Нива шевроле не работает тахометр

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.

При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Причины возникновения неисправности тахометра

Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.

Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.

Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.

Перестал работать тахометр — возможные причины

Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.

Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.

И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.

Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ

Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.

В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.

Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:

На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.

На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.

В инжекторах предусмотрено четыре провода, которые идут:

первый — к ЭБУ;
второй — к датчику положения коленчатого вала;
третий и четвертый — к питанию.

Здесь возможно только компьютерное тестирование.

Человеку доступен только осмотр и замена деталей — качественно проанализировать работу системы не получится.

Дергается стрелка тахометра. Не работает тахометр.

Особенно заметно на холостых стрелка то и дело подскакивает до 2000 оборотов, хотя движок работает ровно.
Вроде бы это проблема с генератором или с зажиганием.
Никто из Гуру не подскажет в какую сторону копать?

Про трамблер не скажу, ибо не уверен, но массу следует проверить. И дорожки на обратной стороне панели.

опа.. а ежель стрелка проваливаеется в даун? стоим на хх - 0 и бьется об ограничитель.. или наоборот.. газанешь в пробке - и на тебе 8 тыр, а то и больше

дорожки исправны, ибо иногда тахометр показывает истинные значения.. :)2 приборки таких)

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Предохранитель оплавился, либо болтается, нужно контакты подогнуть. Какой непомню, в верхнем блоке стоит.

предохранители давно уж ножевые..

на уродской шпильке 3 "провода". остальные потребители работают либо беда с массовым проводом, либо с "питаловым"

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Короче дело не в массе и не в зазоре контактов. Массу почистил и продублировал провод к одному из болтов рулевой колонки, контакты поменял на новые и отрегулировал, свечи новые, ВВ провода новые, может катушка?
Да еще иногда от тряски пропадали повороты а с ними датчики и тахометр. Поменял предохранитель на новый вроде пропало. Предохранители у меня старого образца, может надо замарочется установкой нового блока предохранителей (нового образца) может в этом дело?

надо лапки в блоке подогнуть и все.и Зато че-нибудь сгорело, руку туда рас, нашел тепленький и поменял.
У меня мешок предохранителей с советских времен можно каждый день все менять.

давайте напряжем свои мозжечки и помозгуем. а то я употел аж..

ситуация такая: есть тахометр, есть разные панели, на которых проявлялся сей глюк. но тахометр работает в очень любопытном режиме.. то с заводкой мотора работает, то не хочет заводиться, то в процессе езды "просыпается", особенно на высоких скоростях с большими оборотами, то в пробке за 10 тысяч стрелка завалиться может. я весь мозг сломал.

было поменяно, починено:

заменена катушка
в прошлом году была занова затянута масса на пресловутой шпильке
внутрисалонные провода были с пристрастием осмотрены
разъем под капотом раз в год подвергается экзекуции
сеня размотал одного жука (крыса сгрызла, пришлось замотать ненадолго навсегда ) - все норм, медяшка далеко не зеленая
масса? кидал массу с шпильки комбинации приборов от нее замечательно дорожки горят

напрямую с катушки что ли провод кинуть?? самая подстава в том, что иногда тахометр оживает

Неожиданно заметил, что показания тахометра и спидометра никак не связаны с движением машины. Тахометр сначала дернулся на газе вверх, потом замер на примерно 1000 оборотов. Спидометр скачками отметил 20, 40, 60 км/ч и упал на 20, где и замер.

А так как с электричеством я не друг, поэтому сразу к электрику.
Итог: Генератор, сгорела интегралка, на панель приборов в момент подачи газа входило более 17 В, в связи с чем аккумулятор закипел, приборка глючила от высокого напряжения. Интегралка 350, работа 700 (говорила мама, учи электромеханику, было бы почти бесплатно).
Замена итегралки, токи выпрямились, 50 км полет нормальный. Аккумулятор держит.

Chevrolet Niva 2009, двигатель бензиновый 1.7 л., 86 л. с., полный привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 2

Сегодня подобное делал . Вчера в 23ч звонок вызов (работаю на своём эвакуаторе) на трассу тюменскую около 70 км от города. Приехал шевик стоит хозяин акум ковыряет кипит говорит и свет пропал. Ехать ему до Кунгура надо . Дотощи до кати хотя бы говорит в сервис. Где ночевать будешь говорю в машине . Да . Утощил на стоянку где паркую эвакуатор договорились что утро вечера мудреней. Приехал на маленькой с утра. Купили акум виду того что хозя его расковырял плюс гену пришлось покупать (Сгорел ) хотя может и интегралка но воняло гарелым и цвет обмотки статора не красивый . После заводки выяснилось что для кучи сгорели лампы ближнего, стоп сигнала и реле дворников плюс предохранитель дворн. хороший скачёк напруги был.А начиналось всё как у тебя с его слов

такая же хрень зависает стрелка на 5500 оборотах но вольтаж 15 показывает((( надо менять пока аккум не убил(

Думаю никому не нужно рассказывать, чем БСЗ лучше, чем КСЗ. Тема пережевана не раз "вдоль и поперёк", есть, конечно свои нюансы, об одном из которых я писал здесь. А вот сегодня расскажу пару слов о втором нюансе, а именно — неработающем тахометре после установки БСЗ. Безусловно, тахометр можно и поменять, но это "неспортивно", да и цена нового прибора превышает 20$ что не способствует появлению этого желания. Итак, БСЗ установлено, радуемся улучшениям в работе двигателя, они есть, и хоть не глобальные но ощутимые, радуемся, но радость омрачает "умерший" тахометр. Безусловно, можно ездить и так, тем более за много лет за рулём начинаешь ощущать, когда двигателю оборотов "мало", когда "много" и когда "в самый раз" без приборов, но как то оно "не то", когда что-то в машине не работает и это "что-то" постоянно перед глазами, как немой упрёк в рукожопости.
Как любой современный человек при появлении какой-либо проблемы я решил заглянуть в интернет. В интернете "гуляет" (в качестве панацеи) малопонятная для меня схема:

Я в своё время изучал электронику, да и периодически приходится паять разнообразные приблуды, но что хотели сказать авторы — для меня загадка. Ни на одном из ресурсов я не смог найти для себя ответ. Помог только Драйв2, а именно мой земляк — Сергей из Одессы (serge-003) опубликовавший очень полезную запись. Получилось не сразу, но обо всём по порядку.
Сергеем была предложена следующая схема:

Ничего сложного в ней нет, все детали можно приобрести на ближайшем радиорынке, в Одессе это "Летучий Голландец" (его на самом деле мало кто так называет) возле Пересыпьского моста, либо в специализированных магазинах (Солдер, К206 и пр.) чтобы спаять схему особых знаний не надо, достаточно обычной аккуратности, тем более, что в статье всё показано "на пальцах".
Схему я спаял, частично из имеющихся компонентов, частично из купленных, подключил и…

И ничего не работает, то есть совершенно. К тому, что у меня "всё не как у людей" я уже привык. Нужно было ехать, по этому дальнейшие "телодвижения" по "оживлению" тахометра я отложил на "светлое будущее". надо отметить, что тахометр периодически "оживал", причем сам по себе, без каких-либо видимых причин. Правда за точность показаний я бы не ручался… ну да ладно. Оказавшись в следующий раз возле радиорынка я купил уже не просто "среднепотолочные" компоненты, а именно те, что нужно (находящиеся на границах и в середине предложенного Сергеем диапазона), затем спаял несколько адаптеров и результат меня удивил! Даже нет — поразил. Поразил тем, что не изменилось ничего. То есть абсолютно.
Почесав дурную голову решил, что своими дурацкими экспериментами спалил тахометр. Ну что делать… Интернет, как всегда в помощь и за 9,5$ купил комплектную приборную панель от ВАЗ 2106. А за одно и проводку, (кстати — в ту же цену) так, на всякий случай…

Покупка не помогла. Переставленный тахометр не ожил. Значит в чём проблема? Правильно, в дурной голове и кривых руках в электропроводке! А значит электропроводку ведущую от катушки к тахометру мы исключаем, точнее полностью заменяем кабелем ПВС3х1,5.

Заменяем, подключаем, запускаем и видим, что ни "старый", ни "новый" тахометры работать не хотят. Мысль, что "новый" тахометр я тоже спалил усиленно от себя отгоняю, палить там по большому счету нечем. Да и люди писали много хорошего о Сергее, помог многим своей схемой… Пришлось посидеть и подумать, в итоге пришел к следующему — схему нужно переработать. Переработка была мизерной, хотя подумать пришлось, окончательно схема выглядит так:

Читайте также: