Опель мерива какой аккумулятор

Обновлено: 06.07.2024

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Opel Meriva (2010–2012), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Тем кто ездит реже (1-2 раза в неделю) лучше установить свинцово-кислотный EFB-аккумулятор, его и хватит на дольше и будет эксплуатироваться правильнее, но стоит такой дороже.

Для данной модели Opel допустимая к использованию емкость находится в пределах от 70 до 85 Ач, установка батареи меньшей емкости способна привести к постоянным перезарядам от генератора, мощность которого будет выше. В результате аккумулятор стареет быстрее обычного, в недостаточном количестве обеспечивая электроэнергией бортовую сеть автомобиля.

Технически на Opel Meriva подойдет любой из 3 существующих категории ремонтопригодности: Обслуживаемый, Малообслуживаемый или Необслуживаемый, обязательного требования здесь нет.

Если эксплуатировать аккумулятор правильно то данный параметр на срок службы батареи не влияет, разница только в цене, тот что дешевле нужно обслуживать, тот что дороже обслуживания не требует. В современном мире 80% водителей устанавливают Необслуживаемые аккумуляторы, с таким проще.

Аккумуляторы с разной полярностью будут работать одинаково, разница лишь в расположении клемм, у одних батарей плюс справа у других слева. В автомобиле Opel Meriva длина проводов устроена так, что удобнее всего подсоединить батарею с обратной полярностью. Если длина проводов достаточная, то нет никакой разницы в расположении клемм — полярности.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для Кальциевых и EFB батарей следует признать 18 месяцев, все что старше — требует проверки.

Подделать дату выпуска батареи крайне сложно, особенно если бренд известный. Код изготовления наносится выжиганием/вдавливанием на боковой или верхней пластиковой части корпуса и никогда не располагается на наклейках.

Дата выпуска любой батареи зашифрована в коде из букв и цифр. Такой код, помимо даты выпуска, может содержать информацию о стране сборки и номере партии.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин. Если место в блоке под батарею ограничено, измерьте ее метром рулеткой, чтобы точно не ошибиться в размерах.

Когда авто приобретен недавно и есть недоверие к используемой батарее, на раме радиатора или возле акб блока есть информация о требованиях к емкости и току в виде наклейки.

Если сервисная книжка от автомобиля еще на руках, загляните в нее и узнайте какой аккумулятор необходим. На официальном сайте марки Opel, также указываются все параметры подходящей батареи для Meriva (2 поколение).

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Лучше брать батареи проверенных производителей, неважно, иностранных фирм или отечественных, больше читайте отзывы о конкретных моделях.

• Мелкие производители обычной используют более дешёвый, вторичный свинец (переплавленный из старых аккумуляторов), с которым срок службы батареи будет заметно меньше.

• В магазине визуально осмотрите выбранный образец, проверьте целостность корпуса, недопустимо наличие сколов и трещин. Небрежная погрузка, в результате которой они образуются, повышает вероятность возникновения в дальнейшем утечки жидкости.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

• Обратитесь к продавцу для измерения зарядки аккумулятора (норма без нагрузки от 12 до 12,9 вольт, с нагрузкой от 9 до 11 вольт) и плотности электролита (нормальное отклонение в пределах 0,02 м3), продавец по правилам должен снимать такие замеры перед продажей.

Периодически очищайте клеммы аккумулятора от оксидного слоя, из-за недостаточного контакта аккумулятор плохо восполняет запас энергии. Поверхность самой батареи должна быть всегда сухой и чистой, грязь забивает вентиляционные отверстия пробок и боковых каналов увеличивая саморазряд.

Клеммы можно надолго защитить, смазав их бескислотной смазкой или специальными доступными средствами. У Liqui Moly например есть вот такая смазка для электроконтактов:

Рекомендации

• Регулярно проверяйте на сервисе реле зарядки автомобиля, норма выдаваемого напряжения поступающего от генератора двигателя на батарею находится в пределах от 13,8 до 14,5 вольт.

• Помните, что любой аккумулятор можно вернуть по гарантии, если он не подошел или есть сомнения в его исправности, всегда оформляйте у продавца гарантийный талон и чек.

• При отключении батареи всегда отсоединяйте в первую очередь отрицательный провод, а при подключении в последнюю очередь.

• При возникновении каких-либо проблем с аккумулятором, в течение первого года эксплуатации, сначала обратитесь в сервисный центр.

Для Opel Meriva (2013–2022) можно использовать как EFB так и AGM тип батареи. Улучшенная технология свинцово-кислотного EFB-аккумулятора в полной мере обеспечит необходимые потребности электрики этого авто, и хорошо подходит для редких поездок (1-2 раза в неделю), неприхотливый, терпит разряды.

Продвинутый свинцово-кислотный AGM подойдет еще лучше, хватит на дольше, но стоит дороже.

Батарея с емкостью больше предельных значений, будет наоборот периодически недозаряжаться, теряя при этом свои выгодные характеристики. Более емкие батареи обладают более габаритными размерами, она может просто не влезть в нишу с креплением. Увеличение допустимой ёмкости аккумулятора, может привести к сбою в системе старт-стоп использующей чувствительную настройку токов по силовым цепям.

Новые аккумуляторы должны правильно хранится. Батарея выпущеная полгода-год назад, после начнет приходить в негодное состояние без регулярной подзарядки. Можно даже не надеяться, что продавцы исправно подзаряжают аккумуляторы с витрины. В связи с этим, максимально допустимым возрастом для EFB и AGM батарей следует признать 12 месяцев, все что старше — требует проверки.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Все просто, достаточно открыть капот и взглянуть на уже установленный аккумулятор, переписать параметры и отправится в магазин.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

Оба типа батареи подойдут и будут служить долго на автомобилях Opel Meriva (2002–2010), но при соблюдении условий использования. При ежедневных значительных пробегах оптимально подойдет кальциевый (Ca/Ca) тип аккумулятора. Батареи собранные по такой технологии не любят постоянный перезаряд, но обладают высокой энергоемкостью и КПД, стоят дороже.

Единого стандарта заводов-изготовителей для такого кода нет.

Что еще нужно знать перед покупкой

• Не выбрасывайте отслуживший аккумулятор, обычно магазин дает скидку на новый если вы сдадите им старый.

• Клеммы батареи обычно прикрыты заводскими колпачками, если их нет, осмотрите их на отсутствие царапин.

Рекомендации

Начало производства автомобиля Опель Мерива пришелся на пик спроса на минивены. И хотя этот компактный автомобиль сложно назвать минивеном, но публике он пришелся по душе. Старт производства был дан в 2002 году, европейской публике он стал доступен в 2003 сразу в 2х вариантах с бензиновым и дизельным двигателем. Бензиновый 1,6 литровый Ecotec дополнялся боолее мощным 1,8 литровым, а дизельная линейка ограничивалась турбодизелем в 1,7 литра. Хотя многие узлы были заимствованы от Корсы без изменений машина получилась просторной и удобной. Но отличия все-таки были, и прежде всего в обилии электроники и вспомогательных систем. Опель Мерива аккумулятор, которого в базовой комплектации был рассчитан на 66 Ач отличался большим энергопотреблением, из-за чего необходимость замены аккумулятора назревала к 2-3 году эксплуатации автомобиля.

С 2006 года вышел в свет новый, обновленный Мерива. Реслайтинг коснулся не только внешнего облика (тогда корпорация полностью модернизировала всю линейку сегмента А и В класса) но и двигателей. В качестве мотора обновленного Опель Мерива были выбраны двигатели объемом 1,4 и 1,6 литра с изменяемыми фазами и новый турбодизель.

Реслайтинг зашел так далеко, что примерно в это же время появилась серия ОРС – с 180 сильным бензиновым двигателем. Opel Meriva OPC разгонялся до максимальных 222 км/ч на 6 ступенчатой механике. В 2010 году начинается выпуск Opel Meriva В, второго поколения автомобиля. На оснащение поступили бензиновые 1,4 литровые двигатели с турбонаддувом и 1,3 и 1,7 литровые турбодизели. В комплектации машины уже использовались узлы от Opel Zafira.

2013 год ознаменовался выпуском обновленной Меривы – начался выпуск машин в комплектации с 1,6 литровым дизелем.

С марта 2014 года началось производство авто в двух новых комплектация с 1,6 CDTI с мощностью в 70 и 81 кВт.

Доброго всем, сегодня предстояло поменять акб на мериве. Машина постояв неделю в гараже не завелась и так как зарядки для кальциевого акб у меня небыло пришлось купить новый акб, машина нужна постоянно и экспериментировать с полудохлым акб не хочется, встать где то в другом городе из-за дохлого акб не вариант. Посмотрел цены на спец зарядки для кальциевых акб и офигел. Покупка удачная акб мне вышел 4700 и 1000 р скидка за сдачу старой 10 летней кислоты на 60а.
Параметры нового акб:
Аккумулятор 12V70Ah, 800 CCА EN, 740 CCA (SAE, GS) 278x175x175 1201212 (GM)95519151
Бренд:
GENERAL MOTORS
Оригинальный номер:
95519152.

Запчасти

Opel Meriva 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 105 л. с., передний привод, механическая коробка передач — аксессуары

Машины в продаже

Комментарии 20

Норм аккум ) и ходить должен дрлго… На моей штатно GM 66 или 67A/Ч шел, 7 лет проходил. А 66 и 70 почти одно и тоже, думаю заряжаться вполне норм будет.

а вообще странно. гараж хоть и холодный обычно за счет стен дает укрытие и чутка больше температура чем на улице с ветром. у меня даже девятка по 3 месяца стояла в гараже, приходил и заводил .думаю просто пришел конец аккуму вот и не завелась. один черт покупать новый.

кстати, это повод проверить утечку заряда. если есть проблемы новый аккум тоже разрядиттся ниже критической точки и тоже под замену будет

нашел причину, концевик подсветки в багажнике залип и лампочка горела оказывается все это время и высаживала акб(, нашел знаете как я поставил новый акб и вечером как пришел в гараж и еще не включив свет смотрю горит свет в багажнике и все стало ясно.

Я взял 75 за 4100 через инет поставку.

вот и мне скинули хорошо за акб+скидка за 10 годовалую кислоту которая лежала в гараже просто так.

Весь хлам через авито рублей на 15 летом скинул и все в подвеску и инжектора, получилось бесплатно :-)

я этим летом колес от 14 продал 4 комплекта, лежали лежали, а перебирать стал и столько всего вылезло и датчики какие то от гольфа и какие то лампочки даже продал какие в упаковках лежали, и стеклоподъемники и какие то ручки дверей) и тоже кстати норм получилось)

не совсем понятно насчет кальциевого . у меня был несколько раз турецкий MUTLU (кальциевый), обычной сссровской зарядкой заряжал, очень приличные аккумы. никаких особых режимов заряда не нужно было ему

Кальциевый аккумулятор обычной зарядкой неэзарядить, вот и у меня мутлу стоял 66 а.ч. 540 пусковой ток, серии сильвер. Нифиги я его не смог ни кулоном ни обычной зарядкой поднять, он в глубоком разряде и по видимому он сдох окончательно. Для кальциевых акб нужны спец. Зарядки. Я пытался несколько дней его поднять и так ничего не вышло, следовал и по инструкциям для зарядки но много условий я не могу выполнить потому что нет такой зарядки у меня.

послушайте себя… в автомобиле в штатном режиме есть особенные режимы заряда?! они тупее чем многие современные зарядки, тупо ток постоянный и все, даже не импульсный и не пилой с перерывами. Следуя вашей логике, кальциевые аккумы на авто шататно не заряжаются. все, абзац!

по моей логике постоянным током кальциевые акб только лишь поддерживают заряд, а при сильном понижении напряжения меньше 10в кальциевый акб очень быстро теряет емкость.

ниже 10 им действительно фигово. не терпят они этого. но за 4 года эксплуатации такого никогда не было в штатном режиме на 9ке, хз скока на ниссан тииде и 2 на мериве. меньше 11 любой аккум дохнет и начинают осыпаться пластины.

придется понаблюдать и время от времени проверять

у меня был уникальный аккум Варта. как то по запарке забыл фары выключить, через 1.5 суток к машине, а она даже на сигналку не реагирует… =0 снял аккум, притащил домой, 6 вольт! попадос… тем не менее отогрел его, благо на улице -5 было, и поставил на щадящую компенсационную зарядку, 0.05 от емкости. пости сутки заряжал. поставил в авто. завел. прокатился часик по трассе. через сутки проверил — держит заряд, 12.7 на аккуме. похолодало. -12. еще сутки постояла машина — пришел, завел, все норм. сколько еще ездил не помню, но зиму пережил без проблем и лето и осень точно. Как аккум не помер непонятно, кальций после 11 умирает насмерть обычно, а тут обычный и напруга 6В КАРЛ!

Читайте также: