Опель кадет не крутит стартер

Обновлено: 06.07.2024

Что из этого вышло и как можно провести диагностику стартера только при помощи аккумулятора и двух проводов, мультиметр электрик забыл на работе, расскажет специалист своей сферы. Теория подкреплю наглядным видео.

Это руководство подойдет для многих моделей, как отечественного автопрома, так и иностранного. Кстати, тестировали агрегат фирмы Bosch. Принцип работы, подключения и даже клеммы на них везде одинаковые.

Что проверяется таким способом

Он состоит из трех основных частей – втягивающее реле, электродвигатель и бендикс. То есть, подобным приемом можно проверить электрическую часть стартера. Если будут найдены дефекты в каком-то из его узлов, то нужно осмотреть его детально.

Поэтому, сначала проверим втягивающее реле, затем электродвигатель. Бендикс проверяется на разобранном агрегате. Об этом поговорим в следующей статье, если это вам будет интересно – пишите в комментариях.

Проверка втягивающего реле

Так как заниматься диагностикой стартера неудобно под капотом, его демонтируем. Найти втягивающее просто – оно меньше по размерам, чем электродвигатель. На нем нет бендикса, к нему подключаются основные провода.

Поэтому, при замыкании управляющего контакта втягивающего реле и соединении корпуса стартера с минусовым проводом АКБ, образуется электрическая цепь. Через нее ток течет через обмотку реле обмотки якоря электродвигателя, запуская его.

При замыкании управляющего контакта и силового болта, бендикс должен "вылететь" и электродвигатель стартера крутиться

Признаки неисправностей

Эта неисправность проявляется по-разному:

Или частота его вращения может не измениться, останется такой же низкой, как до замыкания отверткой силового болта и управляющей клеммы. Это признаки:

Контактная пластина втягивающего реле не замыкает силовые контакты.
Они обгорели, оплавились, нет цепи между силовыми болтами внутри реле.

При всех этих признаках неисправностей втягивающего реле, его нужно дополнительно проверять мультиметром. Как это правильно сделано я описал подробно в этой статье .

Проверка электродвигателя стартера

Втягивающее реле не должно сработать, бендикс не вылетает, электродвигатель начинает крутиться с большими оборотами. В этом случае все в порядке, работает исправно.

Признаки неисправности

Двигатель не запускается:

Электродвигатель запустился, но работает на маленьких оборотах;

При всех этих признаках необходимо разбирать электродвигатель. Визуальная проверка щеточного аппарата, контактного кольца и силового провода поможет выявить неисправность.

В случае со стартером Опель Кадет моего друга, прижимные пружинки щеток выпали с пазов. Они перестали плотно прижиматься к контактам обмоток якоря. В результате цепь была, но скорость вращения ротора электродвигателя была очень низкой. Его можно было остановить отверткой.

Вывод

Что проверяется таким способом

Проверка втягивающего реле

Признаки неисправностей

Эта неисправность проявляется по-разному:

Контактная пластина втягивающего реле не замыкает силовые контакты.
Они обгорели, оплавились, нет цепи между силовыми болтами внутри реле.

При всех этих признаках неисправностей втягивающего реле, его нужно дополнительно проверять мультиметром. Как это правильно сделано я описал подробно в этой статье .

Проверка электродвигателя стартера

Втягивающее реле не должно сработать, бендикс не вылетает, электродвигатель начинает крутиться с большими оборотами. В этом случае все в порядке, работает исправно.

Признаки неисправности

Двигатель не запускается:

Электродвигатель запустился, но работает на маленьких оборотах;

При всех этих признаках необходимо разбирать электродвигатель. Визуальная проверка щеточного аппарата, контактного кольца и силового провода поможет выявить неисправность.

Вывод

Всем привет!
Постараюсь описывать все симптомы и действия по подробнее, может кто-то поможет разобраться в чем дело. Прошу прочитать все до конца! =)
Значит пришел я в пятницу вечером на СТО, думал заберу машину и уеду, НО когда я пришел, увидел что мужик до сих пор что-то копается в движке. я у него спросил в чем дело? Он сказал что никак не может завести опелька. Проверили с ним еще раз свечи, искру, подачу топлива, все в норме, сажусь за руль, поворачиваю ключ — машина вроде начинает схватывать но не заводится, причем схватывает только первый котел, остальные молчат.
Подумали еще, что аккум сдох, т.к. стартер крутит двиг очень вяло. Решил забрать его домой и хорошенько зарядить. Поставил его заряжаться на ночь. Аккум хорошо прокипел. Когда привезли его на СТО, проверили заряд, все отлично! Поставили, пытаюсь заводить и снова никак! Долго ломали голову и так и сяк. Топливо поступает, искра хорошая, аккум 100% заряжен и рабочий, но заводиться отказывается!
И тут решили мы нагреть двиг! Поставили тепловую пушку, чтобы она его обдувала, простояла она и дула на него часа 2, двиг вроде чуть нагрелся, пробую заводить и. никак. Но уже схватывает чуть получше, и уже вроде не один котел, но всеравно не заводится. И тут мужик предложил нагреть чайник и полить на впускной коллектор, двиг, чтобы нагреть еще лучше. Ну я согласился. Значит нагрели 1-й чайник, вылили, пробую заводиться, и уже схватывают все 4 котла, намного лучше! причем нужно дать машине постоять между попытками заводки, если пытаться сразу, то результат нулевой, даже схватывать не думает! Ну решено было греть еще чайник, вылили его и пока ничего не изменилось, схватывает хорошо но не заводится. Вылили наверно чайников 5-6 и тут Опелек завелся! Но поработав секунд 8, заглох и снова отказывался заводиться! нагрели еще пару чайников, вылили, машина опять завелась, проработала наверно уже с пол минуты и заглохла. Нагрели еще чайника 2, вылили, машинка завелась, поработала минуту, заглушил сам. Попробовал завести — пол оборота и машина работает. Ну думаю все, приключения закончились.
Выехал с СТО, приехал домой, через час вышел, завел все ОК. Поехал в магазин и тут началось самое интересное. Проехался я по одной из Кропоткинских дорог (чистый кочкодром), мшина начала тупить и в конце концов заглохла. Ну открыл капот начал смотреть. Первым делом снял крышку трамблера и не ошибся. На конце бегунка увидел загнутую сторону контакта. Видно этот моторист постарался. Эта загнутая сторона немного ушла вниз и небыло контакта, поправил все, сажусь в машину, завелся, все ок! Проехался по городу, заехал в нужные магазины и поехал обратно домой. По дороге обратно пришлось переезжать перекопаный участок дороги. Ну так вот преезжая его машина снова начала тупить и опять заглохла! Ну долго не думая, открываю капот, снимаю крышку трамблера, отсоединяю бегунок, пытаюсь чуть отогнуть этот контакт снова и тут он окончательно ломается. На конце бегунка осталась половина контакта. Ну ппц думаю, приехал. Но все же поставил его чтобы убедиться что машина не заведется, так и есть. Опять же вроде схватывает, но не заводится. Ну теперь я думал что надо бегунок поменять и все. Оттарабанили меня домой, слава богу встал я недалеко от него) Сразу решил позвонить на разбор и узнать за бегунок. Сказали есть у них, но и цена 250р. Думаю ну их нафиг, потерплю до завтра и пойду на рынок.
На следующий день, пошел на рынок, подошел до мужика, который возит запчасти для иномарок, показываю свой сломанный бегунок, он говорит есть такие. Я попросил показать. Он говорит, они не дешевые, Германские, фирма ''Beru'' вроде. Я думаю ну пзд, ща цену вломит нереал. Он дает мне пачку, на ней я вижу наклейку с цифрой "140" ну я подумал мало ли там номер партии или по счету 140 бегунок. Ведь на разборе б\ушный 250. Спрашиваю у него, что по цене? Он такой — 140 рублей. Я офигел!) сразу же взял его)
Когда пришел до машины, сразу же воткнул новый бегунок. Сажусь за руль, пытаюсь завести и снова нифига не получается. Опять схватывает только как первый цилиндр и все! ну решили взять на буксир, проверить с толкача, заведется или нет, выехали на дорогу, включаю и 1 и 2 и 3, 4, 5, нифига. двиг крутит, гудит, но нифига не схватывает и не заводится. Отпускаю сцепление — тишина. Покатили до СТО, думали может что-то мужик с метками про*бал. Все разобрали, посмотрели, все стоит правильно. Но заводиться отказывается!
Сегодня утром вышел на работу, ну решил попробовать завести Када. Ничего не получилось. Единственное, что заметил, так это странный звук из-под капота, когда кручу стартером. Похоже как воздух пшикает "тссс. — тсссс…". Раньше этого не было.
Кто может подсказать в чем причина? Может кто сталкивался с такой проблемой?

Upd — 02.02.2012, 21:35

Все! Сделали Кадика! =) уже сегодня ездил =) Как и ожидалось, проблема была из-за мелочи =) просто пропадали контакты на датчики\форсунки. Как оказалось, мужик моторист когда все снимал и ставил на место потыкал провода ничем не протерев, и естественно контакт при морозе -20 пропадал. И не зря я упомянул в БЖ про кочки, именно они и стали причиной того, что я заглох. Видимо пропал какой то из контактов.
Сегодня мне все разобрали, почистили и настроили =) единственное что теперь нужно, так это заменить ВВ провода, т.к. сказали, что сопротивление у моих очень большое. Ну и если будет возможность поискать трамблер, т.к. есть небольшие пропуски.
ну а так в целом все, теперь мы на ходу! =)
Всем спасибо за подсказки и поддержку!

Купил машину с неисправным стартером (сгрорела обмотка и пробило якорь), предлагают привезти в течении недели новый за 4000 р. что посоветуете купить б/у (хз где его найти), ремонтировать старый или все таки купить новый и не парить мозг.

p.s. при покупке машины в принципе 5 тыщь сбросили из за стартера нерабочего

ИМХО 4 тыра за новый цена очень даже приемлемая, у нас они стоят 6-6,5, так что уж лучше новый. Или отремонтировать родной - будет бюджетнее. А бэушный - как кот в мешке, может машину пережить, а может вскорости так же нагнуться.

[quote="Andrew_VV"]
p.s. при покупке машины в принципе 5 тыщь сбросили из за стартера нерабочего[/quote]

Ну если тебе скинули цену специально для покупки нового стартера, то тут без вопросов надо покупать новый. Нельзя мафынку обижать !
Тем более что у тебя еще штукарь лишний остается !

Авто: OVB X20XEV
Пол:мужской

[quote=воздушный змей][quote=Andrew_VV]
p.s. при покупке машины в принципе 5 тыщь сбросили из за стартера нерабочего[/quote]

/Хе, может он уже этот штукарь приспособид для обмывания . :roll:

А новый стартер - the best, т.е. и не думай, покупай и все.

мля, с новымс стартером обломили меня, сказали ждать миниум месяц !! завтра еду в Челябу, 79-41-41 тел. сказали седня такие стартеры появились б/у, кто че слышал за эту контору ?

кстати с б/у стартерами ваще какой то косяк, нигде их нету ! кто знает просвятите взаимозаменяемость стартеров у меня двиг 13N может от другого движка подойдет ?

[quote=Andrew_VV]кстати с б/у стартерами ваще какой то косяк, нигде их нету ! кто знает просвятите взаимозаменяемость стартеров у меня двиг 13N может от другого движка подойдет ?[/quote]
хз, но у меня русский какой-то стоит, от 09. Там только для крепления используется кусок металлического уголка. А так 13.8 В выдает, хватает.

Да, стартер - тема актуальная. В субботу пришел утром заводить, а фиг вам. Позвал электрика, сняли, разобрали - дохлый якорь, щетки и вилка, остальное все ок :wink: . Купил на рынке почти новый, собранный из бэушных и новых запчастей, с гарантией за 2900. Посмотрим на его надежность.

[quote=Andrew_VV]мля, с новымс стартером обломили меня, сказали ждать миниум месяц !! завтра еду в Челябу, 79-41-41 тел. сказали седня такие стартеры появились б/у, кто че слышал за эту контору ?[/quote]

79-41-41 разборка "Башня" ул. Горького, 24. Сам у них ничего не брал, поэтому затрудняюсь что-то сказать.
Мне делали и стартер и гену ребята на Переселенческом переулке, 24 (слева от стадиона "Локомотив"). Их телефон 37-17-14 с 9 до 18. Попробуй прозвониться до них. Делают ОЧЕНЬ качественно. Торгуют новыми и б/у, а также комплектухой. Занимаются ТОЛЬКО ИНОМАРОЧНЫМИ стартерами и генами.

да я вот думаю есть ли смысл делать его ? сгорела обмотка, втягивающееи якорь накрылся ))) короче пипец ему

[quote=Andrew_VV]да я вот думаю есть ли смысл делать его ? сгорела обмотка, втягивающееи якорь накрылся ))) короче пипец ему[/quote]

Седня их не застал, буду завтра из Челябы им звонить, ну а по поводу взаимозаменяемости кто что скажет ? 1.6 двиг стартер на 1.3 пойдет ?

Завтра собираюсь в деревню, время будет.
Хочу разобраться со стартером.
Вопросы:
Есть только лужайка у дома, ни эстакады ни ямы.
Если снимать то надо ли вывешивать передок автомобиля!(Мурзилка)?
Вынимается через верх или снизу? (Стоит защита, надо ли откручивать?)
Можно ли снять одно только втягивающее реле (90% постов, что трабл в нем)?
Спасибо!

Авто: не роскошь.
Пол:мужской

Снятие стартера очень приятная операция.
Все время снятия проходит в обнимку с мотором.
В общем берешь ключи и отворачиваешь 2 крепления(2 гайки или болтик и гайку(бывает по-разному)). Перед этим нужно отсоеденить проводку, естественно. Снизу снимать еще неудобнее. Так что снимать лучше сверху.
Совет - лучше снять "кастрюлю" воздухана, удобнее будет работать.
Нужно снимать весь узел сразу, а потом разбирать(снимать втягивающее).

Розовые слоники бегают по комнате, бегают и прыгают сволочи ушастые.
Kadett Hathback Jubilee E18NV был.
Kadett Caravan Club C16NZ был.
Kadett Caravan 13NB был.
Kadett Caravan Club C20NE разбирается
Toyota Corolla '06 Silver Sedan 3ZZ-FE АКПП
Suzuki ZZ Inch UP Sport

то снять его будет одинаково хреново из любого положения.

На 13NB я снимал сверху без проблем.
Невдобновато, но терпимо :-)

Тока клемму с аккума скинуть не забудь сначала :-)

Снимать неудобно, но можно - необходима некоторая гибкость тела и рук Надо всего-то снять клемму с аккума, отсоединить проводку от стартера и открутить два крепежных болта на 13. Разбирать лучше всего снятый.

да вроде бы не так уж и не удобно. У меня очень легко снимался. Надо только поймать нужное положение руля. Там рулевая тяга немного мешает.

ауди 100/44 1,8 88г. и ауди 100/C4 2,8V6 Quattro 92г.
кадетт хэтчбек 13N 85г. МКПП-4 был 4 года в эксплуатации.

Upd — 02.02.2012, 21:35

Читайте также: