Нужно ли удалять катализатор на солярисе

Обновлено: 12.07.2024

Как и многие владельцы корейского автопрома с двигателем 1.6, мой близкий друг был с самого момента покупки автомобиля напуган возможностью разрушения катализатора и попадания пыли от него в цилиндры. Как бы глупо это не звучало, но двигатель не работает как пылесос, так что такое более чем возможно, что подтверждают мастера по ремонту ДВС, например, известные многим Kpower.

Свой Солярис друг по вечерам использовал как дополнительную возможность подзаработать, после основной работы на 3-4 часа выходил на линию в такси. За три года на одометре набежало 106 тысяч километров пробега, и он решил вернуться к вопросу по катализатору, выбить он его хотел еще с самого момента покупки. Тогда я его отговорил по причине неизбежного появления запаха выхлопа после удаления катализатора, а также возможных вопросов и сложностей при обращении по гарантии, мало ли что, заводской брак никто не отменял, а потом бегай и пиши претензии и иски в суд.

Однако после 100 000 ему начало казаться, что автомобиль уже не так тянет, как раньше, возникли проблемы с нестабильной работой на холостом ходу и он всё-таки решил удалять катализатор. По опыту установки разного рода обманок с маленькими катализаторами, а также других вариантов, предложил ему удалить катализатор в одном из проверенных сервисов, которые работают с Adact, чтобы на месте сразу можно было прошиться под Евро-2 и не иметь никаких проблем с ошибками и нестабильной работой ДВС.

Чтобы не было проблем с запахом, а также из уважения к другим водителем в пробке, уговорил друга поставить универсальный катализатор в пол, с его расположением уже не может возникнуть никаких проблем с двигателем, далеко слишком, а работу свою он выполняет, просто дольше выходит на рабочую температуру чем катколлектор, который ставят с завода для соблюдения требований Евро. (Кстати с какого-то года на Солярис и Рио начали с завода ставить второй катализатор) В старый же корпус катколлектора всё равно поставили пламегаситель, пустую банку как-то оставлять желания не было, бытует мнение о возможном изменении звука работы выхлопа.

И вот самое интересное, как же выглядит катализатор Соляриса с пробегом в 106 тысяч, который эксплуатировали исключительно на АИ-92, а зимой регулярно прогревали с автозапуска. Выглядит неплохо, есть буквально несколько кратеров, но для такого пробега это незначительно. Немного керамики и утеплителя валялось у основания Нужно было вырезать или нет оставим этот вопрос, тут каждый решает для себя.

Лучше скажу еще об одном нюансе – катализатор содержит в себе немало драгоценных металлов, которые при наличии оборудования можно достать. Наш старый катализатор приняли за 1125 рублей, куда сдать посоветовали парни в сервисе, цена действительно хорошая, так как были предложения за 500 и за 7000.

Вся работа обошлась в круглую сумму, катализатор в пол обошелся в 6 000 рублей, пламегаситель 2 000, работа + прошивка 8 000, но это с учетом скидок, если всё железо покупать на месте у парней. В итоге автомобиль стал резвее со слов владельца, запаха никакого нет, только первые несколько минут после запуска холодного двигателя и по экологии бьёт такой автомобиль всё-таки меньше, чем эконом вариант просто с выбитым катализатором.

Результаты опроса : Нужно ли удалять катализатор?
Да!	2	28.57%
Нет!	4	57.14%
А что это?	1	14.29%
Голосовавшие: 7. Вы ещё не голосовали в этом опросе

1 10

Всем доброго времени суток. Хендай Солярис 1,6 2014 г, брал недавно с рук. пробег 120 тыс. Катализатор не удалялся, поэтому задумался, нужно ли его удалять? Предложили удаление катализатора, вместо него поставить обманку ( честно говоря впервые об этом слышу и вообще никогда не сталкивался с удалением катализаторов, но в общем я не особо такой прошаренный в автомобильных делах)
Почитал по сети, что у многих проблемы начинаются после удаления катализатора, то масло жрёт, то повышенный расход топлива. Но большинство говорят что машина стала бодрее и что катализатор как "за хвост" держит авто и что от него никакой пользы нет для автолюбителя.
Задумался об удалении, потому что пишут что он рассыпается и керамическая крошка отваливающаяся от него может навредить движку (не знаю так это или нет, поэтому решил тут задаться этим вопросом)
Вообще нужно ли удалять катализатор?

282

Вы как-то определитесь с терминами. "Многие" - это какое количество? А какой это процент от тех, кто удалил катализатор, а какой это процент от тех кто удалил катализатор и написал об этом?
"Большинство" - это более половины. Речь идёт о тех, кто удалил или о тех, кто об этом сообщил?
Нейтрализатор установлен в выпускной системе, и конечно же он немного "тормозит" скорость выпуска. Убрав нейтрализатор, может возрасти(не намного) мощность и сл-но скорость. А если убрать вообще всю систему выпуска мощность ещё возрастёт. Ну что, убираем? Шума не побоитесь?
Вы делаете скоропалительные выводы и задаёте соответствующие вопросы не имея ни достаточных знаний, ни полной информации, и тем более не проанализировав её. Не надо искать проблему на пустом месте, да и решать её надо лишь по мере поступления.

Результаты опроса : Нужно ли удалять катализатор?
Да!	2	28.57%
Нет!	4	57.14%
А что это?	1	14.29%
Голосовавшие: 7. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Все очень просто. У китайцев на али есть в продаже камера эндоскоп,стоит рублей 200-500 (если самая простая) Подключается к мобильнику. Ну и головка для откручивания лямбды нужна. Видно состояние катализатора прекрасно. Работы на 10 минут,ну и подождать пока система остынет. Я именно так у себя кат и обследовал. Правда камера куплена давно,для обследования скважины.

39 141

Я покупал такую. Нужно иметь в виду, что смартфоны с процессорами МТК они обычно не поддерживает, только Snapdragon ( Qualcomm). Или ноутбук.

282

Кроме всего прочего надо ещё понять то, что увидишь в энодскоп? Как определить работоспособный он или нет? А то может получиться так: слышишь звон да не знаешь где он! Оставьте это специалистам. Хотя . сейчас кругом "диванные эксперты", Ютубе кишит ими - смотреть и слушать противно.

Ответить 1

Надо быть гением с красным дипломом,закончить 5 летние курсы по повышению квалификации, чтобы отличить живой катализатор от умирающего. Например

Ответить 3

282

Я видел нейтрализатор в худшем виде и полностью исправен, при чём не на каком-то корейце, а на автомобиле премиум класса.

489 247

К сожалению, без инструментального контропя в ряде случаев делать нечего. Если вы хотя бы серьёзный владелец, не говоря о большем, то для контроля обзаведитесь эндоскопом типа китайского с вью-плей-капом , сам предпочитаю ноут , и ELMкоя с "торком" - прочтёте кучу параметров , например эффективность очистки выхлопа и в сочетании с данными осмотра вам даст точное представление. Как справедливо написали , кат с виду "с лица" может быть не очень но вполне рабочий. Удалять такой или нет - решать вам , как монашка на свечку презерватив одела от греха подальше.
По существу - при беспричинном удалении ИСПРАВНОГО и не забитого кат-а получите небольшой выигрыш лишь на самых максимальных режимах . Сечение трубы выхлопа намного меньше поперечника банки с кат-ом., на величину площади сот. А на мощностных режимах наполнение рассчитывается без учёта первой лямбды. При очень медленном разрушении пыль выдувает, есть те у кого кат полностью выдуло и без последствий.

Результаты опроса : Нужно ли удалять катализатор?
Да!	2	28.57%
Нет!	4	57.14%
А что это?	1	14.29%
Голосовавшие: 7. Вы ещё не голосовали в этом опросе

700 683

6 2

Ребят, вот у меня тоже желание появилось прибавить резкости своему солярису 1.6МТ, пробег 50 тыщ, двигатель работает как часики, каталик удалять нет желания, вопрос можно ли прошить без удаления каталика? Не убью ли движок раньше времени этим? Какую прошивку кто пробовал в случае "без удаления катализатора"?

4 1

Ответить 1

39 141

Ответить 1

489 247

А собственно зачем , Вам что не хватает динамики ?
Проверьте время разгона до 80 кмч на 2 передаче и до 6000 оборотов
Серьёзно увеличить мощность перепрошивкой не получится по ряду причин
Вам могут подкинуть уоз и вы будете лить только 95 , увеличив "эластичность" на низах возникнет соблазн грузить мотор на низких оборотах , имея отрицательные последствия
С целью сохранения ресурса в прошивке есть ряд ухищрений , которые если обойти, то сильно сократится ресурс . Вы хотите проехать тыщ 400 на машине или хотите выиграть секунду в разгоне ?

6 2

Спасибо за совет, четко и понятно, в принципе так и думал что ресурс сократиться, конечно это мне не нужно. Прибавить резвости имел в виду уменьшить задумчивость педали газа, провалы на разгоне.

489 247

В нормах ЕВРО 4 подзажаты переходные режимы и ЭБУ как можно дольше старается удержать смесь в стехиометрии . Мощностные режимы включаются при более активных воздействиях . Поэтому если в сцепе не удалён клапан его лучше удалить, и переключаться при более высоких оборотах , примерно 3500 , передачи 2-3 и выше .
Одно дело перепрошивка при выбивании кат-а
Но вот если кат на месте то перепрошивка это гораздо более тонкая "игра"

Читайте также: