Нужно ли менять масло на то 0 мицубиси аутлендер

Обновлено: 04.07.2024

Замена масла на Аутлендер 3 достаточно простая процедура периодического ТО. Поменять масло и масляный фильтр Mitsubishi Outlander 2013 года вполне можно своими руками.

Когда менять, сколько и какое масло заливать в Аутлендер 3

Периодичность замены масла составляет 15,000 км пробега или раз в год. Вместе с маслом меняется и масляный фильтр.

Заправочный объем для двигателя 2.0 — 4,3 литра свежего масла (с учетом фильтра), двигателя 2.4 — 4,6 литра, двигателя 3.0 — 4,3 литра. Рекомендуемое по вязкости масло 5W30 (возможны другие, в зависимости от климата региона). По качеству — ACEA A3/B3, A3/B4 или A5/B5 и API SG (или выше).

Перед покупкой расходников стоит уточнить их применимость на Вашем авто. Правильные каталожные номера могут отличаться в зависимости от года выпуска, комплектации и объема двигателя.

Номер оригинального масла Митсубиси 5W30 — MZ320756 (канистра на 4 л.) и MZ320757 (1 л.). Номер оригинального масляного фильтра — MZ690070. Аналоги — MANN W671, MAHLE OC196, PURFLUX LS287, FRAM PH5317 и многие другие.

Как поменять масло и масляный фильтр Аутлендер 3

Авто устанавливается яму, эстакаду, пандусы или на ровную поверхность и домкратится в передней части. Это нужно для того, чтобы получить удобный доступ к масляному поддону.

Перед заменой следует прогреть двигатель до 80-90 градусов — горячее масло лучше сливается. Также стоит открутить и снять крышку маслозаливной горловины, чтобы масло быстрее слилось.

Под сливное отверстие на поддоне надо подставить емкость, в которую будет стекать масло. Затем ослабить сливную пробку головкой или ключом на 15 и выкрутить пробку рукой. При этом следует соблюдать осторожность, чтобы не обжечься, когда горячее масло хлынет в емкость.

Пока масло сливается, следует заменить прокладку на сливной пробке — она деформируется при затягивании пробки. Номер оригинальной прокладки сливной пробки — MD050317. Когда масло прекратит вытекать, нужно закрутить пробку с новой прокладкой. Затягивать плотно, но без чрезмерных усилий.

Далее, замена масляного фильтра. Для этого надо подвинуть емкость под фильтр — с него тоже побежит немного масла. Если фильтр не удается открутить от руки, его можно отвернуть с помощью съемника MB991396 или аналогичного.

Новым маслом надо обязательно смазать уплотнительную резинку. Фильтр закручивается от руки, подтягивать следует не больше трети/четверти оборота после того, как фильтр плотно сядет.

Убедившись, что фильтр и сливная пробка надежно закручены, можно заливать новое масло. Сначала стоит влить немногим меньше заправочного объема (или того, сколько слилось). Затем закрутить крышку и запустить двигатель.

Спустя несколько минут работы, заглушить двигатель и выждать минут 5-10, пока масло стекает в поддон. После этого следует проверить уровень масляным щупом и долить столько, чтобы он был выше середины, ближе к верхней метке. Завершающий штрих — сброс сервисного интервала.

всем привет. вопрос по то 0.стоит делать или не обязательно. понятно,что бесплатно ,но до дилера надо ехать(трата денег на дорогу и время).и кроме замены масла ,что то делается?подвеску протягиваеют? и нуждается ли подвеска в протягивании или с завода все хорошо?только попрошу нормально отвечать без приколов.

Сергей Баканов

1) К дилеру ехать не стоит, нафик оно не надо.
2) Масло на 3000-4000 лучше заменить, не обязательно, но от греха, как и всё остальное в этом ТО.
3) Протягивают подвеску, в 99% это лишнее, но есть ведь 1% который и словит попадалово :)) Кстати, у нас дилеры забивают на это, ничего не протягивают, считают что оно не надо.
4) Из опыта, лучше заехать на сход/развал, это тоже к вопросу о качестве калужской сборки. Да и общая диагностика на стенде хорошая получится, глазами и монтажкой так не проверить :)) А качественная диагностика во время гарантии важна, если чего случится, дилер от гарантийного ремонта не отвертится :))

Сергей Баканов ответил Ирине

Сергей, приветствую. У меня машина тоже 16 года. Но с салона выехал 8 марта 17 года. Покупал со скидкой. У меня такой вопрос. За весь период владения, была ли у Вас какая нибудь отзывная компания? А то звоню к дилеру, говорят что вашего года нет. Читаешь комменты и все у парней какие то отзывные. Спасибо.

Сергей Баканов ответил Алексею

Мне звонил дилер ( кстати, единственный раз ) пригласили на отзывную по основному радиатору охлаждения.
Приехал, на месте мастер сверил номера радиаторов, и сказал что всё норм, мне ничего менять не надо ( как я понял, под отзыв попали машины выпущенные чуть раньше, но почему проверяли только на месте не понятно )
О двух отзывных я узнал по официальным источникам ( Сайт митсубиси ) это замена 2х силовых реле и ревизия задних суппортов ( ручной тормоз )
И один раз узнал об "не официальной отзывной" по обновлению прошивки вариатора. Для чего пришлось писать претензию дилеру, мол братва, на малых скоростях них не валит :))) Бумажку написал, записали на обновление, я эти бумажки заполнял дольше чем они обновляли :))
Но тут сразу куча моментов. Основной радиатор это беда машин 15го года. В 16м этот баг пофиксили. Машины 2й половины 16го года идут уже с другой прошивкой вариатора, и там тоже всё норм. На машинах с электрическим ручником нет отзывной по суппортам.
Вообщем, так вы ничего не узнаете.
Звоните дилеру и узнавайте по отзывным :)

Сегодня прошёл нулевое ТО , оно бесплатное , думал ехать или нет , но в итоге сделал это не зря . За помывку тоже денег не взяли , правда и сделали это соответственно "цене" )))))) , посмотрели всё , протянули подвеску . Работники адекватные , всё культурно , хотите присутствовать , пожалуйста , кофе , пожалуйста и т.д.

Пообщался про машину с мастером и инженером , каких то характерных косяков у Аута не лезет , могут к 60 тыс.км. задние ступичные подшипники под замену по гарантии подойти , больше засад ждать неоткуда .

Когда на скорости проезжаешь лежачие полицейские , заметил откуда то из далека поскрипывает что то сзади , это втулки стабилизатора , при осмотре видно что они на стабилизаторе сидят не плотно , с зазорами . Не думаю что это нормально , в эти зазоры может попадать песок и втулки (как и сам стабилизатор) будут стираться . Лечится всё это просто и "копеечно" , заменой на полиуретановые или подкладыванием каких нибудь резинок . Прямо срочно ничего с этим делать не собираюсь , покатаюсь до 1-ого ТО

В Пензу зима ещё не пришла , всё время ездил по слякоти и в моторном отсеке не совсем чисто , где то залетают брызги и думаю до весны там будет "атас" )))))) , может посмотрю где и что закрыть можно .

В компе на приборной панели горит остаток до очередного ТО 18200 км. , т.е. оно как бы должно быть в 20 тыс.км. , инженер сказал на 1-ом ТО это поправят .

В итоге на данный момент машиной очень доволен , каких то неожиданных минусов не выявил .

Всем удачи и как говорит Юра (НСО) из Новосибирска , шершавой дороги . )))))

Всем привет . Прошёл ТО 30 тыс.км. , в результате много вопросов к себе и не только . но обо всём по порядку и постараюсь коротко.

Масло решил лить Мицубиси , как работал двигатель на Эльфе понравилось больше , но нет у него допуска по API для Аутлендера , дилер может докопаться если что , среди других выбирать не вижу смысла , ничего про другие не знаю , потому ENEOS (Мицубиси) ничем не хуже , расхода нет . если перестану обслуживать у дилера , вернусь к Эльфу .

Был у меня к ТО вопрос , на скорости 120-130 при торможении стал ощущать незначительную вибрацию , при записи обозначил дилеру эту тему . тот ответил что диски по гарантии с 16-ого года не идут , проверить биение у них нечем , выходы - поменять колодки если сильный износ , точить диски , менять диски , всё соответственно за мой счёт .

Записался на ТО в инете , мне перезвонили , уточнили время , расходники все (кроме тормозной жидкости , на ТО 30 тыс. идёт её замена) купил свои , в проверенном магазине , особой экономии это не принесло . Взял на всякий случай колодки .

Теперь по пунктам :

1 . Масло и фильтры поменяли .

3. Замена тормозной жидкости . Я присутствовал в рем. зоне и участвовал в её замене , вернее прокачке , подняли меня в машине , нажимал , держал , кричал когда педаль уходила . когда ехал домой показалось что тормоза стали хватать позже , думал показалось , пока ехал и часто пользовался всё нормально , как только долго на тормоз не жал , первое нажатие почти в пол , со вторым прокачивалось и нормально становилось . позвонил дилеру , сказал об этом , мне сказали с усмешкой что такого не может быть и пригласили снова приехать . Сегодня с утра подъехал (ТО вчера проходил) , высказал инженеру по ТО и мастеру своё предположение - вчера мастер из бачка откачал тормозную жидкость , залил новую , поднял авто , прокачали задний контур , опустил авто , долил в бачок тормозухи , поднял , прокачал передний контур , опустил и снова долил до уровня . так вот я предположил что между задним и передним контурами тормозухи в бачке не хватило и система хватанула воздух , в ответ получил насмешливый и снисходительный взгляд двух пар глаз со словами - ладно , ещё раз прокачаем . заехал инженер в рем.зону , я тоже пришёл , его мастер поднял в авто и стали прокачивать , с переднего левого колеса вышла пена , т.е. тормозная жидкость с воздухом . взгляд двух пар глаз изменился на виноватый ))) Когда инженер по ТО выгнал авто сказал - да , педаль тормоза выше стала . P.S. Нашли на кого смотреть с усмешкой , я таких "мастеров" тьму перевидал , деньги назад забирал , переделывать заставлял , о квалификации сужу не по бравому виду , а результату работы .

4. Я оплатил 2.4 нормо-часа по 1.5 тыс. руб. , фактически авто там был 1.5 часа вместе с временем на загон-выгон и раскачку . я так понимаю 2.4 нормо-часа предполагают список работ именно на столько . что было сделано - замена масла , тормозной жидкости (со второй попытки) , фильтров , набрызгали замки ВД-шкой (я и сам это делаю периодически силиконовой смазкой-аэрозолью) , мимоходом мастер потряс колёса на подъёмнике (я так понимаю это была диагностика подвески , рулевой , крестовин , всех тяг , стоек стабилизаторов и т.д.) , тормозные колодки и диски визуально не снимая колёс (в книге написано инструментальный контроль на каждом ТО) , проверил включение света и подфарников . всё . список работ довольно значительный , что-то проверяется и делается на каждом ТО , что-то именно на 30-ти тысячном , там осмотр ремней , инструментальный контроль многих параметров , проверка жидкости в редукторе , крестовин , ремней , зазоров клапанов и много ещё чего . по факту - 1/3 работ сделана (может и четверть) , 1/3 - формально , 1/3 - даже никто не пытался ))) Т.е. я узнаю о неисправности не превентивно , а когда вылезет и гарантии на этот узел может уже и не быть .

5. Дилер при продаже авто заявил о ТО раз в 15 тыс.км. , сегодня рассмотрел сервисную книжку с отметками и увидел там странные вещи .

т.е. в книге нет и речи о 15-ти тыс.км. межсервисного пробега . я на гарантии ещё ? ))) Не нарушаю условия гарантийного обслуживания ?

1-ый P.S. Вот и возникли у меня вопросы о которых писал вначале - а стоит ли обслуживать авто у дилера ? Не лучше ли и дешевле это делать в нормальной мастерской по графику тех. обслуживания из книги Мицубиси ?

Всем пока ! Ни гвоздя , не жезла )))

3-й PS. ))) Генри , если читаешь не мог бы ты посмотреть сроки гарантии на узлы и детали Мицубиси у вас в Штатах , какие не входят в гарантию . просто интересно )))

Подскажите mitsubishi outlander 3, на каком пробеге проходить ТО-0 у диллера? Стоимомть и состав работ, нужно ли менять масло в двигателе?

старикхотабыч

Gudwin

старикхотабыч

неплохо еще сменить тормозуху и антифриз- ведь скоро зима а на заводе заливают не для холодного региона. с учетом всех мелочей для вас бесплатное ТО-0 обойдется в 53тысячи.

Xan

sorteros

старикхотабыч

sorteros

старикхотабыч

Всем привет! Посоветуйте, пожалуйста, хорошую резину летнюю 16R. И какую можно поместить в арку Крауна если там штатная 195/55 15R?

Гибрид 2017. Друзья, помогите пожалуйста. На просторах интернета нет информации, либо она на столько скудная, что все равно ни чего не понятно. Форум Дром тоже не знает что это. Есть вот такая кнопка, на фото белая, если нажать, светится красным. Кнопка, только на гибридах.

Читайте также: