый ролик и он постоянно измпеняет показания при работе движка. так что не известно чем обернется не правильная натяжка ремня! помню когда мы сделали эту процедуру, то еще некоторое время с братом парились в правильности установки)))
OFFLINE eaparhomenko
OFFLINE boltushkin
OFFLINE eaparhomenko
Там даже без книги понятно как натягивать я просто спешил так как холодно было и не заметил что когда натягивается ремень то стрелка идет против часовой стрелки а это не правильно потому что там есть две метки для старого ремня и нового так вот для старого ремня метка стоит раньше чем для нового потому что новый ремень нужно натягивать сильнее с учетом того что он еще потянется. Даже после того как я перетянул ролик то двигатель стал работать легче и пропал гул на холодную. А книга у меня обыкновенная Opel_Omega_B_99-2003г. Может у тебя другая система у меня ведь двигатель 2,2.
OFFLINE Вова3422
помогите. у меня 2.2DTI,поменял шкив демферный,и ролик с механизмом натяжения! появился какойто звук ,шелест! что делать. может натянул как то не так или ещё чтото.
OFFLINE eaparhomenko
Ролик натягивается по часовой стрелке, я ошибочно натянул против так мне кажется что ремень сильно был натянут но шелеста небыло, перетянул все как написано в мануале и все ок! Может у тебя шелестят ролики.
OFFLINE zloi
Ролик натягивается по часовой стрелке, я ошибочно натянул против так мне кажется что ремень сильно был натянут но шелеста небыло, перетянул все как написано в мануале и все ок! Может у тебя шелестят ролики.
Натягивать ролик надо против часовой стрелки. Если натянуть по часовой то он приблизится к помпе и начнёт жрать торец ремня помпой .
OFFLINE rjkz23
Натягивать ролик надо против часовой стрелки. Если натянуть по часовой то он приблизится к помпе и начнёт жрать торец ремня помпой .
OFFLINE zloi
помпа от него далеко. см 7 как минимум. вчера этой процедурой баловался
Я этими процедурами 11 лет баловался. В своё время 100 бакинских выспорил. Против часовой, а натяжка по метке, их две (старый ремень и новый.)
OFFLINE rjkz23
а я вот начитавшись здесь напянул по часовой и метку не как не мог поймать. плюнул и оставил как есть. не чего не случится?
Guest_Kolik26_*
rjkz23, ничего хорошего из этого не выйдет. Дешевле натянуть, как правильно. Кроме всего прочего, натяжной механизм ролика пытается болт его крепящий открутить в таком случае, а не затянуть.
OFFLINE eaparhomenko
В мануале написано натягивать по часовой стрелке. А если натянуть против то ремень будет перетянут, и почему тогда сначала стоит метка для старого ремня а потом для нового, если логически помыслить то новый ремень чуток вытягивается и его натягивать нужно сильнее а старый уже вытянут и его перетягивать будет опасно. А места там хватает натянуть,почему у тебя цепляет я не знаю, может ты помпу неправильно установил!
Почитай внимательно и смотри стрелку на фото.
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE zloi
В мануале написано натягивать по часовой стрелке. А если натянуть против то ремень будет перетянут, и почему тогда сначала стоит метка для старого ремня а потом для нового, если логически помыслить то новый ремень чуток вытягивается и его натягивать нужно сильнее а старый уже вытянут и его перетягивать будет опасно. А места там хватает натянуть,почему у тебя цепляет я не знаю, может ты помпу неправильно установил!
Читайте также: