Опель астра штатный ксенон какие лампочки

Обновлено: 06.07.2024

FAQ по штатному освещению Astra J GTC

- Вводные данные
В данной теме приведена информация по штатным типам ламп устанавливаемым на заводе в Astra J GTC а так же неспешно аккумулируются данные по альтернативным вариантам, которые возможно поставить вместо штатных ламп. Будет здорово если кто-то захочет поделится успешным опытом установки альтернативы штатным лампам.

Опубликованные ниже данные находится в процессе проверки и пополнения. Не по всем позициям есть ясность и не на всё мне удалось найти информацию поэтому я решил ввести следующую систему обозначения : если информация проверена, то она никак не будет выделятся(т.е. шрифт будет черный), если информация взята из источника, которому я не очень доверяю или есть причины сомневаться, то она будет выделятся розовым цветом. Однако на первых порах прошу проверять так же и информацию написанную черным цветом, могу быть досадные ошибки. Замечания на основе проверенной информации приветствуются.

- Риспекты
Спасибо всем тем кто присоединился ко мне чтобы разобраться, что за тип ламп установлен в элементы освещения наших машин а именно : diger_Inc, Pangolin.

- Автомобильные лампы

- Цоколи автомобильных ламп

- Освещение салона
- Передний плафон освещения салона : 3 лампочки типа W5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Подсветка зеркал в светозащитном козырьке : 2 лампочки типа 6615F с цоколем SF6-6, мощность 1,4Вт.
- Задний плафон освещения салона : 2 лампочки типа W5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Бардачок : 1 лампочка типа W5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Багажное отделение : 1 лампочка типа W5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.

Примечание :
При замене штатных ламп внутреннего освещения на альтернативные варианты ошибок быть не должно, потому что БК их работоспособность не контролирует.

- Внешнее освещение (версия на основе галогена, не AFL версия, задние фонари обычные)
- Передние противотуманные фары : лампа типа H10 c цоколем PY20D, мощность 42Вт.
- Ближний/Дальний свет : лампа типа HIR2 c цоколем PX22D, мощность 55Вт.
- ДХО и передние габариты : лампа типа W21/5W с цоколем W3X16Q, мощность 21/5Вт.
- Передние указатели поворота : лампа типа WY21W c цоколем W3х16Q, мощность 21Вт.
- Боковые указатели поворота : лампа типа WY5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Задние указатели поворота : лампа типа WY21W с цоколем W3X16Q, мощность 21Вт.
- Задняя противотуманная фара : лампа типа H21W с цоколем BAY9S, 21Вт.
- Фонарь заднего хода : лампа типа W16W с цоколем W2.1x9.5d , 16Вт.
- Подсветка заднего гос.рег.номера : 2 лампочки типа W5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Тормозные огни и задние габариты : лампа типа P21/5W с цоколем BAY15d, мощность 21/5Вт.

Примечание :
При замене штатных ламп в ПТФ на альтернативные варианты ошибок быть не должно, потому что БК их работоспособность не контролирует.
Так же было замечено, что при замене ДХО с ламп на диоды на нескольких машинах ошибок не было, но статистика минимальна.

- Внешнее освещение (версия на основе ксенона или AFL версия, задние фонари обычные)
- Передние противотуманные фары : лампа типа H10 c цоколем PY20D, мощность 42Вт.
- Ближний/Дальний свет : лампа типа D1S c цоколем PK32d2, мощность 35Вт.
- Подсветка боковых зон : лампа типа H7 с цоколем PX26D, мощность 55Вт.
- Передние указатели поворота : лампа типа W21W c цоколем W3х16Q, мощность 21Вт. По наводке Jaff, здесь ошибка, на самом деле используются лампы PY21W с оранжевой колбой.
- Боковые указатели поворота : лампа типа WY5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Задние указатели поворота : лампа типа WY21W с цоколем W3X16Q, мощность 21Вт.
- Задняя противотуманная фара : лампа типа H21W с цоколем BAY9S, 21Вт.
- Фонарь заднего хода : лампа типа W16W с цоколем W2.1x9.5d , 16Вт.
- Подсветка заднего гос.рег.номера : 2 лампочки типа W5W с цоколем W2.1X9.5D, мощность 5Вт.
- Тормозные огни и задние габариты : лампа типа P21/5W с цоколем BAY15d, мощность 21/5Вт.

Примечание :
При замене штатных ламп в ПТФ на альтернативные варианты ошибок быть не должно, потому что БК их работоспособность не контролирует.

- Замена штатных ламп на альтернативные варианты без ошибок БК :
- ДХО или габариты :
1. Polarg L12, 5Вт, цвет белый с небольшой синевой, по ТТХ полностью идентичны оригиналу за исключением того, что имеют линзы.

2. Аналог Polarg L12 (без линз), по ТТХ полностью идентичны оригиналу. Ссылка на аукцион e-bay

3. PIAA H-366, 27Вт/8Вт. Мощность увеличена по сравнению со штатным. Есть вероятность оплавления пластика корпуса блока фары, ставить строго на свой страх и риск.

4.Заказ с аукциона e-bay диодов, после установки которых БК не выдаёт ошибки. Подробности по ссылке : 2X Xenon White 6500K T20 7443 7.5W High Power LED Bulbs Day Driving Fog Light Данные диоды опробованы одним из наших одноклубников.

- Подсветка заднего гос.рег.номера :
1. Polarg М4, 5Вт, по ТТХ полностью идентичны оригиналу.

2. Покупка 2 плафонов подсветки номера от немецкой фирмы R-LED в составе : корпус плафона, диод, резистор (обманка). Старые плафоны снимаются, вместо них ставятся присланные. Подробности на сайте R-LED

- Фонарь заднего хода:
Многие отмечают, что света от фонаря заднего хода недостаточно. Одним из решений этой проблемы является установка ксеноновой лампы. Данное решение было реализовано одним из наших одноклубников. Подробности здесь .

Я не могу дать вам формулу успеха, но готов предложить формулу неудачи - попробуйте всем понравиться. (Г. Своуп)

Приветствую Вас, друзья!)
Каждый астронавт мечтает максимально оснастить свой автомобиль, ведь наш OPEL как конструктор — собери идеальную комплектацию сам) Я давно засматривался на штатные ксеноновые фары, но найти хороший комплект достаточно сложно и не дешево. И позволить я его себе сразу не мог, да и боялся купить хлам. Но однажды в сети я наткнулся на объявление о продаже новой правой ксеноновой фары всего за 4000Р, поговорив с продавцом через неделю фара была у меня — начало положено. Дальше в течении нескольких месяцев я собирал другие необходимые комплектующие, были куплены комплектом оригинальные блоки розжига и игниторы, потом лампы D2S OSRAM. Последним фрагментов оставалось найти левую фару, долго я ее искал пересмотрел кучу сайтов с объявлениями. Нашлась в Питере — новая, по цене хорошей б/у, конечно же была заказана.

Что необходимо:
Основная фара правая 1EL00870022 HELLA — 4000
Основная фара левая 1EL00870021 HELLA — 10000
Блок розжига HELLA 5DV008290004 (б\у) 2шт. — 3000
Игнитор HELLA 5DD008319501 (б\у) 2шт. — 2000
Лампа ксеноновая D2S (4300К) — OSRAM 66240 (2шт) — 2550
Лампа Н7 — OSRAM 64210 (2шт) — 420
Лампа PY21W NARVA (2шт) — 78
Лампа W5W МАЯК (оранжевые) (2шт) — 34

УСТАНОВКА и АКТИВАЦИЯ:
Первым делом в свободный вечер, подготовил фары к установки. Поставил лампочки, и прикрутил на штатное место блоки розжига. Собранные фары были убраны в коробку и ждали дня установки.

В освободившийся день на новогодних праздниках решил установить наконец то фары и приступить к планированию новых идей) Поборов лень, я все таки пошел в гараж и не спеша начал разбирать автомобиль с целью демонтажа старых фар. Добравшись до разъема фар, необходимо было добавить 2 недостающих пина в разъем.
Как видно из картинки для доработки колодки необходимо добавить два контакта, 9 контакт — минус шторки при включении дальнего, 10 контакт — минус ксенона. Фото взято из сети.

Конечно же не все прошло гладко, один разъем (левый) не много поломал, пластик на морозе стал хрупкий. На правой стороне был уже осторожнее. И да пластиковые вставки для пинов, распечатанные на 3D принтере не подошли( Сделал как все, просто поставил пин в рассверленное отверстие, держится хорошо, не проваливается.

Разница галогена и ксенона видна не вооруженным глазом. Конечно при проверки работоспособности новых фар я боялся что, что то пойдет не так, ведь блоки я покупал с рук и на расстоянии. Но с божьей помощью все прошло хорошо.

Для того чтобы ксенон корректно заработал необходимо прошить его в блоках автомобиля. Для прошивки ксенона использовал Op-com.
Body ► UEC ► Programming ► Program Variant Configuration ► Вводим кар-пас ► AHL/AFL (Headlamp Levelling) ► Выбираем AFL ► Program

Результатом конечно же доволен, основная цель — это увеличение освещения дорожного полотна и обеспечение максимально возможной безопасности управления машиной в темное время суток, достигнута. Вид автомобиля стал более эффектнее и красивее. Так же сохранилась ручная корректировка с блока управления светом, что дает еще больше комфорта.

По итогу получаем:
— Качественные показатели освещения дорожного полотна
— Более широкий световой пучок по сравнению с галогеном
— Лампами ксенон практически не дает нагрева. В результате автомобильные фары не перегреваются, а грязь на поверхности не сохнет
— Эффектный вид автомобиля

Всем доброго вечера! Неоднократно видел посты владельцев штатного ксенона с помирающими лампами сиреневого цвета и уже морально готов к этой недешёвой замене, так как родные лампы светили уже более 3-х лет или 116000 км. И однажды, толкавшись в тёмное время в пробке, прижавшись к впередистоящей машине, увидел сиреневое отражение у ней в заднем бампере. Думал, что показалось. Мало ли кто ядовитым ксеноном кто слепит из соседнего ряда?
Увы, не показалось…

Левая фара светила фиолетовым.

Пока ждал заказ на Автодоке, лампа проработала 3 дня фиолетовым, день красным и сдохла. Потом периодически включалась, но света уже не давала.
Лампы менял сам. Теперь понял, почему сервис запросил 2500 за замену ламп. Для этого необходимо снять бампер и блок-фары либо в подкапотном пространстве с одной стороны корпус воздушного фильтра, а с другой аккумулятор и частично блок-предохранителей.

С корпусом фильтра проблем не возникло.

А вот разбирать блок предохранителей малоприятное занятие…
С завода стояли лампы General Electric Xensation 53500U. Производство Венгрия.

При первом включении результат очень порадовал. Светят бело-голубым.

На данный момент на лампах проехал более 6 тысяч километров. На сухом дорожном покрытии светят шикарно, а вот на грязном отдают в зелену. Может конечно кажется, тут нужно поставить ещё одну машину с другим светом и сравнивать.
Вот примеры освещения на чистом белом снегу:

Недавно перегорела левая ксеноновая лампа ближнего света на Астре. Почитав форумы выяснил что если перегорает одна лампа, то надо менять и вторую. Так же выяснил что замена правой фары производится несложно, а вот чтоб сменить левую придется повозиться, так завод изготовитель при проектировке автомобиля решил позаботиться и о работниках сервисов. Вообще дилер при замене ламп в левой фаре снимает бампер и фару и берет за это далеко не 100р, а несколько больше :(. Форум астраклуба обнадежил, что все таки можно как то извернуться и сменить. Поэтому купил пару безымянных лампочек с цоколем D2S и температурой 4300К решил менять сам.
Итак…
Правая фара.
1. Снимаем крышку короба воздушного фильтра. Для этого отворачиваем 5 шурупов по периметру крышки. Просто поднять и вытащить крышку не получится, мешает правый нижний угол. Я ослабил хамут на трубке выходящей из фильтра, снял трубку и с легкостью вынул крышку.

2. Вынимаем основание короба фильтра. Оно крепится всего одним шурупом вверху. Вунув основание открывается просторный доступ к крышке лампы ближнего света.

3. Крышку держат три шурупа, у меня получилось открутить всего два правых, к левому нижнему неполучилось подобраться, но если есть специальные гибки отвертки с трещеткой то проблемы быть не должно.
Впринципе достаточно открутить и два шурупа, крышка легко отгибается и открывает доступ к электрике.
4.На самой лампе стоит блок (для чего незнаю:)) снимается поворотом направо и снятием клеммы.

5. Лампа вынимается тоже очень просто. Ее держит один зажим.

6. Меняем лампу не забывая НЕ ТРОГАТЬ ЕЕ! и собираем в обратном порядке, дальше самое интересное… левая фара.
7. Левая фара как раз была сделана для работников сервиса а не для владельцев авто

Места чтоб просунуть туда руку а уж тем более аккуратно сменить лампу нет вообще. Чтобы облегчить работу придется снять аккумулятор, поддон аккумулятора и блок предохранителей

Снимаются они несложно, пришлось немного попарится только с блоком предохранителей потому что нехватало света и не все разглядел. К сожалению подробных фоток не получилось сделать. Сама лампа меняется так же как и правая.

В итоге все сделал, все работает.

Рекомендации: Если у вас нет теплого гаража то лезть туда не стоит, походу дела можно заменить и воздушный фильтр если время на подходе (я про него совсем забыл).

P.S. Для кого то может оказаться новостью (как и для меня было) ксеня перегорает не сразу, а розовеет-краснеет, а потом только дохнет.

Штатный ксенон.

Здраствуйте, господа.
Поиск мне не помог, поэтому создал тему.

Не подскажите:
1. Какой фирмы стоит штатный ксенон?
2. Какой по мощности(К)?
3.Мне не нравится как светит штатный ксенон, потому что всегда ездил на 6000-8000К.
а.Можно ли взять и просто заменить лампы на 8000К Philips?
б. Не нужно ли при этом менять блоки розжига?
в. Не будет ли орать БК?

не я спрашевал когда в противотуманки ставил какой он там 4200k это точно сночало совневался когда купил и воткнул в противотуманки одинаково не знаю меня устраевает и менять не чего не буду. свет хороший!

Фары ,предназначенные для штатного ксенона производит Hella Она же делает и блоки розжига(4-е поколение) Лампы D2S все имеют цветовую температуру 4300К

Фары ,предназначенные для штатного ксенона производит Hella Она же делает и блоки розжига(4-е поколение) Лампы D2S все имеют цветовую температуру 4300К

Можно ли просто заменить штатные лампы 4300K на лампы Philips 6000K, без всяких прощивок и замен блоков розжига.

да конечно лампочки менять можно. Блок только напряжение создает. И для всех ламп оно одинаковое. В книге должно быть написано, какие параметры лампы, Н7 наверно.
ставь хоть криптон, штоб зеленым светило. ни разу не видел в живую кстати

Почему все так любят давать советы, что колхоз а что нет. Пусть каждый решит для себя сам, чтот ему нужно свет или красота.
Если человек решил, то его не переубедить.

Лучше просто ответить на вопросы и помочь людям, чем начинать большую дискусию и отговаривать его.

6000 я считаю лучше всего светит.У меня стоял 6000 и было просто супер.В Астре не очень устраивает штатный,кончится-поменяю на 6000

ZoomeR
И 6000 светил белым,без намека на синий.

Для особо внимательных повторяю-лампы D2S-это не фирма ,а цоколь Выпускают их Osram .Philips и еще пара крупных производителей светотехники У них цветовая температура 4300К В принципе сейчас можно купить и корейско-китайские лампы У них есть и 6000К и 8000К ,а для "особых" случаев и 12000К

6000 я считаю лучше всего светит.У меня стоял 6000 и было просто супер.В Астре не очень устраивает штатный,кончится-поменяю на 6000

ZoomeR
И 6000 светил белым,без намека на синий.

Чем холоднее свет по температуре (чем синее) тем херовее освещает дорогу. С точки зрения освещенности лучше температуры чем 4200 - 5000 нет. , все остальное понт!
по ссылке , диаграмма зависимотсти светового потока от температуры свечения. выбор очевиден!

Opel Astra 5-d Z16XE1 МТ Enjoy Casablanca White - продано.
Opel Vectra С Z18XER, МТ5 (F17), Elegance +UCH+XZBK+XZCA, Sapphire Black - продано.
Opel Insignia A20DT, AT6 (TF-80SC), Elegance, AFL, Navi600 - коптим небо )))

Читайте также: