Нужно ли менять масло после обкатки нового автомобиля киа рио

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Текущее время: 09 апр 2022, 03:29

‹Знакомство и общение реальных владельцев‹Sportage‹Sportage SL‹[Sportage SL] Эксплуатационные жидкости и ГСМ

нужно ли менять масло в новой машине.

в инструкции про него не слова. дилер сказал - 0 ТО желательно, но не обязательно. я не делал.

skuter68 писал(а): в инструкции про него не слова. дилер сказал - 0 ТО желательно, но не обязательно. я не делал.

Тоже самое было при покупке Спортажа КМ(традиция КИА!), кое-кто делал протяжку подвески за свои деньги! Погодите, еще будет акция "Подготовка к зиме" ! А вот что я бы сделал обязательно - заменил масло в двигателе после обкатки(после 2-4т. км)! Пошукайте на форуме Спортажа КМ соответствующие разделы, найдете много полезной инфы, машинки то проходили один путь: Словакия-Автотор, соответственно и "косячки" могут быть аналогичные!

нужно ли менять масло в новой машине.

сразу скажу,я лошара в технике,спортик моя первая машина)))так вот вопрос-мой приятель,занимающийся ремонтом в сервисе фордов,сказал что желательно бы заменить сразу масло,я отказался,сказав что вот поеду на ТО через год и тма всё поменяют,на что он пожал плечами и посоветовал всё же заменить. вопрос думаю понятен))))

Я поменял на 3000 км - стоит недорого, зато реально знаешь что залито.
А так вот тема - изучате - там много - Тема: [Sportage KM]ТО №0 необходимо?

нужно.
1000 км пробежал меняй .
так лучше, и будет увереность, что твоей машинке будет комфортно, тем более близится зима, а ты не знаешь, какое масло залито.

Я держу в ладошках солнце!
Я дарю его друзьям!
Улыбнитесь - это просто.
Лучик Солнца - это Вам.

Улыбайтесь, и мир ответит вам тем же.

Интересный вопрс. Приятель купил Ситроен Берлинго. Говорит что первое ТО где ему сделаю заменут масла -20 000 км. Так утверждают сервисмены.

Дима1964 , ппц, нет ну каждый сам решает когда ему менять масло, но с нашим бензиком.
Я каждые 5-6 тыщ меняю - черное аж жуть

"Переубедить вас не удастся, поэтому сразу перейду к оскорблениям." (c)

чесно не понимаю - замена масла 1500 р. примерно. Цена машины лимон. Не ужто себе жалко для новой машинки хорошоего маслица и уверенности? Я еще и в коробке поменял - т.к. там то же неизвестно что - а зима скоро.

ch1234 писал(а): чесно не понимаю - замена масла 1500 р. примерно. Цена машины лимон. Не ужто себе жалко для новой машинки хорошоего маслица и уверенности? Я еще и в коробке поменял - т.к. там то же неизвестно что - а зима скоро.

так дело не в том что жалко(тот кто купил за лимон машину всё таки может 1500 штукаря потратить на масло)а в том-что я не в курсе надо или нет)))))поэтому и спрашиваю))за 2 недели пробежал 500 км,как раз думаю к ноябрю поеду колеса менять и масло поменяю,всем спасибо.

И это правильно.
Я бы задумалс яо о коробке - конечно это уже дороже но почитай - Тема: [Sportage KM]Масло в коробке, раздатке и мосту

Вот настоящая загадка.

ПО ТЕМЕ.
Есть понятие обкатки авто - очень советую соблюдать.
После ее окончания - замена масла ( 1000 км )

Уровень водительского мастерства определяется не тем, с какой ловкостью водитель выходит из аварийных ситуаций, а тем, что он в них не попадает.

Лучше быть хорошим человеком, ругающимся матом, чем тихой, воспитанной тварью.

Вот настоящая загадка.

ПО ТЕМЕ.
Есть понятие обкатки авто - очень советую соблюдать.
После ее окончания - замена масла ( 1000 км )

так дело в том,что мой приятель как раз и имел ввиду то,что будет проходить обкатка,услышав что в сервисной книжке прописано что обкатка не требуется,пожал плечами,покумекал по поводу того что форды и киа это всё же разные "секты",и нужно поспрашивать ещё))))

Zhoga , чтобы тебе не говорили, настоятельно советую прислушаться к

ну, собссно мнений владельцев всего 2:

1. менять после обкатки 1-1.5 тыс, да и ваще неизвестно, что там налито.
2. менять на ТО-1 15 тыс, так сказано в сервисной книжке, я доверяю производителю.

и те и другие усираются в своей правоте, хотя первые больше по опыту эксплуатации совковых машин (или им так сказали знающие люди, у которых как раз и есть этот опыт, ну или просто религия так учит), а вторые по уже имеющемуся опыту экплуатации как раз уже своего авто, может просто чайники, вроде меня.

На самом деле вопрос-то плевый, хочешь менять-меняй хоть каждую 1000-7500-10000 и т.д. - хозяин-барин, хуже не будет.
Я честно проездил с заводским маслом всю зиму и поменял его на ТО-1. К этому времени ничего не развалилось, не застучало, не загудело, заводилось с пол-пинка и проч, проч, проч, в общем ничего и никаких изменений в работе движка после замены масла я не заметил.
Это только мой отзыв (это даже не мнение) или просто информация неверующим, о залитом масле.
Буквально вчера разменял 80 тыс, кабанчик только радует, да и сам радуется.

совсем, видать, плохо дело у форда. Молодцы сервисмены. Какие тонкие психологи! Упорно, годами дежат слух о "непонятно что залито", а сколько народу ведется. Блеск! молодцы!

ch1234 писал(а): замена масла 1500 р. примерно. Цена машины лимон. Не ужто себе жалко для новой машинки хорошоего маслица и уверенности?

Мне жалко, ибо пустое это Объясни мне, тоже непонимающему, зачем менять нормальное масло на другое нормальное? При этом надо заплатить еще и за работы, ибо вам же сервисмен скажет (и вы поверите ), что если поменять самому, то снимет с гарантии.

Zhoga , берешь пробег из книжки по ТО. Делишь его пополам. Вот там и меняешь масло после так называемой мифической обкатки. Скорее всего это будет или 5000км, или 7500км, или все 10000км.
Для остальных "технарей" и советчиков - двигатель ПРИКАТЫВАЕТСЯ на заводе. А то, что вы тут называете мифическим словом ОБКАТКА происходит еще около 30 тысяч километров!
Не морочьте голову себе ив сем вокруг. Ни одно масло не отработает через 1000км, и через 3000км не отработает.
Тысяч 5-7 еще можно рассматривать как первую замену масла и фильтра. Раньше - это глупость.

Кстати, тут все собрались эту машину эксплуатировать до 200-300 тысяч км? Или через сотку максимум скините? Вам не пофигу на чем она будет ездить эту сотку? По секрету - на все сто тысяч вам бы хватило 2-3 банки хорошего масла.
Впрочем, тем кому карман тянут полторы штуки, можете их выбросить в утиль. точней слить в бочку отработки.
бу-га-га

Zhoga писал(а): так вот вопрос-мой приятель,занимающийся ремонтом в сервисе фордов,сказал что желательно бы заменить сразу масло,я отказался,сказав что вот поеду на ТО через год и тма всё поменяют,на что он пожал плечами и посоветовал всё же заменить. вопрос думаю понятен))))

Первый раз такое слышу, знакомые в Фордовских сервисах имеються, меняют мало первый раз там на 20 тыс. км или раз год, по моему твой приятель некомпитентен.

Shumный Бродяга писал(а): hoga, берешь пробег из книжки по ТО. Делишь его пополам. Вот там и меняешь масло после так называемой мифической обкатки. Скорее всего это будет или 5000км, или 7500км, или все 10000км.Для остальных "технарей" и советчиков - двигатель ПРИКАТЫВАЕТСЯ на заводе. А то, что вы тут называете мифическим словом ОБКАТКА происходит еще около 30 тысяч километров!Не морочьте голову себе ив сем вокруг. Ни одно масло не отработает через 1000км, и через 3000км не отработает.Тысяч 5-7 еще можно рассматривать как первую замену масла и фильтра. Раньше - это глупость.

Согласен
Все по старой памяти что-ли как раньше на Жигулях люди рвуться масло поменять в 1000-2000 км, на современных движках масло меняют только в первое ТО указанная в сервисной книжке. Вон америкосы вообще не заморачиваються и масло вообще забывают сменить или льют что-попала, они всю жизнь на одной машине ездить не собираються.

Zhoga , (тихим шенпотом) читайте ЛЕОПОЛЬДа. Всё сто раз описано.
Кнопкой "поиск" тоже не пренебрегайте.

25 2

Долгая работа на холостых оборотах, как правильно сказал Freier, это масляное голодание двигателя (не знаю правда как с этим на наших двигателях). А превышение допустимых оборотов двигателя при обкатке фиксируется и сохраняется в памяти ЭБУ.

Все узлы и агрегаты, првоеряюстя сначала отдельно на заводе-изготовителе, потом весь автомобиль в сборе тестируется и проверяется на заводе-сборщике. Т.е. двигатель и коробка гоняются на холостых на разных оборотах, првоеряется вся электроника автомобиля и т.пр.

Т.е. обкатка, в принципе, не нужна. Простая мера предосторожности, чтобы человек привык к машине.

Нужна ли обкатка двигателя?

Многих интересует вопрос, а нужно ли менять масло в двигателе нового автомобиля после пробега в 1000 километров? Надеюсь, что ответ убережёт Вас от лишних трат и сэкономит Ваши деньги.
Вспомните, с какого автомобиля начинался наш автобизнес. С ВАЗ, ГАЗ, АЗЛК. При том не высоком качестве и древнем оборудовании, на котором делали двигатели, обкатка была просто необходима. Кстати процедура обкатки была прописана в сервисных книжках.
Что мы имеем сегодня. Иномарки 21 века делаются на современных заводах, новейшее оборудование позволяет проводить обработку деталей с высокой частотой обработки. Моторные масла имеют более совершенные характеристики. Единственное, что просит производитель, это в первые 500-1000 км не перегружать и не перекручивать мотор.
Обращаю Ваше внимание, что технологии изменились ТАМ, а сервисмены обслуживающие машины остались здесь. И вот уже менеджер продающий автомобиль шепчет, что после обкатки надо поменять масло, в сервисе пугают стружкой. ОЧНИТЕСЬ! Какая стружка, какая замена. Мотор у Вас на гарантии. Ближайшее ТО через 15000 км. Заметьте, что ТАМ не идиоты. И если бы они ТАМ в двигатель залили плохое масло, то отходил ли он на нём 15000 км. Они бы разорились на гарантийном ремонте давно.
Если Вам не жалко 3000 и более рублей на замену ХОРОШЕГО заводского масла, дело Ваше. Но купите на этот трёшник что-нибудь себе или близкому человеку, поверьте пользы от этих денег будет значительно больше.

Взято "откуда-то" из просторов интернета.

Чуть не забыл, возможно, производитель просто страхуется, если вдруг что-то при изготовлении двигателя/коробки пошло не так, чтобы при выходе его из строя не повредить остальным частям автомобиля и ремонт вышел бы минимальными затратами.

стал обладателем сие аппарата но нахожусь в армии а до дома еще 4 месяца ) машина стоит в гараже. переодически туда приходит отец заведет(раз в две неделе) по боксу прокатнется с автозапуском поиграется))) как это повлияет на авто в дальнейшем. успокойте меня ))

Она проклянет всю вашу семью. Машина должна ездить

Холостой ход, несмотря на кажущуюся простоту его реализации в бензиновых двигателях, является весьма "неудобным" режимом. На этом режиме полезной энергии выделяется ровно столько, чтобы обеспечить вращение коленвала с минимальной устойчивой скоростью, привод механизма газораспределения с осуществлением процессов газообмена и привод вспомогательных агрегатов. Индикаторный КПД на режиме холостого хода минимален. Рабочий процесс в двигателе, работающем на холостом ходу, происходит при весьма неблагоприятном сочетании условий:
1. Низкая скорость топливно-воздушной смеси в тактах впуска и сжатия не способствует хорошему смесеобразованию;
2. Продолжительное время рабочего цикла способствует интенсивному теплообмену рабочего тела с деталями двигателя;
3. Низкое давление во впускном коллекторе является причиной низкой концентрации реагирующих веществ (углеводородов и кислорода), и, как следствие, процесс сгорания происходит медленно и нестабильно;
4. Перепад давлений между впускным и выпускным коллекторами, в сочетании с большой продолжительностью всех процессов, приводит к обратному забросу отработавших газов в камеру сгорания, и далее во впускной коллектор, в момент перекрытия фаз газораспределения (перекрытие клапанов), что ещё больше снижает концентрации реагирующих веществ в камере сгорания.

2 Мут
Техническим языком вроде написано, и в целом вроде согласен (в смысле х.х. не есть гут, хотя и ничего страшного) но.
че за шняга?
п.1. согласен. но для карбюраторных двигателей, где в целом смесеобразование несколько зависит от скорости потока, и то зависимость сия обуславливается конструкцией карбюраторов. А вообще скорость потока увеличивается элементарно что в инжекторах, что в карбиках, изменением условного сечения впускного тракта (заслонка).
п.2. В рабочем цикле не только сгорание смеси, но и еще и еще 3 такта. Они тоже по продолжительности увеличиваются. Да и циклов рабочих за условную единицу времени тоже меньше. я как бэ намекаю на то, что при х.х. сгорает меньшее количество топлива, при этом выделяется меньшее кол-во тепла, которое нужно рассеивать. Но насчет "не правильности распределения тепла" в двигателе, так-то спорить не буду, ибо можно вспомнить меньшую производительность помпы, максимальная производительность которой рассчитана на рабочие режимы двигателя, а характеристика центробежного насоса нифига не линейная. Так же меньшее давление в смазочной магистрали (но по сценарию его там должно хватать с лихвой), и даже отсутствие естественного обдува радиатора и самого силового агрегата . Если лезть в дебри можно дофега чего нарыть, но конструкторы д.в.с. свои мозги не в секонд-хенде прикупили. Подумали наверное над всем этим. Ведь х.х., как ни крути - всего лишь один из РАБОЧИХ режимов двигателя.
п.3. А "низкое давление" во впускном коллекторе это про что? тут вроде не турбированный мотор и не карбюраторный, опять таки. На то он и "атмосферник". нет, ну разрежение там некоторое имеет место быть, за счет сопротивления фильтра, например. Ну дак оно при повышении расхода воздуха с ростом оборотов тоже растет, но это мелочи.
п.4. вообще косячная так то ситуация описана. При исправном моторе и мозгах (контроллере) такого как бэ быть не должно.
Такое ощущение что в целом речь идет о карбюраторных двигателях.. нет?
А х.х. не есть гут по двум основным причинам: тупое сжигание бензина без принесения элементарной радости от перемещения в пространстве в самокатной повозке, ну и катализатору не камильфо. У него есть диапазон рабочих температур, при которых каталитический дожиг оптимален, ресурс максимален. Остальное - не суть важно. Да и катализатор вы не убьете стоянием в пробках или выпив в машине бутылочку пива на стоянке. До фанатизма бояться не нужно)) Жить в машине конечно не стоит, а так - катайтесь, стойте в пробках если уж деваться не куда, пользуйтесь автозапуском и прочими радостями жизни, связанными с автовладением, и не парьтесь.
"Я так думаю!" (С) Мимино

Мне вот интересно. один раз я случайно газанул под 5 000 оборотов. ну и регулярно (раза 3-4 за день) при разгоне/обгоне залезаю в 3 500 оборотов.
Как я понимаю, это не особо критично?

В последнее время, после прочтения многих тем на форуме и более детального общения с ОД стараюсь всё же не залезать за 3 000.

По поводу ХХ. ну не могу я поехать с утра в мороз через 2 минуты. минуты 4-5 машина греется. потом аккуратненько начинаю движение.

Нужна ли обкатка?

Сперва нужно ответить на этот вопрос, ведь единого мнения по этому поводу так и нет. Апологеты и противники данного процесса поделились на 2 лагеря, причем каждая сторона выдвигает весомые аргументы.

Они cчитают, что обкатка авто, в том числе и Киа Рио, необходима в первые 2000 км, так как в ходе этого пробега идет процесс притирки компонентов ЦПГ.

Тепловое расширение – дело в увеличении параметров металлических компонентов при нагреве. Оно хоть и очень небольшое, но может привести к заклиниванию силового агрегата.

Стружка – мелкие металлические опилки от притирающихся элементов осыпаются в масло, которое необходимо заменить после окончания обкатки.

Снижение ресурса – есть утверждения, что в результате неверно проведенной обкатки данный показатель может упасть на 1/3.

Против

Это те, кто не желает лишать себя радости с самого начала вовсю кататься на новенькой Киа Рио. Они выдвигают свои тезисы.

Обкатка уже проведена – ведь на заводах Киа, как и других компаний, проводят обкатку силовых агрегатов 2014 года на специальных стендах, да и сами машины испытываются заводскими пилотами. Следовательно, нечего тратить время на заведомо бесполезное занятие.

Параметры – в двигателях Рио все детали выполнены настолько точно, что притирка им просто не требуется. А данный тезис был актуален для 20-80-х годов.

Рекомендации изготовителя – многие автоконцерны с мировыми именами указывают, что обкатка для их моделей не требуется.

Обкатка всех компонентов авто

Можно признать правоту обеих сторон. Ведь значительная часть отечественных автомобилистов живет еще критериями 70-х годов, когда обкатка подразумевала на протяжении первых 10 000 км менять масло не реже чем через каждую 1 000 км. Естественно, на данный момент потребность в подобных мерах отсутствует. С другой стороны, огульно отказываться от обкатки Рио тоже не рекомендуется. Так что необходимо только соблюдать щадящий режим работы авто 2014 года и все его узлы обкатаются правильно.

Каждый автопроизводитель выделяет свои тонкости данного процесса, но, в общем, он одинаков.

Силовой агрегат

Это первый механизм Киа Рио, которому требуется обкатка.

Обороты – в мануале к Рио указаны пределы, которые требуется соблюдать. Так, первые 2 000 км нельзя раскручивать двигатель выше 4 000 оборотов. Остальные производители приводят похожие цифры.

Резкие ускорения – на первых порах про динамичные разгоны на авто 2014 года придется позабыть, так как они способствуют ускоренному износу компонентов.

Монотонная езда – обкатка Рио не допускает длительного передвижения на одних и тех же оборотах. Необходимо периодически немного повышать или понижать их.

Километраж – обкатка корейской модели подразумевает передвижение в щадящем режиме на протяжении 2000 км.

Торможение мотором – в период обкатки это категорически запрещается.

Работа двигателя на холостых оборотах – длительный простой авто 2014 года с работающим силовым агрегатом запрещается. Исключение составляют только те моменты, когда имеется необходимость в прогреве машины. Но и в этом случае длительность не должна превышать 5-ти минут.

Буксировка – в период обкатки не допускается как буксировка прицепов и других авто, так и загрузка Киа до предела.

Интенсивность – после завершения езды в щадящем режиме не стоит резко нагружать двигатель по максимуму. Нарастание нагрузки должно быть постепенным.

ТО – после пройденных первых 2000 км рекомендуется сменить фильтры и масло в двигателе.

Зимний период – зимой не лишним будет первые дни подогревать поддон мотора Киа перед запуском. Для этого можно использовать, например, газовую горелку. Подобная мера значительно снизит износ компонентов от трения, так как прогретое масло будет бесперебойно подаваться ко всем узлам.

Дизель – с этим типом двигателя 2014 года ситуация особенная. С одной стороны, коренных отличий в обкатке такого мотора, в сравнении с бензинником, нет. Но есть и 3 момента:

Тормозные механизмы

В первые 250-300 км идет притирка тормозных колодок к дискам Рио, что обуславливает необходимость плавного торможения. Это касается и всех ТО, когда проходит замена колодок или дисков.

Покрышки

Как ни странно, но, чтобы обеспечить максимально эффективное сцепление с трассой, необходимо обкатывать и шины Киа. На протяжении первых 300 км следует воздержаться от резких торможений и езды на высоких скоростях.

Олег, А ЕСЛИ ВЯЗКОСТЬ НЕ ВАЖНАЯ.СКАЗАЛИ В САЛОНЕ ШЕЛ ЗАЛИТО. НО КАКОЕ..НЕ ИЗВЕСТНО.А У НАС МОРОЗЫ ДО 40 И БОЛЕЕ ЗДЕСЬ. В 40 КОНЕЧНО НЕ ЗАВОЖУ НО В 30 БЫВАЕТ.ХОТЕЛ ПУТЕВОЕ ВЗЯТЬ.КАК БЫТЬ.

мне сказали что не обязательно,н о желательно, так как, первое масло после смены смоет гряз и отработку и уменьшится расход? О_о кто нить слышал про такое?

Смотря какие условия эксплуатации-15 тыс вполне хватает, но я лучше бы после первых 2-3 тыс км масло бы поменял. обкатка много на что влияет после.

Мне также порекомендовали менять масло и фильтр после 2000 км. т.к. идет притирка деталей (всегда после капиталки менять после 2000 надо было). Менять надо только какое заливать?

Делайте как считаете нужным, а не то что вам менеджеры говорят. Не от большого ума они там работают.
Межсервисный пробег 15ткм это очень много, на Ситроене вообще 20 ткм.
Масло же выполняет не только смазывающую функцию, но и очистку. Если уж так экономите на всем, тогда 10ткм. Лично я меняю каждые 7ткм и только СИНТЕТИКА зимой и летом.
Еще раз повторяюсь, не пакастите следующим владельцам вашего Рио.

Роман, во время обкатки, процесс трения более интенсивен, тк новые детали, образуются маленькие частички металла, которые, соответственно попадают в масло, и циркулируя отрицательно влияют на работу двигателя. Поэтому и спрашиваю.

Аааа жаль , что я уже 2ю новую и 5 вообще машину меняю и незнаю. По мне деньги на ветер, а так пожеланию.

Юлия, на современных двигателях процесс обкатки сокращён до 800км, производители страхуются и пишут чуть больше. Технологии сильно шагнули вперёд поэтому масло в этот период так не изнашивается как раньше. Как писали выше, меняйте масло с фильтром в двигателе каждые 7-8тыс км, ресурс его увеличится значительно. Основные поломки из за не своевременной замены масла.

Юлия, масло можно менять самостоятельно (не у дилера, на любом сто), с гарантии авто не слетит. Запчасти и масла покупайте в проверенных магазинах.
Дилер может отказать в ремонте если сделает экспертизу и окажется что поломка была из за некачественных либо неправильно подобранных материалов

Вячеслав Антонов ответил Юлии

Юлия, вы простите машину без масляного фильтра эксплуатируете?) где они там у вас циркулируют ?) развод на гуманитариев

Вячеслав Антонов

0-ТО это развод;)))
А масло лучше менять с интервалом 7500, особенно если пробег в основном город. Если так боишься слететь с гарантии, то каждые 7500 между ТО в 15.000, покупаешь масляный фильтр и масло, и сам все меняешь. А к ОД ездишь по регламенту, каждые 15.000.

Сергей Веников

Вячеслав Антонов ответил Сергею

Сергей, синтетика 300-350 моточасов, свою среднюю скорость умножай на 300-350, получается средний пробег замены масла.

Сергей Веников ответил Вячеславу

Вячеслав Антонов ответил Сергею

Сергей, Дешевая синтетика API SJ/SL, Mb 229.3, Vw 502, Bmw LL98 — замена 200 моточасов, край — 250 моточасов.
Топовая кряковая синтетика API SM/SN, Mb 229.5, Vw 502.00/505.00, Bmw LL-01 — замена 250 моточасов, край — 300 моточасов.
Топовая синтетика на ПАО с допусками Mb 229.5 Vw 502/505/503.01 Bmw LL-01 — замена 300 моточасов, край — 350 моточасов

Учите мат.часть. Из пальца информацию можете брать только вы.

Сергей Веников ответил Вячеславу

Вячеслав, ну если вы множите пробег в километрах на моточасы, то мне с вами не о чем разговаривать… закончите школу, купите машину для начала.

Вячеслав Антонов ответил Сергею

Сергей, 300 моточасов, умножайте на вашу среднюю скорость за длительный период, то есть 300*40=12.000км, если же у вас средняя скорость 25км, то меняем раз в 7500 км, если не стоять на ХХ часами, то данная формула очень даже точная.

Вячеслав Антонов ответил Сергею

Читайте также: