Опель не едет на холодную

Обновлено: 07.07.2024

Приветствую всех. Вобщем такая беда. Как машина постоит и полностью охладится, плохо заводится, на холостых бывает глохнет. При трогании, если оборотов меньше 2000, либо глохнет, либо дергается. Думал свечи, поменял - эфекта 0.
Нашел что может быть такое из за датчика температуры.
Сегодня с утра пробовал, перед пуском отключаю датчик, правда я думал что температуры, а похоже что детонации. Вобщем не понятно. Но факт в том что машина завелась с пол тыка, и все проблемы решились.
Теперь по поводу датчиков, я отключал датчик который находится на задней стороне двига. Крепится он похоже болтом, датчик и провод вроде бы единое целое, тоесть отключал разъем не на самом датчике (так как его там не нащупал), а сам провод идущий от датчика. Дык вот что это за датчик, детонации или все же температуры? Просто там такое место что не видно что там и как.
Сомнения, что это не датчик температуры, появились после просмотра фото на сайте. Там место датчика температуры указано на впускном колекторе, возле генератора, вот это смущает, либо во впуске есть каналы для ОЖ, либо это не датчик температуры ОЖ.

Попробавал поставить обратно и отключить датчик на впускном коллекторе. Машина на холодную тоже бежит хорошо, заводится с пол оборота. Доехал до авто магазина, заказал датчик температуры. Вышел завел, машина ведет себя странно, обороты ХХ под полторы - две тыщи. Но это вроде как понятно, мозг думает что машина холодная, и льет больше бенза, а на самом деле машина прогрета.

Кстати в обоих случаях желтая лампочка горела, это само собой, но вот ошибка странная 1602, по мануалу - не известная ошибка. Тоесть моск не выявил, где и что не работает. Просто было в надежде узнать по ошибке какой дитчик не работает.

Так вот и вопрос, правильно ли я выявил причину? Или все же без любого из датчиков моск работает в аварийном режиме, и богатит смесь?

serglt писал(а)Colon я отключал датчик который находится на задней стороне двига. Крепится он похоже болтом, датчик и провод вроде бы единое целое,

Компьютер лучше справится.
Тестировать надо.
Сразу будет понятно, какие показания у датчика т-ры.
А гадать можно до бесконечности.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Дык в том то и дело что моск говорит что все исправно. Ошибок нету. Купил авто с таким дефектом, но пока было более менее тепло, не сильно раздражало. Заводилась нормально, газку больше надо было, для того чтоб тронуться. Как температурка упала - началось. Единственная ошибка которая появлялась, это не правильно отрегулирован холостой ход. И то она появлялась когда двиг на ХХ работает минут 20. После отключения одного или второго датчика - одна и таже ошибка. Оба датчика включены - лампа не горит. Датчик детонации скорее всего не причем, детонация может быть как на холодном так и на горячем двиге, а тут неполадки ток при холодном пуске. Из прочитанного вчера был сделан вывод, при 0 градусах сопротивление ДТОЖ должно быть около 6 кОм, при 90..100 - 180 Ом, ясно, что если у нас датчик отключен (сопротивление отсутствует) то оно ровно сопротивлению воздуха, где то 100 мОм, то беж очень низкая температура. Вот и решил проверить, правда датчиком ошибся. При более внимательном осмотре было выявлено - на впускном коллекторе - ДТОЖ, трубы охлаждайки к нему подходят. Завтра после замены датчика - сообщу результат. На 90% уверен что это он. По крайней мере что в электронике - это точно. ЕГР заглушен, добавилось прироста на низах. Теперь самое что может быть дорогое - это моск. Но он вроде как рабочий.

Всем доброго времени суток! Проблемка схожая-перестала запускаться в холод. Зато врубаются аж оба вентилятора!! Отключять их можно только снятием массы, предохранитель цел. Мозг думает что движек прогрет до 95 и выше..После 30-40 минут, когда начинает умирать АКБ, запускается, но тахометр с 1100 об/мин через 1,5 мин встает на 800-900об/мин. и все ОК!За бортом пока ноль..Дайте совет, кто может :think:

И ещё раз повторю.
Тестировать надо компьютером. Ну или сканером, чтобы посмотреть в реальном времени, какие показания у датчика т-ры.

Тут как в морге: вскрытие покажет.

Вы думаете, всё так плохо?? Нет, всё гораздо хуже.

Вобщем поменял датчик, машина на холодную заводится нормально, тянет по лучше.
На выходных ездил в дальнюю поездку (400 км). Появилась непонятная хандра, едем с постоянной скоростью, вдруг как будто кто то за задницу хватает и машина начинает тупить, причем как не нажми на педаль, хоть в пол хоть не в пол, едет с одной и той же скоростью подергиваясь. Загорается лампочка "Выкинь двиг". Отпускаю педаль газа (без разницы на скорости или нет) катимся метров сто, двиг работает либо на холостых, либо крутится колесами, нажимаем опять на газ, машина начинает разгоняться, лампочка гаснет. Через пару километров опять тоже самое. Бывает появляется через 30 км, бывает вообще все хорошо пока не остановишься. Скрепка ошибок не выдает, точнее выдает, но старую 1602. Что за ошибка не понятно, появилась после катания с отключенным датчиком. Причем ошибку вывести не могу, уже и акум отключал на 2 часа с замыканием клем, с включением питания и печкой, и 30 раз по 5 сек включал питание без завода двига. Не помогает.
Кстати это была первая дальняя поездка с заглушенным ЕГР, до этого ездил - проблем не было. Вот и не понятно, то ли это из за заглушки, то ли еще что то не в порядке. Вечром попробую снять заглушку проехаться за городом.
Как ошибку вывести, подскажите плиз, и что может быть с двигом, сомневаюсь что это из за заглушки, если происходит через раз.
Заранее благодарен

Нет тяги на холодном двигателе 18XER

Мшина Vectra C, двигатель 18XER, 2008 год, пробег 500 км. Не тянет холдный двигатель примерно секунд 30. Т.е. заводим машину, начинаем движение, нужно ускорится, чтоб перейти с первой передачи на вторую (плавно ускорится) и все. дальше происходит что-то странное, машина тут же клюет носом, обороты падают, машина почти останавливается. думает секунд 30. далше происходит разгон и больше такого не повторяется.
PS: Пересел с Астры-H 2008 года, с таким же двигателем, там такого не наблюдалось.
PPS: Заправки менял.

mihs так и будет до 1800..2500км пробега, режим обкатки, газуйте чуть сильнее, ниже 2000об машинка на обкатке тянуть не будет. Ездить в натяг на обкатке вредно. А с астрой разница скорее всего в прошивке, машинка то тяжелее на 100кг и параметры мотора чуть сдвинуты.

Ладно посмотрим, просто очень не удобно на дороге, утром надо пересечь быстро три полосы движения для разворота. и тут в самый неподходящий момент тупит.

mihs
а как на счет прогреть хотябы минуту, . все машины которые у меня когда то были, ниодна из них на холодную ни ехала.

mihs
надо машину греть, двигло ты убиваешь такими маневрами
это же не цельноалюминиевая консервная банка яповская, которая греется за 15 секунд и зазоры ровные вне зависимости от нагрева, тут блок чугунный, поршни алюминиевые.
Какой бы ни был современный закритический сплав, коэфф-т расширения алюминия все равно остается больше, чем у чугунка.

Ну минуту то она прогревается, пока выйду со двора. пока ворота открою, пока закрою, проходит не одна минута, а тупит. Хорошо, если двигатель холодный зазоры не ровные..то почему потом не тупит? Прогрется успевает?
PS: Так и хочется подсос как на карбюраторе дернуть.

mihs

у тебя непосредственный впрыск, нет горячего клапана, на котором испраряется бенз и зоны накопления, где образуется пленка, бензин впрыскивается сразу в камеру сгорания

на холодную температура недостаточна- воздух не доходит до заданной температуры, форсунки в прогревочном режиме, вот и плохое смесеобразование, а оттуда и тупление.
До кучи смываешь смазочку со стенок.

Движок Z18XER - без непосредственного впрыска. Непосредственный впрыск у Опеля реализован на движке 2,2 л.
У меня тоже Z18XER, однако никаких проблем, кроме повышенной вибрации и постукивания в клапанном механизме после холодного запуска, я не наблюдаю. Вибрация на руле проходит в процессе прогрева через 3-4 минуты, а повышенный шум в клапанном механизме - по мере прогрева до 80 градусов. Но конечно, холодный движок вместе со своим ЭБУД, менее динамичен при резком разгоне, чем прогретый. Так что выезжать на МКАД я бы рекомендовал после выхода стрелки температуры ОЖ в рабочую зону или, хотя бы, дождаться пока она стронется из начального положения на шкале.
Астра, всё-таки, машинка другая: и полегче, и настройки системы управления двигателем у неё могут быть другими. Помню, что после Акцента моя Вектра в начале движения воспринималась как тормознутый аппарат. Не исключаю, что Ваша проблема - тоже надуманная: из-за повышенного темперамента :) .

Накатал уже 2700, на улице еще более похолодало. Машина стала тупить еще сильнее. Трогаемя, переходим с первой на вторую, машина начинает тупить. и дерагться. так и едем метров 500, потом более менее начинается медленный разгон при полной тапке в пол!

mihs, читал в ТИСе, что данная проблема устраняется новой прошивкой и на это есть отдельный бюллетень, попробуй обратится к дилеру.

mihs вроде как есть, недавно вышла, но они не это мсправляли. Но пусть теком тесты погоняют, мож чего найдут. Лишь бы не ободрали на деньги.

OFFLINE glx

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, X20SE, 1995 год, МКПП (был). Ауди 100, 2,6, 94 год, Ауди А4, 1,8, 1996 год, АКПП (был), Опель Астра, 1,6, 2003 год.
Имя: Нурлан

По пойску ничего не нашел. двигатель X20SE, дело в том на холодный двигатель машина идет совсем вяло. да и двигатель не сказал что тянет отлично или такой тихоходный двигатель. Не троит, Чек не горит!
Прошу совета.

OFFLINE Терпеливый

По пойску ничего не нашел. двигатель X20SE, дело в том на холодный двигатель машина идет совсем вяло. да и двигатель не сказал что тянет отлично или такой тихоходный двигатель. Не троит, Чек не горит!
Прошу совета.

Мотор этот тупой по умолчанию. Не знаю, зачем его на такую тяжелую машину ставили.

OFFLINE glx

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, X20SE, 1995 год, МКПП (был). Ауди 100, 2,6, 94 год, Ауди А4, 1,8, 1996 год, АКПП (был), Опель Астра, 1,6, 2003 год.
Имя: Нурлан

Мотор этот тупой по умолчанию. Не знаю, зачем его на такую тяжелую машину ставили.

да скорее, для такого кузова 8 клапанов совсем мало (((

OFFLINE Tsariev

glx, так на горячуу намного лучше едет или также? По себе могу сказать, что на холодную наблюдаю не тупизну, а задержку, т.е. когда на газ давишь, провал кратковременный появляется, а потом подхват. Как только стрелка температуры на панели страгивается с места, это пропадает.

OFFLINE Ytm

Tsariev, чет сдается мне у тебя где-то небольшой подсос. например через, забитый углем, клапан вентиляции бака.

OFFLINE Севыч

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A, 1989, МКП, С20NE
Имя: Сева

Вся тема в засранном инжекторе – надо срочно чистить: у меня похожая хня начиналась 2 года назад – не едет холодная, потом чек, машина тупит – на обгоне вместо спурта полный тупняк и трехомундия, иногда даже приходилось и вовсе останавливаться.

Инжектор чистят не снимая с двигателя спец составом, тут кстати такая тема есть на форуме. Потом машина будет как ракета.

Диагностика полная грамотная и чистка встанут в 4500-5000 т.р на Бошсервисе

OFFLINE glx

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, X20SE, 1995 год, МКПП (был). Ауди 100, 2,6, 94 год, Ауди А4, 1,8, 1996 год, АКПП (был), Опель Астра, 1,6, 2003 год.
Имя: Нурлан

Tsariev, видимо у нас баг какой то. все это происходит при не прогретом состоянии. (когда например тронулся не прогревая машину), а так чуть стрелка поднялась, не как ракета конечно, но тянет соответственно нормально.
скорее Севыч прав, надо будет форсунки почистить. как писал выше двигатель не глохнет, ХХ работает на 99%, вот только на холодную такие проблемы.

OFFLINE nuweiba

Сегодня в архангельске с утра -18 такая же фигня,не тянет и все,я грешу на не смененное масло с полу синтетики на синтетику

OFFLINE glx

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, X20SE, 1995 год, МКПП (был). Ауди 100, 2,6, 94 год, Ауди А4, 1,8, 1996 год, АКПП (был), Опель Астра, 1,6, 2003 год.
Имя: Нурлан

nuweiba, считаю нет, масло тут не причем! для "фул-синтетики" -18 ерунда. у меня залит синтетик, да и тяга по вязкостям особо роли не играет, не солидол ведь!

OFFLINE Tsariev

Я чистил форсунки по осени как описано в факе, колечки менял на оригинал. Изменений после этого в работе двигателя не заметил. Такой чисткой не добиться ровного факела, сколько не чисть. Может, действительно, надо почистить на сервисе, кстати, бош-сервис в Посаде есть. Хотя меня это не особо напрягает, провалы эти буквально через 5 минут работы движка пропадают и далее их не наблюдается до следующей ночной стоянки.
Ytm а как это может быть связано с адсорбером и вентиляцией бака в свете температурной зависимости? Надо поиск покурить, где хоть он находится.

OFFLINE morino

Если тупит только на холодную, а на гарячую едет нормально, то ещё может быть датчик температуры на ЭБУ выделываться.

Guest_rustt2009_*

Если тупит только на холодную, а на гарячую едет нормально, то ещё может быть датчик температуры на ЭБУ выделываться.

А как его проверить. Это тот датчик который в бампере стоит? у меня показывает температуру за бортом -6, а на самом деле на улице -18

И ещё вопрос что это БК показывает. при одновременом нажатии и удерживание двух боковых клавиш на переключателе дворников

Прикрепленные миниатюры

Изменено: rustt2009, 28 Ноябрь 2010 - 05:44

OFFLINE Ytm

Tsariev, на холодную не хватает того обогащения на которую расчитывает ЭБУ, на горячей почему-то не так заметно.

rustt2009, версию прошивки он показывает

Guest_Никита_*

Вообще-то, на инжекторной машине сел, завел и поехал. и вроде здесь тоже так пишут.

Просто при переходе с 1-ой на 2-ую, со 2-ой на 3-ю на оборотах 2500-3000, обороты двигателя падают до 1000 и в течении ~4 сек. не подымаются, как бы я не давил на педаль газа. Чтобы ехать приходиться выжимать сцепление и раскручивать двигатель по-больше.

OFFLINE nonsens

Никита, выжимать сцепление где? на АКПП?
может не совсем в тему: совсем непрогретый автомат будет ехать на 1-ой как ни крути движок.

OFFLINE Aleks100

OFFLINE Tsariev

Профиль надо полностью заполнить. Коробас какой? Если палка - на любой передаче выше 3500 не развивает? Как вариант - забитые катализаторы или выхлоп дальше.

OFFLINE Aleks100

Профиль надо полностью заполнить. Коробас какой? Если палка - на любой передаче выше 3500 не развивает? Как вариант - забитые катализаторы или выхлоп дальше.

OFFLINE bush

про забитый выхлоп - очень похоже..
Свирепый Бамбр вон пять раз двигло снимал -менял = оказался выхлоп забит напрочь..
Племяш мой на пассате Б5 170 л.с. тоже мучался - больше 110 не ехало. в итоге нашли забитый выхлоп, машину не узнать теперь!
Александр - ты третьим будешь!

OFFLINE Aleks100

про забитый выхлоп - очень похоже..
Свирепый Бамбр вон пять раз двигло снимал -менял = оказался выхлоп забит напрочь..
Племяш мой на пассате Б5 170 л.с. тоже мучался - больше 110 не ехало. в итоге нашли забитый выхлоп, машину не узнать теперь!
Александр - ты третьим будешь!

Так при выхлопе он вообще не едет. А у меня набирает скорось. 170 ходил нормально. Вот только задерка с набором этой скорости и получается все резким рывком.

OFFLINE Driwer

Все по порядку:
В конце прошлой весны была ошибка первому датчику кислорода.
Ругалась на богатую смесь, но потом спустя несколько дней сама вылечилась,
Джекичан пропал и больше не появлялся.
Все лето машинка бегала адекватно, как на газу, так на бензине.
В начале сентября, с женой и ребёнком собрались ехать в Сочи, и как на зло
За пару дней до этого опять ругается лямбда(богатая смесь).
Я к диагносту, почитали ничего критичного не обнаружили. MAP работал в своём
Нормальном диапазоне, лямбда после сильной погазовки, также реагировала
Нормально. Мастера посоветовали дать машине джазу, так как ездит в основном
Жена в спокойном режиме. Оставалось пара дней до отъезда, я так и сделал.
По городу, от светофора до светофора при активной езде, нареканий к машине не было.
Так же не смотря на относительно недавнюю замену свечей, мастера порекомендовали
заменить и их. Свечи стояли официаловские GM. Я решил заменить их на иридиевые
фирмы Denso. Заказал, т.к. в наличии не было, к моменту отъезда они так и не пришли.
Решил ехать как было, ошибок нет, ничего не предвещает беды…
Вышел на трассу. Первые 200 км, особо ничего не почувствовал, дорога загружена, в одну
полосу, то плетёшься еле еле, то резкий обгон и опять плетёшься. Ехал на газу.
Когда выскочил на М4, сразу захотелось надавить. Но произошло следующее: разгон до 100-110 км/ч
нормальный, дальше очень тяжело и только на 4 передаче, 5 не ехала вообще. Даже набранную скорость
В 130-140 не могла поддержать, постоянно тыкала 4. Эксперименты бензин-газ ничего не дали, поведение
одинаковое. Ошибок нет, расход увеличился. Замечу, что раньше часто ездили на не в Москву по платной М2, ехала и 180-190 без проблем, сейчас более 150 не разгонишся. Всю дорогу грешил на свечи и материл
поставщиков.
Вернувшись домой, первым делом заменил свечи, результата нет, такая же тупая. На диагностике все Ок,
никаких отклонений не выявили, мотор работал ровно.
В октябре когда по утрам было холодно, машина начала троить. Спустя 10 мин после запуска начинала работать на 4 цилиндра. Опять начал ругаться лямбда зонд.
И понеслась:
Заменили бензонасос — без изменений.
У друга Astra H использовали как донора, меняли местами запчасти (моторы идентичны)
Меняем местами модуль у меня троит, у него все Ок.
Заменили вентиляцию картера, соответственно все вымыли, дело не в ней, к тому же старая мембрана была мягкой, но без дефектов.
Естественно проверили ГРМ все метки на своём месте.
Начали искать подсосы воздуха, в итоге перебрали полностью впуск. Все разобрали, помыли, заложили новый герметик. Результата ноль.
Промыл форсы Винсом, без изменений.
К распылу у диагностов вопросов не было, к модулю и свечам тоже.
Вчера меняли местами дроссель в сборе, опять без толку.
Официалы при виде газа, ничего кроме сканера не делают, соответственно ничего нового не говорят.
Компрессия в норме 15 везде.
Что делать не знаю, помогите кто чем может, уже 3 месяца ладу дать не могу!
Повторю симптомы:
Троит на холодную, после прогрева не троит.
Если работает на 4 цилиндра, то не ровно.
Потеря мощности, местами в гору даже на 2 не тянет.

Читайте также: