Опель корса или хендай гетц что лучше

Обновлено: 03.07.2024

Мы уже не раз размышляли о покупке автомобиля за 300 тысяч рублей: за эти деньги можно купить экзотику вроде Volga Siber, а можно пойти по более логичному пути и выбрать компактный хэтчбек вроде Peugeot 207 или Opel Corsa D. Сегодня наш метод – второй, и мы вспомним те времена, когда Hyundai Solaris еще не существовало, а роль недорогого корейского бестселлера играл Getz. Наши коллеги из Авито Авто говорят, что ценовой разброс на немолодую уже модель весьма велик: купить машину можно и за 150 тысяч рублей, но хорошие экземпляры и сегодня оцениваются тысяч в 300. Давайте посмотрим, каковы шансы на успех и на что стоит обратить внимание при покупке.

Getz появился на свет в далеком уже 2002 году – примерно тогда же, когда немцы из Mercedes-Benz изобретали свое первое четырехдверное купе. Рецепт был прост: корейцы состряпали на той же платформе, что лежала в основе другого бестселлера, Accent, компактный хэтчбек с не слишком азиатской внешностью. Результат оказался успешным настолько, что Getz оставался в строю почти 10 лет – до 2011-го, а его преемник в лице i20 оказался ненужным на фоне появившегося гиганта продаж под именем Solaris. Так что Getz и Accent работали на пару во имя светлого будущего компании. Об Accent мы еще как-нибудь поговорим, а сейчас выясним сильные и слабые места его компактного коллеги.

Hyundai Getz 2005–10

Состояние кузова – одна из важных составляющих успешной покупки Getz: дело в том, что оно может быть очень разным. Здесь слишком многое зависит от ухода, так что машины, которым не выделяли достаточно внимания и денег, имеют полный букет возрастных проблем. Бюджетный автомобиль неизбежно имеет соответствующее качество ЛКП: краска тонкая и не слишком прочная, так что радоваться стоит уже тому, что сколы не ржавеют от пары недель до пары месяцев. Список потенциальных проблем вполне типовой: колесные арки страдают и снаружи, и изнутри; ничем не прикрытые пороги начинали облезать через несколько лет эксплуатации, а на запущенных машинах беззаветно сгнивают насквозь; низы дверей зацветают по шву и ржавеют дальше вплоть до сквозных дыр и подгнивших углов, если этого не замечать; багажная дверь корродирует вокруг пластиковой ручки и по нижней кромке. Боковые двери иногда огорчают коррозией направляющих стекол, а у немногочисленных трехдверных машин стоит проверить состояние петель.

Уплотнители дверей стареют и пропускают в салон влагу. Вода, впрочем, попадает внутрь и другими путями: пятна на потолке у задних стоек обычно говорят о негерметичности уплотнителей двери багажника, а полы помимо конденсата из климатической системы иногда грешат промоканием снизу – из-за текущих заглушек пола в передней части салона. Днище наглядно расскажет об уходе за машиной: антикор – добрый знак, а обширная поверхностная ржавчина намекнет на скупость владельца. Капот и кромка лобового стекла традиционно страдают от сколов, так что капот с большой долей вероятности уже будет перекрашен как минимум один раз.

Hyundai Getz 2005–10

Ходовая часть у Getz простая и ремонтопригодная – говорить о ее надежности у дешевой машины в возрасте от 10 до 18 лет уже поздновато. Схемы подвесок традиционные: МакФерсон впереди и полузависимая балка сзади, и содержать их не дороже, чем на Жигулях. Просто взгляните на цены оригинальных запчастей: передний ступичный подшипник стоит тысячу с небольшим, сменная шаровая опора – 800 рублей, передний нижний рычаг – от 2 тысяч… Разве что вместо оригинальных амортизаторов по 5 тысяч можно поставить вдвое более дешевый качественный неоригинал, да оригинальные стойки стабилизатора по 800 рублей дороговаты (оцените масштаб избалованности владельца Getz). В общем, при осмотре ходовки стоит учитывать два факта: если она убита, то владелец скупердяй и наездник, но если вдруг других проблем нет (что вряд ли), можно не отказываться от покупки.

Hyundai Getz 2005–10

С тормозами возможны варианты: помимо наличия/отсутствия ABS есть две версии задних механизмов – барабанная и дисковая. С ABS все просто: с ней лучше, чем без нее. С тормозами – ненамного сложнее: дисковые тормоза в таком возрасте несколько проще и предсказуемее в обслуживании, но цены деталей и здесь делают разницу не принципиальной. Оригинальный тормозной диск что спереди, что сзади стоит 3 тысячи, а задний тормозной барабан – от 2,5 тысяч. В общем, вне зависимости от типа тормозов нужно уделить внимание их работе, состоянию магистралей и шлангов и срокам последнего обслуживания.

Hyundai Getz 2005–10

Вариантов трансмиссии у Getz было два – механика и классический автомат. Ручные коробки – это корейские агрегаты M5AF3 с японскими корнями, восходящими к Mitsubishi, но бессмертия им это не придает. Здесь тоже возможны буквально все возрастные болезни: износ механизма и привода переключения, течи сальников, шум и выработка подшипников, а также износ синхронизаторов. Если менять в коробке масло раз в 50-60 тысяч, следить за его уровнем и вовремя обслуживать сцепление, ресурс может превысить 200 тысяч, но недостаток внимания может добить коробку раньше, так что лучше определиться с состоянием агрегата до покупки. Зато сцепление тут дешевое – около 10 тысяч за оригинал и 3-4 тысячи за самый бюджетный комплект, и никаких вам двухмассовых маховиков.

Автоматические коробки передач представлены несколькими четырехступенчатыми вариантами: до рестайлинга это агрегаты серий A4AF3/A4BF2, а после рестайлинга 2005 года – более свежие A4CF1/A4CF2. Первые не только старше, но и капризнее, а с учетом возраста коробка уже наверняка вскрывалась, а то и не один раз. Вторые более надежны и предсказуемы: при условии регулярной замены масла раз в 50-60 тысяч километров они могут пройти более 200 тысяч до первого ремонта. Но если вспомнить, что машинам уже минимум под 10 лет, а замена масла далеко не у всех владельцев входит в обязательную программу, остаточный ресурс тоже может быть непредсказуемым. Впрочем, ремонт этих коробок будет сравнительно недорогим, так что на фоне не образцово надежной МКП рестайлинговый автомат выглядит вполне уверенной альтернативой.

Hyundai Getz 2005–10

Ну а теперь, кратко разобравшись с особенностями подержанных Getz, попробуем выбрать оптимальный вариант. Как мы уже поняли, в наш бюджет попадают рестайлинговые машины с небольшим пробегом – и это хорошо, так как можно смело выбрать автомобиль с АКП и мотором 1,4 или 1,6 литра в хорошей комплектации и с небольшим пробегом – примерно вот такой. На вторичке встречается немало машин с пробегами менее 100 тысяч километров, что для их возраста подозрительно мало, так что имеет смысл проверка истории не только по сервисной книжке, но и с помощью дополнительных сервисов вроде Автотеки. Если пробег окажется хотя бы близок к настоящему, и в прошлом машины не всплывет темных пятен, на Getz можно не только научиться водить, но и проездить несколько лет без серьезных вложений. Главное – не слишком привыкать к стоимости запчастей, чтобы не шокироваться при смене машины.

Посоветуй те знающие люди.Езда 1,5 -2 тыс.в месяц. 30/30/30-грунтовка/трасса/город.Стоимост ь владения.Доступность запчастей.

Ирина, в принципе, Гетц это очень хорошо. Думаю, что будет не хуже Корсы.

Так что в принципе, машины примерно одного класса- но, на Гетц запчасти подешевле всяко.

Так что зависит от цены и состояния- вы же планируете покупку БУ?

Если Гетц по хорошей цене- я бы предпочёл. Очень продуманный авто.

А запчасти все доступны- дело в цене. Можно и на Опель найти подешевле. Это же ДЭУ )))))

Ирина, в принципе, Гетц это очень хорошо. Думаю, что будет не хуже Корсы.

Так что в принципе, машины примерно одного класса- но, на Гетц запчасти подешевле всяко.

Так что зависит от цены и состояния- вы же планируете покупку БУ?

Если Гетц по хорошей цене- я бы предпочёл. Очень продуманный авто.

А запчасти все доступны- дело в цене. Можно и на Опель найти подешевле. Это же ДЭУ )))))

Больше нравится Опель.
Мало,но иногда приходится грязь месить,там,где классики не проходят,и по снегу ползать.
Можно сказать,что это определяющее.

Ну вот и берите Опель. Машинка аккуратная, думаю, что про запчасти можно не горевать- корейские аналоги наверняка есть- да он и не ломаеться особо.

Ирина, в принципе, Гетц это очень хорошо. Думаю, что будет не хуже Корсы.

Так что в принципе, машины примерно одного класса- но, на Гетц запчасти подешевле всяко.

Так что зависит от цены и состояния- вы же планируете покупку БУ?

Если Гетц по хорошей цене- я бы предпочёл. Очень продуманный авто.

А запчасти все доступны- дело в цене. Можно и на Опель найти подешевле. Это же ДЭУ )))))

Они связаны непосредственно. Можно сказать, Дэу копирует Опели. Нексия- старый Кадетт.

Матисс-старый Шеви Спарк, и. т. д.

Гетц. Почувствуешь разницу в содержании этого авто, исходя из курса $ / евро. Аи - 92, его любимый продукт.

Однозначно Корса!по качеству салона на порядок мне было комфортнее сидеть в ней,чем в гетце.
А по поводу надежности,ну я могу сказать,что человек,который в месяц накатывал по 10-15 тысяч км.(!) не испытывал серьезным проблем,в то время,как у подруги Гетц стал рассыпаться на глазах с гораздо меньшим пробегом.

у корсы б.у. электрика оторви и выкинь, слабое место. У гетца в годах повышенный расход топлива. Проблем с электрикой у "корейцев" никогда не было, да и других проблем нет, шумка отличная, салон.

Корса была шесть лет и не ломалась ни разу. Управляемость отличная и тормоза классные. Из недостатков отметил бы плохую шумоизоляцию задних колесных арок. По шершавому асфальту сзади появляется гул после сотни,но это не портит хорошего впечатления от машины. Да и красивее она Гетса.

Гетц. Без вариантов. Надежный работяга. Только на вторичке выбрать хороший гетц сложно. Они все после женщин.

Из этих двух однозначно Опель Корса!
Преимущества Корсы перед Гетцом:
1. Стоимость владения Хенде будет выше (проверенный факт!);
2. Безопасность по краш-тестам авторитетного EuroNCap у Опель - 5 баллов из 5, у Гетца - 3 балла из 5;
3. Качество материалов отделки салона у Гетца хуже;
4. У Корсы самая комфортабельн ая подвеска в классе, в отличии от "зубодробилки" на Гетце;
5. Опель - это марка американского концерна GM, автомобили которой разработаны в Европе и ориентированы, в первую очередь, на европейский рынок. С современными Шевроле и Дэу Опель никаких пересечений не имеет.
6. Согласно немецкого TUV, рейтинг надежности европейских автомобилей выше, чем корейских.
7. На обоих авто самый предпочтительный двигатель 1.4 с механикой.
8. Дизайн Корсы, на мой взгляд, выше всяких похвал (особенн о, 3-х дверный кузов).
Без обид.

Посоветуйте что лучше купить за 250000 руб.?
hyundai getz 2005-2006 г. или opel corsa 2004-2005 г.? что дороже?

В рубрике " Что купить" Вам Женя уже пишут. Не повторяйтесь во всех рубриках подрад. А вообще Опель канечно не стоит сравнивать с хЮндаем. Вы бы ещё Фольксваген с Чери сравнивали.

Джури Ларионов, я понимаю твою безграничную любовь к концерну фольцваген но здесь выбор стоит. только - или опель или хиундай.

Обоснование - читайте мой пост выше. Джури- однолюб. Он даже будучи очень богатым, ауди не поменял бы даже на ролс-ройс.

Что хендэ что опель - машинки нормальные и проверенные временем. Правда обе сняты с производства. Смотрите по утилитарным свойствам (размер багажника, удобство пассажиров, эргономика) что вам подходит - то и берите. Я бы опель взял - опыт эксплуатации опелей - только положительный. У друга жена ездит на гетце уже 5 лет - тоже вопросов нет.

в том то и дело, что подходят оба. меня интересуют денежные затраты в них. где чаще и дороже будет ремонт?

А с чего вы решили что они сняты с производства?Про Корсу не уверен,а Гетц точно делают(из минусов-малый просвет и много кушает бензина,особенно с аккп)

А я если честно пересел с опель корса 2003 года на хундай гетс такого же года и не сколько не жалею, с опелем постоянно какие то проблемки были,небольшие но были,за три года эксплуатации гетса кроме расходников(колодки,масло,фильтра)ничего не менял.На спидометре уже сотня,а стойки да же потеть не стали,на опеле (90000км.) пришлось менять все.Хотя если брать по эксплуатационным характеристикам то они равны между собой.

спасибо! меня как раз больше всего интересует много ли будет возни с ремонтом, так как сама я , естесственно не смогу ничего сделать, а каждый раз в сервис гонять-дорого.
Так что вы ответили на мой вопрос)))

Б. У. машина всегда лотерея, и та и другая может ходить и ходить, а может ломаться. По любому к специалистам ( желательно знакомым) на диагностику и там смотрите что лучше.

у меня был Hyundai гетц (корейской сборки).Кстати, в свое время тоже выбирала между опелем . Отъездила 2,5 года. Подвеска мягкая, как раз для девочек. Вложения в такую машинку редкие, но . даааа как на всех иномарках )))редко ооочень, но весьма удачно. Одназначно надо выбирать Hyundai.

Гетц 2006 1.6 МКПП. Куплен в апреле 2007г. Продан в декабре 2010. Пробег 150000. Затраты 3.5 года эксплуатации - новые стойки на 90000км пробега (старые еще б немного походили, но я привереда), заправка кондиционера на 120000км и две лампочки в последний год эксплуатации. Ну и все ТО по плану, естественно.

Ну в твой беджет как-раз попадает третий автомобиль.Это Bugatti Veyron EB ,по содержанию не дороже КАЛины,запчасти все есть в наличии и главное не дорого

не парьтесь и не жмотитесь. Лучше взять ГЕТЦ с автоматом и в полнейшей комплектации. Дорого? ДА. но это самый оптимальный вариант и ВЫ будете не только довольны Вашим Жигунком, как иногда его называют менеджеры но ВЫ приобретёте КЛАССНУЮ ГОРОДСКУЮ МАШИНУ, именно МАШИНУ. МНЕ она прослужила 2,8 года , потом поменял на МАТРИКС , Внук подрос , но о ГЕТЦЕ вспоминаю с большой любовью.

Езжу на opel corsa 2004 года. Покупала много лет назад )) новый и выбор был между ним и гетсом. Гетс понравился меньше. Лично мне показалось что по сравнению с opel у него места где водитель сидит маловато )) Не пожалела ни разу за 6 лет кроме кузовного )))) ремонта небыло.

Я езжу на гетсе 2010 года АКПП очень нравится (правда сравнить не с чем), но девочка с работы ездит на опель корзе, тоже 2010 года АКПП и очень сильно разочаровалась в этой машине. Посадка у машины оооочень низкая, а дороги у нас оставляют желать лучшего, особенно весной. Тоже стоял выбор между гетсом и corsa. Ничуть не жалею, что сделала выбор в пользу гетца.

В настоящее время компактные городские хэтчбеки пользуются достаточно большим спросом и популярностью. Но они были востребованными и около 5-10 лет назад.

Именно тогда в России активно продавались такие хэтчбеки, как Opel Corsa D и Hyundai Getz 2 поколения.

Довольно интересные и недорогие машины, которые сейчас можно купить лишь на вторичном рынке. Поэтому их стоит сравнить между собой, изучить внешний вид, заглянуть в салон, сопоставить технические характеристики и не только.

Первое знакомство

Официально Hyundai Getz выпускалась в 2 поколениях. Последняя версия дебютировала в сентябре 2005 года. Причём изначально это был рестайлинг первого поколения. Но южнокорейская компания провела действительно глобальную доработку, за счёт чего к названию прибавили приставку II. На конвейере автомобиль продержался до 2011 года. После этого на смену Getz пришла модель Hyundai i20.

Сегодняшний конкурент Getz II — это субкомпактный немецкий хэтчбек Opel Corsa образца 4 поколения, который имеет заводской индекс D. Впервые машину показали в мае 2006 года, и в июне прошла полноценная премьера в Лондоне. Машина изменилась полностью, если сравнивать с предыдущей версией. Это новая платформа, экономичные моторы, иной облик снаружи и оформление внутри. В ноябре 2009 года Corsa получила технические обновления. А ещё через год подкорректировали салон и экстерьер. В 2014 году производство прекратилось. И появилось уже 5 поколение.

И если Hyundai Getz фактически прекратил своё существование ещё в 2011 году, то жизненный цикл модели Opel Corsa продолжается до сих пор. Актуальное 6 поколение показали в 2019 году. Но в связи с уходом Opel с российского рынка, официально эта модель не продаётся.

Внешний вид и габаритные размеры

Hyundai Getz 2 поколения выглядит довольно просто, но в то же время симпатично. Нельзя забывать, что модель разработали ещё в 2005 году. И в 2021 году этот облик кажется откровенно устаревшим. Сейчас такой автомобиль покупают не за внешность. Поэтому критиковать дизайн нет особого смысла. Плюс есть множество людей, которые считают Hyundai Getz вполне симпатичным автомобилем.

Что же касается Opel Corsa D (4 поколение), то тут дизайн получился более интересным. Образ получился привлекательным, динамичным и пропорциональным. Смотрится стильно даже в наше время.

Hyundai Getz 2 является субкмопактным хэтчбеком, который доступен в 3 и 5-дверном исполнении кузова.

Opel Corsa при этом позиционируется как компактный хэтчбек европейского B класса. Также может идти с 3 или 5 дверьми.

Для наглядности стоит сравнить габаритные размеры двух автомобилей.

Параметры	Hyundai Getz	Opel Corsa
Длина, мм	3825	3999
Высота, мм	1490	1488
Ширина, мм	1665	1737
Колёсная база, мм	2455	2511
Клиренс, мм	140	150

В итоге Opel Corsa будет больше во всех направлениях, кроме высоты. Но объективно высота кузова на комфорт внутри или доступное пространство влияет не так сильно, как длина, ширина и колёсная база.

По дорожному просвету превосходство также на стороне Opel Corsa. Хоть разница есть, объективно сильно на преодоление препятствий это влиять не будет. Но при планировании поездок по неровным дорогам, либо при частых заездах на бордюры Opel Corsa будет более предпочтительным выбором.

Интерьер и багажный отсек

Внутри Hyundai Getz такой же, как и снаружи. Это салон в стиле минимализм. Ничего лишнего здесь нет. Только основное оборудование. Дорогие материалы отделки не используются. Зато приборная панель легко и удобно читается. Собран салон хорошо, без явных погрешностей. Всё просто и ненавязчиво. Уникальные дизайнерские решения тут не применялись.

Салон Hyundai Getz приятно удивляет вместительностью. Несмотря на свои скромные габаритные размеры, впереди и сзади с комфортом могут сидеть люди среднего роста. Сиденья вполне удобные, с хорошим профилем и умеренной жёсткостью наполнителя.

При этом под багаж у Hyundai Getz остаётся всего 254 литра. Можно опустить задний диван, и тогда пространство увеличится до 977 литров. Под полом прячется отсек для полноразмерного запасного колеса и набора инструментов.

Интерьер Opel Corsa 4 поколения смотрится несколько ярче и интереснее. Да, тут тоже обошлась без дизайнерских изысков. Но салон выглядит красиво и целостно. По центру консоли располагаться цветной мультимедийный дисплей. Эргономика на высоком уровне. Да и по качеству материалов ситуация несколько лучше, чем с Hyundai Getz.

Багажный отсек Opel Corsa рассчитан на объём от 285 до 1150 литров. Это зависит от версии кузова, а также от сложенных или поднятых сидений.

Здесь ожидаемо в плане запаса пространства в багажнике выигрывает Opel Corsa. Но по уровню вместительности салона машины примерно одинаковые.

Сугубо визуально интерьер у Opel Corsa выглядит современнее и интереснее. Но если для вас внешний вид не является принципиальным фактором при выборе, то и покупкой Hyundai Getz вы не разочаруетесь.

Технические характеристики

Гамма моторов для Opel Corsa была обширной. Это бензиновые и дизельные ДВС.

Бензиновые. 3 и 4-цилиндровые ДВС объёмом от 1,0 до 1,6 литра. Атмосферные и турбированные. Мощность от 65 до 150 лошадиных сил. Диапазон крутящего момента от 90 до 210 Нм.
Дизельные. Это рядные 4-цилиндровые моторы с объёмом 1,2-1,7 литра, дополненные турбиной и аккумуляторным питанием Common Rail. По мощности дизельные ДВС варьировались от 95 до 130 л. с. Крутящий момент у них был 190-300 Нм.

К моторам прилагался и широкий выбор коробок передач:

5-ступенчатая МКПП;
6-ступенчатая механика;
4-ступенчатый автомат;
6-диапазонный робот.

Что касается динамики и расхода топлива на Opel Corsa, то тут стоит выделить такие параметры:

разгон с места до 100 км/ч может занимать от скромных 18,2 сек до внушительных 8,1 сек;
максимальная скорость находится в диапазоне от 155 до 210 км/ч;
бензиновые моторы в среднем потребляют по 5-7,3 литра на 100 км в смешанном цикле;
расход дизельных версий от 3,7 до 4,6 литров, согласно паспортным данным.

Что же касается Hyundai Getz, то тут всё намного проще. В России официально предлагали автомобиль с 3 версиями силовых установок.

Базовый двигатель. Это 1,1-литровый бензиновый ДВС на 66 л. с. и 99 Нм крутящего момента. Разгонялся с места до 100 км/ч за 15,6 секунды. Максимальная скорость 154 км/ч, а расход топлива около 5,5 литров в смешанном цикле. Комплектуется только с 5-ступенчатой механикой.
Средний мотор. Это 1,4-литровый атмосферный бензиновый ДВС. Выдаёт 97 л. с. мощности и 125 Нм крутящего момента. Сочетается с 4АКПП или уже знакомой по младшему мотору 5МКПП. Разгон до сотни за 11,2-13,9 сек. Максимальная скорость на отметке 167-174 км/ч. На 100 км в смешанном цикле нужно 5,9-6,5 литров топлива.
Старший двигатель. Это атмосферный ДВС на 1,6 литра с мощностью 105 л. с. и крутящим моментом 146 Нм. Может работать с 5МКПП или 4АКПП. Разгон до 100 км/ч за 9,6-12 секунд. Максимальная скорость не более 176 км/ч. При этом расход в смешанном цикле составит от 5,9 до 6,7 литров на 100 км пути.

Несмотря на наличие 3 разных двигателей, рассчитывать на хорошую динамику и скорость на Hyundai Getz не приходится. Это автомобиль для спокойной и размеренной езды, при неплохом расходе топлива.

При этом Opel Corsa может обеспечить как спокойную езду, так и внушительную динамику. Дизельные версии отличаются отличной экономичностью. А заряженные бензиновые версии смогут позволить насладиться ещё и хорошей динамикой. Если любите кататься с ветерком, а также хотите быстро обгонять другие машины при манёврах, тут лучше ориентироваться на мощные версии Opel Corsa.

Конструктивные особенности

Оба автомобиля имеют переднеприводное исполнение. Ни о каком приводе на все 4 колеса здесь речи не идёт.

Конструктивно подвеска, рулевое управление и тормозная система на Hyundai Getz имеет следующие особенности:

переднеприводная платформа;
независимая передняя подвеска;
полунезависимая архитектура с балкой кручения на задней оси;
реечное рулевое управление с гидроусилителем;
передние дисковые вентилируемые тормоза;
задние барабанные тормоза.

Что же касается немецкого хэтчбека 4 поколения, то тут конструктивные особенности такие:

переднеприводная платформа GM Fiat Small (SCCS);
поперечно расположенный двигатель;
несущий кузов;
передняя независимая подвеска со стойками МакФерсон;
задняя полузависимая архитектура с балкой кручения;
по кругу стабилизаторы поперечной устойчивости;
реечная рулевая система с электроусилителем;
передние вентилируемые дисковые тормоза;
сзади барабанные (до 100 л. с.) или дисковые тормоза (более 100 л. с.).

Конструкция у Opel Corsa оказалась более продвинутой и дорогой. Взять хотя бы те же дисковые тормоза, которые могут стоять на всех колёсах, а также современный электроусилитель вместо уже устаревшего гидроусилителя.

Разумеется, Opel Corsa и Hyundai Getz можно приобрести сейчас только на вторичном рынке. Цены достаточно разнообразные. Это зависит от года выпуска, комплектации, региона продажи, а также самого продавца.

Сразу стоит отметить, что ориентироваться на Opel Corsa по цене менее 300-400 тысяч рублей не рекомендуется. Особенно с мощными моторами. Там наверняка будет множество проблем.

Что же касается Hyundai Getz, то этот маленький южнокорейский хэтчбек даже в неплохом состоянии можно забрать за 300 тысяч. Если поднимите диапазон до 400-450 тысяч, тогда удастся урвать и вовсе свежий и целый вариант в топовых комплектациях.

Что выбрать

Opel Corsa в итоге будет дороже Hyundai Getz. Это касается как цены на вторичном рынке, так и стоимости обслуживания и содержания. Так что более экономичный вариант — это именно Hyundai Getz. Но если готовы потратить немного больше, но при этом хотите динамики, драйва и просто более симпатичный автомобиль с красиво оформленным салоном, то это однозначно Opel Corsa.

Hyundai Getz простой и незамысловатый. Но тут больше вероятность, что машину эксплуатировали спокойно и обращались с ней аккуратно. А вот заряженные версии Opel Corsa часто оказываются проблемными из-за предыдущих владельцев. Но всё же при прочих равных Opel Corsa выглядит более предпочтительным вариантом, нежели Hyundai Getz.

Какой автомобиль считаете лучше? Почему? Из-за чего взяли бы себе Hyundai Getz или Opel Corsa?

Период пренебрежения маленькими автомобилями остался в прошлом. Сегодня пересесть с представительского седана на хэтчбек, когда-то приобретенный для жены, готовы многие представители сильного пола. И хотя на дороге иные нахалы по-прежнему относятся к компактам без должного почтения, их преимущества становятся все более востребованными.

Ford Fiesta 1.6 МКПП

Снаружи

Пятидверный же хэтчбек выглядит более грузным: из-за почти вертикальной двери багажника крыша кажется несколько выше, чем положено автомобилю длиной менее четырех метров.

В целом, дизайн Ford Fiesta во многом перекликается с оформлением Fusion, но все же не оставляет впечатления, что перед тобой – автобус в миниатюре.

Внутри

Салон Fiesta напоминает убранство всей легковой линейки Ford с поправкой на статус и возраст модели. Панель приборов без намеков на скромный В-класс – все симметрично, строго, функционально, а главное, небедно…

Помнится, дорестайлинговые Fiesta наш покупатель особо не жаловал: большое число вариантов опций и солидность салона (помимо всего прочего) производитель подкреплял весьма весомым ценником – машина получалась дороже Focus пусть и в начальной комплектации.

Сейчас ситуация поменялась, но Fiesta осталась верна заявленной в плане стиля планке.

В Ford Fiesta хорошо будет и водителю, и пассажирам – салон не блещет шириной, но запас над головой сохраняет приличный.

Хорошо будет и поклаже: багажник Fiesta самый большой изо всей четверки. Естественно, его можно увеличить – разложив полностью или по частям спинку заднего кресла.

В движении

Когда стрелка тахометра вплотную подбирается к отметке в 3500 об/мин, двигатель начинает излишне настойчиво напоминать о своей напряженной работе. Поддерживать акустический комфорт можно, чаще работая рычагом коробки передач, но в режиме активной езды с шумом придется примириться.

Подвеска Fiesta отлично показала себя во время скоростных маневров: ни раскачки, ни кренов машина себе не позволяла. Обратная сторона медали – жесткая отработка неровностей дорожного полотна на малых и средних скоростях.

Итого

Hyundai Getz 1.4 МКПП

Снаружи

Радует тот факт, что при небольших габаритах автомобиля конструкторам удалось сделать дверные проемы широкими и удобными, не нарушив при этом пропорции кузова.

Внутри

Вот уж действительно есть где разгуляться фантазии! Но при одном условии: если хотите быть оригинальны и готовы за это доплатить.

К примеру, можно заказать отделку салона красными или синими вставками, а можно оставить традиционную черно-серую гамму. Последняя, вероятно, в наших условиях практичнее, но какая-то она пасмурная и только подчеркивает простоватость интерьера.

Прибавьте к этому пять регулировок водительского кресла плюс регулировку руля по высоте – и получится, что в своем ценовом диапазоне по удобству салона Getz держится в стане лидеров.

В движении

Рестайлинг внешности был дополнен техническими изменениями: в линейке появились два новых мотора – 1.1 л (66 л. с.) и 1.4 л (97 л. с.). Есть, правда, и более мощная версия – 1.6 л (106 л. с.), но, на наш взгляд, оптимальным для данной модели все же является мотор объемом 1.4 л.

Этот агрегат начинает уверенно везти где-то с 2 000 об/мин и имеет довольно широкий диапазон уверенной тяги: до 4 000-4 500 об/мин можно разгоняться не переключаясь. Причем на ходу машина ведет себя достаточно тихо: шумоизоляция салона – на высоте.

Главное – не лихачить на ухабах, поскольку на неровностях удары передаются на кузов весьма ощутимо.

Итого

Hyundai Getz, несмотря на преклонный модельный возраст, не растерял свои основные преимущества – он по-прежнему относительно доступен, обладает приличной динамикой (с мотором от 1.4 л) и неплохо выглядит. Возможно, в этом и кроется секрет его долгой популярности. Правда, в плане возможного оснащения автомобиль несколько проигрывает более именитым конкурентам, но необходимый набор, вроде передних подушек безопасности, ABS и кондиционера, он предоставить готов.

Opel Corsa 1.2 л, 80 л. с., РМКПП Easytronic

Снаружи

По оригинальности Corsa, может, и уступает Micra, но менее симпатичной ее никак не назовешь. В сравнении с двумя другими участниками теста Opel выглядит особенно ярким.

Внутри

Впрочем, интерьер может кардинально измениться вместе с комплектацией – особенно с полированным пластиком версии Cosmo…

Удобно устроиться за рулем Corsa поможет широкий диапазон регулировок водительского кресла, а также возможность выставить рулевую колонку по высоте и вылету.

Сиденья хоть и мягкие, но неплохо спрофилированы, отчего спина в них не устает. А вот пластик вокруг, наоборот, – жесткий. Даже на торпедо.

В движении

Итого

Nissan Micra 1.2 л, 80 л. с., AКПП

Внешне

Внутри

Если автомобиль необычен снаружи, как правило, он удивителен и внутри. Салон Micra таит немало сюрпризов, большая часть которых – приятные.

Приятная возможность сдвигать заднее сиденье в пределах 20 см позволяет увеличить либо место для ног задних пассажиров, либо объем багажного отсека.

В движении

В поворотах Micra не самый оптимально управляемый из четверки; к тому же, усилие на руле довольно невнятное. Зато по плавности хода многим даст фору – она ориентирована на комфортное перемещение по городу и оптимальное гашение ударов о ямы и дорожные дефекты.

Итого

Нетривиальный городской автомобильчик; судя по дизайну, безусловно ориентированный на женскую аудиторию. Каждый элемент Micra рассчитан на ту, которая, лишь мимоходом бросив на нее взгляд, уже не сможет отвести его и будет настойчива в своих желаниях. Возможно, Micra и не самый интересный в управлении хэтчбек, но это находка для людей, ценящих плавность и комфорт по доступной цене.

Читайте также: