Опель фронтера дизель где находится топливный фильтр

Обновлено: 06.07.2024

Дизтопливо является тем веществом, которое загрязняется во время транспортировки, заправки, хранения. Из-за окислительных реакций появляются взвеси и мутный осадок. Сбой двигательной системы и прочих узлов автотранспорта предотвращается работой фильтра.

Как функционирует узел

О неисправности фильтра свидетельствует снижение его пропускных способностей. Это влечет за собой ухудшение тяги, рывки во время движения. Затем следует уменьшение реакции мотора на нажатие педали газа. Холостой ход тоже будет работать нестабильно. Топливные фильтры выполняют важную функцию: они выступают многоуровневой защитной системой для аппаратуры дизеля. Механизмы не допускают наличия воды, механических добавок, кислорода в бензине.

Топливный фильтр Opel Vivaro располагают на специально предназначенной магистрали. Простейшие модели изготавливаются в виде картриджей, но встречаются и другие разновидности:

одноразовые неразборные;
разборные (требуют замены фильтрующей составляющей, при этом корпусная часть применяется многоразово).

На начальной стадии очищения дизельное топливо в баке отделяется от примесей. Далее оно проходит фильтры грубой и тонкой чистки. Зачастую фильтрующие устройства оснащаются клапанами слива, отвечающими за удаление скопившейся влаги.

Когда нужно производить замену топливного фильтра Опель Виваро

Степень загрязнения фильтра для топлива трудно определить. Необходимо обратить внимание на поведение автомобиля во время пути:

неустойчивая работа двигателя;
подергивание транспорта в начале движения;
низкая производительность системы;
расход топлива увеличен;
утром мотор заводится с трудом или постоянно глушится.

Замену топливного фильтра можно выполнить своими силами. Для этого понадобится:

снять крышку устройства, отвинтить патрон, подставить резервуар для слива солярки;
отделить крепежи, убрать шланги;
удалить влагу ручным вакуумным насосом.

Затем следует промыть корпусные детали. Очистить стойкие загрязнения помогает воздушная продувка. Теперь можно установить новый фильтр, кольцо уплотнения и закрыть крышку.

топливный фильтр .vivaro 1.9 Dti

Спасибо за советы, вобщем, после замены не смог завести ни с 1-го ни 10-го раза, чуть не посадил аккомулятор, если б не студенты пившие пиво на лавочке , не завелся бы, толкали долго, но завели. вот, снимал полностью, вычистил всю грязь, все скрутил и поставил назад, фильтр и прокладку поставил новую(наверное буду менять на старую, вроде как подтекает), да, еще, НИКАКОЙ груши подкачки НЕТ. Советую всем кто будет фильтр самостоятельно заранее запастись с 200-300 гр. солярки, залить вместо слитой из отстойника.

Забыл добавить, фильтр брал на ул. Святошинской возле заправки ОККО есть автомагазин, 79 грн, ждал две недели, вот.

груша подкачки только на трафиках ставится )))) на виварах нету грушы.. нужно было просто несколько раз включить и выключить зажигание ну раз 5-10 чтоб насос в баке накачал давление . земена вобщемно просто как двери )))) у меня всегад сразу заводится . фильтр меняю через 15 тысяч.

фильтра у нас есть в магазинах и на базаре причев в нескольких вариантах. странно что в киеве нету. Фильтрон не советую ставить . я Ман ставлю или чемпион.

У меня Виваро 1.9 груши идёт с завода. А насоса в баке нету

Так и сделал, не помогло, видимо не только груши нет, но и насоса в баке

насос в баке есть в любом случае.. у нас же инжекторная система )))

насколько я понимаю при инжекторе насос обязателен в баке )))

насос в баке есть в любом случае.. у нас же инжекторная система )))

насколько я понимаю при инжекторе насос обязателен в баке )))

Допустем. Тогда как его включить. Зажиганием он не включается!

[quote name=’Emfi’ date=’18.10.2008, 2:49′ post=’383123′]
груша подкачки только на трафиках ставится )))) на виварах нету грушы.. нужно было просто несколько раз включить и выключить зажигание ну раз 5-10 чтоб насос в баке накачал давление . земена вобщемно просто как двери )))) у меня всегад сразу заводится . фильтр меняю через 15 тысяч.

У меня Трафик, но груши нет (1,9 DCI 100).
А прокачиваю топливо я открутив верхнюю пробочку на корпусе фильтра и включив зажигание, не самый чистоплотный способ, но вроде всё работает.

ладно ладно заладили с той грушой. ну я просто както невиел на Виварах груш. часто заглыдываю под капот разным ы видел только исключительно у трафиков.. вот и подумал что на Виварах не ставят а на трафиках ставят.

3.29 Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя

Удаление отстоя, замена топливного фильтра. Удаление воздуха из топливной системы дизельного двигателя

КАЖДЫЕ 80 000 КМ ПРОБЕГА

Замена фильтра бензинового двигателя

Необходимый инструмент:
a) Домкрат и подставки.
b) Две небольших струбцины для зажимания топливных шлангов.
c) Емкость для сбора вытекающего бензина.
Необходимы также:
d) Топливный фильтр для соответствующего двигателя.
e) Два хомута, для крепления трубопроводов подачи топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе.
2. Топливный фильтр расположен на левой продольной балке под сиденьем водителя. Он доступен только снизу.
3. Поднимите и установите автомобиль на подставки. Снимите нижний щиток двигательного отсека, обратитесь к Разделу Снятие и установка нижнего нижнего щитка двигательного отсека.
4. Снимите облицовку в районе фильтра.

5. Пережмите струбцинами шланги перед и после фильтра. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
6. Ослабьте хомуты (1) и (3) и отсоедините топливные шланги у фильтра.
7. Ослабьте стяжку (2) фильтра и выньте фильтр.

1. Вставьте топливный фильтр и закрепите держатель. Следите за правильным положением фильтра. Стрелка на корпусе фильтра указывает в направлении движения топлива, т.е. в направлении двигателя. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.
2. Наденьте топливные шланги на патрубки (1) и (2) топливного фильтра и закрепите хомутами.

3. Снимите струбцины.
4. Включите нейтральную передачу и стояночный тормоз. Запустите двигатель и проверьте герметичность топливных соединений.
5. Установите крышки и опустите автомобиль на колеса.

Удаление воды и замена топливного фильтра дизельного двигателя

Замена топливного фильтра дизельного двигателя производится каждые 40000 км.

При выполнении ТО-1 (каждые 10 000 км пробега, но не реже одного раза в год), из топливного фильтра дизельного двигателя следует удалять воду.

Вода образуется, как правило, в топливном баке в результате конденсации или попадает вместе с топливом на заправочной станции.

Фильтр находится в двигательном отсеке, с левой стороны. Для сбора воды необходима соответствующая емкость.

1. Наденьте на сливной патрубок соответствующий шланг Ø 8 мм. Подставьте емкость для сбора жидкости.

2. Отверните рукой на несколько оборотов гайку (2) под фильтром. Если вручную гайка не отворачивается, можно применить трубный ключ с кожаной или картонной прокладкой.
3. До появления чистого топлива из фильтра может слиться около 200 см3 воды. Заверните от руки вентиль удаления воды.

4. Отсоедините трубопровод подачи к ТНВД у верхней части фильтра. При этом сожмите зажим. Попросите ассистента запустить двигатель до тех пор, пока из фильтра не пойдет топливо. Остановите двигатель. Таким образом из фильтра быстро удаляется воздух. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

5. Наденьте топливный шланг. Поврежденную прокладку замените. Для облегчения надевания шланга смажьте патрубок техническим вазелином. Запустите двигатель. Несколько раз дайте газ. Через прозрачный шланг, идущий к ТНВД, должно идти топливо, не содержащее пузырьков воздуха. Проверьте герметичность системы.

1. Слейте из фильтра жидкость, как при удалении воды.

2. Отверните руками топливный фильтр от фланца. Если фильтр сидит очень прочно, отверните его ленточным ключом, например, HAZET 2170. Обратитесь к сопроводительной иллюстрации.

3. Если ленточного ключа нет, выверните два болта крепления у верхней части фильтра и снимите фильтр с фланцем. Предварительно отсоедините подающий и возвратный топливные шланги, сжав скобы. Кроме того, расстыкуйте штекерное соединение подогрева фланца фильтра. Фланец зажмите в тисках.
21 Наполните новый фильтр до краев топливом и заверните его рукой за фланец.

22 При необходимости установите фланец фильтра вместе с фильтром и присоедините штекер и шланг подачи топлива. Замените поврежденную прокладку. Для облегчения установки смажьте прокладку вазелином.
23 Попросите ассистента запустить двигатель до тех пор, пока топливо не выступит из фильтра. Остановите двигатель. Таким образом из фильтра быстро удаляется воздух.

24 Присоедините к фильтру шланг топливного насоса. Поврежденную прокладку замените. Для облегчения установки смажьте прокладку вазелином.
25 Запустите двигатель. Несколько раз дайте газ. Через прозрачный шланг, идущий к ТНВД, должно идти топливо, не содержащее пузырьков воздуха. Проверьте герметичность системы.

10.4 Замена топливного фильтра (дизельный двигатель)

Замена топливного фильтра (дизельный двигатель)

Циркуляция дизельного топлива по топливопроводам:

Связывание водного конденсата – дизельное топливо

Дизельное топливо обладает плохим свойством впитывать в себя водный конденсат и проводить с собой загрязняющие частицы. Поэтому обязательно необходимо соблюдать предписанный интервал замены топливного фильтра или проводить его смену после продолжительной поездки во внеевропейскую зону. К сожалению, ранее используемые обезвоживающие клапаны в современных дизельных фильтрах все чаще выходят из моды, так что корпус фильтра уже больше не сушится и конденсат больше не сливается.

3.25 Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы

Проверка топливной системы, замена топливного фильтра. Эксплуатация дизельной модели в условиях зимы

1 Если Вы почувствовали запах бензина во время движения или после того, как автомобиль постоял на солнце, необходимо немедленно проверить состояние всей топливной системы.
2 Снимите крышку топливного бака и проверьте ее на наличие повреждений и коррозии. Уплотнительная вставка на крышке должна быть целой. В случае наличия повреждений или коррозии замените крышку.
3 Обследуйте впускные и возвратные линии топливной системы на наличие трещин. Удостоверьтесь в том, что соединения между линиями топливной системы и системой впрыска топлива, а также между линиями топливной системы и встроенным топливным фильтром не ослабли.

4 Поскольку некоторые компоненты топливной системы — например, топливный бак и некоторые линии топливной системы — находятся в нижней части автомобиля, их легче осмотреть, когда автомобиль приподнят лебедкой. Если это невозможно, поддомкратьте автомобиль и установите его на опоры.
5 На приподнятом автомобиле осмотрите топливный бак и наливную горловину на наличие пробоин, трещин и других повреждений. Особое внимание уделите состоянию соединения между наливной горловиной и баком. Иногда утечки топлива происходят вследствие ослабления хомутов крепления резиновой горловины или по причине порчи материала горловины. Осмотрите все кронштейны и ленты крепления топливного бака, чтобы удостовериться, что он надежно укреплен на автомобиле.

6 Тщательно проверьте все топливные шланги и металлические линии, идущие от бака на наличие ослабленных соединений, скручиваний, признаков износа материалов шлангов и других повреждений. При необходимости производите ремонт или заменяйте поврежденные секции.

Дизельный двигатель

Эксплуатация в зимних условиях

7 В дизтопливо не добавляются никакие присадки. Допускается добавление керосина – обратитесь к Спецификациям.
8 Если двигатель не заводится вследствие загустевания топлива, запустить его очень тяжело. Для запуска:

a) Снимите топливный фильтр и нагрейте в водяной ванне, пока топливо не станет жидким., либо замените его новым.
b) Вкатите автомобиль в отапливаемый гараж.
c) Опрыскайте топливную систему горячей водой.
d) Фирмой BOSCH поставляется дизельный нагреватель для дополнительной установки. Электрический нагреватель устанавливается в дополнительном трубопроводе к топливному фильтру.

Удаление отстоя/замена топливного фильтра

Регулярно или при появлении соответствующего сигнала на панели управления из фильтра должна удаляться вода. Вода образуется, как правило, в топливном баке в результате конденсации или попадает вместе с топливом на заправочной станции.

Для проведения работы Вам понадобятся:

— Ручной вакуумный насос с емкостью для сбора топлива из фильтра, например, KLANN LI-75200.
— Патрон топливного фильтра.
— Уплотнительное кольцо крышки фильтра.
— Емкость для сбора воды, находящейся в фильтре.

При попадании вытекающего дизельного топлива на резиновые детали последние необходимо сразу же протереть (шланги охлаждающей жидкости). В противном случае топливо постепенно приводит к выходу из строя резиновых деталей.

— Вблизи рабочего места не курите, не пользуйтесь открытым огнем и раскаленными или очень горячими предметами. Имеется опасность возникновения пожара! Держите наготове огнетушитель.

Собственно вот. Вопрос детский, но все же.. Просто это мой первый дизель и я их пока побаиваюсь. Собираюсь заменить топливный фильтр, но не знаю, что делать с воздухом. Его надо удалять, или оно там само? Если надо, то как? ОФБ Y22DTH. Спасибо.

если не будешь маслать стартером без топлива, то завоздушить не должен. Меняешь фильтр, качаешь лягушкой, пока из приоткрученной пробки на лягушке не выйдут все пузыри и не потечёт соляра, закручиваешь пробку. Заводишь. Если всё-таки умудрился завоздушить, то надо ослабить обратку-перелив, опять же маслать лягушкой, пока не потечёт, восстановить герметичность. Заводишь

Гм. А что есть лягушка? Когда я ездил на волге, у нее была ручка ручной подкачки топлива на топливном насосе. Полагаю, на фронтере такого нет. Это какое-то допоборудование?

Прикрепленные изображения

А чем можно заменить лягушку на OFA 2.3? Грешу на свою, что перестала качать. Зимой получалось прокачать топливную лягушкой и выгнать воздух, сейчас не получается. Оригинал стоит 6-8 тыщ . Есть какие-нибудь аналоги?

А чем можно заменить лягушку на OFA 2.3? Грешу на свою, что перестала качать. Зимой получалось
прокачать топливную лягушкой и выгнать воздух, сейчас не получается.
Оригинал стоит 6-8 тыщ . Есть какие-нибудь аналоги?

а в чём её оригинальность? У европейцев подкач насос отдельно от фильтра, видимо,я не в курсе, фото есть? можно просто поставить дополнительно вот такой фильтр грубой очистки/сепаратор со своей лягушкой, а штатную удалить или оставить, если она не травит.

Тут посоветовали действенный способ прокачки-обмотать пистолет ветошью/полиэтиленом и дунуть в бак очка 2, при этом помошник начинает маслать стартером. Сам ещё на погрузчиках не испытывал, но божаться что уже забыли что что-то откручивать надо.

Собственно вот. Вопрос детский, но все же.. Просто это мой первый дизель и я их пока побаиваюсь. Собираюсь заменить топливный фильтр, но не знаю, что делать с воздухом. Его надо удалять, или оно там само? Если надо, то как? ОФБ Y22DTH. Спасибо.

Тут посоветовали действенный способ прокачки-обмотать пистолет ветошью/полиэтиленом и дунуть в бак очка 2, при этом помошник начинает маслать стартером. Сам ещё на погрузчиках не испытывал, но божаться что уже забыли что что-то откручивать надо.

Маньяки , я недавно бензобак на Кантере менял, подцепил шланги, а легуха под кабиной, а в гараже чтобы кабину задрать колёса передние спускать надо, а мне же влом, завёл, прибавил обороты, прососало за милу душу.

а в чём её оригинальность?
У европейцев подкач насос отдельно от фильтра, видимо,я не в курсе, фото есть?
можно просто поставить дополнительно вот такой фильтр грубой очистки/сепаратор со своей лягушкой, а штатную удалить или оставить, если она не травит.

Оригинальность - просто в креплении ее к кузову и фильтра к ней, чтоб совсем ничего не колхозить.

Хм. Нет у меня лягушки. Стакан с фильтром, две трубки, пара проводков (подогрев) и крышка сверху. Правильно ли я понял, что если после процедуры заводится нормально, то больше ничего делать не надо, и потеницально возможные пузырьки сами исчезнут? Наличие воздуха в системе никаких деталей не убивает?

Хм. Нет у меня лягушки. Стакан с фильтром, две трубки, пара проводков (подогрев) и крышка сверху.
Правильно ли я понял, что если после процедуры заводится нормально, то больше ничего делать не надо, и потеницально возможные пузырьки сами исчезнут? Наличие воздуха в системе никаких деталей не убивает?

Если заведется, то ничего делать больше не надо. Пузырьки сами выскочат, а если "не выскочат" и сразу не заведется, то долго гонять стартером нельзя, без соляры можно вывести из строя ТНВД.

А чем можно заменить лягушку на OFA 2.3? Грешу на свою, что перестала качать. Зимой получалось
прокачать топливную лягушкой и выгнать воздух, сейчас не получается.
Оригинал стоит 6-8 тыщ . Есть какие-нибудь аналоги?

снять надо насос и открутить от него фильтр если стоит подогрев то и его снять, снизу на насосе лепесток прикрученый винтиком открутить (ничего не гнуть. ) все помыть и собрать обратно. лепесток этот работает как обратный клапан

снять надо насос и открутить от него фильтр если стоит подогрев то и его снять, снизу на насосе лепесток прикрученый винтиком открутить (ничего не гнуть. ) все помыть и собрать обратно. лепесток этот работает как обратный клапан

Внутри в насосе стоит еще один лепесток и что бы его помыть надо развальцовывать насос. А если внутренний лепесток не работает то и насос качать не будет.

лягушка-ручной насос, куда шланги подходят (вх/вых) и фильтр накручен на что.

Ой, какая красивая лягуха! А где такая берётся? А то я купил в Сибири по случаю, да никак фильтр к ней не подберу. Моя-то воздух сосёт взахлёб.

Ой, какая красивая лягуха! А где такая берётся? А то я купил в Сибири по случаю, да никак фильтр к ней не подберу. Моя-то воздух сосёт взахлёб.

Да не. Я лягуху ваще купил какую попало, а какой на неё фильтр прикручивается не знаю. Родной не подходит.

Опель Фронтера. Система впрыска — общая информация

Система впрыска — общая информация

Присоединенный к двигателю кабельный жгут имеет много разъемов различной формы. Если в процессе работы отсоединяют более одного штекера, то необходимо их соответствующим образом пометить, особенно, если штекеры находятся рядом.
Следующее ниже описание некоторых работ приводится в краткой форме. Для их проведения необходимы специальные знания. Описываются работы по замене некоторых частей.
Система впрыска работает совместно со статическим зажиганием и датчиком детонации. Электронный блок управления регулирует состав смеси и зажигание.
Количество впрыскиваемого топлива зависит от длительности открытия вентиля впрыска. Длительность впрыска зависит от нагрузки двигателя (датчик давления), числа оборотов двигателя (датчик маховика) и других факторов состояния двигателя.

Потенциометр дроссельной заслонки

Регулятор давления топлива

Замена вентилей впрыска (инжекторов)

Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. Топливная распределительная магистраль крепится моментом 8 Нм, кабель массы моментом 7 Нм. Снова присоедините топливопроводы. Закрепите опору привода газа двумя болтами.

Замена измерителя количества воздуха

Измеритель количества воздуха находится непосредственно перед воздушным фильтром и вставлен во всасывающий шланг.

Замена датчика ВМТ коленчатого вала

(обращайтесь к Главе Электрооборудование двигателя)

Замена датчика детонации

(обращайтесь к Главе Электрооборудование двигателя)

Регулятор холостого хода

Датчик температуры всасываемого воздуха

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Система Bosch М1 5.4 для двигателя DOHC

Потенциометр дроссельной заслонки

Регулятор давления топлива

Замена вентилей впрыска (инжекторов)

Замена измерителя количества воздуха

Установка измерителя выполняется в последовательности, обратной его снятию. Соединения выполняйте в соответствии с иллюстр. выше.

Замена датчика ВМТ коленчатого вала

(обращайтесь к Главе Электрооборудование двигателя)

Замена датчика детонации

(обращайтесь к Главе Электрооборудование двигателя)

Регулятор холостого хода

Датчик температуры всасываемого воздуха

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

СИСТЕМА BOSCH MOTRONIC M1.5 ДВИГАТЕЛЕЙ 2.0 И 2.4 Л

Нижеследующие указания относятся к двигателю 2.0 л до 1995 г. выпуска и двигателю 2.4 л

Форумчане, поможите советом! Исходные данные: Opel Frontera B, работающая, двигатель x22dthСитуация такая - поехал поменять масло и, заодно, топливный фильтр.Сервис занимается бензиновыми машинами. Но вроде бы такая мелочь - замена масла и топливного фильтра.Масло поменяли, фильтр перекинули. Машина завелась. но. проработала секунд 10 и заглохла. Причем лампочки все горят на панели. выключаю зажигание - а лампочки все горят. и без ключа. проходит 5 сек - погасли. Завожу - ноль эмоций - стартер гоняет, но безрезультатно. Разобрали фильтр - собрали. такое ощущение, что нет в системе топлива.Короче, долго крутил стартером. сел аккомулятор.Поехал в бош дизель сервис. Сказали снять шланг обратки и прогнать топливо через систему насосом.Сделали. Топливо проходит. Система наполнена.Стартером гоняю. ноль эмоций опять. аккум сел. Начал обзванивать народ. Народ говорит, что мол может быть такое, что при обнаружении отсутствия давления в системе, оная (тобеж система) сама отрубает оба насоса, т.к. считает, что машина попала в аварию. ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Форумчане, поможите советом! Исходные данные: Opel Frontera B, работающая, двигатель x22dthСитуация такая - поехал поменять масло и, заодно, топливный фильтр.Сервис занимается бензиновыми машинами. Но вроде бы такая мелочь - замена масла и топливного фильтра.Масло поменяли, фильтр перекинули. Машина завелась. но. проработала секунд 10 и заглохла. Причем лампочки все горят на панели. выключаю зажигание - а лампочки все горят. и без ключа. проходит 5 сек - погасли. Завожу - ноль эмоций - стартер гоняет, но безрезультатно. Разобрали фильтр - собрали. такое ощущение, что нет в системе топлива.Короче, долго крутил стартером. сел аккомулятор.Поехал в бош дизель сервис. Сказали снять шланг обратки и прогнать топливо через систему насосом.Сделали. Топливо проходит. Система наполнена.Стартером гоняю. ноль эмоций опять. аккум сел. Начал обзванивать народ. Народ говорит, что мол может быть такое, что при обнаружении отсутствия давления в системе, оная (тобеж система) сама отрубает оба насоса, т.к. считает, что машина попала в аварию. ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

1) Прежде чем что-то делать изучать букварь!2) Изучить кучу тем про удаление воздуха из топливной(поверь пригодиться)3) На крайний случай заводить с толкача(буксира).

1) Прежде чем что-то делать изучать букварь!2) Изучить кучу тем про удаление воздуха из топливной(поверь пригодиться)3) На крайний случай заводить с толкача(буксира).

1. Букварь прочел после. т.к., повторюсь, меняли в сервисе фильтр.2. Как я уже написал, воздух удален. 3. Попробую в понедельник дернуть ее. только поможет ли это.

1. Букварь прочел после. т.к., повторюсь, меняли в сервисе фильтр.2. Как я уже написал, воздух удален. 3. Попробую в понедельник дернуть ее. только поможет ли это.

Если долго крутили при пустом насосе насос мог гавкнуть! А мог и нет! Ты уверен на 100 процентов что он удалён, тогда насосу кранты. Разгоните до 50-60 км и на 4 с включенным зажиганием пробуйте.

Знакомая ситуация, неделю провалялся плюс кучя денег на компютер, а по итогу завоздушка системы .Маслаешь стартером жмешь на золотник развоздушки , рядом с топливным насосом ,манипуляций 10 и заведешь. Уменя шланг топливопровада который магистраль с баком соединяет , протерся ,патсос и никакой буксир не помог. А шла загрузка на ремонт насоса

А шла загрузка на ремонт насоса

Поэтому не парься , нормально разваздушь и заведешь . У нас говорят опель без груши не машина. Я для прокачки вставлял жиговский бензонасос перед фильтром ,была здесь тема ,и это реально помогло.

Ввалил в ремонт весной.. не хотелось бы еще раз.

1.Лампочки, горящие после выключения зажигания - это вообще к завоздушке не относится.2. Если проблема в насосе - чек выстреливает при кручении стартером.3. Если невнимательно курил форум, то трубки с насоса на форсунки не откручивал, а без этого обычно не заводится.4. Зажигание при прокачке полезно включить: при этом насос для соляры "прозрачным" становится.5. Один раз внимательно всё теоретически прочитав, осознав и сделав (самостоятельно), кладёшь большой пенис на все сервисы и безо всякой измены типа "насос накрылся" обслуживаешь топливную часть САМ. З.Ы. Не буду огульно материть все сервисы, но два раза за этот год уже звучали звонки типа " мы всё сделали, а у тебя машина не заводится". Приезжал, мля, развоздушивал, мля, мастер - класс устраивал, а итог: "у тебя машина корявая, сколько мы разных делали, все заводились. " Приходилось вежливо объяснять, что машина в порядке, просто вы - долбоё. Извини, накипело, блин!

Форумчане, поможите советом! Исходные данные: Opel Frontera B, работающая, двигатель x22dthСитуация такая - поехал поменять масло и, заодно, топливный фильтр.Сервис занимается бензиновыми машинами. Но вроде бы такая мелочь - замена масла и топливного фильтра.Масло поменяли, фильтр перекинули. Машина завелась. но. проработала секунд 10 и заглохла. Причем лампочки все горят на панели. выключаю зажигание - а лампочки все горят. и без ключа. проходит 5 сек - погасли. Завожу - ноль эмоций - стартер гоняет, но безрезультатно. Разобрали фильтр - собрали. такое ощущение, что нет в системе топлива.Короче, долго крутил стартером. сел аккомулятор.Поехал в бош дизель сервис. Сказали снять шланг обратки и прогнать топливо через систему насосом.Сделали. Топливо проходит. Система наполнена.Стартером гоняю. ноль эмоций опять. аккум сел. Начал обзванивать народ. Народ говорит, что мол может быть такое, что при обнаружении отсутствия давления в системе, оная (тобеж система) сама отрубает оба насоса, т.к. считает, что машина попала в аварию. ЧТО ДЕЛАТЬ. ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ.

Мудаки эти сервисмены, надо было перед заменой перетинуть шланги перд и после фильтра и потом в сепаратор солярв на лить.Так что теперь развоздушивай как сказали выше.

Читайте также: