Опель инсигния диагностический разъем где находится

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 21.09.2024

Где искать и как выглядит разъем OBDII ? Авто-производителям рекомендовано располагать разъем таким образом, что бы он был доступен с водительского места и не требовалось использования инструмента для доступа к нему.

Наиболее вероятные места расположения разъема диагностики следующие: под передней панелью, под крышкой центральной консоли у ручного тормоза, под пепельницей, у блока предохранителей. Ниже в табличке указано размещение разъема у различных моделей Opel.

Диагностику автомобилей Opel можно выполнить следующими диагностическими приборами и адаптерами:
OP-COM
GM Tech-2
GM MDI
AutoCom
ELM327

Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя.
Интерфейс - K-Line

Под передней панелью, справа от водителя.
Интерфейс - K-Line

Под передней панелью, справа от водителя.
Интерфейс - CAN шина

Под крышкой блока предохранителей, слева от водителя.
Интерфейс - K-Line

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - K-Line

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - CAN шина

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - K-Line

В центральном боксе, под крышкой, под пепельнецей.
Интерфейс - CAN шина

В центральном тонеле, под крышкой, под ручкой ручного тормоза.
Интерфейс - CAN шина

Сам разъем выглядит следующим образом и имеет 16 контактов. Некоторые из контактов определены стандартом, оставшиеся используются производителями для своих нужд.

Для подключению к разъему OBDII требуется адаптер-интерфейс, который соединит с электронной начинкой автомобиля диагностический прибор или выполняющий его функцию компьютер. Долгое время основным стандартным адаптером служил K-line интерфейс. Однако электроника современных автомобилей теперь построена на использовании CAN (Controller Area Network) стандарта. Фактически в автомобиле существует локальная сеть из специализированных контроллеров, которые объединены шиной CAN. Для подключения диагностического оборудования к такому автомобилю требуется CAN адаптер.

Информация на сайте является публичной офертой, согласно ст. 405 ГК РБ. Мы не несем ответственности за неправильное и/или незаконное использование купленного у нас оборудования, а так же за любые повреждения автомобиля. Копирование информации только с разрешения правообладателя.

Быстрый заказ

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с Вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

Обратный звонок

Оставьте контактный телефон и мы свяжемся с вами для оформления заказа в рабочее время с 09:00 до 19:00

Время прочтения

Сложность материала:

Для любителей - 3 из 5

Адаптер ELM327 поддерживает диагностику семейства автомобилей Opel, начиная с 1996 года. Устройство простое в использовании и совместимо с такими популярными моделями, как Vivaro, Vectra, Omega, Corsa, Astra, Zafira и другие.

Подключение выполняется через сервисный разъем OBD2. Адаптер соединяется со смартфоном или ноутбуком по USB, Wi-FI или Bluetooth связь. На устройстве необходимо установить специальную диагностическую программу, список которых представлен в конце материала.

На данной странице можно узнать:

Важно:

Модели старших годов выпуска могут оснащаться разъемом стандарта OBD2, но не поддерживают доступные ISO. Такие блоки диагностируются отдельными средствами.

1. Совместимость Opel со сканером ELM327

Более ранние модели не поддерживают проверку через адаптер ELM. На нашем сайте присутствует база данных, по которой вы сможете проверить совместимость вашего автомобиля с устройством. Выберите нужный вариант, и система определит возможность диагностики вашего авто через ELM327 адаптер.

2. Режимы диагностики, OBD протоколы для автомобилей марки Opel

Адаптер ELM327 выполняет декодирование входящего сигнала из блока управления в доступный формат. OBD2 является стандартом в электронике и используется повсеместно. Но в зависимости от комплектации, года выпуска и установленного двигателя, возможны различия в используемых типах OBD-передачи.

Для обмена информации используется несколько основных протоколов:

Keyword Protocol 2000 (ISO 14230-4);
SAE J1850 VPW и PWM;
ISO 9141-2;
высокоскоростная шина CAN (ISO 15765).

Опель выпуска ранних годов выпуска используют старые типы с низкой скоростью обмена информационными пакетами. Новые авто оснащены шиной CAN.

Модельный ряд Opel поддерживает следующие типы обмена:

ISO 9141;
ISO 15765 CAN;
KWP Fast.

Важное замечание:

от типа используемого протокола зависит количество режимов проверки, поддерживаемых ЭБУ. Старые модели совместимы только с ограниченным набором параметров. Базовые сервисные режимы:

Mode 1 PID Status, Live Information - текущие значения с датчиков (20 параметров для отображения с узлов автомобиля);
Function 2 Freeze Frame – скриншот текущих значений системы;
Function 3 DTC – считывание, сохранение кодов неисправностей;
Mode 4 Reset – стирание ошибок из памяти блока управления;
Function 5 – показатели качества смесеобразования (лямбда зонд);
Mode 9 – калибровочные параметры, информация об автомобиле.

На дизельных двигателях функция 4 может быть заблокированной.

Выберите модель авто и год выпуска, чтобы определить какие режимы диагностики через адаптер ELM327 поддерживает ваш автомобиль, а так же на каком протоколе базируется OBD2 порт. Данные предсталвны на следующие модели и их модификации: Citigo (AA), Fabia (5J), Fabia (6Y), Fabia (NJ), Felicia, Karoq, Octavia I (1U), Octavia II (1Z), Octavia III (5E), Rapid, Roomster, Superb I, Superb II, Superb III, Yeti.

Примечание:

(1) - Цифры между скобками (x3) соответствуют количеству транспортных средств одного и того же типа

(2) - Мощность в лошадиных силах по DIN (умножается на 0,736 для мощности в кВт)

(3) - ПИД поддерживается только для основного датчика кислорода (№ 1)

Столбец режима X: транспортное средство, показывающее 00000000 в режиме, означает, что соответствующий PID не активен и что в результате режим поддерживается, но не отвечает ни на какие запросы. Ни один из автомобилей, описанных ниже, не поддерживает режим 8.
Энергетическая колонка: тип топлива, Die для дизеля, Pet для бензина, Hyb для гибрида
Транспортные средства в этом списке классифицируются в алфавитном порядке в зависимости от марки, модели, затем в порядке возрастания мощности.

Режим 1

Этот режим возвращает общие значения для некоторых датчиков, таких как:

скорость двигателя;
скорость автомобиля;
температура двигателя (воздух, охлаждающая жидкость);
информация о датчиках кислорода и воздушно-топливной смеси.

Режим 2

Этот режим дает стоп-кадр (или мгновенные) данные о сбое. Когда ECM обнаруживает неисправность, он записывает данные датчика в определенный момент, когда появляется неисправность.

Режим 3

В этом режиме отображаются сохраненные диагностические коды неисправностей. Эти коды неисправностей являются стандартными для всех марок автомобилей и делятся на 4 категории:

P0xxx: для стандартных неисправностей, связанных с трансмиссией (двигатель и трансмиссия)
C0xxx: для стандартных неисправностей в шасси
B0xxx: для стандартных неисправностей по кузову
U0xxx: для стандартных неисправностей в сети связи

Более подробная информация и определение общих кодов неисправностей доступны на странице Стандартные коды неисправностей OBD.

Режим 4

Этот режим используется для очистки записанных кодов неисправностей и выключения индикатора неисправности двигателя.

Примечание: в основном нет необходимости устранять неисправность, которая не была диагностирована или устранена. MIL загорится снова во время следующего цикла движения.

Режим 5

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на датчиках кислорода / лямды. В основном это касается только бензиновых транспортных средств.
Для новых ECU, использующих CAN, этот режим больше не используется. Режим 6 заменяет функции, которые были доступны в режиме 5.

Режим 6

Этот режим дает результаты самодиагностики, выполненной на системах, не подлежащих постоянному наблюдению.

Режим 7

Этот режим дает неподтвержденные коды неисправностей. После ремонта очень полезно проверить, что код неисправности не появляется снова, без необходимости выполнять длительный тестовый запуск. Используемые коды идентичны кодам в режиме 3.

Режим 8

Этот режим выдает результаты самодиагностики на других системах. Вряд ли он используется в Европе.

Режим 9

Этот режим дает информацию о транспортном средстве, такую как:

VIN (идентификационный номер транспортного средства)
калибровочные значения

Режим 10 (или Режим A)

Этот режим дает постоянные коды ошибок. Используемые коды идентичны кодам в режимах 3 и 7. В отличие от режимов 3 и 7, эти коды не могут быть сброшены с помощью режима 4. Только несколько дорожных циклов без появления проблемы могут устранить неисправность.

Купил побаловаться интересную, на мой взгляд, штуковину — диагностический bluetooth-адаптер. С его помощью, можно следить за состоянием автомобиля изнутри — видеть различные параметры работы двигателя и электрики, cчитывать и стирать коды ошибок. Скачал приложение на смартфон, подключил адаптер к диагностическому разъёму автомобиля — и радость (а если нашёл ошибки по машине — то печаль).

Его можно оставить в диагностическом разъёме автомобиля, питание он не потребляет, отключаясь после завершённой сессии приложения. По необходимости, включается нажатием на соответствующую кнопку. Сам адаптер маленький — его не видно, так что "феншуй" интерьера автомобиля он никак не испортит.

Знаю знаю, такой адаптер можно заказать в инете за 300 рублей, на каком нибудь АлиЭкспрессе. Но любопытство взяло надо мной верх и я купил его в ближайшем магазине за 1500 руб. Это быстро и инструкция на русском). Кроме того, велика вероятность, что при заказе через интернет вам придёт дефектный адаптер или вообще клон, который откажется работать с большинством датчиков вашей машины.

Инструкция содержит важные вещи по применимости и возможностям. В том числе, тот момент, что адаптер не будет работать с iPhone, так как сама операционная система iOS не позволяет использовать bluetooth для передачи данных.

В руководстве есть даже номер телефона тех. поддержки, по которому можно позвонить, если вдруг что-то не работает. Вот тут и тут ссылка для тех, кто всё-таки готов рискнуть и ждать хреноллион лет такой адаптер из Китая.

Интерфейс приложения можно настроить под себя, вывести на экран то, что нужно, изменять размер и вид изображения параметров. Я не до конца всё настроил, вот несколько фоток того, как выглядит сейчас:

! ! !Attention! ! ! Спещу поделиться своим открытием!
Не знаю как, но совершенно случайно открыл для себя очень полезную штуковину для
Opel INSIGNIA — OBD сигнализация с датчиком удара, функцией автодоводчика стекол и открывания багажника.
Теперь рекомендую это всем сигаводам!

Как было дело:
Покупал эту штуковину изначально для своей Астры GTC — это почти год назад — при этом я был в полной уверенности, что для сиги она не подходит…
Этому мнению способствовало обсуждение на Insignia club — типа для астр есть девайс, а на сигах он не пашет… для себя решил денег не тратить — две не покупать — значит куплю для астры только — один штук!
И так это решение сильно в мозгах запало — что на сигу даже в голову не пришло попробовать поставить.
Пришло значит оно неспешно с Али… Но оказалось, что и на моей астре оно не заработало. Не, не то чтобы совсем дохлый оказался — ну сигналка с датчиком удара работала, но вот багажник не открывался, стекла не закрывались… ацтой короче…
Мне было почему-то лень в этом разбираться (кризис добавил забот, общая апатия, куча незаконченных дел и времени на выяснение причин или возврата покупки просто не было) — списал ограничение функционала на то, что на моей астре двери всего две.
Усугубил мой ступор по дальнейшему исследованию причин неработоспособности тот факт, что в пятидверной астре, куда мы ее тоже вставляли — стекла все-таки поднимались, но багажник так же не открывался.
Сам удивляюсь — почему не попробовал вставить его в сигу — просто сила предубеждения сработала, что для сиг таких штучек не делают… И вот оно открытие — оказывается делают! Мой девайс именно для сиг!

Короче с покупкой mrrockk себе новой сиги — произошла перезагрузка стека и в две башки наконец-то адаптер оказался в разъеме его сиги (заметье — в его, не в моей) — так как бы невзначай оказался — для меня вообще непонятно как он туда попал…

И вот тут в очередной раз я понял, что такое "Вуа-ля" — нажимаем на кнопочку — и багажник открылся, ставим на сигналку — стекла закрылись, стукнули по колесу — раздался противный звук клаксона… — ну или как говорил Кот Матроскин — ! Уррра… Заработало!

Какой скажу я вам однако кайф, когда вдруг казалось бы выброшенные на воздух деньги неожиданно реинкарнировались и превратились в редкий артефакт, алмаз не огранённый…

Ключевые слова в описании:
Автомобиль, пригодный: Для Cruze lacross, regal, gt, Buick gl8, srx, Роу 950 седан

Ну и еще немаловажная особенность — этот блок еще и программируется.
— пока не пробовал, но хотелось бы отключить звуковой сигнал — он мертвого поднимет, и в городе срабатывает от датчика удара слишком часто!

Еще купил такой разветвитель на разъем OBD — чтоб не занимать разъем — теперь их много у меня.

Ну и для полноты картины и диагностики ошибок еще вот этот адаптер с Wi-Fi доступом у меня есть
vgate iCar 2 WIFI OBD2 CARS Scan Dash Command DIAGNOSTIC TOOL for iPhone iPad

ссылки на него уж нет — давно брал просто — но вбив в поиск найти можно легко

Всем добра и новых идей!

как позже случайно выяснилось — при наличии данного девайса — можно открыть багажник троекратным нажатием кнопки разблокировки ЦЗ в салоне!

без этого девайса — данный фокус не прокатывает!

Запчасти

Передняя панель крепления облицовки (телевизор) Polo 5 поколение (2009-2015) Aртикул запчасти: e2465615

Читайте также: